Soyluları höyüklere gömme geleneği çok eskidir. Ve çok yaygındı. Yani İskandinavya topraklarında binlerce mezar höyüğü var. Ancak höyük ve höyük farklıdır. Uzun zaman önce sürülmüş küçükler var ve bugüne kadar tarlaların üzerinde gururla yükselenler var.
Danimarka'da inşa edilen Gokstad gemisi Hugin'in (tanrı Odin'in iki kuzgunundan birinin adını almıştır) yeniden inşası. 1949'da Kuzey Denizi'ni geçti. Bugün Kent'teki Pegwell Koyu'nda bir kaide üzerinde yer almaktadır.
Bu höyüklerden biri, Norveç'te, Oslofjord yakınlarındaki Gotstad'da 19. yüzyıla kadar hayatta kaldı ve çok büyük olduğu için hayatta kaldı - yaklaşık 50 metre çapında. Doğru, yüzyılın sonunda yüksekliği 4,5 m'ye düşmüştü, ancak yine de etkileyici bir höyüktü ve nedense yerel çiftlikte her zaman Kraliyet Höyüğü olarak adlandırılıyordu. Ve sebepsiz değil! Eski bir kralın ve onunla birlikte tüm hazinelerinin gömülü olduğu yerel bir efsane veya gelenek vardı. Ve bunu bilerek, yerel sakinlerin hiçbirinin onu kazmaya çalışmaması daha da garip ve anlaşılmaz.
Taşlara oyulmuş antik teknelerin görüntüleri İskandinavya'nın birçok yerinde bulunur ve Tunç Çağı'na kadar uzanır.
Sadece 1880'de, bu höyüğün üzerinde bulunduğu çiftçinin oğulları yine de merak etmeye karar verdiler ve bunun tam olarak nasıl yapılması gerektiği konusunda hiçbir fikirleri olmamasına rağmen onu kazmaya başladılar. Neyse ki, tanınmış arkeolog ve Oslo'daki Eski Eserler Severler Derneği başkanı Nicholas Nikolaysen, onları durdurmak için yere varmayı başaran ve höyüğü doğru bir şekilde kazmaya başlayan bunu zamanında öğrendi, yani, yamaçta yatay bir hendek kazdı. Kazıların ikinci gününde kalın bir mavi kil tabakasının altında büyük bir geminin pruvasını bulmayı başardı.
"Tuna'dan Gemi" (Viking Gemi Müzesi, Oslo)
Ondan önce, böyle bir keşif zaten yapılmıştı. Yine Norveç'te, Ostfold, Thune'deki Wrolvsey köyündeki Haugen çiftliğinde bulunan bir cenaze teknesiydi. "Tyun gemisinin" MS 900 civarında inşa edildiğini bulmak mümkündü. e., ve panelleri üst üste binen meşeden yapılmıştır. Doğru, gemi sadece kısmen korunmuştu ve sadece 22 metre uzunluğunda ve her iki tarafında 11 veya 12 kürek olduğu varsayılabilir. Geminin genişliği yaklaşık 4.35 metre, omurganın uzunluğu 14 metredir. Buluntunun karakteristik bir özelliği, çerçeveleri, oymalı ve doğal olarak kavisli ağaç gövdeleri ve kalın kirişleri olan devasa yapısıydı. Ancak, gemiden çok az şey kaldı ve burada bulunan geminin çok daha iyi korunmuş olduğu açıktı.
Gökstad'dan bir geminin kazısı.
Tabii ki, arkeolog bu keşiften çok memnundu, ancak aynı zamanda büyük bir sorumluluk hissetti, çünkü bulgusu gerçekten eşsizdi ve onu yok etmek çok kolaydı. Mesele şu ki, mavi kil mükemmel bir koruyucudur. Ama şimdi, gemi uzaklaşırken, odunu kurumaya ve eğrilmeye başladı! Bu nedenle Nikolaysen ve yardımcıları gemiyi düzenli olarak suyla ıslattı ve gemiyi ladin dallarıyla güneşten dikkatlice korudu.
Geminin Gökstad'dan taşınması.
Sonunda, 23 metre uzunluğunda güzel bir gemiyi tamamen keşfettiler, genel koruma açısından mükemmel, iyi korunmuş kasa ve mezar ekipmanı ile, eski zamanlarda mezarın soyulmuş olmasına rağmen, buluntuyu tarihlemek için oldukça yeterli olduğu ortaya çıktı. ve ondan en değerli şeyler taşınan soygunculardı.
Geminin müzenin kayıkhanesine montajı.
Geminin her iki tarafında 16 kürek deliği, 32 kürek ve ayrıca yaklaşık 90 cm çapında 32 kalkan parçası bulundu. Bu verilere dayanarak, Nikolaysen "Gökstad'dan gelen geminin" mürettebatının - ve şimdi bu tarihi bulgu olarak adlandırmaya başladıkları şey, 79 kişiden oluşabileceğini ve sırayla kürek çekebileceğini öne sürdü.
Gokstad gemisinin teorik görünümü.
Genel olarak, harika bir yelkenli ve kürek gemisiydi, tıpkı Viking gemilerinin eski destanlardan bilim adamlarına sunulduğu gibi. Omurga masif meşeden ve ana ağırlığı geminin ortasında olacak şekilde ve sivri uçları geminin dalgalar üzerinde kolayca kaymasını sağlayacak şekilde oyuldu. Çerçeveler de meşeden yapılmıştı ve doğal bir eğriliğe sahipti ve omurganın şekline ustalıkla uyumluydu. Geminin kalasları, ladin köklerinden dokunmuş halatlardan yapılmış çerçevelere bağlı bir inç (2,54 mm) kalınlığında meşe kalaslardan yapılmıştır. Bütün bunlar, yabancı topraklara ani baskınlar ve aynı derecede hızlı bir geri çekilme için ideal olan hızlı ve manevra kabiliyetine sahip bir gemi elde etmeyi mümkün kıldı. Ama bunun da ötesinde, Viking gemi yapımcıları için gerçek bir sanat eseriydi, yeteneklerinin çarpıcı bir örneğiydi.
Bu gemi bugün Oslo'daki Viking Gemi Müzesi'nde böyle görünüyor.
Daha sonra, yirminci yüzyılın 20'li yıllarında, Oslo Üniversitesi'nden bilim adamları, inandıkları gibi, Kral Olaf Goodrodson'un gut hastalığından muzdarip olduğu ve oğlu olduğu bilinen bu gemiye gömüldüğünü bulmayı başardılar. Kral Goodrod Westwold.
Sökülen ve yeniden birleştirilen (birçok orijinal demir pim kullanıldı), restore edilen Gokstad gemisi, evini Oslo'daki Viking Gemi Müzesi salonunda buldu. Görünüşe göre fırlatmaya neredeyse hazır. Güvertenin ortasında sözde "balık" - direğe demirleme görevi gören büyük bir meşe kirişi; sağında nervürlü geçitler ve solda - küvetler ve birkaç kürek ayırt edilebilir.
Yandaki bu fotoğrafta, 16 sıra kaplama levhası açıkça görülebilir, üst üste binmiş ve çerçevelerin çizgileri boyunca kavislidir.
Bildiğiniz gibi hem iyi hem de kötü örnekler bulaşıcıdır. Ancak, bundan sonra Norveç ve İsveç'teki tüm toprak sahiplerinin kendilerine ait mezar höyüklerini kazmaya başladığını düşünüyorsanız, bu konuda çok yanılıyorsunuz.
Kazılar sırasında Oseberg'den gelen geminin pruvası.
Gokstad'daki kazılardan sonra, bu yerden en fazla 10 mil uzakta olana kadar 25 yıl daha aldı - Oseberg kasabasında, başka bir çiftçi de arazisinde uzanan büyük bir höyüğü incelemeye karar verdi. Neredeyse hemen bir tür ahşap yapıya rastladı, kazmaya devam etti ve sonunda eski bir geminin parçasını buldu. Ve güvertede yapılan üst yapının direğinin kalıntılarını ve çatısını kazdığında bile, sağduyu onu uzmanlara yönelmeye sevk etti. Oslo Üniversitesi Eski Eserler Müzesi müdürü Profesör Gabriel Gustafson, çalışmaya katıldı ve höyüğü düzgün bir şekilde kazmaya başladı ve Viking Çağına ait başka bir büyük geminin bulunmasını sağladı.
Oseberg'den gemi kazısının görünümü.
Ertesi yıl, 1904, kalifiye uzmanlardan oluşan bir müfrezeyle çalışmaya devam etti. Neredeyse hemen, büyük bir geminin kıç direği bulundu - mükemmel bir şekilde korunmuş meşe ağacından büyük bir parça, zarif oymalarla kaplı, Gökstad'da bulunanlardan bile daha ayrıntılı.
Oseberg'den bir gemide oyma örneği. (Viking Gemi Müzesi, Oslo)
Doğru, buradaki mezar da yağmalandı. Ama neyse ki arkeologlar için (ve hepimiz için!), Soyguncular nedense ganimetlerinin bir kısmını düşürdüler, ancak toplamadılar. Sonuç olarak, hem mücevherler hem de çeşitli değerli eşyalar geminin her tarafına dağıldı. Ölenlerin iskeletleri de bulundu, yaklaşık 50 ve 30 yaşlarında iki kadının kalıntıları. Ayrıca yaşlı bir kadının iskeletinde sağ kol ve bilekler ile sol eldeki omuz ve parmaklar eksikti. Arkeologlar, soyguncuların büyük olasılıkla onları süsleyen değerli yüzük ve bileziklere imrendikleri ve onları çıkaramadıkları için yanlarında götürdükleri sonucuna vardılar.
Oseberg'den bir tekne müzeye götürülüyor.
Gemi 21 metre uzunluğundaydı ve turba ve mavi kilden oluşan bir höyükte olduğu için son derece iyi korunmuştu. Ve sadece geminin kendisi değil, içine konan sayısız ev eşyası. Örneğin, demir şeritlerle bağlanmış ahşap bir sandık, dört tekerlekli küçük bir arabanın kalıntıları, dört kızak ve hatta dört yatak. Hepsi ince oymalarla kaplanmış, parlak renklerle boyanmış, ancak kazılardan sonra havanın etkisiyle hızla solmuşlar.
Ve bugün Oslo'daki Viking Müzesi'nde böyle görünüyor.
Geminin pruvasında, kalın bir taş tabakasını kazmış olan arkeologlar, su için kırık seramik kaplar ve bir çapa keşfettiler. Direğin arkasında bir dizi kürek ve arma yatıyordu.
Bu kızaklar, mezar aletleri setine dahil edildi. (Viking Gemi Müzesi, Oslo)
Soyguncuların geminin içine tam olarak yaydan girmeleri ve değerli metallerden yapılmış tüm nesneleri taşımalarına rağmen, arkeologlara 14 tahta kürek ve üç sedye bırakmaları ilginçtir. Nedense geminin kıç tarafına ulaşamadılar. Orada Profesör Gustavson sadece yemek pişirmek için iki kazanlı iyi donanımlı bir kadırga değil, aynı zamanda tavalar, kaşıklar, bıçaklar, baltalar ve tahıl öğütmek için sağlam bir el değirmeni buldu. Ayrıca, örneğin, büyük bir eğirme makinesi ve şeritler, içi boş ahşap kutular ve kovalar parçalarının yanı sıra yünlü kumaş, ipek kurdeleler ve hatta halı kalıntıları yapmak için uygun olan iki küçük nesne gibi tamamen kadınsı nesneler de bulundu!
"Oseberg Efsanesi" yeniden yapılanma gemisidir - eski bir geminin tam bir kopyası.
Bulgunun her bakımdan önemini abartmak zordu. Hemen hemen Gokstad'dakiyle aynı boyutta başka bir cenaze gemisi bulundu, ancak aynı zamanda daha hafif ve daha az dayanıklıydı, bu da gemi yapımcılarının en mükemmel muhafazalara sahip gemileri inşa etmeyi öğrenmesinden bir süre önce yapıldığı izlenimini verdi. Ancak bitiş, ahşap oymacılığı becerisinden etkilendi. Genel olarak, Gökstad gemisiyle aynı denize elverişliliğe sahip olmamasına ve çok zengin süslemelere sahip olmasına rağmen, aynı dönemden ve aynı teknolojiyle yapılmış başka bir gemiydi. Gömülenlerden birinin kullandığı bir tören gemisi ya da "zevk yatı" olduğu varsayılabilir. Olaf Goodrodson tarafından zaten bilinen kralın üvey annesi ve güçlü kralın büyükannesi ve Norveç Harald Horfager'ın (veya Sarı Saçlı Harald) ünlü birleştiricisinin Kraliçe Asa olması mümkündür.
"Viking Buddha" - Renkli emaye ile bitmiş Kelt heykelcik; Bu tür iki figürün yardımıyla, sapı 8. yüzyılda İrlanda'da veya İskoçya'da yapılan bir kovaya bağlandı. Her ihtimalde, bir şekilde Viking soyguncusunu cezbetti ve arkeologlar 1904'te Oseberg'den bir gemide buldukları için kovayı gemide yanına aldı.
