Herhangi bir modern ordunun sadece savaş araçlarına değil, aynı zamanda çeşitli yardımcı ekipmanlara da ihtiyacı vardır. Savaş görevlerinin başarılı bir şekilde yerine getirilmesi için, silahlı kuvvetlerin, savaşlara doğrudan katılımla ilgili olmayan nakliye, inşaat ve diğer görevleri çözecek çeşitli amaçlar için yardımcı araçlara sahip olması gerekir. Örneğin, zırhlı birimler zırhlı kurtarma araçlarına (ARV'ler) ihtiyaç duyar. Bu teknik, hasarlı zırhlı araçları savaş alanından tahliye etmek ve sahada sonraki onarımları gerçekleştirmek için kullanılmalıdır. Öngörülebilir gelecekte, Rus silahlı kuvvetleri bu sınıfın yeni ekipmanını almalıdır.
Birkaç yıl önce, ana tanklar, piyade savaş araçları ve yardımcı olanlar da dahil olmak üzere diğer ekipmanların inşa edilmesinin önerildiği, umut verici bir birleşik ağır paletli platform "Armata" hakkında ilk bilgiler ortaya çıktı. Özellikle, Uralvagonzavod şirketinin gelecek vaat eden tankların bakımı için kullanılması önerilen yeni bir ARV yaratması gerekiyordu.
BREM T-16'nın genel görünümü
Yakın zamana kadar Armata platformuna dayalı ARV projesi hakkında kesin bir bilgi yoktu. Sadece birkaç gün önce durum dramatik bir şekilde değişti. Zvezda TV kanalı, Armata platformuna ve buna dayalı zırhlı araçlara adanmış Askeri Kabul programının yeni bir sayısını gösterdi. "Armata -" Terra Incognita "programı, ana tank T-14'ü, ağır piyade savaş aracı T-15'i ve zırhlı kurtarma aracı T-16'yı gösterdi. Zvezda kanalının programından önce genel halkın hiç yeni bir ARV görmemiş olması dikkat çekicidir.
Yardımcı sistemlerin nadiren çok fazla ilgi görmesine karşın, savaş araçlarının uzmanlar ve teknoloji meraklıları için en büyük ilgi alanı olduğu bir sır değil. Bu muhtemelen T-16 BREM'in yakın zamana kadar haberlerde yer almamasının ve yalnızca Armata projesinin genel yetenekleri ve beklentileri bağlamında belirtilmesinin nedenlerinden biridir. Böylece, gelecek vaat eden tank ve piyade savaş araçları halkın tüm dikkatini çekti ve kurtarma aracı gölgede kaldı.
BREM T-16 çöp sahası yolunda
Tüm bunlardan dolayı, yakın zamana kadar T-16 projesi hakkında mevcut bilgiler parça parçaydı. Dahası, T-16'nın adı ancak son zamanlarda biliniyordu. Gelecek vaat eden ARV'ye yeterince dikkat edilmedi ve bununla ilgili temel bilgiler, bir dereceye kadar, tüm program hakkındaki haberlerin bir bütün olarak analizinin sonucuydu. Sonuç olarak, T-16 ile ilgili neredeyse tüm bilgiler, yayınlanan verilere yansımanın sonucuydu.
Birleşik Armata platformu temelinde bir ARV inşa etme olasılığına ilişkin bilgilerin açıklanmasından sonra, bu tür ekipmanın görünümünün ilk değerlendirmeleri ortaya çıktı. Yeni aracın gelecek vaat eden tankla aynı şasi üzerine inşa edileceği ve ayrıca bir dizi özel ekipman alacağı varsayıldı: bir vinç, hasarlı ekipmanı çekmek için bir vinç, vb. Aynı zamanda, projenin detayları resmi olarak açıklanmadı.
T-16, önden soldan görünüm. Kokpitin dinamik koruması açıkça görülebilir
Ne yazık ki, "Askeri Kabul" programının yazarları, gelecek vaat eden T-16 BREM'e odaklanmadılar, kendilerini sadece yetenekleri hakkında kısa bir hikaye ile sınırlandırdılar ve başka bir aile tekniğine geçtiler. Bununla birlikte, mevcut özellikler hakkında çok ilginç gerçekler açıklandı ve arabanın kendisi de gösterildi. Sunucunun ve uzmanların kısa hikayesine rağmen, TV programının video dizisi, yeni ARV'yi dikkatlice incelemenize ve bazı sonuçlar çıkarmanıza olanak tanır.
T-16 zırhlı onarım ve kurtarma aracı, ana özelliklerini etkileyen birleşik paletli platform "Armata" yı temel alan araç ailesinin bir başka temsilcisidir. Yeni ARV, aynı zamanda bir tank ve bir ağır piyade savaş aracı için temel olarak kullanılan birleşik bir şasiye dayanmaktadır. Aynı zamanda, araca değiştirilmiş bir gövde ve mürettebatın hasarlı ekipman üzerinde çeşitli bakım işlemleri yapmasına izin veren bir dizi özel ekipman verilir.
"Askeri Kabul" TV programının "Kahramanları": BMP T-15 (sol), T-14 tankı (arka sağ) ve T-16 zırhlı araç (ön sağ)
T-16 için bir temel olarak, arka motor bölmesine sahip Armata platformunun bir çeşidi kullanılır. Bu, öncelikle özel ekipmanın uygulanan yerleşimi ve yerleştirilmesinden kaynaklanmaktadır. Aracın gövdesinin ön kısmı, boşaltılan tankın mürettebatını taşımak için mürettebat iş istasyonları ve koltuklarla birlikte yaşanabilir bölmeye verilir. Bazı haberlere göre, gövdede üç mürettebat koltuğu ve tankerler için üç koltuk var.
Mürettebatın zırhlı kabini, gövdenin ön tarafında bulunur ve sola kaydırılarak yapılmış asimetrik bir tasarıma sahiptir. Kabinin bu konumu, özel ekipman kurma ihtiyacı ile ilişkilidir. Yaşanabilir bölmenin arkasında, bir güç ünitesine sahip arka motor şanzıman bölmesi bulunur.
Tankın (solda) ve ARV'nin (sağda) ortak manevrası. T-16 makinesinin arkası açıkça görülebilir
Armata platformunu önceki yerli zırhlı araçlardan ayıran karakteristik bir özelliği, entegre bir güç ünitesinin kullanılmasıdır. Daha önce tanklar ve diğer ekipmanlarda kullanılan motor ve şanzıman, ayrı birimler şeklinde yapılmıştı. Yeni birleşik platformun tasarımı, motor ve dişli kutusunun tek bir üniteye bağlanmasını ima ediyor. Santralin bu tasarımı, fabrikada ekipman montajında ve orduda hizmet vermede daha fazla kolaylık sağlar. Özellikle, hasarlı birimlerin değiştirilmesi için gereken süre önemli ölçüde azalır.
Ailenin diğer araçları gibi, T-16 BREM de 1500 hp'den fazla kapasiteye sahip X şeklinde çok yakıtlı bir motorla donatılmıştır. Bu motorun maksimum gücünün kesin değeri hala sınıflandırılıyor, ancak yerli tanklarda kullanılan diğer tüm santrallerden daha güçlü olduğu belirtiliyor. Sekiz ileri ve geri vitese sahip ters çevrilebilir bir otomatik şanzıman, motorla kilitlenmiştir. İkinci özelliğin gelecek vaat eden zırhlı araçların hareket kabiliyetini artırması bekleniyor.
"Armata" platformunun güç ünitesi
Yeni BREM, diğer ekipmanlarla birleştirilmiş bir şasiye sahiptir. Her iki tarafında ayrı burulma çubuğu süspansiyonlu yedi yol tekerleği içerir. Görünüşe göre, bazı silindirler, makinenin performansını artıran ek amortisörlerle de donatılmıştır. T-14 tankında olduğu gibi, şasi tasarımı silindirler üzerinde eşit olmayan yük için tasarlanmıştır. Bu nedenle, ilk üç çift yol tekerleği arasındaki boşluk diğerlerinden biraz daha büyüktür.
Raporlara göre, T-16 BREM'in mürettebatı üç kişiden oluşuyor: sürücü, komutan ve özel sistemlerin operatörü. Teknenin ön tarafında bulunurlar ve çatı kapaklarından yerlerine düşmeleri gerekir. Bir savaş durumunda operasyon için kapakların yanında gözlem cihazları sağlanmıştır. Mürettebatın işyerlerindeki teçhizatın bileşimi hala bilinmiyor. Sürücü kontrol direğinin, ailenin diğer ekipmanlarının cihazlarıyla birleştiği varsayılabilir. Bu durumda makine direksiyon simidi, vites kolu ve iki pedal kullanılarak kontrol edilir. Bazı özel sistemlerin yerleşik ve uzak konsollar kullanılarak kontrol edilebileceğine inanmak için de nedenler var.
Güç ünitesini muhafazaya monte etme
Zırhlı kurtarma aracının ana görevi, savaş alanına girmek ve hasarlı zırhlı araçları tahliye etmektir, bu da koruma düzeyinde özel taleplerde bulunur. Mümkün olan maksimum beka kabiliyetini sağlamak için, yeni T-16, reaktif zırhtan özel elektroniklere kadar bir dizi güçlü zırh ve ek sistem aldı.
"Askeri Kabul" programı, T-16 BREM'in güdümlü silahlar kullanarak saldırıları püskürtebilen özel bir elektronik sistemle donatıldığından bahseder. Ayrıca bu sistem, anti-tank mayınlarını elektromanyetik sigortalarla etkisiz hale getirebilmektedir. Muhtemelen, T-14 tankının ve T-15 BMP'nin ekipmanıyla birleştirilmiş bir elektronik savaş sisteminden bahsediyoruz.
Özel şanzıman test tezgahı
Mürettebatın ve iç birimlerin bir düşman füzesi veya füze isabeti durumunda korunması, aracın kendi zırhı ve bir dizi ek donanım ile sağlanır. Böylece gövdenin ön kısmı dinamik koruma üniteleri ve kafes ekranlarla kaplanmıştır. Özel ekipman yerleşiminin bazı özellikleri nedeniyle, yalnızca kokpit dinamik koruma ile donatılmıştır. Alnın sağ tarafı da bir ızgara ile kaplıdır. Mürettebat bölmesinin sol tarafı tamamen ERA ile kaplanmıştır. Sağ taraftaki ekranda, üzerine bir kafes ekranın kurulu olduğu birkaç blok daha vardır.
Yanların orta ve arka kısmı, bir dizi birikim önleyici ızgara ile donatılmıştır. Bu tür ekipman, aracı tanksavar silahlarından korumanıza izin verir, ancak motor bölmesinin soğutulmasına müdahale etmez. Kıç çıkıntısı sadece kendi vücut zırhı ve özel ekipmanın güçlendirilmiş parçaları ile korunmaktadır.
Yol silindirinin montajı. Ek amortisörün mekanizmaları arkadan görülebilir.
Gerekirse, T-16 BREM, düşmana makineli tüfek ateşiyle yanıt verebilir. Bunu yapmak için, kokpitin çatısına büyük kalibreli bir makineli tüfek içeren uzaktan kumandalı bir modül yerleştirilmiştir. Bu silahın yardımıyla aracın mürettebatı, düşmanın piyade veya hafif araçlarına karşı savunma yapabilir.
Hasarlı zırhlı araçların savaş alanından tahliyesi ve bazı onarım çalışmaları gibi temel görevleri gerçekleştirmek için T-16 BREM bir dizi özel ekipman aldı. Gövdenin alt ön plakasına hidrolik tahrikli bir dozer bıçağı monte edilmiştir. Bazı hafriyat işleri için kullanılabilir ve ayrıca ana vinç için payanda görevi görür. Ek olarak, bıçak önden projeksiyon için ek koruma sağlar.
ARRV, ana vinç ile 2 tonluk bir yükü kaldırıyor. Dozer bıçağı ve vinç vinci açıkça görülebilir
En görünür özel ekipman parçası ana vinçtir. Gövdenin ön kısmında, kokpitin sağında, bomun menteşelendiği vincin küçük bir döner platformu vardır. Ön kenarda kullanım için bom zırhlı çelikten yapılmıştır. Bom, kaldırma için bir hidrolik silindir ile donatılmıştır. Ayrıca orta kısmında yükleri kaldırmak için kullanılan kablolu bir vinç bulunmaktadır. Güç kazanmak için vinç, hareketli bloğunda bir kancanın sabitlendiği bir zincirli vinç ile donatılmıştır. İstiflenmiş konumda, bom makine gövdesi boyunca uzanır, vinç kancası kıç sacına sabitlenir. Aynı zamanda, sağda, ok kafes ekranlarla kaplıdır ve aslında, tekerlek yuvasının yandan bombardımana karşı ek bir korumasıdır.
Yükleri kaldırmak ve hareket ettirmek için bom çalışma konumuna yükselir ve hareketli taban yardımı ile öne doğru döner. Bu durumda, ön kafes ekranın üst elemanı, bomun hareketlerine müdahale etmeden öne ve aşağı doğru eğilir. Ana vincin maksimum kaldırma kapasitesi henüz belirlenmemiştir. TV programının çekimleri sırasında, BREM yaklaşık 2 ton ağırlığında bir yük kaldırdı Ural Tasarım Ulaştırma Mühendisliği Bürosu Ilya Onegov'un temsilcisine göre, T-16 güç ünitesi veya taret dahil daha ağır yükleri de kaldırabilir bir tankın.
Yükü farklı bir açıdan kaldırmak. Savaş modülünün arkasında uzaktan kumanda panelli bir operatör var.
Ana vinç, örneğin ekipmanın güç ünitesini değiştirmek veya savaş modüllerini onarmak için ağır yükleri kaldırmak ve taşımak için çeşitli işler yapmak üzere tasarlanmıştır.
Özellikleri aşırı olabileceğinden, ana vincin kullanılması her durumda tavsiye edilmez. Bu tür sorunları çözmek için, T-16 makinesi, gövdenin kıç kısmına, sol tarafa monte edilmiş ek bir manipülatör taşır. Daha düşük taşıma kapasitesine sahip bu cihaz, onarım çalışmaları veya nispeten hafif yüklerin taşınması için kullanılabilir.
Uzaktan kumanda kullanarak vinç kontrol süreci
Zırhlı araçlar alanında tanınmış bir uzman olan Aleksey Khlopotov geçtiğimiz günlerde blogunda ek bir vinçle ilgili ilginç bir hikaye anlattı. Bu cihaz, askeri departmanın ilk referans şartlarında yoktu, ancak projenin yazarları, kendi inisiyatifleriyle eklemeye karar verdi. Ordu böyle bir girişimi onaylamadı ve ikinci musluğun kaldırılmasını istedi. Mühendisler de bu gereksinimi göz ardı ettiler ve sonuç olarak mevcut T-16 makineleri farklı özelliklere sahip iki vinç taşıyor.
Projenin gerçek koşullarda verimlilik açısından en önemli yeniliği ise özel çekici tertibatıdır. Ural Ulaştırma Mühendisliği Tasarım Bürosu, hasarlı tankları çekmek için tasarlanmış mekanize bir bağlantı cihazı geliştirdi ve patentini aldı. Böyle bir kuplaj, uzaktan kumandadan gelen komutlarla kendi tahriklerini kullanarak gerekli tüm işlemleri gerçekleştirir ve doğrudan insan yardımına ihtiyaç duymaz. Bu sayede, ARRV'nin mürettebatı, çekmeye hazırlanırken, zırhlı gövdeden ayrılmamalı ve hayatlarını riske atmamalıdır. Böyle bir çekme cihazı, ev içi uygulamada ilk kez kullanılmaktadır.
T-16 aracının sol tarafı. Yan koruma, ek vinç ve ana kanca görülebilir.
Kurtarma aracının mürettebatı bazı onarım çalışmaları yapabilir. Bunun için T-16 ekipmanı, kaynak ekipmanı, aletler vb. teçhizat. Böylece, yeni ARRV yalnızca hasarlı ekipmanı savaş alanından çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda küçük hasarlarla bağımsız olarak ve tam teşekküllü ordu atölyelerinin katılımı olmadan onarabilir.
Yakın gelecekte gelecek vaat eden ARRV T-16, tüm testleri geçmeli ve seri üretime geçmelidir. Birleşik Armata platformu temelinde tüm ekipmanların etkin çalışması için, birliklerin onarım ve tahliye araçları da dahil olmak üzere yardımcı araçlara ihtiyacı var. Mevcut planlara göre, 2020 yılına kadar ordu, Armata platformuna dayalı 2.300 zırhlı araç almalıdır. Bu sayıya dahil olan tankların, piyade savaş araçlarının veya zırhlı araçların tam sayısı henüz açıklanmadı. Bununla birlikte, şimdi bile, öngörülebilir gelecekte ordu tamircilerinin umut verici bir birleşik platform temelinde inşa edilen yeni teçhizata hakim olmak zorunda kalacağını yeterince güvenle söyleyebiliriz.
