Bir keresinde, VO okuyucularından biri, savaşta Rus buharlı traktörlerinin kullanımı hakkında konuşmamı istedi. Bir makale keşfedildi: “G. Kaninsky ve S. Kirilets "Rus İmparatorluk Ordusunda Traktörler" ("Ekipman ve silahlar" 05-2010). Ancak 1877-1878 Rus-Türk savaşı sırasında Rus ordusunda buharlı traktörlerin kullanımına ilişkin çok ilginç bir örneği kapsamadı! Genelde arayan, er ya da geç bulur. Ve işte bu konuda bulunanlar …
1873'te, Samara'da saman ocaklı iki İngiliz kendinden tahrikli lokomotif "Fowler" test edildi. (https://kraeham.livejournal.com/26054.html)
20. yüzyılın ilk çeyreğinin savaşları, birçok durumda, demiryolunun, ordunun ulaşım araçları için sürekli artan ve değişen ihtiyaçlarını karşılayamayacağını açıkça göstermiştir. 1914 - 1918 savaş yıllarında. demiryolu taşımacılığının sınırlı faaliyet alanı ve aynı zamanda son zamanlarda ortaya çıkan arabanın en zengin olanakları özellikle güçlü bir şekilde gün ışığına çıktı. Alman otomobil endüstrisinin savaştan önceki düşük seviyesinin ve savaş sırasında Alman askeri komutanlığı tarafından karayolu taşımacılığının hafife alınmasının, Alman ordusunun büyük ölçüde yenilgisine neden olan bir dizi ciddi yenilgiye yol açtığı iyi bilinmektedir. Burada Curzon'un "Müttefik motorlarının Almanya demiryolları üzerindeki zaferi" hakkındaki yerinde sözlerini hatırlamak uygun olacaktır.
Klasik demiryolu, savaş sırasında güçlü bir ulaşım aracı olarak önemini kaybetmeden, genellikle modern orduların özel gereksinimlerini daha fazla karşılayan bu yeni ulaşım aracı olan otomobile yer açmak ve yer açmak zorunda kaldı.
Bildiğiniz gibi, araba tarihinin başlangıcı, 1769 - 1770 yıllarında deneyen Fransız mühendis Cunier'in adıyla ilişkilidir. topçu yükünü taşımak için bir buharlı araç inşa edin. Ancak deney başarısızlıkla sonuçlandı.
Cuyunho'nun "buhar vagonu".
Ve askeri amaçlar için mekanik karayolu taşımacılığının ilk pratik uygulaması, Cunier'in mütevazı deneylerinden neredeyse 85 yıl sonra gerçekleşti. 1854'te Kırım Savaşı sırasında İngilizler, Balaklava bölgesindeki malları taşımak için Boydel sisteminin sözde "yol lokomotifi" (buharlı traktör) kullandı. 1870-1871'de, yani Fransız-Prusya savaşı sırasında, İngilizlerin deneyimini ödünç alan Almanlar, askeri kargo taşımak için traktör çekişini de kullanmaya çalıştı. Bunun için İngiliz firması Fowler'dan satın alınan iki buharlı traktör cepheye teslim edildi.
Buharlı traktör iş başında.
Bu makinelerin beceriksiz kullanımı ve Alman komutanlığının onlara yönelik şüpheciliği, bu traktörlerin çoğu zaman boşta kalmasına neden oldu. Tüm savaş boyunca, üç haftadan fazla çalışmadılar ve geziler çok kısa mesafelerde (10-15 km) yapıldı. Toplamda yaklaşık 120 ton mühimmat römorklarla taşındı ve ayrıca yiyecek, yakıt vb. Almanların kötü deneyimine rağmen, buharlı traktörler yavaş yavaş Rusya ve İtalya gibi diğer ülkelerin ordularına girmeye başladı. O zamanın traktörleri hala mükemmel olmaktan uzak olsa da. Yatay lokomotif kazanlı ağır (4 ila 10 ton arası) bir makineydiler. Traktörde her beygir gücü için 1 ton ölü ağırlık vardı. Kullanılan ana yakıt kok veya antrasitti. Hareket hızı saatte 5 - 6 km'den yüksek değildi. Her saatin sonunda su kaynağının yenilenmesi gerekiyordu. Römorklar yardımıyla traktör kendi ağırlığının 2–2,5 katı kadar bir yük çekebiliyordu.
Rusya'da, ilk lokomotifler (buharlı traktörler) 1857'de, Butenop kardeşlerin firması Rusya'ya ilk kez iki lokomotif teslim ettiğinde ortaya çıktı: 10 hp'lik bir İngiliz lokomotifi. ve 8 hp'de Almanca. Maliye Bakanlığı çalışmalarına sempatiyle tepki gösterdi ve 25 yıl boyunca ve faizsiz 70.000 ruble kredi verdi! Bu, kardeşlerin üretimlerini genişletmelerine ve çeşitli yangın söndürme ekipmanlarının yanı sıra … kule saatlerinin seri üretimini kurmalarına yardımcı oldu. Lokomotifler kullanılmaya başlandı, ancak barışçıl amaçlar için.
Ve sonra 1877-1878 Rus-Türk savaşı başladı ve Rus ordusunda buharlı traktörler ordu aracı olarak kullanıldı!
Buharlı traktör Fowler B5 "Aslan".
Dolayısıyla Rusya, orduya buharlı traktör tedarik etmeye başlayan ilk ülkeler arasındaydı. Ayrıca, Rus ordusunda traktörlerin ortaya çıkışının en eski gerçekleri 70'lerin başında gerçekleşti. XIX yüzyıl Böylece 1876'da ciddi testleri başladı. Başarılı deneylerden sonra İngiltere'de 8 traktör (Porter, Fowler ve Clayton firmaları) satın alındı ve Bryansk'taki Maltsev fabrikasında iki traktör inşa edildi.
Ve 1899'da Afrika'daki İngilizler onu zırhla kapladıktan sonra Fowler B5 traktörü böyle görünüyordu. Kağıt modeli.
Savaşın başlangıcında, Rus ordusunun özel olarak eğitilmiş 54 kişilik bir ekip tarafından bakımı yapılan 12 buharlı traktörü vardı. ve yürüyen bir tamirhane. Nisan 1877'de, savaşın başlamasından kısa bir süre sonra, tüm traktörler cepheye gönderildi. Yaklaşık iki hafta sonra trenle Bendery istasyonuna geldiler. Burada hemen topçu kargolarını yardımlarıyla taşımaya başladılar. 19 gün boyunca (7 Mayıs'tan 25 Mayıs'a kadar), 2 ila 13 km mesafeli rotalarda çalışan traktörler 358 ton kargo taşıdı. Daha sonra 9 araba Slatin'e, geri kalanı Banyasa istasyonuna gönderildi. Slatina'da kuşatma silahlarını ve diğer topçu malzemelerini şehirden konumlarına taşımakla meşguldüler. 25 Mayıs - 2 Haziran tarihleri arasında bu traktörler ile yaklaşık 165 ton yük taşındı. Bundan sonra, 4 traktör 13 Haziran'da geldikleri Thurn-Magureli şehrine kendinden tahrikli ve 121 km'lik bir yolculuğu başarıyla tamamladı. Burada araçlar, ağır silahları taşımak üzere doğrudan mevziye gönderildi. Tamir atölyesi, bir traktörle birlikte, aletleri onarmak ve bir elektrikli ışıldak kurmak için kullanıldı.
Rus birlikleri Tuna'yı geçtikten sonra, 19 Haziran'da Turn-Magureli'den traktörler kendinden tahrikli silahla Zimnitsa kasabasına (48 km uzaklıktaki) gönderildi. Aynı zamanda buraya elektrikli aydınlatma ekipmanı olan bir buharlı lokomotif getirdiler. Zimnitsa'da yetersiz yükleme nedeniyle traktörler viraja girdi. Parapan (32 km), bir ay boyunca (15 Ağustos'tan 15 Eylül'e kadar) Parapan'dan Petroshany'ye (13 km) topçu mermileri taşımakla meşguldüler. Toplamda 433 ton mermi buraya taşındı.
Honsby buharlı traktör. İngiltere'deki testler, Şubat-Mart 1910.
18 Eylül'e kadar traktörler Fratesti istasyonunda toplandı. Daha sonraki çalışmaları, yolu mahveden sonbaharın başlamasıyla karmaşıklaştı. Şu anda, bir su pompasında lokomotif olarak kullanılan sistematik olarak sadece bir traktör çalıştı, ayrıca Zhurzhev kasabasından Petroshany köyüne bir buharlı tekne ve 20 ton kömür taşındı. Traktörlere hizmet veren hizmetliler, esas olarak makinelerin onarımı ile uğraşıyorlardı.
Tanganika yerlisi kadınlar, bir İngiliz askeri buharlı traktörü için su taşıyor. "Niva" No. 34-1916.
İlkbaharda, Mart 1878'in ikinci yarısında, yolların iyileştirilmesine uygun olarak traktörler tekrar devreye alındı. Banjasy istasyonu alanında, Zhurzhev ve Slobodzeya kentlerinde 4 ila 24 km'lik tek yönlü güzergahlarda çalıştılar. Silah, mermi ve erzak kargo olarak taşındı. 23 Mart'tan 27 Haziran 1878'e kadar 4.300 ton kargo taşındı.
Fowler traktör 1887Artan kros kabiliyeti uğruna, 12 metrelik tekerleklere yerleştirildi.
Ardından traktörler feribotla Tuna üzerinden Ruschuk şehrine taşındı. Burada, 2 Temmuz'dan 11 Ekim 1878'e kadar 4.006 ton çeşitli askeri malzeme taşıdılar. 10 Kasım 1878'de traktörlerin çalışması tamamlandı. Resmi verilere göre, ön cephede kaldığı süre boyunca traktörler 9.300 ton kargo taşıdı.
Traktörün modeli F. A. Blinov 1888, 12 hp'lik bir buhar motoruyla çalıştırıldı. Hız saatte 3 verst (3,2 km / s).
Bütün bunlar, Rus ordusunda kullanılan traktörlerin çok başarılı çalışmalarından bahsediyor. Onlar tarafından yapılan nakliye işinin hacmi, 1870-1871'de Alman ordusunda traktörler tarafından yapılandan ölçülemeyecek kadar yüksektir. Ancak Almanların o zamanki askeri literatürdeki deneyimi kötüydü, o zaman Rus ordusundaki traktörlerin çalışması, büyük bir geleceği olan askeri teknolojinin önemli bir başarısı olarak bildirildi. Etkili ve yaygın, o zaman, 1877 - 1878'de Rus ordusunda buharlı traktörlerin kullanımı. askeri karayolu taşımacılığının mekanizasyonu tarihindeki ilk aşamanın başlangıcını ve tamamlanmasını temsil eder.
Bu tür taşımacılığın geliştirilmesindeki bir sonraki aşama, benzinli motorlu bir arabanın ortaya çıkmasıyla ilişkilidir ve 1914-1918 "Büyük Savaş" dönemine kadar uzanır.
