Alfred Thayer Mahan bir keresinde, kara "sınırı" olan hiçbir ülkenin, olmayan ve tecrit edilmiş - tecrit edilmiş veya izole edilmiş bir ülke ile aynı düzeyde deniz gücüne ulaşamayacağını yazmıştı.
Bazı yerli okuyucular, sınırı "sınır" olarak tercüme ettiler, bu da basitçe bu ülkenin başka bir ülkeyle olan devlet sınırı anlamına geliyor. Bu, bağlam göz önüne alındığında doğru değil. On dokuzuncu yüzyılın ortalarında ve ikinci yarısında, Mahan yaratmaya başladığında, "Amerikan sınırı" kavramı sadece bir sınırdan başka bir şey ifade etmiyordu - daha çok ulusun çabaları için bir cepheydi, bir harita üzerinde bir çizgi olarak somutlaştırıldı. Amerikan sömürgecilerinin karşılaştığı meydan okuma, bir uygulama cephesi çabaları, genişleme cephesi, resmileştirilmemiş olsa da, gerçekleştirilmesindeki ufku ulusal bir fikirdi. Mahan'ın kitabını yazdığı yıllarda, Kızılderililerin topraklarına yayılma zaten sona ermişti ve o zamanlar Kuzey Amerika'nın tüm toprakları, getirdikleri Avrupalılar ve Afrikalılar tarafından işgal edildi, ancak “adil” sona erdi - kelimenin tam anlamıyla. Mahan'ın kendisi bu "sınır" hakkında şunları yazdı:
Gücün merkezi artık deniz kıyısında değil. Kitaplar ve gazeteler, anakaranın iç bölgelerinin şaşırtıcı gelişimini ve hala gelişmemiş zenginliğini anlatmak için birbirleriyle rekabet eder. Sermaye en yüksek karlılığı orada verir, emek en iyi uygulamaları bulur. Sınır bölgeleri ihmal edilmiş ve politik olarak zayıf, Meksika Körfezi ve Pasifik kıyıları mutlak ve Atlantik kıyısı merkezi Mississippi vadisiyle karşılaştırılıyor. Denizcilik operasyonlarının yeniden yeterince ödeneceği gün geldiğinde, üç deniz sınırının sakinleri, yalnızca askeri açıdan zayıf olmadıklarını, aynı zamanda ulusal denizcilikten yoksun olduklarında nispeten fakir olduklarını anladıklarında, birleşik çabaları yeniden inşa etmede büyük hizmet edebilir. deniz gücümüz…
Mahan tam olarak bunu kastediyordu - çabaların uygulanması için cephe, sınır, ancak ülkeler arasında değil, ülke ve insanlar için elde edilebileceklerin sınırı, bu insanların geri itmesi gereken ve çok güçlü olması gerekiyordu. ki bundan kaçınılamazdı. Sınır, mecazi anlamda "yerdeki ulusal bir görev"dir. Rusya için, farklı zamanlarda, bu tür "sınırlar" Sibirya'ya ilerleme, Orta Asya'ya ilerleme, Kafkasya'nın fethi ve en azından Berlin'e ilerlemeydi. Samotlor'da petrol geliştirme. BAM. Bütün bunlar çok fazla kaynak gerektiriyordu. Çelik, barut, sıcak tutan giysiler, yakacak odun ve endüstriyel odun, gıda, sıvı yakıt, aletler ve en önemlisi insan yığınları. İnsanların zamanı ve güçleri. Genellikle - yaşamları ve sağlıkları.
Aynı İngilizler bu kaynakları deniz gücüne harcıyorlardı. Ruslar bunu asla karşılayamazdı - toprak "sınır" kendi talep etti.
Şimdi öyle mi? Kesinlikle, hiçbir şey değişmedi. Ülkemiz hala dünya üzerinde hem ekonomik, hem ekonomik hem de askeri görevlerle dolu. Ve kaynaklara ihtiyaç duyarlar. Dizel yakıt, adam-saat, buldozer yedek parçaları, çimento, antibiyotikler, sıcak tutan tulumlar ve kundağı motorlu topçu parçaları. Sonuçta para istiyorlar. Ve öyle bir karaktere sahipler ki, uygulamalarından kaçamayız.
Bu, deniz gücümüzü inşa etmek için hangi kaynakları çekebileceğimizi, yeryüzünde bir "sınır" olmayan uluslara her zaman kaybedeceğimiz anlamına gelir. Her zaman teraziye daha fazlasını atabilirler.
Bütün bunlar a priori olarak en zayıf taraf olmaya mahkum olduğumuz anlamına mı geliyor? Tüm kaynakları deniz gücüne atmanın imkansızlığını yoksullar için telafi edecek tarifler var mı? Orada. Örgütsel konularla başlayalım ve yoksul tarafın, konuya akıllı bir yaklaşımla muharebe kuvvetleri oluşturmak için kaynak eksikliğini bir dereceye kadar nasıl etkisiz hale getirebileceğine dair bir örnek ele alalım.
Bir baltadan yulaf lapası veya dört alaydan üç bölümün nasıl yapılacağına dair bir örnek
İlk olarak, izole deniz harekat alanlarına sahip ülkemiz için "büyük" bir çatışmanın "sıcak" bir aşamaya geçmesinden sonra tek manevra gücü olan deniz havacılığı örneğini kullanarak durumu ele alalım. Deniz havacılığı, hatta eski MRA gibi şok, hatta denizaltı karşıtı bile çok pahalıdır. Öte yandan, ana filolarda buna sahip olmalı; engelleyici derecede yoğun gemisavar füzeleri voleybolunu düşman için yoğunlaştırmak için başka bir yolumuz yok ve olmayacak. Diyelim ki risk değerlendirmeleri bize Kuzey ve Pasifik filolarında en az üç alaydan oluşan bir hava tümenine ihtiyacımız olduğunu söylüyor. Ve Baltık ve Karadeniz'e bir raf daha. Toplamda, iki tümen ve iki alay, toplam sekiz alay ve iki tümen müdürlüğüne ihtiyacınız var. Bu bir ihtiyaçtır.
Ama sonra Majesteleri Ekonomi araya girerek bize şunu söylüyor: "Bütün filo için en fazla beş alay." Para yok ve asla olmayacak.
Nasıl çıkılır?
Aşağıda sunulacak olan çözüm, bir şekilde en yoksul taraf için bir ölçüt olarak kabul edilebilir. Gittikçe daha fazla parayı dolaşıma sokarak kapsamlı bir şekilde kazanamayan yoksullar, kim ne iddia ederse etsin “yoğun bir şekilde”, yani örgütsel olarak kıvranabilir. Bir dereceye kadar elbette.
Çözüm aşağıdaki gibidir
Pasifik Filosu ve Kuzey Filosu'nda hava tümen müdürlüklerini görevlendiriyoruz, onlar için tüm tümen alt birimleri oluşturuyoruz, keşif veya bazı özel hava birimleri sağlamak gerekirse, yapıyoruz.
Ardından rafları oluşturuyoruz. Biri Kuzey Filosunda, onu bölünmeye dahil ediyoruz, ikincisi Pasifik Filosunda aynı şekilde. Bir alaydan bir yarı tümen alıyoruz. Bu alaylar, tümen müdürlükleri ile harekat alanlarında sürekli olarak faaliyet göstermektedirler.
İkinci aşamada, Karadeniz ve Baltık Denizlerinde bir alay konuşlandırıyoruz. Normal zamanlarda, bu alaylar kendi salonlarında eğitim alırlar.
Ancak olağandışı olarak, Kuzey Filosuna veya Pasifik Filosuna aktarılırlar ve bölüme ikinci ve üçüncü "sayılar" olarak dahil edilirler. Her şey, harekat alanında gerekli vurucu güç alındı. Gerektiğinde, savaşa üç alaylı bir tümen fırlattık. Düşmana kayıplar verdirdiniz ve zaman kazandınız mı? Bir çift alayın Pasifik Okyanusu'ndan kuzeye uçuşu, Kuzey Filosu Hava Birimi'ne katılması ve greve başlaması. Ve üst üste beşinci alay olduğu ortaya çıkarsa? Bu bir rezerv. Karadeniz ve Baltık alaylarının kuzeyde bir yerdeki bölümün karargahının altına girdiği bir durumda, Karadeniz'deki düşmana keskin bir şekilde vurmanız gerekir mi? Bunun için bir yedek alayımız var. Bu arada, Karadeniz veya Baltık yerine hava bölümünün bir parçası olarak kullanılabilir ve operasyon tiyatrosunu iyi bilen başka bir hava alayını "yedekte" bırakır.
Hadi karşılaştıralım. "Kapsamlı" gelişme durumunda, iki tümen müdürlüğümüz, tümenlerde altı alayımız ve Baltık ve Karadeniz'de bir altında olmak üzere iki ayrı alayımız daha olacaktı. Toplamda sekiz alay var.
Peki “yoksullar için çözüm” uygulanırsa elimizde ne olur?
İki tümen müdürlüğü ve önce dört, sonra beş alay - tam olarak ekonomik olanaklara göre.
Ve şimdi dikkat - “yoksullar için bir çözüm” olması durumunda aynı Pasifik Filosu saldırıya kaç kuvvet atılabilir? Üç alay bölümü. Peki ya normal askeri gelişme? Aynı.
Ve Kuzey Filosunda aynı resim. Hem yeterli finansal kaynak olması durumunda hem de yetersiz olması durumunda, savaşa üç alaylı bir bölünme atıyoruz. Sadece Kuzey Filosu ve Pasifik Filosu'ndaki bölünmeler, yalnızca yoksullar için çözülürken, iki ortak alaya sahiptir; bu, aslında, tek alay yarı tümenlerini, operasyon tiyatrosundan diğerlerine "dolaşan" tam teşekküllü şok üç alayına dönüştürür. operasyon tiyatrosu. Böylece manevranın önemi ortaya çıkar.
Evet, bu çözümün bir dezavantajı var - bir seferde yalnızca bir bölümünüz olabilir, şu anda ikincisi tek bir alay olacak (veya son yedek alay buna dahilse, iki alay) ersatz. Baltık ve Karadeniz alaylarının aynı Pasifik Filosuna yeniden yerleştirilmesiyle, orada, Pasifik Filosunda, gerekli üç alay bölümü "büyür", ancak Baltık ve Karadeniz "maruz kalır".
Ama düşmanın birbirinden binlerce kilometre uzaktaki farklı harekat alanları üzerindeki baskısının senkronize olacağını kim söyledi? Ve aynı anda farklı yerlerde havacılığın gerekli olacağını mı? Uçağın sırayla birkaç yerde çalışabileceği koşullar yaratmak oldukça mümkündür. Ve en önemlisi, hem Kola Yarımadası'nı hem de Kamçatka'yı aynı anda itebilecek böyle bir düşmanla genel olarak bir savaş olacağını kim söyledi? Amerika Birleşik Devletleri ile bir savaş mümkündür, olasılığı artıyor, ancak bu olasılık hala çok küçük. Japonya ile bir çatışma olasılığı birkaç kat daha yüksektir ve Polonya ile bir "sınır olayı" olasılığı, Japonya ile bir savaş olasılığından ve ayrıca birkaç kez daha yüksektir.
Kabul edilmelidir ki, "göçebe" alaylarla çözümün yanı sıra, bu kadar özel bir şekilde "çerçevelenmiş" hava bölümleriyle de oldukça işe yarıyor. Egzersizlerde bu tür şeyleri düzenli olarak uygulamanız yeterlidir.
Sorun şu ki, bir savaşta kaçınılmaz kayıplar nedeniyle, deniz havacılığının ikinci seçeneğe göre saldırı gücü birinciye göre daha hızlı azalacaktır. Ama hala bir seçenek yok! Ek olarak, muharebe eğitimi ile bir şey tamamen telafi edilebilir, örneğin, iyi eğitimli hava alaylarından gelen her bir muharebe sortisindeki kayıplar daha düşük olacaktır.
Yoksulların gücü böyle görünüyor.
Bu, gerekli 8 alay yerine sadece 4-5 alay için paraya sahip olarak, sadece manevra yaparak yeterli güce sahip saldırı gruplarına sahip olabileceğinizin kanıtıdır. Bu, organizasyon ve personel yapıları açısından yoksullar için çözümdür. Zayıf, zayıf demek değildir. Zavallı adam güçlü olabilir. Akıllı ve hızlıysa.
Makale "Bir filo kuruyoruz. "Uygunsuz" coğrafyanın sonuçları benzer bir örnek yüzey filosu için düşünüldü - filoların her birinde yedek gemiler ve herhangi bir filoda kullanılabilen ve hatta filodan filoya aktarılabilen "sıcak" bir yedek mürettebat. Bu tür kararlar, yüksek düzeyde personel eğitimi, yüksek moral, disiplin gerektirir, ancak her şey sağlanırsa, deniz gelişimi için kaynak sıkıntısı yaşayan bu taraf, geleneksel yaklaşımla yönlendirildiğinden daha fazlasını alabilir.
Ancak bir "denizcilik ekonomisinde" en önemli şey, yeterli gemi inşa maliyetleridir. Tarihsel deneyim, yoğun gemi inşası sırasında filonun kara kuvvetlerinden önemli ölçüde daha pahalı olduğunu gösteriyor; zamanın geri kalanında her şey o kadar dramatik değil. Bu, bir "yoksul filosu" - az para için güçlü bir filo - inşa etmenin anahtarının, hem gemilerin tasarımına hem de inşasına uygun yaklaşımların uygulanması olduğu anlamına gelir.
Yoksullar için gemiler
1970 yılında Amiral Elmo Zumwalt, Birleşik Devletler Donanması Deniz Harekat Komutanı oldu. Zumwalt, düşman SSCB Donanması'nın yeni gemilerin, özellikle denizaltıların inşasını önemli ölçüde hızlandırdığı ve onları ABD'nin yapabileceği bir hızda inşa ettiği bir durumda ABD Donanmasının nasıl gelişmesi gerektiğine dair kendi, çok sağlam ve net vizyonuna sahipti. o zaman takip etme.
Örneğin, uçak taşıyan kruvazör "Kiev" 1970 yılında atıldı, 1972'de zaten piyasaya sürüldü, 1975'te zaten denizdeydi ve uçaklar ondan uçtu ve 1977'de filoya dahil edildi. 1979'da, SSCB'nin zaten iki filoda iki gemi kaynaklı uçak gemisi grubu vardı.1980 yılında, Yak-38 Afganistan'da kullanılmaya çalışıldı, ardından bu uçaklar çok kötü de olsa uçmaya başladı, ancak zaten sınırlı kapsamlı savaş misyonları atanabilirlerdi. Çok hızlı bir şekilde, taşıyıcı tabanlı havacılık ve uçak gemisi filosu hiçbir zaman sıfırdan yaratılmadı ve Zumvalt'ın korkacak bir şeyi vardı, özellikle SSCB denizaltıları daha hızlı ve büyük miktarlarda inşa ettiğinden, örneğin Amerika Birleşik Devletleri'ne erişilemeyen ürünleri aktif olarak deniyor., titanyum gövdeler.
O anda, Birleşik Devletler en iyi durumda değildi. Ekonomi fırtınalıydı ve biraz sonra 1973 petrol krizi de etkisini göstermeye başladı. Aslında, Vietnam'daki uzun ve kanlı savaşın çoktan kaybedildiği ya da en azından kazanılmadığı açıktı. Ve öyle koşullarda, Amerikalılar donanma güçlerini öyle bir düzeye çekmek zorunda kaldılar ki, aktif olarak filoya yatırım yapan Sovyetler Birliği'nin bir savaş durumunda hiç şansı kalmayacaktı. Bu, ancak sayıyı artırarak, ancak aynı anda maliyette bir düşüşle yapılabilir.
Daha ayrıntılı olarak, Zumwalt'ın yapmak istediği ve takipçilerinin Reagan'ın altında zaten yaptıkları makalede açıklanmaktadır. "Düşmandan ders alma zamanı" … Amerikalıların kullandığı yöntemler detaylı bir şekilde anlatılmış olup, aşağıdakilere dikkat edilmelidir.
İlk olarak, Zumwalt'tan bir alıntı:
Tamamen yüksek teknolojili bir donanma o kadar pahalı olurdu ki, denizleri kontrol etmek için yeterli gemiye sahip olmak imkansız olurdu. Tamamen düşük teknolojili donanmalar belirli [bazılarına. - Çeviri] tehdit türleri ve belirli görevleri yerine getirir. Aynı anda hem yeterli gemiye hem de oldukça iyi gemilere sahip olma ihtiyacı göz önüne alındığında, [Donanma] yüksek teknoloji ve düşük teknoloji [donanmaların] bir kombinasyonu olmalıdır.
Zumwalt bunu, "teknolojinin sınırına" getirilmiş çok az sayıda ultra-gelişmiş ve yüksek teknolojili savaş gemilerinin önderlik ettiği, kasıtlı olarak azaltılmış yeteneklere sahip, basit ve ucuz gemilerden oluşan devasa bir kütle olarak gördü.
Zumwalt'ın planladığı her şeyden sadece neredeyse tamamen gerçekleştirmesi için verilen projeyle ilgileniyoruz - "Oliver Hazard Perry" sınıfının fırkateyni. Ve yerli süreli yayınlarda ve literatürde iyi çalışılan ve açıklanan fırkateynin kendisi, yaratılışında uygulanan tasarım ilkesi olarak çok fazla değil.
"Tasarımdan maliyete" ilkesinden veya "Belirli bir maliyette tasarım"dan bahsediyoruz. Amerikalılar kesinlikle tek bir parametreye bağlı kaldılar - geminin tasarlanan alt sistemlerinin ve yapılarının fiyatı, görünüşte doğru olan bazı tasarım çözümlerinden vazgeçerek ve geminin olası işlevselliğini zorla "keserek". Teknik riskleri ortadan kaldırmak için birçok sistem, örneğin bir elektrik santrali gibi zemin test tezgahlarında test edildi. Yalnızca kanıtlanmış alt sistemler ve yalnızca ucuz malzemeler kullanıldı.
Sonuç, Arleigh Burke muhriplerinin gelmesinden önce dünyanın en büyük gemileri olan aynı tipte bir dizi gemiydi. "Perry" ABD Donanması'nın gerçek beygirleri oldular, dünyadaki Amerikalılar tarafından konuşlandırılan tüm savaş gruplarının bir parçasıydılar, Basra Körfezi'nde İran'la savaştılar ve sonra - orada Irak'la, helikopterlerin üslerini sağlayarak " Iraklıların işgal ettiği ve müstahkem savunma noktalarına dönüştürdükleri petrol üreten platformları temizlediler. Fırkateyn başlangıçta denizaltı karşıtı operasyonlar için tasarlanmasa da, daha sonra kendi denizaltı karşıtı helikopterleri ile bu amaç için de kullanılmaya başlandı.
Elmo Zumwalt'ın üst düzey yaklaşımı, belirli bir maliyetle tasarımı ve Amerikalıların donanmalarının inşası ile ilgili olarak uyguladıkları yukarıda belirtilen makalede listelenen ilkeler, SSCB'nin alabileceğinden bir dolar daha fazla gemi almalarına izin verdi. o. Aslında, SSCB'den daha zengin bir ülke olan Amerikalılar, donanma geliştirmelerinde yoksulların yöntemlerini kullandılar ve SSCB zengin bir ülke gibi davrandı ve bunun sonucunda silahlanma yarışını kaybetti. Ve buradaki "Perry" sadece bir örnek, aslında baştan sona böyle örnekler vardı. Dev bir Sovyet gemisavar füzeleri, torpidolar, denizaltılar hayvanat bahçesi yerine bir "Zıpkın" - liste uzun.
Yukarıdakilerin hepsinin pratikte, özellikle kendi gerçeklerimizde nasıl çalıştığını anlamak için, entelektüel bir alıştırma yapalım ve Amerikan “yoksul ilkeleri”nin bizimkilere karşı nasıl göründüğünü görelim.
iki filo
İki ülke düşünün - Ülke A ve Ülke B veya daha fazla A ve B. Her ikisi de bir filo oluşturur. A, B'den daha zengin olmasına rağmen ikisi de çok zengin değil. Ancak karşılaştıkları görevler karşılaştırılabilir. Sorunu basitleştirmek için, hem orada hem de orada rublenin para birimi olduğuna, enflasyon olmadığına ve aynı gemi alt sistemlerini kullanabileceklerine inanıyoruz.
Başlangıç noktası olarak, gemi inşa programı uygulamasının henüz filo için para olmadığı, ancak gelecek yıl para olacağı açıkken “ilk” yılını alalım. Ülkemiz için 2008 yılıydı.
İlk yıl eksi olarak, A ve B yaklaşık olarak aynı konumdaydı. Filoları kelimenin tam anlamıyla “dizlerinin üstündeydi”, çünkü geçmiş yıllarda teknik olarak denize açılmaya hazır durumdaki gemilerin onarımı ve bakımı için bile fon almak mümkün değildi. A ve B'deki bu kriz oldukça uzun sürdü ve her iki ülkede de filonun büyük bir kısmı iğnede kaldı. Ama farklılıklar da vardı
A'da filo finansman için beklemeye devam etti. Krizin sadece ekonomik değil, aynı zamanda ideolojik olduğu ortaya çıktı, ülkedeki birçok insan neden bir filoya ihtiyaç duyduklarını anlamadı, üstelik komuta kadrosunda bile böyle insanlar vardı. Sonuç olarak, filo atalet tarafından var oldu, gemiler çürüdü ve yavaşça ve sonsuza dek "kancaya" kalktı.
B'de, krize rağmen, filoya duyulan ihtiyaç anlayışı asla kaybolmadı. Er ya da geç ona ihtiyaç duyulacağı açıktı, ama parasız nasıl hayatta kalınır? B'de filo, uzun süre para olmayacağı sonucuna vardı ve zor koşullarda kasıtlı bir hayatta kalma stratejisi uygulamaya başladı. Dört olası kararın her biri için tüm "yaşayan" gemilerin denetimi yapıldı:
1. Gemi hizmette kalır
2. Gemi "tüm kurallara göre" koruma için kalkar, ancak onarım yapılmaz (tamir için para yoktur).
3. Gemi, aynı sınıftaki diğer gemiler için bileşen bağışçısı olarak koruma için ayağa kalkar.
4. Gemi, kalan kaynağı da dahil olmak üzere, herhangi bir şeye bakılmaksızın hurdaya çıkarılır ve satılır, değerli mekanizmalar çıkarılır, gerisi fırına konur.
İstikrarlı bir finansmanın yokluğunda, bu program sadece dev bir ölüm konveyörü gibi görünüyordu. Oldukça çalışan birimler bile kesildi, mürettebat ve personel kesinlikle acımasızca azaltıldı ve denize çıkabilen savaş gemileri "parça mal" haline geldi.
Bir zamanlar A ve B filoları aynı büyüklükteydi ve düzinelerce flamadan oluşuyordu. Ve "eksi ilk" yılda, A hizmette yirmi beş birinci sıraya sahipken, B'nin gemilerinin durumu çok daha iyi olmasına rağmen, B'nin yalnızca sekizi vardı, çünkü diğer masraflar onları onarmak için acımasızca kesildi. Bununla birlikte, aynı zamanda, B'nin "restorasyon için" koruma için on gemisi daha vardı, A'nın ise beş ve daha kötü durumda olan, yedek parçalar için tamamen yağmalanan on gemisi vardı. Bu beş kişiden sadece ikisi "canlandırılabilir" ve bu çok pahalı ve zaman alıcıydı. B'nin hepsi on'a sahiptir. Ve B'deki her çalışan gemi için iki mürettebat vardı.
Ama sonra inşa etme zamanının geldiğini anladı.
Her iki ülke de hedeflerini gözden geçirdi. A'da, donanma, uzun menzilli seyir füzelerinin kullanılmasını sağlamak için yukarıdan siyasi bir emir aldı. B'de de böyle bir görev belirlendi. Ancak deniz komutanları B, denizde savaşın ne olduğu ve nasıl yürütüldüğü konusunda açık ve net bir anlayışa sahipti. Seyir füzeleri olsun ya da olmasın, yüzey gemilerinin ana düşmanının denizaltılar olduğunu anladılar. Geminin uzun süre yaşadığını ve hizmet ömrü boyunca önündeki görevlerin çok farklı ve farklı yerlerde ortaya çıkabileceğini anladılar. Ayrıca, filoyu fon olmadan hayatta tutmaya değdiğini ve sadece gitmesine izin vermediğini ve her kuruşunu sayacaklarını hatırladılar.
Ve sonra "birinci" yıl geldi, paranın ortaya çıktığı yıl.
A'da neşeli bir kaos vardı. Genelkurmay'dan füze salvosu ve Hazine'den para sağlanması talimatını alan A, hızla bir dizi küçük füze gemisi tasarladı. Bu gemiler, sekiz füze için evrensel bir dikey fırlatma sisteminden seyir füzeleri fırlatabilir, ondan yüzey hedeflerine saldırabilir ve topçu ateşi yapabilirler. Denize elverişlilikle ilgili sorunları vardı, ancak hiç kimse uzak deniz bölgesinde savaş kullanımlarını sağlama görevini üstlenmedi. Bu tür gemilerin döşenmesi çok hızlı başladı ve bunlardan on birim inşa edilmesi planlandı. Her birinin fiyatı on milyar ruble, toplam yüz milyar ruble olacaktı.
B'nin gemiler için yüz milyarı yoktu. Henüz otuz beşti. Ve bu son parayı kaçırmanın imkansız olduğu konusunda net bir anlayış vardı. Ve bu füzeler füzedir, ancak denizde hiçbir savaş tek başına onların başına gelmeyecektir. Bu nedenle Filo B, küçük çok amaçlı korvetlere odaklanmaya başladı. B'de, belirli bir maliyet için tasarlandılar. Korvet, birkaç GAS ve torpido tüpünden oluşan bir sonar sistemine ve ayrıca küçük füze gemileri A'da olduğu gibi sekiz füze için aynı füze fırlatıcıya sahipti.
Fiyatı düşürmek için B, her gemiyi kasıtlı olarak basitleştirdi. Böylece, bir helikopter için bir hangar yerine, onun için gelecek için bir yer bırakıldı. Kayar ışıklı bir barınak hangarı geliştirildi, ancak satın alınmadı. Sıfırdan geliştirilmesi gereken tek bir sistem yoktu, sadece mevcut bir sistemde yapılan iyileştirmeler kabul edildi. Sonuç olarak, B, denizaltılarla oldukça savaşabilen, A'nın füze gemilerinden biraz daha iyi hava savunmasına, aynı topa ve önemli ölçüde daha iyi denize elverişliliğe ve seyir menziline sahip korvetler üretti.
B Filosunun komutanlığı, prensip olarak, bu korvetlerin, hız ve denize elverişlilik açısından eski birinci rütbelerle birlikte savaş gruplarında kullanılmasını sağlamaya çalıştı. Buna ek olarak, B mühendisleri aldattı - daha güçlü dizel jeneratörler için bir alan rezervi sağladılar, ana güç kabloları akımı gerektiği kadar iki kat iletebiliyordu, geminin elektronik silahlarının bir parçası olan tüm ekipman olmadan sökülebilirdi. tesise girerken sadece bir vinç ve personel. B mühendisleri, çeşitli ekipmanların (aynı radarlar) kütle ve boyutlarındaki büyüme dinamiklerini analiz ettiler ve gelecekte gerekli olabilecek güvertelerin güçlendirilmesi ve güçlendirilmesi ve kendi görüşlerine göre serbest hacmi sağladılar. mümkün. Bunun için de kasanın tasarımında bir şeylerden fedakarlık etmek gerekiyordu.
Sonuç olarak B, her biri 15 milyar ruble olan iki korvet aldı. Kalan beş için, "ilk çalışan saflardan" biri onarıldı ve aynı zamanda hafif bir yükseltme aldı - biraz değiştirilmesi gereken eski fırlatıcılarından yeni füzeler ateşleme yeteneği. Füze salvosu açısından, bu ilk sıranın iki korvetle aynı olduğu ortaya çıktı - yeni tip 16 seyir füzesi.
İki yıl sonra, B'nin stoklarında %40 hazır durumdaki iki korvet vardı ve biri onarılmış birinci sıradaydı.
A Ülkesinin deniz denemelerinde iki RTO'su vardı ve üç tane daha yapım aşamasındaydı, diğer beşi için bir sözleşme imzalandı.
Gemi inşa programının üçüncü yılının başlangıcında, B, otuz beş milyar daha tahsis edebildi. Ancak filonun komutanlığı, uzak deniz bölgesindeki kuvvetlerin müfrezesini güçlendirmekle görevlendirildi. Filo B basitçe tepki verdi - iki korvet için sözleşmeler imzalandı. Ayrıca, herhangi bir geliştirme geliştirmenin yapılması gerekmediğinden, dört korvetin tümü için helikopter hangar setleri satın alınan bir miktar tasarruf sağlandı. Bu hangarlar, helikopterleri uzun süre gemilerde depolamayı mümkün kıldı ve amirallere korvetlerin DMZ'de çalışabileceğini beyan etmeleri için resmen bir neden verdi. Ancak öyleydi. Kalan beş milyar B, birinciyle aynı programa göre, bir başka birinci derecenin onarımları ve küçük modernizasyonu için harcandı.
A'da durum farklıydı - siyasi liderlik, ticari gemilere korsan saldırısı riskinin olduğu bölgelerde devriye gemilerinin bulunmasını istedi. Aynı zamanda roket gemisi programı devam etti, inşa edilmeye devam edildi.
Devriye görevi göz önüne alındığında, Filo A devriye gemileri ile geldi - basit ve ucuz. Açıkçası, bu tür görevler için uygun değildiler, ancak en azından korsanları onlara sürmek (kısıtlamalarla) mümkün olacaktı. Her gemi A'ya sadece altı milyar rubleye mal oldu ve altı tane planlandı. Böylece, füze gemilerine tahsis edilen ve kısmen harcanan yüz milyar rubleye, devriye gemileri için otuz altı tane daha eklendi. B o zamana kadar yetmiş milyarı asimile etme sürecindeydi.
Gemi inşa programının dördüncü yılının başında, B'ye bir korsanlıkla mücadele saldırısı düştü. Şimdi, politikacılar B filosunun korsanlara karşı mücadeleyi sağlamasını da talep etti. Bunun için, Filo A tarafından alınanla aynı fon tahsis edildi.
Ama B'de A'dakinden farklı davrananlar vardı. Bir tür korsanlıkla mücadele gemileri tasarlamak yerine B Parlamentosu özel askeri şirketlerin yasallaştırılmasını zorladı ve armatörlerin parasıyla bu tür faaliyetleri yürütmelerine izin verdi. Bu, B bayrağı taşıyan veya B vatandaşlarına ait olan ve elverişli bayrak taşıyan gemilerin korunması sorununu derhal ortadan kaldırdı.
Doğru, siyasi liderlik, her çıkışı çok paraya mal olan ilk sıralamaya göre değil, A'da olduğu gibi küçük ve ucuz gemilerle, korsan tehlikeli bölgelerin devriyesini talep etmeye devam etti. Ve Filo B bu gereksinimi yanıtladı. Yani daha çok korvet koydu. Burada sadece tamamlanmamış bir paket var. Hava savunma sistemleri yoktu, bunun için sadece düzenli bir yer ve kablolama vardı, hidroakustik istasyonlar yoktu, daha sonra da kurulabilmelerine rağmen, bomba ve hava savunma sistemleri yoktu, sadece kurulum yerleri vardı.. Ve roketatar da yoktu. Her şey boğulmuştu. Sonuç olarak, bir korvet, birim başına yalnızca dokuz milyara ulaştı ve dört birim inşa edildi ve tam teşekküllü olanlardan çok daha hızlıydı. Ama hemen hangarlarla birlikteydiler.
Altıncı yılın sonunda, A'nın hizmette altı MRK'sı ve altıdan iki devriye görevlisi, B'nin hizmette üç korveti, biri denemede ve dört "çıplak" korvetin yapımında, %70'i hazırdı.
Yedinci yılın başında, gemi inşa programları A ve B'de revize edildi.
A'da, lobicilerin baskısı altında, her biri on milyarlık dört RTO daha inşa etmeye karar verdiler. Buna ek olarak, ilk sıralamalar yağmaya başladı - uzun süredir herhangi bir onarım yapmamışlardı. Bununla birlikte, A'da neden bir filoya ihtiyaç duyduklarına ve ne yapması gerektiğine dair anlaşılır bir teori yoktu, bu nedenle ilk safların onarımı "maksimum zorlama" şemasına göre planlandı. Gemilerin ciddi şekilde yeniden inşa edilmesi planlandı ve bu tür onarımlar gemi başına 10 milyar olarak gerçekleşti. Modernize gemiye binmesi gereken seyir füzelerinin sayısının 16 adet olması gerekiyordu. İlk başta, bir tane denemeye karar verdik - eski bir durumda birçok yeni sistem, yüksek teknik risk anlamına geliyordu. RTO'lar ve eski büyük geminin onarımı için ayrılan ek fonlar elli milyarı buldu.
B'de de her şey revize edildi. Korsanların yakındaki monarşilerden birinin paralı askerleri tarafından öldürüldüğü ve o kadar sert bir şekilde öldürüldükleri ortaya çıktı ki, yenilerini doğuracak kimse yoktu. Gemilere yapılan saldırıların sayısı yılda birkaç kez düştü. Devriye korvetlerine artık ihtiyaç yoktu, ancak filonun inşasına devam etme görevi hala yerindeydi. Ancak ordunun burada bir cevabı vardı - devriye korvetlerini gerçek olanlara dönüştürmek kolaydır, sadece fişleri ve kapakları atmanız ve daha önce kurulmamış teçhizatı ve silahları normal yerlerine koymanız yeterlidir. Dört geminin her biri için altı milyar, toplamda yirmi dört. Bu, B'nin bütçesinin gücü dahilindeydi. Ayrıca B, filo için on milyar daha tahsis edebilirdi. Bu parayı onarmak için kullanmaya karar verdik ve daha önce olduğu gibi, "koşu teçhizatından" birkaç ilk sırayı modernize etmek kolaydır.
Gemi inşa programının on birinci yılının başında dünya değişmişti. Deniz savaşı da dahil olmak üzere savaş tehlikesi büyüdü.
O zamana kadar, tüm fonlar A'da zaten hakimdi ve tüm MRK ve devriye gemileri devredildi. 14 RTO ve altı devriye gemisi. İlk sıralardan biri, karmaşık ve "yüklü" bir modernleşmenin son aşamasındaydı. Daha önce mevcut olanların geri kalanı, bunca yıldır yapılmayan acil onarımlar gerektiriyordu. 186 milyar ruble harcandı.
O zamana kadar B, seyir füzeleri kullanma olasılığı olan sekiz çok işlevli korvet teslim etmişti. Ek olarak, mevcut sekiz vitesten dördü yenilendi ve yeni füzelerle yeniden donatıldı.
Yukarıdakilerin tümü 140 milyar ruble gerektiriyordu.
Gemi inşa programı sırasında hem A hem de B, aşınma açısından birinci sırada yer aldı. B, depodan almayı ve yaklaşık beş milyara aynısından bir başkasını geri yüklemeyi planladı. A'nın böyle bir seçeneği yoktu, "depoda" tuttukları şey çoktan çürümüştü.
Şimdi sayalım.
186 milyar ruble için A, 112 füze hücresi aldı - her biri 14 MRK için 8'i. Gelecekte yenilenen birinci sırada aynı maliyette 16 tane daha bekleniyordu. Deniz gemilerinde toplam 128 füze.
6 güverte helikopterlerinin denizde devriye gemilerinde konuşlandırılmasını sağlamak mümkün oldu.
B'nin farklı istatistikleri vardı - korvetlerde 64 seyir füzesi ve yenilenmiş birinci sıralarda 64 seyir füzesi. Sonuç olarak, bir salvoda aynı 128 seyir füzesi. Birinci sıra sayısının oranı da değişti - her iki ülke de bir "çalışan" gemiyi kaybetti, ancak B korumadan bir başkasını tanıttı ve A hiçbir şey getirmedi.
Denizde konuşlandırılan helikopter sayısı açısından, B filosu kazandı - 8 korvet, B'de olduğu gibi 6 değil, denizde sekiz helikopter sağladı.
Aynı zamanda, gemi inşa programı yıllarında, A'nın denizaltı karşıtı savunmada devasa bir "deliği" vardı - A'nın faaliyete geçirdiği gemiler denizaltılarla savaşamadı, B ise PLUR korvetlerini gemiye yüklemek için yeterliydi. seyir füzeleri yerine fırlatıcılar.
Şimdi A'da en iyi nasıl hareket edeceklerine karar veriyorlardı - acilen hala tasarlanması gereken denizaltı karşıtı gemilere ihtiyaçları vardı. Bunların ya B'de olduğu gibi birim başına 15 milyar korvetler ya da helikopterlere binemeyen ve seyir füzeleri kullanamayan daha basit gemiler, birim başına 8 milyar, en az 8 gemi olacağı varsayıldı. Ve eski zamanlardan kalan ilk sıralamaları onarmak için acil bir ihtiyaç vardı. Tersaneler A, iki yılda en fazla iki gemiyi canlandırabilirdi. Ve bunlardan 23'ü hizmette ve bir tanesi modernizasyon içindi. "Profil" Merkez Araştırma Enstitüsü'nün tahminlerine göre, böyle bir zaman diliminde en az dört gemi onarım görmeyecek, daha önce yazılmaları gerekecek ve yirmi ünite hizmette kalacak.
Sonuç olarak, hem yeni denizaltı karşıtı gemiler hem de eskilerinin onarımları, önümüzdeki on yılda en az 164 milyar arttı; sekiz küçük denizaltı karşıtı gemi ve on onarılmış ve derinlemesine modernize edilmiş on birinci rütbe (artı zaten var olan gemi). tamir edildi).
Gemi inşa programının başlamasından yirmi yıl sonra, A aşağıdakilere sahip olacaktı:
- 1. dereceden 11 onarılmış ve modernize edilmiş gemi, her biri 16 seyir füzesi;
- 9 kısmen savaşa hazır, onarım ve modernizasyon olasılığı olan ve buna büyük ihtiyaç duyan ilk rütbeler;
- 8 seyir füzesi ile 14 RTO;
- 6 neredeyse silahsız devriye gemisi;
- 8 küçük denizaltı karşıtı gemi (kalkış rampası ve seyir füzeleri olmayan küçük korvetler);
- yeni gemilerde denizde helikopterler - 6;
- füze salvoları - 288 füze.
350 milyar ruble harcayacaktı ve 9 birinci sıranın daha onarımı için önümüzdeki on yıl içinde 90 milyar ruble olması gerekecekti.
B olurdu:
- Eski füzeler ve küçük yükseltmeler yerine yeni füzelerle 17 onarılan birinci rütbe gemi. 16 seyir füzesi;
- 15 zaten inşa edilmiş URO / FKÖ korvetleri (4 yılda basit ve küçük bir geminin inşa edilebileceğini varsayarsak). Gerekirse - 8 seyir füzesi;
- 1 korvet yapım aşamasında, son teslim tarihi - 1 yıl;
- voleybol - 392 füze + bir yıl daha 8. Toplamda 400 olacak;
- yeni gemilerde denizde helikopterler - yılda 15 ve bir tane daha.
Harcanan - 325 milyar Filo için gelecekteki tüm para, eski gemileri onarmak için değil, ilk rütbeler de dahil olmak üzere yenilerini inşa etmek için gidecek.
Bunu görmek kolaydır: B filoya daha az para harcadı ve ilk başta önemli ölçüde daha az, ancak aynı zamanda A'dan önemli ölçüde daha güçlü bir filo ile sonuçlandı. Yani, örneğin, karşılaştırmanın sonunda, B'nin hizmette olan 15 denizaltı karşıtı gemisi var ve bir tanesi tamamlanmak üzere… A'da sadece 8 tane var ve her biri B'den daha kötü.
Üstelik, üçüncü on yılın başında, A'nın ayakları üzerinde hala dördüncü sırada olan eski ve modernize edilmemiş gemiler şeklinde bir ağırlık var - gerçek dünyada, onları savaşa hazır bir duruma getirmek her zaman mümkün değildir. O zaman B zaten modern olan ilk sıralamaları oluşturmaya başlayacak ve A ülkesi eski gemileri kesip yenilerini inşa etmeye veya yenilerini biriktirip eskilerini restore etmeye karar vermek zorunda kalacak. Her ikisi de sonuçta B'nin kuvvetlerdeki avantajını artıracaktır. Ek olarak, A filosunun kullanımı çok daha pahalıdır - aynı görevleri daha kötü çözer, ancak çok sayıda gemi ile, bu da daha fazla mürettebat, konut, maaşlar için para, rıhtım, yakıt ve savaş eğitimi için mühimmat gerektiği anlamına gelir.
Artı, B'nin sadece bir tür yeni gemiye sahip olduğu gerçeği faktörü (eski ilk sıralamalar, kim bilir parantezden çıkarılacaktır) ve A'nın üç türü vardır - MRK, devriye ve IPC / korvet. Ve bu birleştirme, üçlü yedek parça seti vb.
B'nin A kadar parası olsaydı ne olurdu? En azından bu, aynı zaman diliminde B'nin başka bir korvet alacağı ve birinci sıraların restorasyonu programının birkaç yıl önce biteceği anlamına gelir. Ya da belki de gemilerden birini yaşa göre kaybetmemek mümkün olabilirdi. O zaman B, A için 11'e karşı modern silahlarla 18 birinci sıraya sahip olacaktı ve sonuç olarak, ek bir korvet ile, B'nin füze salvosu, A için 288'e karşı 424 füzeye sahip olacaktı. Ve bu, A'nın ne kadar can yaktığı gerçeğine rağmen MRK'ya yatırım yaptı! Ve B'nin denizaltı savunması için iki katından fazla gemisi var!
Ama en ilginç olanı öndeydi. Herhangi bir geminin yaşlanma eğilimi vardır. Radarı yaşlanıyor, hava savunma sistemleri ve elektronik aksamları eskiyor.
A'nın zamanın bu meydan okumasına verecek bir cevabı yok. Elektronik ve radyo-teknik silahlarında RTO'ları eskidiğinde, onları modernize etmek kolay olmayacak.
Ve korvetlerdeki B, çeşitli ekipman için bir iç hacim, elektrik gücü ve aşırı güçlendirilmiş temeller stoğuna sahiptir. A'nın gemileri değiştirmesi veya üreticinin fabrikasında aşırı yüklemesi gerektiğinde, B her şeye çok daha kolay karar verecek. Ve bazen daha ucuz. Tekrar.
Bu nasıl çalışır. Aklı başında bir gemi inşa stratejisinin varlığı, fakir bir ülkenin daha az parayla daha fazla savaşa hazır hale gelmesine ve bazı konumlarda zengin ama aptal bir düşmanın inşa edebileceğinden çok daha fazla filoya sahip olmasına izin verir. Bu, fakirlerin, her kuruşunu akıllıca harcayanların gücüdür. A ve B ülkelerini Rusya ile karşılaştırmayın - ikisi de Rusya'dır. Sadece bir tane - gerçek, aptal ve savaşa hazır olmayan filonun bir sonucu olarak. İkincisi sanal, para sayabilen ve ne istediğini bilen. A ve B ülkeleri gerçek gemi inşa programlarının örnekleri değildir, sonuçta Rusya'nın da "analoğu" karşılaştırılmayan 20380 vardır. A ve B ülkeleri gemi inşasına YAKLAŞIMI göstermektedir. Birincisi gerçek, olan. İkincisi, normal bir filoya sahip olmak istiyorsak gelmemiz gereken nokta.
Deniz gücü arayan "fakir" bir ülke için bazı sonuçlar çıkaralım.
1. Böyle bir ülkenin devasa filosu, "Belirli bir maliyet için tasarım" şemasına göre inşa edilmiştir.
2. Böyle bir ülkenin kitle filosu, bu ülkenin savunduğu deniz savaşı doktrini çerçevesinde inşa edilmiştir. O, böyle bir doktrinin uygulanması için bir araçtır.
3. Kitle filosu, iki veya üç özel gemi yerine bir çok işlevli gemiye sahip olmayı sağlayan çok işlevli gemilerden oluşur.
4. Bütün bu gemiler aynıdır.
5. Eski gemilerin onarımları ve iyileştirmeleri, bu tür bir yeniden yapılandırmanın haklı olduğu bazı özel durumlar dışında, tüm geminin yeniden yapılandırılması olmaksızın zamanında ve makul bir miktarda gerçekleştirilir.
6. Filonun bakımı için para olmaması durumunda, savaş gücü derhal "bütçeye" optimize edilir ve mevcut gemiler, ideal olarak onarımlar yoluyla böyle bir operasyon için maksimum gereksinimlere uygun olarak depolanır. Durum gemilerin kitlesel bozulma noktasına getirilemez.
7. Gelecekteki geminin maliyeti belirlenirken, maksimum sayıda olması gerekliliği dikkate alınır.
Bu tür yöntemleri kullanarak, çoğu gerçek rakiple kabul edilebilir bir güç dengesi sağlamak mümkün olacaktır - filoları daha büyük olsa bile, bizimkiler onları ya genel olarak ya da Havacılık ve Uzay Kuvvetleri ve ordu ile birlikte savaştan uzak tutacak kadar güçlü olacaktır., kazanmalarını engelle.
Ancak başka bir şey daha var.
Başka birinin elleriyle
Mahan'a geri dön.
Kara "sınır"ı olan ve denizde her zaman bu "sınır"a sahip olmayan ülkelere kaybedecek olan bir ülke hakkında yaptığı alıntıda, bu Maehan ifadesinin anlamını ciddi şekilde tamamlayan bir devamı var. İşte burada:
Güçler ittifakı elbette dengede bir değişikliğe yol açabilir.
Ve her şeyi değiştirir. Evet, Rusya gibi bir ülke, İngiltere veya Amerika Birleşik Devletleri gibi deniz gücüne "yatırım" yapamayacaktır. Ya da Japonya gibi. Ancak, güç dengesini lehimize değiştirmeye yardımcı olacak bir ittifak olan böyle müttefikler bulabilirsiniz, şimdi onlarla.
Mahan'ın yazdıklarına kendimizden bir şeyler ekleyelim - siz de böyle müttefikler yaratabilirsiniz. Ve bu tür eylemler, denizdeki hedeflerimize başka hiçbir şey gibi uymuyor.
Yeterli ve güçlü bir filonun varlığının müttefikleri çektiğine dair bir teori var ve örneğin Almanya'da bir zamanlar resmiyet kazandı. Bu teorinin destekçileri, yirminci yüzyılın başlarındaki Anglo-Japon ittifakı örneğini aktarıyorlar. Bugün gözlerimizin önünde başka bir örnek var - güçlü bir şekilde gelişen bir askeri filoya sahip bir ülke - Çin, durumsal ve muhtemelen geçici de olsa Rusya Federasyonu'ndan daha az olmayan müttefikler edindi.
Tabii ki, bu sadece donanma ile ilgili değil. Ancak Amerika Birleşik Devletleri'ne kıyasla en zayıf iki ülkenin - Rusya ve Çin - hegemonya karşı çabalarını birleştirdiği de bir gerçektir. Denizde dahil.
Ve şimdi hem Rusya hem de Çin ile yüzleşmeye meyilli ABD, İKİ karşıt filodan başlayarak güç dengesini hesaplamak zorunda kalıyor.
Bu nedenle, anlamaya değer: kendi deniz gücünüz olmadığı için, en azından bazılarına sahip olan müttefikler aramanız gerekir. Mahan bunun hakkında yazdı, birçok ülke bunu yaptı, modern Rusya bunu bir kez başarıyla yaptı - Çin örneğinde.
Ve ayrıca bu tür müttefikler yaratabilmeniz gerekir. Sıfırdan.
Amerika Birleşik Devletleri'nin tek başına savaşmadığına dair iyi bilinen ve popüler bir açıklama var. Bu tamamen doğru değil, ancak Vietnam'da bile Avustralya'nın büyük bir askeri birliğini ve - gayri resmi olarak - Tayland ve Güney Kore'den on binlerce gönüllüyü çekmeyi başardılar. Birleşik Devletler her yerde, ister kalıcı olsun, ister olmasın, resmileştirilmiş bile olsa, hiçbir fark gözetmeksizin koalisyonlar yaratmaya çalışıyor: kanatlarınız altında ne kadar çok destekçi toplarsanız, belirli bir durumda birinin muharebe misyonlarının bir parçası olma şansı o kadar artar, kıyılarında olmasına rağmen. Bu, her şeyden çok denizdeki savaş için geçerlidir.
Ve bunu nasıl yaptıklarını görmeye değer. Soru: İspanya neden uçak gemilerine ihtiyaç duyuyor? Yani, neden anlaşılırlar, peki ya İspanya? Ve yine de, Amerikalılar önce bu ülkeye "Cabot"larını, ardından ilk önce "Asturias Prensi" ni kendileri için inşa ettikleri başarısız SCS belgelerini ve ardından … Tayland için daha küçük kopyasını verdiler! İlk bakışta, böyle bir gemiye hiç ihtiyacı olmayan, ama aslında Amerika Birleşik Devletleri'nin Asya'daki en sadık müttefikiydi.
Maça maça diyelim - Amerika Birleşik Devletleri, dost ülkelerinin deniz kuvvetlerinin gücünün büyümesine aktif olarak katkıda bulunur. Gemileri, uçakları, helikopterleri transfer ediyorlar, eğitim veriyorlar.
Bunu onlardan öğrenmeye değer.
Örneğin, İran'ı güçlü bir donanmaya sahip bir ülkeye dönüştürmenin doğru bir şekilde (buradaki anahtar kelimeler bunlardır) potansiyel faydalarını düşünün. Birincisi, bu, İran'ın teknolojik olarak Rusya'ya bağlanmasına izin verecek - gemilerindeki bazı sistemlerin yerel analogları olmamalı ve Rus yapımı olmalıdır. İkincisi, tıpkı Rusya-Çin bağlantısı gibi (ne kadar “gevşek” ve geçici olursa olsun) denizdeki güç dengesini değiştirecektir.
İşin garibi, ancak birçok İranlı için deniz gücü bir heves. Her zamanki gibi, bunun hakkında hiçbir şey bilmiyoruz, ama bu gerçekten böyle.
Verimli bir filo oluşturmalarına yardımcı olmak için büyük çaba sarf edecekler. Örneğin, Pasifik Okyanusu'nda veya Barents Denizi'nde Amerika Birleşik Devletleri ile Rusya arasında herhangi bir kötüleşme olması durumunda Diego Garcia'yı bekleme zorunluluğu hakkında. İran, Soğuk Savaş sırasında ABD ile denizde fiilen savaşan üç ülkeden biri. Ve doğal olarak kaybettiler. Orada bazı intikamcı duygular olabilir ve Rusya, bu satışlar için bir ödül olarak donanma ekipmanı, tasarım bürosu için çalışma, yedek parça pazarı ve potansiyel dostlarımız için yeni acılar için bir ödül olarak bunları kullanabilir, bu da onları zorlayacaktır. sadece Basra Körfezi'nde değil, her zaman Hint Okyanusu'nda gelişmiş bir kuvvet birliği bulundurmak. Bir önemsememek, ama güzel. Özellikle de başkasının parası ve başkasının elindeyken.
Dilerseniz bu tür birçok seçenek bulabilirsiniz. Hepsi bize değil, başka ülkelere paraya mal olacak, hepsi hegemonun güçlerini ve parasını alacak ve belki bir gün bize gerçek müttefikler verecekler.
özetle
Rusya hiçbir zaman karadaki sorunlardan ve zorluklardan arınmış ülkelerin yapabileceği kadar çok kaynağa donanmaya odaklanamayacak olsa da, bu sorun aşılmaz değildir. İhmal edilebilir organizasyon yöntemlerine indirgenebilir.
Bunlar, diğer harekat alanlarından manevra yaparak kayıp birliklerin ve kuvvetlerinin değiştirilmesini ve komuta yapılarının personelini bu tür manevra kabiliyetine sahip rezervleri sorunsuz bir şekilde yönetebilecekleri bir duruma getirmeyi içerir. Donanmanın Genelkurmay Başkanlığı ve Ana Komutanlıktan filonun merkezi kontrolünün yeniden canlandırılmasıyla başlamaya değer.
Gemi yapımında, Rusya'da eşlik eden tüm kaosu ortadan kaldırmak, denizden kaynaklanan gerçek tehditlere karşılık gelen, aynı tipte bir dizi çok işlevli gemiyi daha düşük maliyetle inşa etmek gerekir. Prensip olarak, bu konuda zaten çok şey yazıldı, ancak tekrarlamak gereksiz değil.
Amerika Birleşik Devletleri ve okyanus filosu ile sorunları olan Çin ile iyi ilişkiler sürdürmek önemlidir.
Ayrı olarak, bazı ülkeler için potansiyel bir düşmanın güçlerinin bir kısmını kendilerine yönlendirebilmeleri, onun için askeri-politik durumu karmaşıklaştırabilmeleri ve yerli silahların satışını kolaylaştırabilmeleri için deniz kuvvetleri yaratma olasılığına daha yakından bakmaya değer.. İkili ilişkilerin güçlendirilmesi açısından da faydalı olacaktır. Bu önlemler birlikte, diğer ülkelerin Rusya üzerinde önemli bir askeri üstünlük sağlamasını önlemeye yardımcı olacak, en azından şu ya da bu alanda yenilgimizi garanti etmelerine izin verecek.
Fakirler, zenginler için bile çok güçlü olabilir. Eğer isterse.
