Ekim ayının ortalarında, İsrail dronlarının montajının yakında Kazan'da başlayacağı biliniyordu. Bu mesaj belirsiz bir tepkiye neden oldu ve tartışması Rusya'da insansız hava araçlarının geliştirilmesindeki tüm sorunları bir kez daha gösterdi.
13 Ekim'de Oboronprom Corporation, İHA'yı üretecek Kazan Helikopter Fabrikası'na bileşen tedariki için İsrail endişesi IAI ile bir anlaşma imzaladı. Sözleşme 2011'de başlıyor ve üç yıl sürüyor. İşlemin tam miktarı açıklanmadı, ancak Yahudi devletinin basını şimdiden 400 milyon dolar aralığında rakamlar açıkladı.
Ayrı olarak, insansız hava araçlarının "sivil tüketicilerin ihtiyaçları için" tasarlandığı açıklandı. Bu nezaket biçimi, Rus güvenlik güçleri için yerli insansız hava araçlarının geliştirilmesi ve tedariki konusundaki tartışmaları bir kez daha alevlendirdi.
YURT İÇİ ALINIR MI?
Rus insansız araçlarının orduya yakışmadığı bilgisi uzun süredir medyada dolaşıyor. Geçen yıl Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı Aleksandr Zelin, askeri havacılığımız için ürettikleri İHA'ları satın almayı reddettiğini açıklayarak yerli üreticilere ok atmıştı. Nisan 2010'da, Birinci Savunma Bakan Yardımcısı Vladimir Popovkin, Rus İHA tasarımcılarını sert bir şekilde eleştirdi. Ar-Ge ve askeri testler için tahsis edilen beş milyar rublenin aslında boşa harcandığını söyledi. “Ülkenin her yerinden gelen her şeyi topladık. Tek bir drone test programını geçmedi,”Popovkin kızdı.
Eylül 2010'da, Nizhny Novgorod bölgesindeki Savunma Bakanlığı'nın 252. eğitim sahasında yerli dronların bir başka "incelemesi" yapıldı. Testlerin sonuçlarına dayanarak, Kara Kuvvetleri komisyonu "işlerinde önemli ölçüde ilerlemiş İHA üreticileri" ve gelecekte kabul edilebilecek "ilginç örnekler" - "uygun revizyonla" hakkında bir dizi modern açıklama yaptı. Rusça'ya çevrilen bu büro ifadeleri, görünüşe göre, ordunun görüşüne göre, Rusya'nın hala ordunun ihtiyaç duyduğu düzeyde insansız araçlara sahip olmadığı anlamına gelmelidir.
Yerli İHA şirketleri, ahenkli bir koro halinde yabancı araç satın alma fikrini eleştiriyor. Kazan projesiyle ilgili anlaşmanın imzalanmasından yaklaşık bir ay önce, Vega endişesinin CEO'su Vladimir Verba, endüstrinin 2013 yılına kadar bağımsız olarak İsrail dronlarının işlevsel analoglarını yaratabileceğini söyledi. "Bize para verin, kendimiz yaparız" - bu alanda çalışan Rus işadamlarının konumu anlaşılabilir: endüstri 90'larda son derece ağır kayıplara uğradı ve temel teşvik edici bir hükümet düzeniyle istikrara kavuşturulması gerekiyor … Vladimir Popovkin, devletin askeri insansız programlara zaten milyarlarca ruble harcadığını ve düzgün bir cihaza bile yakın bir şey almadığını iddia ettiğinde anlayabilir.
Ordunun da halihazırda benimsenen modellerle ilgili birçok şikayeti var. Hacimli bir temel ve fırlatma sistemine sahip bu ağır dronun her iki Çeçen kampanyasında Hava Kuvvetleri keşiflerine sadık bir yardımcı olmasına rağmen, Pchela İHA'lı Stroy-P tipi kompleksler hakkında pek çok hoş olmayan söz söylendi. Modernizasyondan sonra bile (400 milyondan fazla bütçe ruble harcanan Ar-Ge'de), askeri tahminlere göre kompleks, istihbarat bilgilerinin kaldırılması ve operasyonel iletimi için tamamen yetersiz yetenekler gösteriyor.
2008'deki "beş gün savaşı" sırasında askeri testlerden geçen yeni "Tıpçak" aygıtı da şüphelere yol açıyor. Her şeyden önce, son derece önemsiz etkili menzil nedeniyle (General Vladimir Shamanov'a göre, tam ölçekli düşmanlık koşullarında, Tipchak fırlatıcılarını düşmanın top topçularından çekme ihtiyacı nedeniyle derhal yarıya indirilecek olan sadece 40 kilometre), yüksek gürültü, elektroniklerin temel temeli hakkında şikayetler ve güvenlik kameralarının zayıf stabilizasyonu (bu da son derece düşük kaliteli bir resme yol açar). İkincisi, hafifçe söylemek gerekirse, maliyeti karıştırır - kompleks için 300 milyon ruble. Shamanov, 2009'da askeri İHA'ların geliştirilmesi üzerine bir toplantı düzenleyerek Tipchak'ın belirsiz geleceğine şeffaf bir şekilde ima etti: “Bu makineye birlikler tarafından ihtiyaç duyulup duyulmadığını görmemiz gerekiyor”.
STRATEJİK MÜCADELE
Günümüzde insansız hava araçları, modern askeri altyapının kritik bir bileşeni olan taktik aydınlatma sistemlerinde önemli bir bağlantı haline geliyor. Görünüşe göre Rus kolluk kuvvetleri, yerli tasarımcılardan sonuç almayı tercih ederek, yurtdışından doğrudan insansız hava araçları satın almaya henüz hazır değil. Alt sınır muhafızları tarafından temsil edilen FSB, devlet sınırları üzerinde acil insansız kontrol ihtiyacına rağmen, bu tür numunelerin testleri yapılmasına rağmen yabancı İHA'ları almayacağını defalarca belirtti. Gürcistan ile savaştan sonra, Savunma Bakanlığı çok daha sıkışık durumda: Ordunun hava gibi modern dronlara ihtiyacı var.
İsrail İHA'larının Rus fabrikasındaki "tornavida montajı", üreticilerimizin sahip olmadığı teknik çözümler elde etme girişimidir. Bu, elbette, önemli savunma teknolojisinin henüz tam teşekküllü bir transferi değil, en azından buna yönelik ilk adım. Buna ek olarak, böyle bir hareket yerli geliştiricileri de teşvik etmelidir - aslında, bu sözleşme onları "son Çin uyarısı" yaptı ve önlerinde, iptal olmasa bile, en azından çok daha fazla hassas bir azalma, giderek daha açık bir şekilde ortaya çıkıyor. istenen hükümet düzeni
Bununla birlikte, İsrail İHA'larının "lisanslı" montajı, Rus kolluk kuvvetlerine insansız hava araçları tedarik etme sorununa palyatif bir çözüm olarak bile kabul edilemez. FSB ve Savunma Bakanlığı'nın çelişkili açıklamaları, insansız araçların tasarımı ve işletilmesinde ilgili tüm devlet kurumlarının çıkarlarını birleştiren, üzerinde anlaşmaya varılmış tek bir stratejinin olmadığını gösteriyor. Ve bu stratejik sorunun, geliştiricilerimizin sipariş edilen ürünleri zamanında teslim etme yeteneğiyle kesinlikle hiçbir ilgisi yoktur.
Öte yandan, kolluk kuvvetlerinin hangi araçlara, hangi miktarda, hangi amaçlarla, özelliklerinin ne olması gerektiğini ve nasıl olması gerektiğini anlamadan Rusya'da İHA'ların geliştirilmesi ve üretimi için büyük ölçekli bir fon tahsis etmek imkansızdır. üretim ve teknolojik yetenekler ve departmanların operasyonel çıkarları, yerli insansız araç örneklerinin tek bir satırında konuşlandırılmalıdır. Aksi takdirde, dünya pratiğinin gösterdiği gibi, bireysel üreticiler ve aracılar tarafından yapılan gelişigüzel lobicilik, gelişmeye ve giderek askeri bütçenin yetersiz harcanmasına ve ordunun ve özel hizmetlerin gerçek ihtiyaçlarını karşılamayan sistemlerin getirilmesine yol açma alışkanlığına sahiptir.
Bu nedenle, insansız bir hava filosunun inşası için birleşik bir yaklaşım üzerinde anlaşmaya varılıncaya kadar, kolluk kuvvetleri yalnızca yabancı araçların ve "ilk üçü" alan endüstrinin işletiminde deneyim kazanabilir - tasarımlarını ve teknolojik özelliklerini incelemek için. Her şey şimdi olduğu gibi yapılırsa, birkaç yıl içinde İsrail teknolojilerinin üretim üssümüzde tekrarlanmasıyla oluşturulan yaygın kullanıma uygun yerli örnekleri göreceğiz. Bu zamana kadar en son neslin orijinal Rus dronlarının geliştirilmesi de mümkündür, ancak yabancı çözümlerin kopyalanmasıyla ilgili muhafazakar bir atalet senaryosu hala daha olası görünüyor.
