18 Mart 1915'te Rus hava savunmasının ilk doğuşu kuruldu - hava filosuna ateş etmek için ayrı bir araba aküsü
"Uçaksavar topçuları" ifadesi bugün bize o kadar iyi kurulmuş görünüyor ki, uzman olmayan bir kişinin bu tür bir topun birinci yüzyıldan beri var olduğuna inanarak hata yapması zor değil. Bu arada, Rus uçaksavar silahları sadece geçen yıl yüzüncü yıllarını kutladı. İlk uçağın - yani bu tür topçuların ilk hedefinin - yalnızca 17 Aralık 1903'te havalandığı göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı değil. Ve Rusya'daki ilk özel uçaksavar birimi 18 Mart 1915'te (eski stile göre 5) doğdu. Russo-Balt kamyonlarının şasisine monte edilmiş 1914 modelinin dört uçaksavar topuyla donanmış hava filosuna ateş etmek için ayrı bir otomobil piliydi.
İlk uçağın sadece yirminci yüzyılın başında çekingen uçuşlara başlamasına rağmen, havacılığın gelişimi o kadar hızlı ilerledi ki, Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında tüm büyük savaşan güçlerin silahlı kuvvetlerinde sağlam bir şekilde yerleşti. Ve aralarında ilk sırada Rusya'ya aitti: 4 benzersiz çok motorlu uzun menzilli bombardıman uçağı "Ilya Muromets" de dahil olmak üzere 263 uçağı hizmete girdi ve tüm müttefikleri ve rakipleri geride bıraktı. Böylesine büyük bir hava filosu ile Rus İmparatorluğu, her silahın kendi kalkanına sahip olacağının farkındaydı ve onu geliştiriyordu.
Rus ordusu, uçaksavar topçuları konusunda yurtdışında çalışmaların devam ettiğinin farkındaydı. 1910'a kadar bu alandaki en büyük başarılar, orta kalibreli topları - 47 mm ve 72 mm - hava hedeflerine ateş etmek için uyarlayabilen Almanlar ve Fransızlar tarafından sağlandı. Rusya'da, ilk günlerden uçaksavar topçularının, silahları bir araba şasisine yerleştirdikleri ve personeli korumak için arabaları silahlandırmaya çalıştıkları, mümkün olduğunca hareketli hale getirmeye çalıştıkları da biliniyordu.
Bu yaklaşım tamamen mantıklıydı ve Rusya'nın da aynı yolu izlemesi şaşırtıcı değil. Aslında, ülkemizdeki uçaksavar topçuları, Kaptan Mikhail Rosenberg'in 57 mm hava savunma silahının bir projesini sunduğu 1901'de devreye girdi. Reddedildi, çünkü 1890'da testler sırasında hava hedefleri için standart bir 76 mm saha silahı kullanma konusunda deneyim kazanıldı - ve bu deneyim başarılı olarak kabul edildi. Ancak uçak yapımının gelişmesiyle, uçakların hızının balonların ve hava gemilerinin hızından çok daha yüksek olacağı ortaya çıktı, bu da özel olarak eğitilmiş hesaplamalara rağmen saha silahlarının onlarla baş edemediği anlamına geliyordu. Ve bu nedenle, 1908'de, Tsarskoe Selo'daki Subay Topçu Okulu öğrencileri ve öğretmenleri olan bir inisiyatif subay grubu, gerçek uçaksavar silahını geliştirmeye başladı.
Bu grubun ruhu ve merkezi, bir yıl önce Tsarskoye Selo sanat okulunun öğrencisi olan Mikhailovsky Topçu Okulu'ndan mezun olan Kurmay Yüzbaşı Vladimir Tarnovsky idi. 1909'da kendini yetkin bir mühendis-rasyonalizatör olarak kanıtlamayı başaran okuldan mezun oldu ve orada öğretmen olarak kaldı. Ve yeni öğrencilerin eğitimini kesintiye uğratmadan, ilk Rus uçaksavar silahını yaratmak için kudret ve ana ile çalıştı. Bu silahın temeli, yeni bir yarı otomatik cıvata ve bağımsız bir nişan hattı ile donatılacak olan 1902 modelinin 76, 2 mm'lik hafif bir sahra topu ve ayrıca namlunun kaldırılmasına izin veren bir makine alındı. neredeyse dikey. Yeni top üzerindeki ana çalışma, mühendis Franz Lender'ın rehberliğinde Putilov Fabrikalarında gerçekleştirildi ve Subay Okulu geliştirmeye aktif olarak katıldı.
Yeni bir silah türünün yaratılması, yeni bir atış teorisi, yeni makineler ve yeni yapısal elemanlar gerektirdiğinden, üzerinde çalışmak birkaç yıl sürdü. Ancak bu, kaptan Tarnovsky'nin uçaksavar silahlarını yol boyunca mobil bir şasiye yerleştirme fikrinde ustalaşmasına izin verdi. 1912'de, Subay Topçu Okulu'nda yayınlanan bir derginin üçüncü sayısında, bu tür uçaksavar silahının teknik bir projesini yayınladı ve daha sonra teklifiyle doğrudan Putilov Fabrikaları Derneği'ne döndü ve teknik ve teknolojik talep etti. destek. 1913'te, Rusya'daki ilk uçaksavar silahının projesi ve hemen sabit bir konuma ve ayrıca bir mobil otomobil veya demiryolu platformuna kurulum olasılığı ile Ana Topçu Müdürlüğü tarafından onaylandı. Haziran 1914'te Putilov fabrikaları, resmi olarak “üç inçlik anti-aerostatik silah modu” olarak adlandırılan ilk 12 silah için bir sipariş aldı. Putilov fabrikasının 1914'ü bir araba kurulumunda " ve günlük yaşamda -" Tarnovsky-Lender'ın 1914 modelinin topu "ve Ağustos ayında montajları çoktan başlamıştı.
Kirovsky tesisi (eski Putilovsky tesisi, "Kırmızı Putilovets"). Fotoğraf: putilov.atwp.ru
Putilov işçileri ilk uçaksavar silahlarını ve Rus-Baltık Taşıma İşleri - kurulacakları arabaları monte ederken, uçaklarla savaşmak için tasarlanmış diğer piller öne gönderildi. Her pilde dört adet olmak üzere, uçaksavar ateşi için zayıf bir şekilde uyarlanmış 75 mm deniz ve 76 mm saha silahlarıyla silahlandırıldılar. Toplamda, Kronstadt'ta bu tür üç pil oluşturuldu ve Varşova Kalesi'ni savunmak için Varşova'ya gönderildi.
Bu arada, ilk Tarnovsky-Lender uçaksavar silahları üzerindeki çalışmalar sona eriyordu. İlk dört silah 1914'ün sonunda toplandı ve Putilov fabrikalarında gövde ve kabinde kısmen zırhlı olan beş tonluk Russo-Balt T 40/65 araçlarına kuruldu. Ancak bu çalışmalar bitmeden, 18 Ekim 1914'te, Harbiye Nazırına bağlı Askeri Şura, hava filosuna ateş etmek için Ayrı Otomobil Bataryası kadrosunu onaylamış ve “(söz konusu anlaşmaya göre) oluşturmaya karar vermiştir. durum ve savaş zamanı pil sıralarının sayısının hesaplanması) bir otomobil pili ve onu gerçek bir savaşın tüm süresi boyunca içerir. " Oldukça doğal olarak, Rusya'daki ilk özel uçaksavar biriminin ilk komutanı, ortaya çıkması için her türlü çabayı gösteren kişi olarak atandı: Kurmay Kaptan Vladimir Tarnovsky. Bakanlıktaki bu karar, "sistemin muharebe deneyimine dayalı olarak daha da iyileştirilmesi" ihtiyacıyla haklı çıktı.
19 Mart 1915'te, düşmanlıkların ortasında, Kaptan Tarnovsky, pilin oluşturulmuş olarak kabul edilebileceğini bildirdi: “5 Mart'ta, hava filosuna ateş etmek için arabalara takılan 4 silah, Putilov fabrikası 4'ten aküye geldi. Bu silahlar, ana topçu menzilinde atış yaparak test edildi ve testler iyi geçti. Bunu bildirerek, okul için bir emir vermenizi ve Genelkurmay Başkanlığı'na şunları bildirmenizi rica ediyorum:
1) pilin bu Mart'ın 5'inde oluşturulduğu kabul edilmelidir;
2) askeri harekat tiyatrosunda gösteri yapmak için demiryoluna biniş bu 10 Mart'ta yapılabilir;
3) akünün yüklenmesi için, I veya II sınıfı bir sınıf vagon, 78 alt sıra sayısı için iki ısıtma ünitesi, 12 vagon sayısı için 12 platform ve bir kapalı yük vagonundan oluşan vagon gerekli olacaktır. motosikletler ve bagajlar için toplam 16 araba ve platform …
Kademe bileşimi: 3 subay, 1 sınıf rütbesi, 78 alt rütbe, 12 araba ve 4 motosiklet.
Tarnovsky-Lender uçaksavar silahlarının takıldığı dört topçu aracına ek olarak, pilin dört kısmen zırhlı araç aldığını açıklığa kavuşturmak gerekiyor - rolü üç tonluk Russo tarafından oynanan şarj kutuları -Balt M 24/40 kamyonların yanı sıra subaylar ve irtibat ekipleri için üç binek otomobil ve bir araba şasisi üzerinde bir mutfak-tseihhaus. Dört motosiklet izciler için tasarlandı.
Bu bileşimde, Rusya'daki ilk 2 Nisan (20 Mart) 1915'te hava filosuna ateş etmek için ayrı otomobil pilleri Kuzey-Batı Cephesi'ne doğru yola çıktı. İlk zaferini 12 Haziran (30 Mayıs) 1915'te Polonya'nın Pultusk şehri bölgesinde, bir şarapnel mermisi ile Rus pozisyonlarının arkasına düşen bir Alman uçağını nakavt etmeyi başardığında kazandı. Ve 4 Kasım (22 Ekim) 1915'te yeni bir isim alan pilin genel savaş puanı - hava filosuna ateş etmek için 1. ayrı otomobil pili (çünkü aynı genelkurmay başkanının emri nedeniyle). 172 numaralı başkomutan ikinci bir benzer batarya oluşturdu ve toplamda Birinci Dünya Savaşı sırasında dokuz uçaksavar oto bataryası oluşturuldu ve savaştı), bir düzine düşman uçağına ulaştı ve bunlar sadece düşüşle ilgili güvenilir veriler elde edilmiştir.
