"Varyag" destanı sona eriyor - sadece savaştan sonra Rus komutanlarının kararlarını ve eylemlerini dikkate almalıyız ve … Bu makale dizisinin yazarının dürüstçe bilinen gerçekleri özetlemeye çalıştığını söylemeliyim. ona göre ve olayların içsel olarak tutarlı bir versiyonunu inşa edin. Bununla birlikte, sonuçta ortaya çıkan savaşın açıklamasındaki verilerin bir kısmı kategorik olarak "gömülü" olmak istemiyor ve listelememiz gereken şey bu - 27 Ocak 1904'teki savaştan sonraki olayları açıklamaya geçmeden önce bile.
Öncelikle - bunlar Japonların kayıpları. Bugün var olan belgelerin bir analizi, Japonların Varyag ve Koreyets ile savaşta zayiat vermediğini ve yazarın da bu bakış açısına bağlı olduğunu gösteriyor. Ancak, aksi yönde bazı kanıtlar var.
Yani, belirli bir gazeteci McKenzie, Tokyo'dan Tiflis'e kitabının yazarı: Savaştan sansürsüz mektuplar. Londra: 27 Ocak 1904'teki savaş sırasında Chemulpo'da şahsen hazır bulunan Hurst an Blackett, 1905, şunları yazıyor:
“Bu açıklama, Japonların ölü ve yaralı sayısıyla ilgili diğer birçok açıklamaları gibi, bazıları tarafından sorgulanıyor. İki gerçeği sayabilirim - bunun dolaylı kanıtı.
Gerçek Bir - Savaştan sonra sabah saat yediden kısa bir süre sonra Chemulpo'nun ana caddesi boyunca yürüyordum ki Seul'deki Japon Diplomatik Misyonu'ndan bir doktorla tren istasyonuna doğru yürürken karşılaştım. Onu iyi tanıyordum ve birlikte gittiğimizde yaralıları muayene etmeye geldiğini söyledi. Ancak resmi olarak Japonlar hiçbir kayıp vermedi, Ruslar ise yabancı gemilerde bakım gördü.
İkinci gerçek. Savaştan birkaç hafta sonra, Japonya ile yakın resmi bağları olan hevesli bir arkadaşım bana savaş sırasında insanların kahramanlığını anlattı. "Mesela," dedi, geçenlerde Chemulpo'daki savaşta öldürülen denizcilerimizden birinin annesini görmeye geldim. Beni karşılamak için en iyi kıyafeti giydi ve taziyelerimi mutlu bir olay için tebrikler olarak gördü, çünkü bu onun için bir zaferdi: oğlu savaşın başında imparator için ölmek zorunda kaldı.
"Ama," dedim şaşkınlıkla, "bir yanlışlık olmalı. Ne de olsa resmi rakamlara göre, o savaşta tek bir denizci bile öldürülmedi." "Ah," diye yanıtladı arkadaşım. "Öyle. Savaş gemilerinde herhangi bir can kaybı olmadı, ancak Varyağ'ın hareketini izlemek için bazı Rus topları yakınlardaki Japon gemilerine çarptı. Annesini ziyaret ettiğim denizci bunlardan birindeydi ve orada öldürüldü."
Kabul edelim, yukarıdakilerin hepsi son derece garip. Yine de, Japonların doktoru savaş başlamadan önce, tabiri caizse "yedek" olarak davet ettiğini ve aslında herhangi bir yaralıyı muayene etmediğini varsayabiliriz. Ancak yabancı bir gazetecinin bir arkadaşının açıklamaları tatmin edici değil - Japonların Varyag'ı izleyeceği ve en azından teorik olarak 27 Ocak 1904'te Rus mermileri tarafından vurulabilecek hiçbir gemi veya tekne yoktu. Bazı Japon tekneleri Chemulpo'nun kara yolunda olabilirdi, ancak Varyag orada ateş etmedi.
İkinci. Bildiğimiz gibi, Varyag herhangi bir Japon muhrip batırmadı ve dahası, 14. muhrip müfrezesi komutanı Sakurai Kitimaru'nun "Savaş raporuna" bakılırsa, 27 Ocak 1904'te savaşa katılan bu sınıfın üç gemisi de, "güzellikler gibi davrandı" - amiral gemisi kruvazör Naniwa'ya tutuldu ve bir torpido saldırısı başlatmaya bile çalışmadı. Ancak, kategorik olarak bu sürüme uymayan iki tutarsızlık var.
Bunlardan ilki: "Savaş Raporu" Kitimaru'ya göre, 27 Ocak 1904'teki savaş sırasında, muhripleri "Naniwa" yı takip etti: "Chidori", "Hayabusa", "Manazuru", kıç rota açılarında. 500-600 m mesafedeki ateş etmeyen taraf "Naniwa", saldırmak için uygun bir an bekleyerek paralel bir rotada yürüdü. Ancak, "37-38'de denizdeki askeri operasyonların açıklaması" bölümünde sunulan şemaya bakarsak. Meiji (1904-1905) ", üzerinde Japon muhriplerinin" Naniwa "-" Niitaka " çiftini değil, " Takachiho "-" Akashi "çiftini takip ettiğini görünce şaşıracağız. Ama sonra şu soru ortaya çıkıyor: Japon muhripleri gerçekte hangi yoldan gitti?
Ve işte ikincisi: Bu uzak olayların görgü tanıklarından birinin günlüğünü alırsak: Amerikan gambotu "Vicksburg" Lery R. Brooks'un asteğmen, o zaman şunları okuruz:
"Varyag çekilmeye başladığında, Japon muhriplerinden biri ona güneybatıdan saldırmaya çalıştı, ancak yaklaşmaya vakti olmadığı için Rus ateşi tarafından sürüldü."
Bu asteğmenin Rus subayları ile L. R. Brooks yalan üzerine doğada yoktu. Ve genel halka yönelik olmayan kişisel bir günlükteki bir kişinin yalan söylemeye başlayacağını hayal etmek zor. Aldatacak kim var - kendini?
Akla gelen tek şey, bazı Japon gemilerinin uzaktan bir destroyer saldırısı gibi görünebilecek bir manevra yaptığı. Ama eğer öyleyse, o zaman belki de "Varyag" da aynı sayılabilir mi? Ya da belki saldırıya geçme girişimi gerçekten gerçekleşti?
Gerçek şu ki, "37-38'de denizdeki askeri operasyonların tanımı" kitabının planlarının derleyicilerinin olduğunu varsayarsak. Meiji (1904-1905'te) "hala yanılıyordu, ancak savaşta muhripleri doğrudan denetleyen komutan haklıydı, yine de bir mayın saldırısı için ön koşulların, 12.15'ten sonra Fr. Phalmido (Yodolmi) ve "Naniwa", "Niitaka" bu adaya diğer taraftan yaklaştı. Şu anda, üç Japon muhrip "tam hız" verebildi ve "gölgede" kaldı. Phalmido (Yodolmi), aniden arkasından tüm hızıyla fırlar ve Rus gemilerine saldırır.
Başka bir deyişle, mevcut koşullar altında, bir mayın saldırısı girişimi oldukça makul görünüyor: aynı zamanda, hem Ruslar hem de Amerikan deniz aracı böyle bir girişimi gözlemledi, ancak Japonlar kategorik olarak varlığını reddediyor.
Ve son olarak, üçüncü. Varyag ve Koreets'in manevralarını dikkatlice inceledik ve 12.15'ten sonraki kurslarının bizim tarafımızdan hiç tanımlanmamasına rağmen, Japon gemilerinin hareketini biraz daha az detaylandırdık. Böyle bir yaklaşımın var olma hakkı vardır, çünkü genel olarak, Japon kruvazörlerinin manevraları oldukça mantıklı görünüyor - savaşın başlangıcında doğu kanalına doğru hareket ettiler, Varyag'ın en belirgin atılım rotasını engellediler ve sonra genel olarak, koşullara göre hareket etti ve Pkhalmido adasındaki (Yodolmi) aksama sırasında doğrudan "Varyag" a gitti. Sonra "Varyag" geri çekildi, yine kendisi ve takipçileri arasında keskin bir şekilde yerleşti, ancak Fr. Yodolmi, Chemulpo baskınına giden fairway'e, sadece "Asama" Rus gemilerini takip etti. Ancak adaya yaklaşırken, "Asama" garip bir dolaşım yaptı, diğer şeylerin yanı sıra Japon diyagramında da belirtildi.
Açıkçası, Varyag'ı takip etmek için böyle bir tiraj gerekli değil, ancak Yashiro Rokuro bunu açıklamak için herhangi bir neden vermiyor. Aslında, "Asama" komutanının "Savaş Raporunda" bu döneme yaklaşık olarak karşılık gelen giriş şöyledir:
“13.06'da (12.31 Rusya saati, bundan sonra parantez içinde belirteceğiz), Varyag sağa döndü, tekrar ateş açtı, sonra rotasını değiştirdi ve demirleme noktasına geri çekilmeye başladı, Koreliler onu takip etti. Şu anda amiral gemisinden sinyal aldım - "Takip et!", Rotayı değiştirdi ve düşmanı takip etmeye başladı ".
"Asama" doğrudan "Varyag" a döndü ve dolaşmaya başladı. Phalmido (Yodolmi) en geç 12.41 (12.06) 'da ve tam sirkülasyona kadar doğrudan düşmana doğru hareket etti. Dolaşımın tamamlanmasının ardından Rus gemilerini de takip etti. Böylece, "Naniwa" dan gelen sipariş sinyalinin yalnızca "Asama" nın dolaşımı sırasında yükseltilebileceği ortaya çıktı: amiral gemisinde "Asama" nın bir yere, bir yere yanlış yöne döndüğünü fark ettiler ve sipariş vermelerini emrettiler. düşmanı takip etmeye devam edin. Bu nedenle, bu dolaşım hiç de Sotokichi Uriu'nun bir düzeninin sonucu değildir. Ama sonra buna ne sebep oldu?
Yazar, belki de Asama komutanının, Rus gemilerinin karasularının sınırına yaklaştığını (ve belirtilen zamanda yaklaşık olarak orada olduklarını) görerek takibi durdurmanın gerekli olduğunu düşündüğünü ileri sürdü. Savaşın tam olarak Varyag teröristin sınırına yaklaştığında başladığını hatırlayalım, ancak ateş açan Japonlar, Rus kruvazörünün onları çoktan terk ettiğini varsayabilirdi. Ve şimdi orada olduklarına göre, Yashiro Rokuro onları orada takip etmenin kötü bir davranış olduğunu düşünebilirdi. Bununla birlikte, bu çok şüpheli bir açıklamadır, çünkü bu durumda Asama'nın geri dönmemesi, ancak ateş etmeyi bırakması gerekiyordu - yine de, Asama'nın dolaşım sırasında ateş etmeyi bıraktığına dair bir kanıt yok. Ve Asama gerçekten ateşi kesmiş olsaydı, o zaman Naniwa'ya Takip değil, ateş etmeye devam etme emri verilirdi.
İkinci seçenek - Rus gemilerinin, Japon kruvazörünün yaklaşımı sırasında adanın arkasına “saklanması” ve adayı atlayarak “Asama”, onları kendilerine çok yakın buldular, bu yüzden kırmayı tercih ettiler. mesafe, aynı zamanda en azından garip görünüyor. Asama neden Rus gemilerinden atlayıp aynı zamanda sirkülasyon sırasında ateşleme tarafını değiştirsin ki? Nedense Japonlara benzemiyor.
Ve son olarak, üçüncü seçenek - kontrol arızası veya savaş hasarı alma, bunun sonucunda "Asama" mesafeyi kırmak zorunda kaldı. En mantıklısı bu ama bildiğimiz gibi "Asama" savaş sırasında hiç kırılmadı ve hasar almadı.
Böyle bir bakış açısının da ifade edildiği söylenmelidir (V. Kataev), "Asama", "Varyag" a saldırmak için adaya yaklaşan bir muhripe izin vererek dolaşım yaptı. Ancak, seçkin yazara tüm saygımla, böyle bir açıklama işe yaramaz. Zırhlı kruvazörler, bölgedeki seyrüsefer kanalının göreceli darlığına rağmen, muhriplere yol vermek için dolaşım yapmazlar. Phalmido (Yodolmi), "Asama", Heihachiro Togo'nun "Mikasa"sı herhangi bir dolaşım olmadan olsa bile, bir muhripi kolayca kaçırabilirdi. Ve nasıl olur da 15 knot hızla seyreden bir zırhlı kruvazörün dönecek bir yeri varken bir muhrip oradan geçemez?
Bu nedenle, tek bir şey söyleyebiliriz: Varyag ve Koreets'in S. Uriu'nun filosunun üstün kuvvetleriyle savaşı hakkında elimizdeki belge ve materyallerle çok çalışma yapmış olmamıza rağmen, hala noktalama fırsatımız yok. i'ler. Sadece gelecekte bir gün, Japon arşivlerinin derinliklerinden, sorularımıza cevap verecek, "Denizde çok gizli savaşa" kadar çok gizli protokollerin ortaya çıkacağını umabiliriz. Genel olarak, eğlenceli bir kitabın karakterinin dediği gibi: "Torunları kıskanıyorum - çok ilginç şeyler öğreniyorlar!" Pekala, Varyag'a saat 13.35'te (13.00) veya 13.50'de (13.15), İngiliz kruvazörü Talbot'un hemen yakınında Chemulpo baskınında demir attıktan sonra geri döneceğiz.
Fransız ve İngiliz kruvazörleri, Varyag demir atar atmaz doktorlarla birlikte tekneler gönderdiler. Toplam üç doktor geldi: Talbot'tan T. Austin ve İngiliz vapuru Ajax'tan meslektaşı Keeney ve Pascal'dan E. Prigent dahil olmak üzere iki İngiliz. Fransız kruvazörünün komutanı V. Saines (Sené?) Ayrıca bir Fransız teknesiyle geldi. Farklı kaynaklar farklı transkripsiyonlar veriyor). Amerikalılar da doktorlarını gönderdi, ancak kruvazördeki yardımı kabul edilmedi. Genel olarak konuşursak, Vicksburg gambot komutanının eylemleri ve V. F. Rudnev ayrı bir materyale layık, ancak bunun döngümüzün konusu ile ilgisi yok, bu yüzden bunu açıklamayacağız.
Vsevolod Fedorovich Rudnev'in diğer eylemlerini anlamak için Varyag komutanının zaman baskısı altında hareket etmesi gerektiği unutulmamalıdır. Sotokichi Uriu'nun ültimatomunu yerine getirmeye cesaret edemediğini ve söz verildiği gibi 16.35'te (16.00) Chemulpo baskınına gitmediğini biliyoruz, ancak Varyag komutanı doğal olarak bunu bilemezdi. Aynı derecede önemli olan, mürettebatı tahliye etmeye karar verirken, gemilerinin olası bir Japon saldırısı sırasında zarar görmemesi için yabancı kırtasiye komutanlarının 16.35'ten (16.00) önce ayrılma kararının dikkate alınması gerekir.
Başka bir deyişle, Vsevolod Fyodorovich'in her şey hakkında her şey için üç saatten az zamanı vardı.
Varyag demirlendikten kısa bir süre sonra (doğru demirleme süresine bağlı olarak 20 veya 35 dakika sonra), V. F. Rudnev kruvazörden ayrılıyor. Geminin seyir defterindeki bir giriş şöyledir:
“14.10 (13.35) Bir Fransız teknesindeki komutan, İngiliz kruvazörü Talbot'a gitti ve burada kruvazörü tamamen kullanılamaz olması nedeniyle imha etmeyi planladığını açıkladı. Mürettebatı bir İngiliz kruvazörüne taşımak için bir anlaşma aldı."
Müzakereler uzun sürmedi. "Varyag" dergisindeki bir sonraki giriş:
“14.25'te (13.50), komutan kruvazöre döndü, burada memurlara niyetini bildirdi ve ikincisi bunu onayladı. Aynı zamanda, Fransız, İngiliz ve İtalyan kruvazörlerinden tekneler kruvazöre yaklaştı. yaralıları teknelere, ardından mürettebatın ve memurların geri kalanına koymaya başladılar."
İlk teknelerin mürettebatı tahliye etmek için Rus kruvazörüne ne zaman gittiği tam olarak belli değil - Vsevolod Fedorovich gemiyi tahliye etme kararını açıklamadan önce bile Varyag'a gönderilmiş gibi görünüyorlar. Belki de Talbot'tan Pascal ve Elba'ya bir semafor verildi? Bu, bu makalenin yazarı tarafından bilinmiyor, ancak kesin olarak söyleyebileceğimiz şey - gecikmeye izin verilmedi. Bununla birlikte, Varyag'ın yabancı sabit araçların yakın çevresinde demirlenmesine rağmen, tahliye süreci ertelendi.
Doktorların çalışmalarına 14.05'te (13.30) başladığını hatırlayın - ve yalnızca ilk yardım sağlamalarına rağmen, 16.20'de (15.45) bitirdiler ve daha sonra tüm yaralıları incelemeden, ancak yalnızca en çok alınan "daha fazla veya daha az ciddi yaralanmalar." Yani aslında yaralıların nakil için hazırlanması (ilk yardım yapılmasa bile rampalar ve tekneler boyunca sürüklenmesi) tamamen yanlış olur, ancak bu, yabancı doktorların yardımıyla gerçekleştirilmiştir. mümkün olan en kısa sürede çalışmaya başladı, hepsi aynı şekilde S. Uriu'nun ültimatomunun zamanının sonuna kadar sürdü.
Doğru, Varyag seyir defteri biraz farklı bilgiler veriyor:
“14.05 (15.30.) Tüm ekip kruvazörden ayrıldı. Kompartımanların sahipleriyle birlikte şef ve sintine mekaniği, valfleri ve kral taşlarını açtı ve ayrıca kruvazörü terk etti. Yabancı komutanların dar yol kenarında gemilerini tehlikeye atmamak için gemileri patlatmamalarını rica etmesi ve ayrıca kruvazörün daha da batması nedeniyle kruvazörün batmasında durmak zorunda kaldım."
Bununla birlikte, İngiliz doktor T. Austin'in anılarındaki ve kruvazörün seyir defterinin kayıtlarındaki 15 dakikalık fark, birbirleriyle "uzlaşmak" oldukça kolaydır - örneğin, V. F. Rudnev, kruvazörün son turuna gidebilirdi, son yaralıyı (o zamana kadar - görünüşe göre "Varyag" ın üst güvertesinde) alıp mürettebatla birlikte son teknelerin ne zaman düştüğünü tam olarak görmedi.
“16.25 (15.50) Tüm insanların kruvazörü terk ettiğinden bir kez daha emin olan kıdemli kayıkla komutan, iskelede onları bekleyen bir Fransız teknesinde ondan uzaklaştı.”
Ve hepsi bu kadardı. 18.45'te (18 saat 10 dakika Rusya saati)
"Kruvazör" Varyag "suya daldı ve tamamen sol tarafta kaldı."
"Koreets" gambotuna gelince, bu onun için geçerliydi. 14.25'ten (13.50) sonra V. F. Rudnev, ikinci bir atılım yapmadan kruvazörü imha etme kararını açıkladı ve deniz piyadesi Balk Koreets'e gönderildi. 14.50'de (14.15) Koreyetlere bindi ve Varyag'ı yok etme kararını açıkladı ve komuta yabancı sabit birimlere getirildi.
15.55'te (15.20) bir savaş konseyi toplandı ve burada, silahlı geminin yol üzerinde düşman tarafından silahları için erişilemeyen mesafelerden vurulacağı gerçeği nedeniyle "Kore" yi yok etmeye karar verildi. Görünüşe göre, birisi oradan savaşmaya çalışmak için So-Wolmi (Gözlem Adası) adasını terk etme seçeneğini önerdi: oldukça büyük bir adadan çok uzakta olmayan küçük bir adaydı. Rose, onunla baskından çıkış arasında. Ancak, bu fikir gelgitin altında gerçekleştirilemedi - derinliğe izin verilmedi.
Saat 16.40'ta (16.05) 2-3 saniye arayla meydana gelen iki patlama, savaş gemisi Koreets'i yok etti.
Savaştan sonraki eylemleri ve kararları için genellikle Vsevolod Fedorovich'i suçlamayı seviyoruz? Birincisi, Varyag'ı yok etme kararını aceleyle verdi. Tabii ki - gemi demirlenir demirlenmez, memurlar kruvazörü incelemeyi henüz bitirmemişlerdi ve Vsevolod Fedorovich zaten her şeye kendi başına karar vermiş ve kararını uygulamaya koymuştu.
Ama aslında, V. F. Rudnev'in Varyag'ın savaş kabiliyetini değerlendirmek için fazlasıyla zamanı vardı. Bazı nedenlerden dolayı, Varyag kruvazör komutanının eleştirmenleri, durumunun incelenmesinin ancak gemi Chemulpo baskınına demirledikten sonra başlayabileceğine inanıyor ve bu kesinlikle böyle değildi. Bildiğimiz gibi, V. F. 12.15'ten sonra Rudnev, Fr.'nin arkasına çekildi. Pharmido (Yodolmi) gemisine verilen hasarın derecesini değerlendirmek için ve doğal olarak mevcut sorunlar hakkında bazı bilgiler aldı. Sonra "Varyag" Chemulpo baskınına geri çekildi ve üzerindeki yangın 12.40'ta durduruldu: bundan sonra gemiye verilen hasar hakkında bilgi toplanmasını hiçbir şey engelleyemezdi. Bildiğimiz gibi, V. F. Rudnev, Talbot'a 13.35'te gitti, yani Japonların ateşkes anından İngiliz kruvazörünün ayrılmasına kadar Vsevolod Fedorovich'in Varyag'ın durumunu çözmek için neredeyse bir saati vardı. Bu süre zarfında, alınan hasarın tüm nüanslarını araştırmak elbette imkansızdı, ancak elbette geminin durumunu ve savaş etkinliğindeki düşüş derecesini değerlendirmek mümkün oldu.
Vsevolod Fedorovich'in kruvazör incelemesinin tamamlanmasından önce ayrıldığı gerçeğine gelince, burada ünlü Pareto kuralını hatırlamakta fayda var: "Sonucun% 90'ı harcanan çabanın% 10'u ile elde edildi, ancak kalan% 10 için sonucun geri kalan %90'ı uygulanmalıdır." Geminin sörveyi belirli gereksinimleri karşılar ve eksiksiz olmalıdır - aynı zamanda, zaten bilinenler, gemiyi tekrar savaşa sokmanın artık mantıklı olmadığını anlamak için oldukça yeterliydi - düşmana zarar verme olasılıkları belli ki yorulmuşlardı.
Vsevolod Fyodorovich'in bugün suçlandığı ikinci şey, gemiyi sadece batırması ve havaya uçurmamasıdır. VF Rudnev, Denizcilik Bakanlığı Başkanı'na sunduğu bir raporda şu açıklamayı yaptı:
"Yabancı komutanların gemileri havaya uçurmama, dar yol kenarındaki gemilerini tehlikeye atmama güvencesi ve ayrıca kruvazörün giderek daha fazla suya batması nedeniyle batmayı durdurmak zorunda kaldım."
Bununla birlikte, revizyonistlerimiz bu tür nedenleri yetersiz buldular: "Kore" havaya uçtu ve korkunç bir şey olmadı, bu yüzden onların görüşüne göre "Varyag" ile ilgili hiçbir sorun ortaya çıkmayacaktı. Belki de elbette öyledir, ancak "Koreets" ve "Varyag" ı eşitlemeye izin vermeyen bir takım nüanslar vardır.
Şimdi, Rus gemilerinin yabancı gemilere göre tam yerini belirlemek zaten zor, ancak Koreyetlerin patlamasının fotoğraflarını Vicksburg'dan karşılaştırmak
ve "Pascal"dan
demirleme yerinde bir "Varyag" fotoğrafı ile,
"Varyag" ın yabancı istasyonlara "Koreets" den çok daha yakın olduğunu makul bir şekilde varsayabiliriz. "Varyag" ı yol kenarına vardığında daha fazla koymak imkansızdı - yaralıları ve mürettebatı tahliye etmeyi zorlaştıracaktı ve hatırladığımız gibi, yabancılar 16.35'ten (16.00) önce yol kenarından ayrılacaktı. "Varyag" ın kendi teknelerine sahip olmadığı ve mürettebatı kendi başına tahliye edemediği unutulmamalıdır. Tabii ki, tekneler Koreets'teydi, ancak ilk olarak, çok azı vardı ve ikincisi, onların yardımıyla, savaş gemisinin mürettebatını tahliye etmek gerekiyordu.
Başka bir deyişle, kruvazörü havaya uçurmak için, mürettebatının tahliyesinden sonra, onu yabancı gemilerin park alanından uzaklaştırmak veya kendilerinin 16.35'e (16.00) daha yakın bırakmaları konusunda ısrar etmek gerekiyordu.. Ama aynı zamanda, bölücü tarafı tahliye etmek için tekneler göndermeleri için komutanlarla anlaşın.
Bugün bizim için tartışmak kolay - mürettebatın yabancı istasyonlara taşınmasının gerçekte ne zaman sona erdiğini biliyoruz, ancak Vsevolod Fedorovich kesin olarak bilemedi. Kruvazörün yaralıları teknelere yüklemek için özel cihazları yoktu, bu da tahliyelerini başka bir görev haline getirdi. Zincir halinde dizilmiş bir ekip tarafından elden ele geçirildiler, kendi başlarına yürüyebilenlere inip inmelerine yardımcı oldular ve tüm bunlar oldukça yavaş oldu. Özellikle yaralıların nakline en azından ilk yardım yapıldıktan sonra başlanması gerektiği için beş doktor yorulmadan çalıştı ama vaka yine de yavaş ilerledi.
Kendimizi V. F.'nin yerine koyalım. Rudnev. Ellerinde ağır hasarlı bir kruvazör ve birçok yaralı var. Kendi tahliye yolu yoktur ve Varyag'ı en geç 16.35'ten (16.00) imha etmeye başlamak gerekir. Talbot'un hemen yakınında bir kruvazörü patlatmaya kesinlikle değmez. Ancak kruvazör şimdi Talbot'tan alınırsa tahliye ertelenecek. Önce yaralıları tahliye eder ve ardından kruvazörü götürmeye çalışırsanız, o zaman yeterli zaman olmayabilir ve Japonlar baskınlarda görünebilir - ve kruvazörde yalnızca bir "avcı" partisi vardır, bu da sağlamalıdır. onun patlaması. Böylece Japonlara bir gemi bile verebilirsiniz. Varyag'ın S. Uriu'nun filosu ile savaşa gitmemesi durumunda yapacaklarının tam olarak bu olduğunu hatırlatarak, yabancılardan 16.35'e (16.00) kadar park alanlarını terk etmelerini istemek için mi? Ve belirtilen zamana kadar tüm yaralıları tahliye etmek mümkün olmayacaksa, o zaman ne olacak? Onlarla kruvazörü havaya uçurmak mı?
Bugün Japonların 16.35'ten (16.00) sonra baskın yapmadığını biliyoruz, ancak V. F. Rudnev, böyle bir şeyi varsaymak için en ufak bir neden yoktu. Kruvazörü batırma ve patlatmama kararı, bir yandan belirtilen zamandan önce yönetme ihtiyacı ve diğer yandan zamanında tahliye için yabancı yatan hastalara mümkün olduğunca yakın olma ihtiyacı tarafından belirlendi.
Kruvazörün batmasının, onu tamamen yok etmemesine rağmen, savaşın sonuna kadar yükselmesine izin vermeyeceğinin garanti edildiğine dikkat edilmelidir. Yani, Japonlar açıkça düşmanlıklar sırasında kullanamadılar ve sonra …
Varyag'ın tarafsız bir güç yerine yola battığını unutmamalıyız. Ve 27 Ocak 1904'te, düşmanlıklar henüz başladığında, Rus İmparatorluğu'nun bu savaşta alacağı ezici yenilgiyi hayal etmek hiçbir şekilde mümkün değildi. Ancak bir beraberlik durumunda bile, daha sonra hiçbir şey Rusların kruvazörü yükseltmesini ve onu Rus İmparatorluk Donanması'na yeniden dahil etmesini engelleyemezdi … Bu arada, bu Koreyetlerle yapılmamalıydı - küçük boyutu nedeniyle onu kaldırmak, "Varyag" olan 6.000 tonun üzerindeki 1. derece bir kruvazörden çok daha kolay olurdu.
Böylece, Vsevolod Fedorovich Rudnev bir alternatifle karşı karşıya kaldı - yaralılar, mürettebat üyeleri için risk altında ve hatta Varyag'ı Japonlar tarafından yakalama şansı olsa bile, kruvazörü havaya uçurabilir veya belirtilen risklerden kaçınarak batırabilirdi. Seçim ne kolay ne de açıktı. Vsevolod Fedorovich taşmayı seçti ve bu çözümün bir takım avantajları vardı. Bildiğimiz gibi, optimal hale gelmedi ve V. F. Rudnev'in "Varyag" ı havaya uçurması için - ancak Vsevolod Fedorovich'in sahip olmadığı ve sahip olamayacağı sonradan düşünülen konumundan yola çıkıyoruz. V. F.'nin verdiği bilgilere göre. Karar sırasında Rudnev, sel lehine seçimi oldukça haklı ve herhangi bir "ihanet" veya "Varyag Mikado'dan hediyeler" hakkında konuşulamaz.
Bu bağlamda özellikle saçma, savaştan sonra VF Rudnev'e verilen Japon Yükselen Güneş II Derecesi Nişanı'nın, Vsevolod Fedorovich'in kruvazörünü Japonlara "sunduğu" için kendisine verildiği görüşüdür.. Gerçek şu ki, Japonya'nın kendisinde, bu tür bir "hediyenin" kara bir ihanet olarak görüleceği açısından Bushido kodu hala geliştiriliyordu. Tabii ki, hainlere kararlaştırılan "30 parça gümüş" ödenebilir, ancak onlara ikinci İmparatorluk Nişanı (ilki Krizantem Nişanıydı ve o sırada Paulownia Nişanı henüz verilmedi) ile ödüllendirilebilir. ayrı bir ödül - böyle olduğunda, Yükselen Güneş Düzeni üçüncü sıraya taşındı) elbette kimse olmazdı. Sonuçta, bir hain olarak ödüllendirilselerdi, bu düzenin geri kalanı buna nasıl tepki verirdi? Bu onlar için ölümcül bir hakaret olur ve bu tür şeyler Japonya'da çok ciddiye alınır.
