Hurricane sınıfı devriye gemileri, Sovyet gemi yapımcıları tarafından Ekim Devrimi'nden sonra SSCB'de tasarlanan ve inşa edilen ilk savaş gemileri olmaları bakımından benzersizdir. 1927'den 1935'e kadar bir dizi 18 gemi inşa edildi. "Uragan" tipi devriye gemileri Sovyet filosunda keşif ve devriye hizmetleri yürütmek, büyük yüzey gemilerini ve konvoyları düşman denizaltılarının saldırılarından korumak ve korumak ve düşman uçaklarıyla savaşmak için kullanıldı. Gerekirse, yüksek hızlı mayın tarama gemileri olarak kullanılması planlandı.
Öncü gemi - "Kasırga" sonsuza kadar Sovyet yüzey filosunun inşasına başlayan öncü bir gemi olarak yerli gemi inşa tarihine girdi. İlk 8 gemi serisinin bir parçası olarak, filo, "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Fırtına" ve "Shkval" gibi yüksek isimlerle bir TFR aldı.. Bunlardan ilk altısı ayrı bir bölümde birleştirildi. İsimleri sayesinde, bu serinin gemilerine Baltık Filosunda "Kötü Hava Bölümü" adı verildi.
SKR tipi "Uragan", birbirinden biraz farklı projelerden (proje 2, proje 4 ve proje 39) üç için dört seri halinde inşa edildi. Aynı zamanda tüm serilerde savaş gemilerinin isimlerinin devamlılığı takip edilmiştir. Kasırga sınıfı bekçi köpekleri, Sovyet standartlarına göre bile orijinal gemilerdi. Deniz liderliğinin ilk görüşlerine dayanarak, onlara klasik muhriplerle daha tutarlı görevler verildi: eskort filoları, keşif ve devriye hizmeti, düşman gemilerine torpido saldırıları düzenleme, denizaltılarıyla savaşma ve mayın döşeme. Bununla birlikte, yer değiştirmeleri, "Novik" tipi Sovyet filosunun tek (devriye botlarının yaratıldığı sırada) muhriplerinden üç kat daha azdı. Ateş gücü açısından, "Kasırgalar" onlardan iki kat daha düşüktü ve projeye göre bile hız 29 deniz mili ile sınırlıydı. Evet ve denize elverişliliği bir varlık olarak yazmaları zordu - neredeyse düz bir gövde ve alçak bir taraf, devriye botlarını yalnızca Baltık ve Karadeniz'deki askeri operasyonların kapalı deniz tiyatrolarında operasyonlar için uygun hale getirdi. Finlandiya Körfezi.
Hurricane sınıfı bekçi köpekleri, diğer filolarda benzerlerini bulmak zor olan orijinal konsepte sahip gemilerdi. Sovyet filosunun bir parçası olarak, esas olarak birliklerin kıyı kanatlarını desteklemek, konvoylara eşlik etmek ve savaş gemilerinin bulunduğu yerlerin güvenliğini sağlamak için kullanıldılar. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, sığ bir drafta, tatmin edici denize elverişliliğe sahip olan ve daha büyük muhripler kadar değerli olmayan (bu da dikkate alındı) Hurricane sınıfı bekçi köpekleri, II. deniz kuvvetlerinin oldukça önemli bir bileşenidir.
"Kasırgalar" ın yaratılış tarihi
Devriye gemileri, Sovyet Rusya'da inşa edilen ilk savaş gemileriydi, ancak konseptleri hemen şekillenmedi. Başlangıçta Deniz Denizaltı Avcıları olarak sınıflandırıldılar. Bu vizyon, denizaltıların deniz savaşında ana güçlerden biri haline geldiği Birinci Dünya Savaşı'nın bir sonucuydu. Aynı zamanda, ticaret filosunun büyük savaş gemilerini ve gemilerini koruma görevleri başlangıçta muhriplere ve torpido botlarına verildi, ancak düşmanlıklar sırasında daha küçük deplasmanlı ve daha düşük maliyetli daha hafif gemiler yaratmanın gerekli olduğu anlaşıldı. Yeni gemi sınıfı, konvoyların oluşumlarını ve gemilerini torpido botları ve denizaltıların saldırılarından korumak ve devriye hizmeti vermek için tasarlandı.
Ekim 1922'de Deniz Karargahında yapılan bir toplantıda, avcılar için temel gereksinimler belirlendi: 102 mm topçu silahlarından ve derinlik yüklerinden silahlanma, en az 30 deniz mili hız ve 200 mil seyir menzili. Ek bir gereklilik, 450 mm'lik bir torpido borusunun takılması ve seyir menzilinin 400 mile uzatılmasıydı. Bir yıl sonra avcılara devriye botları denilmeye başlandı. Nisan 1926'ya kadar SSCB devriye botlarının inşası için projeler üzerinde çalışıyordu, ancak daha sonra toplam deplasman yaklaşık 600 ton olan devriye gemileri lehine terk edildiler.
15 Ağustos 1927'de Kızıl Ordu Donanması Teknik Müdürlüğü ile "Sudostroi" arasında yeni devriye gemilerinin inşası için bir anlaşma imzalandı. Sözleşme şartlarına göre, ilk üç gemi 1929'da, geri kalanı 1930 baharında inşa edilecekti. Aynı zamanda, böyle bir projenin ortaya çıkması filonun zayıf finansmanı ile açıklandı: 1923-1927'de toplam savunma harcamalarının yüzde 13,2'si, gemi inşasına ise kara kuvvetleri maliyetinin yüzde 8'i tahsis edildi. Bu program çerçevesinde nispeten büyük gemilerden sadece 18 devriye botu ve 12 denizaltı yapılması planlandı. Aynı zamanda, tüm serinin teslimatı ertelendi - "Uragan" tipinin son gemileri filoya sadece 1938'de girdi. Devriyenin ilk tasarımına iki numara verildi, toplam 8 bina inşa edildi: altısı Leningrad'da ve ikisi Nikolaev'de - sırasıyla Baltık ve Karadeniz Filoları için.
Ortaya çıkan sorunlar nedeniyle gemilerin yapım hızı düşüktü. Sovyet işletmelerinde kalifiye personel yoktu: sertifikalı teknisyenler ve mühendisler, tasarımcıların çoğu ressamlar arasından işe alındı. Ek olarak, gemi yapımcıları çelik ve demir dışı döküm sıkıntısı yaşadılar; işletmeler, gövde yapılarının galvanizleme ve kaynaklama teknolojisine hakim olmakta zorlandılar. Unutulmamalıdır ki, ülkede ilk kez Hurricane sınıfı devriye gemilerinin yapımında kaynak kullanıldı; o zamanlar bu teknoloji henüz gerekli güveni kazanmamıştı. Almanya'da dişli kesme makineleri ve dişli takımları, turbo dişli üniteleri için dökümler ve dövmeler - Çekoslovakya'da sipariş edildi. Bu teslimatlar aralıklı olarak yapıldı. Bütün bunlar birlikte, serinin lider devriye gemisinin yalnızca 26 Ekim 1930'da teste hazır olmasına yol açtı.
Testler sırasında, geminin hız özelliklerinin tasarım özelliklerine uymadığı ortaya çıktı, Kasırga'dan sadece 26 deniz mili sıkıldı. Aynı zamanda, bu seriyi neredeyse tamamen kapatmak için bir karar verildi, ancak savaş gemileri gerektiren Kuzey ve Pasifik filolarının oluşturulması başladı. Tabii ki, "Kasırgalar" klasik muhripler seviyesine ulaşmadı, ancak genç Sovyet filosu için bu tür "yarıya" savaş gemileri bile gerekliydi. İlk serinin Hurricane sınıfı devriye botlarını kabul ederken, gemilerin manevra kabiliyetini ve denize elverişliliğini değerlendirirken, gemilerin sığ draftının, büyük üst yapı yelkenleri ve yüksek bir baş direği ile birleştiğinde, onları çok fazla yuvarladığı kaydedildi. kuvvetli rüzgarlar ve dar yerlerde manevra yapmak çok zordu. Gemilerin denize elverişliliği 6 puanlık deniz pürüzlülüğü ile sınırlandırılmış, denizde hava koşullarının kötüleşmesi, gemilerde yoğun baş pervazın su altında kalması, pervanelerin kesintiye uğraması ve kontrol edilebilirliğin azalması gibi sebeplerle gemilerin denize elverişliliği 6 puanla sınırlandırılmıştır. Aynı zamanda gözlenen sallanma, silah kullanımını imkansız hale getirirken, mevcut mekanizmaların bakımını da zorlaştırdı. Genel olarak gemilerin stabilitesi, özellikle Baltık ve Karadeniz'de kullanıldığında tatmin edici bulunmuştur.
Leningrad'daki Donanma Günü kutlamalarında devriye gemisi "Cyclone"
Tasarımın göreceli basitliği ve bu devriyelerin düşük maliyeti kaderlerini belirledi: Hurricane sınıfı devriye gemileri, santraldeki orijinal projeden farklı olan 4 ve 39, biraz geliştirilmiş iki projeye göre inşa edilmeye devam etti ve daha fazlası gelişmiş topçu ve artan boyutta. Nihayetinde, 18 devriye botunun inşası için program, önemli bir gecikmeye rağmen tam olarak tamamlandı, son gemi sadece 1938'de filoya transfer edildi.
Aynı zamanda, Kuzey ve Pasifik filoları için 6 puanlık denize elverişlilik yetersizdi. Bu nedenle, üçüncü inşaat serisinin devriye gemilerinin projesi (proje 39) önemli ölçüde yeniden tasarlandı. Gemilerin draftı 2, 1'den 3, 2 metreye, uzunluk 3 metre ve genişlik - 1 metre arttı. Gemilerin toplam deplasmanı 800 tona yükseldi. 1938 yılına kadar bu projeye göre 6 karakol gemisi inşa edildi.
Kasırga devriye gemilerinin teknik özellikleri
2, 4 ve 39 numaralı projelerin devriye gemilerinin gövdeleri yapısal olarak birbirinden farklı değildi. Hepsinden önemlisi, tasarımlarında muhriplere benziyorlardı, bir kasara, tek katmanlı bir üst yapıya ve iki bacaya sahiptiler. İlk Sovyet yapımı savaş gemilerinin silueti, en çok, Novik sınıfının kısaltılmış Çarlık muhriplerine benziyordu. Tüm devriye botları, dış kaplama sacları, açık alanlarda üst güverte, güverte kaplamaları ve en sık paslanmaya maruz kalan diğer yapı elemanları galvanizlenerek korozyona karşı koruma sağlamak için galvanizlenmiştir. Galvanizleme, korozyona karşı korumanın yanı sıra metalden de tasarruf sağladı, Hurricane sınıfı devriye gemilerinin gövdesinin kütlesi, yer değiştirmenin sadece yüzde 30'u kadardı. Gövde, su geçirmez perdelerle 15 bölmeye ayrıldı. Herhangi iki bitişik bölmenin su basması durumunda, gemi dengesini kaybetmedi ve ayakta kalmaya devam etti.
Devriye botlarının ana elektrik santrali (GEM), kademe prensibine göre (kazan - türbin - kazan - türbin) dört su geçirmez bölmede bulunuyordu. Geminin tasarımcıları, böyle bir düzenlemenin elektrik santralinin bekasını artıracağına inanıyorlardı. Yerli gemi yapımında ilk kez, bir pervaneye bağlı düşük hızlı türbinler yerine, Uragan tipi gemilerde yüksek hızlı türbinler kullanıldı ve dönüşü bir dişli redüktörü aracılığıyla pervane miline iletti. Geminin türbinleri aşırı ısıtılmış buharla çalışıyordu, iki Türbin Dişli Biriminin (TZA) her birinin tasarım kapasitesi 3750 hp idi. 630 rpm'lik bir pervane mili dönüş hızında. Pruva TZA, sancak pervane şaftını döndürdü ve kıç TZA, sol tarafı döndürdü.
Proje gereksinimlerinde, gemilerin maksimum hızının 29 deniz mili, ekonomik rotanın hızı - 14 deniz mili olması gerekiyordu. Ancak serinin inşa edilen gemilerinin hiçbiri tasarım hızına ulaşamadı. Deniz denemelerinde "kasırga" 26 knot'a hızlandı, serinin geri kalan gemileri bu göstergelere ulaşamadı. Aynı zamanda, hizmet sırasında, mekanizmaların aşınması nedeniyle gemilerin hızı önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, deniz denemelerinde "Typhoon" 25, 1 knot hız gösterdi, ancak 1940'ta, büyük revizyondan önce, yalnızca 16 knot'a çıkabildi.
Başlangıçta, barış zamanı durumlarına göre, devriye ekibi 6 subay, 24 genç komuta personeli ve 44 er olmak üzere 74 kişiden oluşuyordu. Zamanla, özellikle ek silahların, tespit ve iletişim ekipmanlarının kurulmasından sonra, mürettebat sayısı arttı. 1940 yılında, mürettebat 101 kişiden oluşuyordu: 7 subay, 25 ustabaşı ve 69 er. 1945'e gelindiğinde, örneğin Vyuga devriye botundaki mürettebatın büyüklüğü 120 kişiye ulaştı: 8 subay, 34 ustabaşı ve 78 er.
Devriye gemisi "Fırtına" geçit töreninde, 1933
Gemilerin ana silahı topçuydu. Başlangıçta, Obukhov fabrikasında muhripleri ve torpido botlarını silahlandırmak için özel olarak oluşturulan iki 102 mm ana kalibreli toptan oluşuyordu, bu silahların üretimi 1909'da başladı. Bunlar yarı otomatik yatay sürgülü cıvata tabancalarıydı. Silahların teknik atış hızı dakikada 12-15 mermi idi, ancak pratikte atış hızı dakikada 10 mermiyi geçmedi. Bu silahların mühimmatı, yüksek patlayıcı, yüksek patlayıcı, şarapnel, dalış ve aydınlatma mermilerini içeriyordu. Yüksek patlayıcı merminin ilk uçuş hızı 823 m / s ve maksimum atış menzili 16.3 km idi. Her silahın mühimmatı 200 mermiydi: 160 yüksek patlayıcı, 25 şarapnel ve 15 dalış (yaklaşık kompozisyon, verilen görevlere bağlı olarak değişebilir).
1942'den başlayarak, bazı Hurricane sınıfı devriye botlarına namlu uzunluğu 56 kalibre olan yeni 100 mm'lik silahlar kurulmaya başlandı. Silahların yatay ve dikey hedeflemesi manuel olarak gerçekleştirildi, dikey hedefleme açıları -5 ila +45 derece arasındaydı, bu da onları alçaktan uçan hava hedefleriyle savaşmak için kullanmayı mümkün kıldı. Aynı zamanda, silah montajı, 1939'dan beri 7 mm kurşun geçirmez zırhla donatıldı - aerodinamik bir 8 mm kalkanla. 100 mm topçu B-24BM topları, 102 mm topçu sistemleri yerine "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" gemilerine yerleştirildi ve devriye botları "Sneg" ve "Tucha" hemen 100 mm silahlarla hizmete girdi.
Gemilerde ayrıca 45 mm 21-K yarı otomatik silahlar vardı, genellikle gemide orta düzlemde bu tür üç ila dört top vardı. Silahların, dakikada 25-30 mermi gibi düşük bir atış hızı, düşük nişan alma hızı ve uygunsuz bir görüş gibi önemli dezavantajları vardı. Her 45 mm'lik top için mühimmat 1000 mermiden oluşuyordu. 1943'te, 21-K topları yerine, bazı devriye gemilerine, gelişmiş otomasyona ve iyileştirilmiş balistik özelliklere sahip modernize edilmiş 21-KM topları yerleştirildi, ateş oranları aynı seviyede kaldı. 1930'dan itibaren yeni 37 mm 70-K deniz uçaksavar silahları filo ile hizmete girmeye başladı. Bu silahlara mühimmat temini, 5 mermilik ayrı klipsler kullanılarak sürekli olarak gerçekleştirildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, bu uçaksavar silahları 45 mm yarı otomatik silahları değiştirdi.
Topçulara ek olarak, devriye gemilerinde makineli tüfek silahları da vardı. Üç büyük kalibreli makineli tüfek montajı için sağlanan proje. Ancak bunların yerine, yay üst yapısının yanlarına monte edilen 7, 62 mm Maxim makineli tüfekler kullanıldı. 1938'de yeni büyük kalibreli 12, 7 mm DShK makineli tüfeklerle değiştirilmeye başlandı. Ancak makineli tüfek değiştirme hızı düşüktü, örneğin, devriye gemisi "Purga" 1942'ye kadar yeniden silahlanmadı.
Bir 450 mm'lik üç tüplü torpido tüpü ile temsil edilen devriye botları ve torpido silahları vardı. Aynı zamanda, bir manevra hedefine bir salvo ile en az bir isabet sağlamak için, devriye gemisinin ona çok yakın bir mesafeden yaklaşması gerekiyordu, bu da oldukça zordu: gemi yeterli hıza sahip değildi ve düşman ateşi altındaki savaş istikrarı zayıftı … Bu nedenle, devriye botuna torpido silahlarının yerleştirilmesi tamamen mantıklı bir karar gibi görünmüyordu.
Savaş sırasında "Kasırga" tipi devriye gemileri
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Kasırgalar birçok denemeye maruz kaldı, hepsi düşmanlıklarda aktif olarak kullanıldı. Kuzey Filosundaki üç gemi: "Fırtına", "Smerch" ve "Uragan" esas olarak birliklerin ateş desteği ve iniş operasyonlarının görevlerini çözdü. Çoğu zaman, iniş için tüm ateş destek gemileri arasında en büyük gemiler olduğu ortaya çıktı. Topçularının kullanım ölçeği, Smerch devriye botu örneği ile değerlendirilebilir. Temmuz 1941'de gemi, Zapadnaya Litsa Körfezi bölgesindeki Kuzey Cephesinin 14. Ordusunun oluşumlarını desteklemek için kullanıldı. 9 Temmuz'da "Smerch", 11 - 117 Temmuz'da ve 12 - 280 Temmuz'da düşman birliklerine 130 ana kalibre mermisi ateşledi. Mühimmatın, silah başına ana kalibrenin 200 mermisi olduğunu hatırlayın. Bırakın bir kruvazörü, her Sovyet muhripi böyle bir mühimmat tüketimiyle övünemezdi.
Aynı zamanda, Smerch'in piyade birimlerini destekleme katılımının yoğunluğu azalmadı ve Kuzey Filosunun diğer devriyeleri geride kalmadı. Kuzeydeki cephe hattı stabilize olduktan sonra, gemiler iç deniz yollarında Müttefik nakliye gemilerine eşlik etmeye daha fazla dahil olmaya başladı. Yoğun askerlik hizmetine rağmen, savaş sırasında Kuzey Filosunun tek bir muhafızı kaybolmadı.
Devriye gemisi "Groza" 1942-1943
7 Hurricane sınıfı devriye gemisinden sadece üçünün savaşta hayatta kalabildiği Baltık'ta farklı bir durum gelişti. Tempest, Sneg ve Cyclone devriyeleri mayınlar tarafından öldürüldü ve Purga devriye botu Alman uçakları tarafından batırıldı. Aynı zamanda, 1941'deki devriye botu "Purga", kuşatılmış Leningrad için çok önemli olan Yaşam Yolu'nun güvenliğini sağlayan Ladoga filosunun amiral gemisi oldu. Savaş boyunca, Baltık Filosunun devriye gemileri, kıyı bölgelerinde Sovyet birliklerinin ateş desteğinin yanı sıra deniz üsleri alanındaki düşman denizaltılarına karşı mücadelede yer aldı.
Karadeniz Filosu devriye gemileri Storm ve Shkval da savaştan sağ çıktı. Doğru, bunlardan biri tamir altındaydı: 11 Mayıs 1944'te bir Alman denizaltısı U-9'dan bir torpido isabeti gemiye ciddi şekilde zarar verdi, kıç tarafı yırtıldı. Ancak gemi ayakta kaldı, savaşın sonunu da karşıladığı limana başarıyla çekildi. Savaş boyunca, Karadeniz "Kasırgaları", bazen amaçlarına tam olarak uymayan çok çeşitli görevlerin çözümünde yer aldı. Nakliye ve sivil gemilere eskortluk yapmanın yanı sıra, düşmana karşı topçu atışları yapmak, çıkarma kuvvetlerine ateş desteği sağlamak, izole köprü başlarına asker ve her türlü yükü teslim etmek, keşif gruplarını düşman hatlarının gerisine çıkarmak ve düşman hatlarının gerisine iniş yapmakta yer aldılar. birliklerin tahliyesi.
Proje değerlendirmesi
"Kasırga" tipi bekçileri, çeyrek asır önce inşa edilen "Ukrayna" tipi çarlık muhripleriyle karşılaştırmak gelenekseldi. Üstelik böyle bir karşılaştırma birincinin lehinde değildi. Gerçekten de, yaklaşık olarak aynı boyuta, torpido silahlarına ve operasyonel hıza sahip olan "Kasırgalar" daha zayıf topçu silahlarına (üçe karşı iki 102 mm top), daha kötü denize elverişliliğe ve daha kısa bir seyir menziline sahipti. Ayrıca muhriplerin gövde yapıları daha dayanıklı ve güvenilirdi. Çarlık tarafından inşa edilen bu başarılı muhriplerin son üç temsilcisinin 1950'lerin başına kadar Hazar'da savaş gemisi olarak kullanılması şaşırtıcı değil.
Tüm serilerdeki 18 Hurricane sınıfı geminin hepsinin ana dezavantajı, hafife alınmayan özellikler, zayıf hava savunması (savaş sırasında ve tasarım ve devreye alma sırasında değil) veya su altı ve hava hedeflerini tespit etmek için kusurlu ekipman değildi. En büyük sorun, neredeyse tüm parametrelerde "uçtan uca" tasarlanmalarıydı, bu da ciddi modernizasyon olasılığını neredeyse tamamen dışladı ve onları daha modern ateş ve yaşam destek sistemleriyle donattı.
Yukarıdakilerin tümü, Hurricane sınıfı devriye botlarının inşasının anlamsız olduğu anlamına gelmez. Aksine, bu gemiler savaşta mükemmel olduklarını kanıtladılar. Ancak daha da önemlisi, yerli gemi inşa endüstrisinin canlanması, endüstrinin canlanmasının bir yerden başlaması gerekiyordu ve bu açıdan "Kasırgalar" en kötü seçenek olmaktan uzaktı. Tasarımları ve yapımları sırasında kazanılan deneyim, hem Sovyet filosunun liderliği hem de tasarımcılar ve gemi yapımcıları için çok önemliydi.
"Hurricane" tipi TFR'nin performans özellikleri:
Deplasman normaldir - 534-638 ton (seriye ve çalışma süresine bağlı olarak).
Uzunluk - 71,5 m.
Genişlik - 7,4 m.
Draft - 2, 1-3, 2 m (seriye ve çalışma süresine bağlı olarak).
Santral - 2 buhar türbini (kazan-türbin santrali).
Maksimum güç - 7500 hp (Kasırga).
Seyir hızı - 23-24 deniz mili (gerçek), 26 deniz mili (tasarım), 14 deniz mili (ekonomik).
Seyir menzili ekonomik bir seyirde 1200-1500 mildir.
silahlanma:
Topçu - 2x102 mm toplar, 4x45 mm yarı otomatik toplar, daha sonra 3x37 mm otomatik toplar ve 3x12, 7 mm DShK makineli tüfekler (bileşim değişti).
Mayın torpido - 3x450 mm torpido kovanı, 2 bomba atıcı, 48 dakikaya kadar ve 30 derinlik yükü, sağlık görevlisi trol.
Mürettebat - 74 ila 120 kişi (çalışma süresine bağlı olarak).
