Gerçekten de, çok az müzede bu tür sergiler var. Tanklar, toplar, obüsler, kamyonlar, kundağı motorlu silahlar bir şekilde daha tanıdık. Ayrıca boyutları da uygun. Yine de savaşları kazanan sadece onlar değildi. Buharlı lokomotifler belki de o kadar dikkat çekici değildi, ancak yine de herhangi bir ordunun çok önemli bir bileşeniydi.
Ayrıca, tank veya silah eksikliğinden dolayı savaşı kaybetmek olasıdır. Ancak buharlı lokomotiflerin olmaması nedeniyle savaşı başlatmadan kaybetmek daha az mantıklı değil. Çünkü onların yardımı ile tanklar ve silahlar fabrikadan cepheye gidebilirdi. Bazı ülkelerde bir mendilin boyutu, belki farklı olurdu. Ama bizimkinde değil.
Brest'te, Brest Kalesi'nin ana girişinin karşısında küçük bir müze var. Ve orada … Müze alanının metrekaresi başına maksimum beygir gücü konsantrasyonu olduğunu söyleyebilirim. Ancak, kendiniz karar verin.
Müzeye giriş. Düzgünce öyle. Ve girişten hemen sonra sergi başlıyor.
Başlangıç olarak, size tüm küçük şeyleri göstereceğiz ve en lezzetli olanı tatlıya bırakacağız.
Motosiklet lastikleri TD-5. Müze koleksiyonundaki en küçük sergi.
Motorlu araba AC1A. Resmi kullanım için kendinden tahrikli araba.
Dar hatlı dizel lokomotif TU-2. Bu tür dizel lokomotifler, çocuk demiryollarında kullanıldı. Bu özellikle Minsk'te çalıştı ve kardeşini Bakü'de izledim. Maksimum hız 50 km / s, dizel gücü 300 litredir. ile birlikte.
Kar küreme SDPM'si. 1965'ten itibaren, güç yaklaşık 2000 hp.
Manevra dizel lokomotif TGK-603. 1962'den itibaren Güç 240 hp, 60 km / saate kadar hız. Ağırlık 28 ton.
Dizel lokomotif M62, 1970'den itibaren, güç 2000 hp, 100 km / s'ye kadar hız. Ağırlık 116,5 ton.
Dizel lokomotif 2TE109. Güç 3000 hp, 140 km / saate kadar hız, 120 ton ağırlık.
Dizel tren DR1. 1969'dan itibaren 120 km/s hıza kadar çıkar.
Dizel lokomotif TEM15. Güç 1200 hp, 100 km / saate kadar hız, 120 ton ağırlık.
Aslında bir müze sergisi değil, kardeşleri hala çiftçilik yapıyor. Ve bu soğuyor…
Dizel lokomotif TEZ. 1968'den itibaren, kargo, iki bölümlü. Güç 4000 hp, 100 km / saate kadar hız, 252 ton ağırlık.
Şimdi ana kısma geçelim.
LV serisinin buharlı lokomotifi. Son Sovyet buharlı lokomotiflerinden biri. Güç 1660 hp, 85 km / saate kadar hız, 190 t ağırlık.
Buharlı lokomotif serisi FD20 ("Felix Dzerzhinsky"). 1936'dan itibaren, güç 3100 hp, 85 km / s'ye kadar hız, 135 ton ağırlık. 1931'den 1941'e kadar üretildi. Onurlu cephe askeri.
TE serisinin buharlı lokomotifi. Rayların dar raylarında görülebilen Almanca. TE - "E serisi ile aynı kupa". 1943'te piyasaya sürüldü, güç 1400 hp, 80 km / s'ye kadar hız, 135 ton ağırlık.
Tip 52 buharlı lokomotif veya BR 52, 1942'nin ilk yarısında “askeri” bir buharlı lokomotif olarak geliştirildi. Tasarımcıların ana görevi, en ucuz ve teknolojik olarak en gelişmiş ve aynı zamanda güvenilir ve bakımı kolay lokomotifi yaratmaktı. Aynı zamanda, olası çalışma süresinin ihmal edilmesine izin verildi: lokomotifin tahmini ömrünün yaklaşık 5 yıl olması gerekiyordu.
Toplamda, savaş sırasında, 1940'larda ve 1970'lerde demiryollarında işletilen bu tür yaklaşık 2.200 buharlı lokomotif, ganimet ve tazminat olarak SSCB'nin emrindeydi.
Başka bir Alman, ama zaten bizim parçamıza dönüştü. Ruslaştırılmış.
Buharlı lokomotif P36. 1956'dan itibaren Son Sovyet ana hat buharlı lokomotifi. Güç 3000 hp, 125 km / s hıza kadar, boş ağırlık 186 ton.
Hulk. Tekerlek çapı 185 cm.
Kch-4 serisinin buharlı lokomotifi. Skoda, 1947 Güç 200 HP, 50 km/s hıza kadar, ağırlık 106 ton.
Tank lokomotif serisi 9P. 1953'ten itibaren, güç 320 hp, 35 km / s'ye kadar hız, 53 ton ağırlık.
Tank, top olduğu anlamına gelmez. Bu da kömür ihalesinin olmadığı anlamına geliyor. Nispeten küçük bir kutu ile değiştirilir. Manevra lokomotifi.
Buharlı lokomotif P32 "Zafer". 1946'dan itibaren, güç 2200 hp, 80 km / s'ye kadar hız, 132 ton ağırlık.
SO serisinin buharlı lokomotifi ("Sergo Ordzhonikidze"). 1948'den itibaren, güç 2100 hp, 70 km / s'ye kadar hız, 130 ton ağırlık.
Su serisinin buharlı lokomotifi. 1948'den itibaren Güç 1560 hp, 115 km / saate kadar hız, 120 ton ağırlık 1924'ten 1951'e kadar üretildi. Savaş yıllarının "beygir gücümüz".
Servis (personel) taşıma çalışması ile.
Kapalı iki dingilli yük vagonu 1915 (!) "Teplushka". Ayrıca ön hat yollarının onurlu bir katılımcısı.
İçinde ocak olmasına rağmen.
Bu anlaşılmaz yapı, pnömatik bir kömür yükleyicisidir.
Koç.
Buhar musluğu PK6. Bir teknoloji mucizesi!
Çıkış yılı - 1956, ancak bu savaştan önce üretildi. Kaldırma kapasitesi 6 ton, bom yarıçapı 5 ila 10 m.
Burada, görünüşe göre, "eller" kelimesini kaçırdılar.
Gezinin ardından sergilerden birinin içine girdim. Orada her şey karmaşık ve anlaşılmaz.
[merkez]
[/merkez]
İşte bir müze…
Tüm savaş ve emek kahramanları ayrı ayrı listelenmiştir.
Genel olarak, sergilerle birlikte 1.500 metrelik tuvalden alınan izlenimlerin kütlesi. Güç ve güzellik.
