Japonya tarafından kendi beşinci nesil avcı uçağının inşası, ülke için önemli bir adımdı. Yükselen Güneş Ülkesinin uçak endüstrisi niteliksel olarak yeni bir seviyeye yükseldi - ve bu anlamda Japonya hem Rusya'yı hem de ABD'yi yakalamaya çalışıyor. Askeri-politik bir bakış açısından, Japon savaşçı açıkça Çin için bir sinyal gibi görünüyor.
Nisan ayının sonunda, gizli teknolojiler kullanılarak inşa edilen X-2 avcı uçağı, Japonya'da ilk kez havalandı. Bununla birlikte, modern askeri havacılık standartlarına göre sıradan bir olay, uçak endüstrisinin ve bu ülkenin hava kuvvetlerinin gelişiminde bir kilometre taşı oldu. Business Insider kaynağının vurguladığı gibi, şimdi Japonya, Amerika Birleşik Devletleri, Rusya ve Çin de dahil olmak üzere beşinci nesil savaşçılar üretebilen seçkin ülkeler kulübüne katıldı. Ve Japon X-2 aslında "Amerikan F-35, Rus T-50 ve Çin J-20 ve J-31'in cevabı".
Son ifade biraz tartışmalı. X-2'ye üstünkörü bir bakış bile, tasarımının çok amaçlı "uçan bilgisayar" F-35'ten ziyade klasik hava muharebesi F-22 Raptor uçağına daha yakın olduğu sonucuna varmamızı sağlıyor. T-50, J-20 ve J-31'in cevabına gelince, burada hayırdan ziyade evet (bu arada, Çin J-31, Raptor'un harici bir kopyasıdır).
X-2, üç olgunun ürünüydü. Birincisi Yükselen Güneş Ülkesi'nin kızgınlığı, ikincisi hırsları, üçüncüsü ise Uzak Doğu'da değişen askeri-politik durum. Suç, ABD'nin F-22'yi Japonya'ya satmayı reddetmesiydi. Ancak diğer ülkelerle karşılaştırıldığında herhangi bir ayrım yapılmadı: Raptor hiç ihraç edilmiyor. X-2'yi havaya kaldıran Japonya, beşinci nesil bir savaşçı yaratma yeteneğine sahip olduğunu kanıtladı.
Hırsa gelince, Ryochi Sasakawa Barış Vakfı'ndan Jeffrey Hornung'a göre, "Tokyo, Japon askeri endüstrisinin ciddiye alınması gerektiğini dünya güçlerine açıklamaya çalışıyor."
Ve sadece ordu değil. Yüksek teknoloji gelişmeleri alanında, özellikle araç (araba, tren) oluşturma alanında dünya liderlerinden biri haline gelen Japonya, çeşitli nedenlerle havacılık endüstrisinin gelişimine yeterince dikkat etmedi. otomotiv veya elektronik ile eşit olacağı ölçüde … Bununla birlikte, Japon havacılık endüstrisi genel havacılık, jet eğitim uçakları, helikopterler ve deniz uçakları, iş jetleri için iyi uçaklar geliştirdi ve üretti ve YS-11 çift motorlu bölgesel turboprop, uluslararası havayolları ile iyi bir üne sahipti.
Ancak son on yılın sonunda durum değişti. Japonya, kendisine yeni bir bölgesel jet olan MRJ'yi sunarak uluslararası havacılık pazarı için verilen mücadeleye katıldı. 2018 yılına kadar müşterilere tedarik edilmeyecek olmasına rağmen, halihazırda 233 kesin sipariş ve 194 opsiyon siparişi var (Rus Superjet-100'den fazla).
Geleneksel otomobil üreticisi Honda bile, piyasaya özellikle küçük bir sınıf olan HondaJet'ten bir iş jeti sunarak uçak geliştirmeye ve üretmeye başladı. X-2'nin gelecekte Amerikan ve Rus beşinci nesil avcı uçaklarına potansiyel bir rakip olarak yaratılması bu resme çok iyi uyuyor. Amerikan yayını Foreign Policy'nin belirttiği gibi, "sofistike gizli teknolojide uzmanlaşmak, Japonya'nın yeni nesil bir savaş uçağı geliştirmek için uluslararası bir konsorsiyuma katılma şansını artırabilir."
Dış Politikaya göre, X-2'nin yaratılmasına, Uzak Doğu'da daha önce bahsedilen askeri-politik değişiklikler tarafından daha az katkıda bulunulmadı: bir yandan Japonya ve Çin arasındaki karmaşık ilişkiler, diğer yandan Kuzey Kore'nin artan militanlığı. Tokyo'nun bu değişikliklere tepkisi, özellikle, iktidar kabinesinin Japon silahlı kuvvetlerinin Japonya dışında kullanılmasına ilişkin yasağı kaldırma kararının yanı sıra ülkenin askeri bütçesinde yıllık artış (Japon askeri reformu hakkında daha fazla bilgi için, bkz. VZGLYAD gazetesinin bu makalesine bakın).
Hornung'a göre, Güney Çin Denizi'ndeki adalar çevresinde Tokyo ve Pekin arasındaki çatışmada, X-2 avcı uçağının yaratılması, Göksel İmparatorluk'a Japonya'nın geri çekilme niyetinde olmadığını açıkça göstermelidir. Dahası, Christian Science Monitor'e göre, 2015 yılında Japon Öz Savunma Kuvvetleri, Japon hava sahasını işgal eden Çin uçaklarını engellemek için savaşçılarını 571 kez havaya kaldırmak zorunda kaldı. 2014 yılına (464 vaka) kıyasla bu tür olayların sayısı %23 arttı. Görünüşe göre, Yükselen Güneş Ülkesi, artık 190 eski F-15J'den oluşan mevcut savaş gücünü Çin hava istilasına karşı yeterli koruma olarak görmüyor.
X-22'nin F-22 ve T-50 ile dış benzerliğine rağmen, ağırlık özellikleri açısından F-16 ve MiG-29'a oldukça yakın olduğunu da belirtmekte fayda var. Bunun tam teşekküllü bir savaş savaşçısı olduğunu söylemek için çok erken. Bazı uzmanlara göre motorları yeterince güçlü değil, ayrıca henüz silahlarla donatılmamış. Nozulların konfigürasyonu, X-2'nin manevra kabiliyetini artıran kontrollü bir itme vektörü işlevine sahip olduğu sonucuna varmamızı sağlar. Bu özellik, Çinli savaşçılara daha etkili bir şekilde direnmesine izin verecek.
Aynı zamanda, Rus savaşçılarının Çinli "ikizleri" ile savaşma görevi Japonya için daha acil, çünkü Göksel İmparatorluğun savaşçısının temelini oluşturan F-22'den kopyalanan J-31 değil, onlar. uçak. X-2, radar gizliliğine sahiptir, bu da ona bu araçlara karşı tam yetki vermesi gerekir.
Mitsubishi Heavy Industries temsilcileri, X-2'nin şu ana kadar sadece bir prototip olduğunu ve "geleceğin savaş uçaklarında kullanılabilecek bir uçak gövdesi, motorlar ve diğer modern sistem ve ekipmanlara" sahip olduğunu vurguluyor. Savaş varyantı F-3 adını alacak ve muhtemelen 2030'a kadar hizmete girmeyecek. Ancak her durumda, Yükselen Güneş Ülkesinin havacılık endüstrisinin niteliksel olarak yeni bir seviyeye yükseldiğini söyleyebiliriz.
