25 Mart 1984'te sansasyonel haberler dünyaya yayıldı - bir Sovyet nükleer denizaltısı, ABD Donanması'nın bir uçak gemisi grev grubunun merkezinde ortaya çıktı ve … … uçak gemisi Kitty Hawk'a çarptı.
Olaylar şu şekilde gelişti. Mart ayının başlarında, ABD Donanması'nın bir uçak gemisi ve yedi eskort savaş gemisinden oluşan bir uçak gemisi grev grubu (AUG), Güney Kore kıyılarında amfibi bir saldırı ile planlı tatbikatlar yapmak için Japonya Denizi'ne girdi. Amerikalıları gözlemlemek için K-314 nükleer denizaltısı ve Vladivostok denizaltısı denize açıldı. K-314, Kaptan 1. Derece Evseenko tarafından komuta edildi, kampanya, bölüm komutanı Kaptan 1. Derece Belousov tarafından desteklendi.
Yolculuğun yedinci gününde K-314, Amerikan gemileriyle hidroakustik temas kurdu. Geceleri, tekne periskop derinliğine çıktı ve bulunamadı, bir saatten fazla böyle "asılı kaldı". AUG hareketinin unsurlarını belirleyen komutan, dalış emri verdi. Gözetleme, Amerikalılarla hidroakustik temasın kesildiği iki günden fazla sürdü.
21 Mart saat 23:00 sularında bir akustik uzmanı seslerin duyulduğunu bildirdi. Hedefi sınıflandırmak yaklaşık 30 dakika sürdü, ardından Evseenko periskop altında yüzeye çıkmaya ve durumu netleştirmeye karar verdi. 10 metre derinliğe kadar yüzeye çıkan komutan, sağda belirttiği gibi "bir ışık alanı" gördü. Ve sonra 5-7 saniye sonra korkunç bir darbe tekneyi salladı - ikincisi. "Bölmelere bakın!" emrine. yedincisinden itibaren, pervane şaftının çarptığı bildirildi. Tümen komutanı, konumsal bir konuma yüzeye çıkma emri verdi, ancak Evseenko, teknenin komutasında olduğuna oldukça makul bir şekilde itiraz etti ve bir yedek tahrik sistemine geçmesini emretti.
Şafakta AUG uzaktan kaybolduğunda (tekneyi SSCB'nin kara sularına kadar takip eden sadece bir devriye botu kaldı), K-314 yüzeye çıktı ve komutan yaklaşan Vladivostok'tan kıç tarafını incelemesini istedi.. Şaşırmış denizcilerin gözlerinin önünde garip bir resim belirdi: kırık kanatlı pervane, bir şekilde, gövdeye bir açıyla, doğal olmayan bir şekilde asılıydı. Daha sonra, yanaştıktan sonra, güçlü ve hafif gövde arasındaki pervane şaftının kırıldığı ortaya çıktı!
Tekne yedekte alındı ve onarım için demirlendiği Chazhma koyuna götürüldü. Yaz sonunda onarım tamamlandı ve 21 Ağustos'ta K-314 deniz denemelerine gitti ve Eylül ayında savaş hizmeti için Hint Okyanusu'na gitti, ancak farklı bir komutanla (Evseenko görevden alındı)).
Ancak uçak gemisi daha az şanslıydı - K-314 pervanesi ve dümenleri ile alt kısım 40 (!) Metre için orantılıydı ve akaryakıt lekelerini geride bırakarak Japon limanına zar zor süründü ve ayrıca demirledi. onarımlar.
Ancak K-314'ün talihsizlikleri burada da bitmedi! 10 Ağustos 1985'te, nükleer güvenlik gerekliliklerinin ve reaktör kapağının altını oyma teknolojisinin ihlali nedeniyle, reaktörlerin yeniden şarj edilmesi konusundaki çalışmaların tamamlanmasının ardından, sol taraftaki reaktörün uranyum fisyonunun kontrolsüz bir kendiliğinden zincirleme reaksiyonu gerçekleşti. Termal patlamanın bir sonucu olarak, Ussuri Körfezi kıyısında denize ulaşan radyoaktif bir bulut oluştu. Kaza on kişiyi öldürdü.
671V "Ruff" projesinin nükleer denizaltısı K-314 ("Victor 1" NATO sınıflandırmasına göre) sözde katil denizaltılar sınıfına aittir. Yaratılışları, füze denizaltılarının ortaya çıkması ve denizaltılara karşı savaşma ihtiyacından kaynaklanıyordu, ancak torpido denizaltıları için geleneksel görevler de kaldırılmadı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu tür ilk tekne SSN-597 Tulibi, 1960 sonbaharında ve 1962'den 1967'ye kadar hizmete girdi. filo, Thresher sınıfı olan 14 daha güçlü nükleer denizaltı ile dolduruldu. Sovyetler Birliği'nin de bu tür denizaltılar olmadan yapamayacağı açıktı.
Normal deplasman 3000 ton ve daldırma derinliği en az 400 metre olan Proje 671 nükleer denizaltısının tasarımı için görev SKB-143 (daha sonra SPMBM "Malakhit") tarafından alındı. Taktik ve teknik görev, 3 Kasım 1959'da, Mart 1960'a kadar onaylandı, taslak hazırdı ve Aralık ayına kadar - teknik tasarım.
Project 671 denizaltısının performans verileri:
uzunluk - 93 m, genişlik - 10,6 m, taslak - 7, 2
yer değiştirme - 3500/4870 t
hız - 10/33, 5 deniz mili
daldırma derinliği - 400 m
mürettebat - 76 kişi, özerklik - 60 gün
Yapısal olarak, 671'inci, kumanda kulesinin karakteristik, "cilalı" bir çitine ve geri çekilebilir cihazlara sahip iki gövdeli bir denizaltıydı. Sağlam gövde, 35 mm kalınlığında yüksek mukavemetli AK-29 çelikten yapılmıştır. Hafif gövde, üst yapının pruvası, dikey ve yatay kuyruk, düşük manyetik çelikten yapılmıştır ve güverte binası koruması ve üst yapının geri kalanı AMG-61 alüminyum alaşımından yapılmıştır. Gürültüyü azaltmak için gövde özel bir kauçuk kaplama ile yapıştırılmıştır.
Silahlanma, 250 metreye kadar derinliklerden ateşleme sağlayan altı 533 mm torpido tüpünden oluşuyordu. Mühimmat - 18 torpido (roket torpido) veya 32 mayın.
K-143 ram'den bahsetmişken, başka, daha hoş bir durumdan söz edilemez. 1964'te Kruşçev, Gamal Abdel Nasser'a Kahramanın Altın Yıldızı'nı sunmak için Mısır'a gittiğinde, geminin üzerinden uçan, neredeyse direkleri deviren ve kesinlikle bayrağına dikkat etmeyen Amerikan pilotlarının küstahlığına öfkelendi. SSCB hükümetinin başkanı. Ve sonra filoyu neredeyse mahveden adam aniden onu hatırladı!
Kısa süre sonra denizaltılarımıza gizli ve çok cüretkar bir görev verildi. 14 Temmuz 1964 öğlen saatlerinde, ABD 6. Filosunun tam ortasındaki Donanma ana karargahının sinyalinde, 12 (!) Denizaltımız aynı anda su yüzüne çıktı, ardından denizcilerimiz sigara içmek için kabine gitti. Tamamen sersemleyen Amerikalılar panik içindeydi. Belli ki böyle bir küstahlığı beklemiyorlardı. Ama boşuna! İşte böyle bir "Kuz'kina annesi" çıktı …
