Rosinform.ru web sitesine göre, Askeri Sanayi Şirketi uzmanları, araştırma çalışmasının bir parçası olarak (kod Krymsk) BTR-90 Rostok'a dayalı tekerlekli bir aracın geliştirilmesini ve test edilmesini tamamladı. Yenilik, hibrit bir enerji santrali ve elektrik iletimi kullanıyor.
Tabii ki, Rus geliştiricilerin başarısını kutlamaya değer. Bununla birlikte, Batı ülkelerinde hibrit elektrikli tahrikli benzer araçların projelerinin zaten yaratıldığını ve bazılarının on yıldan fazla bir süre önce ortaya çıktığını belirtmekte fayda var.
Advanced Hybrid Electric Drive (AHED), United Defense'in hibrit elektrikli tahrikli Thunderbolt zırhlı top sistemi, Keşif, Gözetleme ve Hedef Belirleme (RST-V) savaş aracı, Anglo- Gelecekteki FSCS / TRACER ve diğerlerinin keşif aracı için Amerikan programı.
Pratik kullanım
Elektrikli tahrikler hem sivil hem de askeri araçlarda kullanılacak. Örneğin makine tabanının düz ve sağlam olmasını sağlayan elektrikli tekerlek tahrik teknolojisi, açık bir tasarım avantajı sunar. Bu teknoloji, günlük kullanımda etkinliğini ve güvenilirliğini zaten kanıtlamıştır. Ordunun niyeti, her şeyden önce, bu teknolojiyi büyük ölçekli programlarda kullanılmak üzere prototiplere aktarmaktır. Böylece, Amerikan programında - geleceğin savaş sistemi (FCS) - dizel-elektrik kombine tahrik, tahrikin ana biçimi haline geldi ve tüm makine ailesinin en önemli konfigürasyonu haline geldi. Şu anda, elektrikli tahriklerle donatılmış seriye yakın makinelerin prototipleri test aşamasından geçiyor.
Askeri teçhizatta elektrikli tahrik teknolojisinin kullanılmasının ana nedeni, ancak bu şekilde elde edilebilecek yeni savaş özellikleri ve nitelikleridir. Her şeyden önce bu, aracın güvenilirliği, korunması ve lojistik desteği ile ilgilidir. Bu, tekerlekli araçların yeni temel üretiminin anahtarıdır.
Bu teknolojiyi kullanırken, elektrik motorunun göbeğine tamamen gömülü olduğu bir tekerlek tahrik modülü oluşturmak mümkündür. Süspansiyon, tahrik, direksiyon ve amortisör, kompakt, standartlaştırılmış bir şasi modülüne entegre edilecek. Frenler de elektrikli olacak ve sadece park freni ek bir mekanik fren görevi görecek.
Tekerlek göbeğine monte edilmiş bir elektrik motorlu tekerlek tahrik modülü
Eski rijit aksa kıyasla elektrikli tahrik kullanılması nedeniyle tekerlekli bir aracın kullanılabilir alan avantajı (kaynak: mıknatıslı motor)
Gelişmiş Hibrit Tahrik Makinesi (AHED)
General Dynamics Land Systems'den (GDLS) gelecek vaat eden bir hibrit elektrikli tahrike (AHED) ve 8x8 tekerlek düzenine sahip bir araç, böyle bir tekniğin ilgili bir örneği olarak hareket edebilir. İlk kez 2002'de Washington'daki yıllık AUSA fuarında halka gösterildi.
Magnet-Motor'un tekerlek göbeğinde bir elektrikli tahrik ile GDLS'den 8 × 8 tekerlek düzenine ve gelişmiş bir hibrit elektrikli tahrike (AHED) sahip makine
Bu makine, Magnet-Motor GmbH'den (GDLS siparişiyle) bir elektrikli tekerlek göbeği tahriki ile donatıldı. Üzerine bir dizel jeneratör ve depolama pilleri takılmıştır. MM tekerlek tahrikleri, tüm tahrik tekerleklerine takılan tekerlek modülünün bir parçasıdır. Birincil güç, bir flanş vasıtasıyla doğrudan dizel motora bağlanan 200 kW'lık bir jeneratör tarafından üretilir. Yüksek verimli bir pil tarafından ek 200 kW güç sağlanır. Böylece, toplam tahrik gücü yaklaşık 400 kW'dır. Pilleri sürüş sırasında şarj etmek için, aşırı birincil gücün yanı sıra fren enerjisi kullanılır. Bu birleşik yapılandırma, sessiz izleme ve gizli mod dahil olmak üzere ek avantajlar sağlar. Ek olarak, makinenin iç kısmında tahrik sistemi bileşenleri ve mekanik parçalarını yerleştirmek için "çift taban" yoktur. Geleneksel tahrik modelleriyle karşılaştırıldığında, siluet önemli ölçüde daha düşüktür.
Tekerlek modüllerinde, algılama ve güç borularının tüm elektriksel işlevlerini sağlayan ve aynı zamanda soğutma sıvıları sağlayan esnek bir "göbek kordonu" bulunur.
Gelişmiş Hibrit Elektrikli Tahrikli (AHED) 8 × 8 Tekerlekli Araç Konfigürasyonu
Ayrıca, makineye elektrik enerjisi sağlayan ve yüksek performanslı pilleri bir sisteme entegre eden güç elektroniklerinden bahsetmeye değer. Makinenin önünde bulunurlar, biraz "yükseltirler".
Keşif, hedef belirleme ve gözetleme savaş aracı (RST-V)
Keşif, gözetleme ve hedef belirleme savaş aracı (RST-V)
GDLS'den Magnet-Motor tarafından uygulanan bir başka sipariş, keşif, hedef belirleme ve gözetleme (RST-V) savaş aracının dört prototipinde kullanılan elektrikli kombine tahrik sistemiydi. Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri ve Savunma Gelişmiş Planlama Ajansı (DARPA) için inşa edildiler. Tahrik sistemi ayrıca tekerlek göbeği tahriklerini ve bir dizel jeneratör ve akülerden gelen gücü de içerir. Elektrikli tekerlek modüllerinin kullanılması, boşluğunu değiştirmek için araca özel bir hareketli ve katlanır tekerlek süspansiyonu takmayı mümkün kıldı. Ayrıca otomobilde arka ve ön tekerlekler arasında yükseltilmiş bir zemin bulunuyor. Bu, bir Osprey V 22 uçağına sığmasını sağlar. Toplam tahrik gücü 210 kW'dır (110 kW dizel jeneratör ve 100 kW pil), bu da 3,8 tonluk makinenin 120 km / s hıza çıkmasına ve %60'a kadar tırmanmasına izin verir.
Makinenin prototipleri, özelliklere uygun olduklarını doğrulayan bir dizi başarılı testten geçmiştir. Şu anda, daha yoğun testleri içerecek olan ilk küçük parti üzerinde çalışmalar devam etmektedir.
Tüm Mıknatıslı Motorlu aktüatörlerin aşınma parçasına ve minimum hareketli parçaya sahip olmadığını belirtmekte fayda var. Pratik olarak bakım gerektirmezler, son derece güvenilirdirler ve sonuç olarak çalışma sırasında düşük maliyet gerektirirler. Ek olarak, mekanizmaların ve elektroniklerin geliştirilmesi, lojistiği iyileştiren cihazlar ve malzemeler için personel ve bakım maliyetlerini azaltma ihtiyacını dikkate aldı. Pratikte, tam otomatik ve yüksek verimli bir sürücünün kullanılması sürücüyü rahatlatır. Vites değiştirme mekanik değil elektriklidir, arabanın tekerlekleri ayrı ayrı kontrol edilir, bu da daha iyi hızlanma sağlar.
Magnet-Motor'un ilk prototipleri bile, makinenin tahrik ağından aydınlatma elemanları ve çeşitli mekanizmalar gibi çeşitli harici tüketicilere elektrik enerjisi sağlayabilir. GDLS için geliştirilen her iki tahrik sistemi, doğrudan elektrikli tahrik sistemine entegre edilmiş elektronik bileşenlere sahiptir. Onların yardımıyla komuta direklerini, radar kurulumlarını, mühendislik araçlarını vb. Güç kaynağına bağlayabilirsiniz. Ayrıca, elektrikli tahrik ağı, örneğin elektrikli toplar, kombine toplar, lazer ve mikrodalga silahlar gibi geleceğin elektrikli savaş sistemleri için bir elektrik birincil besleme sistemi olarak kullanılabilir.
Thunderbolt - zırhlı top sistemi
Thunderbolt zırhlı top sistemi
Hibrit elektrikli tahrikli United Defense Thunderbolt zırhlı top sistemi, 120 mm'lik tank topundan ateş ediyor.
Thunderbolt zırhlı top sistemi Eylül 2003'te geliştirildi. Bu, XM291 120 mm tank topunun (M35 105 mm topun yerine) parçası olarak modernize edilmiş bir M8 zırhlı top sistemidir. Sistemin ana avantajı, hibrit elektrikli tahrik kullanılması nedeniyle yerden tasarruf edilmesidir. Gövdenin önünde iki çekiş motoru belirdi ve kaşıklardan birinde 300 beygirlik bir dizel motor belirdi. Bu, daha önce 580 beygir gücünde bir dizel güç ünitesini ve nihai tahrikleri barındıran alanı boşalttı. Artık dört kişiyi veya ek mühimmatı barındırabilir. Güçteki fark, 24 kurşun-asit pil bloğunun enerjisiyle dengelenir.
Geliştirme sürecinde, HED sürücüsü için ana geliştirme aracı olan bir demo model TTD kullanıldı. John Deere dizel motorunun (250 hp 187 kW) ve bir dizi 40 kurşun-asit bataryanın (187 kW) kullanılması, Detroit Diesel motorla donatılmış standart M113A3 zırhlı personel taşıyıcıya kıyasla yakıt tüketimini %89 oranında azalttı (275 hp) ve Allison X2000-4A hidrodinamik şanzıman, yükseklik değişiklikleri ve yollarda engebeli arazide sürerken.
Doğru, bu gelişme kısmen doğrudan yalnızca motorun değiştirilmesiyle ilgilidir, çünkü Detroit Diesel güç ünitesi oldukça yüksek bir özgül yakıt tüketimine sahiptir.
United Defense tahrik sistemlerinin elektrik şanzımanları, akımı jeneratörle çalışan bir makine motorundan her bir hat için ayrı aktüatör motorlarına aktaran klasik iki yönlü, iki paralel devrelerdir. Benzer iki yönlü sistemler, diğer elektrikle çalışan paletli araçlarda kullanılmıştır. Doğru, Birleşik Savunma şanzımanlarında asenkron motorlar kullanıldıysa, daha sonra geliştirilen sabit mıknatıslı elektrik motorları kullandılar.
Hibrit elektrikli tahrikli FCS-T ve FCS-W sistemleri
Ayrıca United Defense, geleceğin savaş sistemleri için iki platform daha tanıttı. FCS-T (izlenen) adı verilen ilk platform, şu anda aşamalı olarak kullanımdan kaldırılan Anglo-Amerikan FSCS / TRACER keşif aracı programı için C-130 uçaklarında konuşlandırılan olası bir platform olarak Lancer konsorsiyumu için orijinal olarak UDLP tarafından geliştirilen bir platformdur.
Hibrit elektrikli tahrikli FCS-T ve FCS-W.
FCS-T platformu üç modlu bir hibrit sistem kullanır: hibrit, yalnızca pil ve yalnızca motor. Pil gücüyle (kamuflaj, sessiz mod) çalışırken, 600 volt voltajda bir lityum pil paketi (167 kW) ile çalışan araç yaklaşık dört kilometre yol kat edebilir. Ayrıca, bu mod, mürettebat yalnızca elektronik algılama cihazları kullandığında uzun süreli (2,5 kW'da 6 saate kadar) sessiz gözlem sağlamak için kullanılır.
CERV - Dizel-Elektrikli Hibrit Araç
Dizel-elektrikli hibrit araç CERV
CERV Uzun Menzilli Gizli Araç, 130 km/s azami hıza sahip hafif bir dizel-elektrikli araçtır. Ana amaç, özel destek, keşif ve hedef belirleme operasyonları yürütmektir. Makinenin ana avantajı sessiz hareketi ve çevre dostu olmasıdır. Kaliforniya şirketi Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide, otomobilin geliştirilmesine katıldı.
Dört tekerlekten çekişli araç, 75 kW jeneratör ve lityum iyon pillerle eşleştirilmiş 1.4 litrelik dizel motorun bir parçası olarak Quantum Q-Force dizel-elektrikli hibrit güç aktarma organıyla çalışıyor. Bir elektrik DC motoruna (100 kW) güç sağlar. Quantum tarafından geliştirilen benzersiz hafif gövde, otomobilin ağırlığını 2267 kilograma indirdi. Aracın arkasında büyük bir kargo platformu var.
Arabadaki çalışmanın bir parçası olarak altı prototip üretildi. Bu arabanın 6800 Nm'lik bir torku var, bu da 0,8 metreye kadar su engellerini aşmanıza ve ayrıca% 60'a kadar tırmanmanıza izin veriyor.
Q-Force hibrit aktarma organlarının kullanımı, aynı ağırlık ve büyüklükteki geleneksel araçlara kıyasla yakıt tüketimini %25 oranında azaltırken, ısı imzasını ve karbondioksit emisyonlarını önemli ölçüde azaltır.
CERV'i geliştirirken, pil performansını iyileştiren ve buna bağlı olarak menzili artıran en son teknolojiler kullanıldı.
Oshkosh Savunma L-ATV mühendislik aracı
Oshkosh Defence şirketinin temsilcilerine göre, yeni gelişmeleri, kanıtlanmış teknolojileri ve gelişmiş mürettebat koruma sistemlerini birleştirerek hafif savaş mühendislik araçları sınıfına güvenle hükmediyor. Bu arabanın, eski Humvee tekerlekli zırhlı arabanın yerini alması mümkündür.
L-ATV
Modelin geliştirilmesinde Afganistan ve Irak arasındaki çatışmalar sırasında kazanılan deneyimlerden yararlanılmıştır. L-ATV, yüksek mobilite ve MRAP düzeyinde koruma sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Zırhlı araç, 505 mm'lik artırılmış hareket mesafesine sahip, dengesiz yüzeylerde sürüş sırasında verimliliği artıran yeni nesil Oshkosh TAK-4i'nin akıllı, bağımsız süspansiyonunu kullanıyor. Patentli TAK-4 teknolojisi, bağımsız direksiyonlu 20 inç tekerlekler kullanır.
Ayrıca, makine hareket halindeyken ek 70 kW güç sağlayan ve ayrıca durdurulduğunda mühendislik ihtiyaçları için güç sağlayan yenilikçi Propulse hibrit dizel-elektrik aktarma organı da dikkate değerdir. Dizel jeneratörden gelen güç, her bir tahrik tekerleği için 4 elektrik motoruna sağlanır. Ek olarak, santral yakıt verimliliğini ve gücünü iyileştirdi, kısa mesafelerde neredeyse sessizce hareket etmeyi mümkün kıldı.
Paket zırh ekipmanı olasılığı vardır. Görevlere bağlı olarak rezervasyonlar değiştirilebilir. Arabanın alt kısmında, parçalara ve anti-personel mayın patlama dalgasına karşı özel koruma kurulur.
beka kabiliyetini geliştirmek
Amerikan arabalarının henüz başka bir elektrikli tahrik avantajından, yani jeneratörlü bazı küçük dizel motorların güç tedarikçileri olarak kullanılmasından yararlanmadığını belirtmekte fayda var. Bu, beka kabiliyetini önemli ölçüde artırır - araç hasar durumunda hareket kabiliyetini kaybetmez ve hareket kabiliyetini kaybetmeden geri dönebilir. Ayrıca standart modern dizel motorların global olarak kullanılmasını sağlar. Birleşik tasarım, makine yükseltmelerine yanıt vermeyi kolaylaştıracak.
Elektrikli tekerlek tahrikli ve ikiz yapısal elemanlara sahip 6 × 6 makinenin taslağı - dizel motor - jeneratör
Makinenin faydalı hacmi, mekanik bir tahrik ile karşılaştırıldığında artar. Ayrıca ağırlıktaki azalma, hava yoluyla sorunsuz bir şekilde taşınmasını sağlar.
Gördüğümüz gibi, Batı ülkelerinde sadece maketler değil, hibrit elektrikli tahrikli tamamen hazır platformlar oluşturuldu.
