İlk bölümde 1933 modelinin T-26 tankından bahsettikten sonra, dokunmayı ve hareket halinde görmeyi başardığımız ikinci örneğe sorunsuzca geçiyoruz.
İlk T-26 gibi bu tank da Moskova Bölgesi, Padikovo köyündeki Rus Askeri Tarih Müzesi'nde sergileniyor.
6 yıl içinde (1933'ten 1939'a kadar) tankın belirli bir gelişim yolundan geçtiği dikkat çekicidir.
İlk yazıda, T-26 tek taret düzeninin 1933'te seri üretime geçtiği gerçeğinde durduk. Ancak 1939'da zaten biraz farklı bir arabaydı. Bizim açımızdan en önemli anlara odaklanacağız.
O zaman, komutanların tankları radyo istasyonlarıyla donatıldı. Harikaydı. Radyo istasyonları el antenleriyle donatıldı. Bir eksiydi ve çok büyük bir şeydi.
Sadece bu değil, telsizin kulenin arkasına yerleştirilmesi nedeniyle mühimmat yükünün 136 mermiden 96 mermiye düşürülmesi gerekiyordu. İspanya'daki ve Hassan Gölü yakınlarındaki savaşların deneyimi, düşmanın genellikle kulenin etrafında karakteristik bir çember ile tanklara ateş açtığını gösterdi. Elde tutulan anten, daha az görünür bir kırbaç anteni ile değiştirildi. Savaş kullanımı deneyimine dayanarak, tanklar farlar aldı: geceleri ateş etmek ve sürücü için topun üstünde.
1935'ten beri, gövde ve taretin zırh plakaları perçinler yerine elektrik kaynağı kullanılarak bağlanmaya başlandı, silah mühimmatı 122 atışına düşürüldü (radyo istasyonlu bir tank için 82), ancak gaz tanklarının kapasitesi artırıldı..
1937'den beri, T-26'da TPU-3 tipi bir dahili interkom ortaya çıktı, motor 95 hp'ye yükseltildi.
Tanklarda 15 mm zırh plakalarından kaynaklı konik kuleler ortaya çıktı. Bu tür taretler, geleneksel, zırh delici olmayan mermilerden gelen darbelere daha iyi dayanabiliyordu.
1938, T-26 için yenilikler açısından bir dönüm noktasıydı. Tanklar, silah nişan hattının dengeleyicisini dikey düzlemde kurmaya başladı. Altta bir acil durum kapağı belirdi. 1937 ve 1938 sürümünün toplarında, hem şok yöntemiyle hem de elektrik akımıyla çekim yapılmasını sağlayan bir elektrikli deklanşör ortaya çıktı. Elektrikli kilitli toplar, bir TOP-1 teleskopik görüş ile donatıldı (1938 - TOS'tan).
Bunu iyi düşünürseniz - "tamamen modası geçmiş" bir tank için - çok, çok iyi.
Şubat 1939'dan beri üretilen tanklarda, eğimli zırh plakalı bir taret kutusu vardı, arka taret makineli tüfek çıkarıldı ve silahın mühimmatı 205 mermiye çıkarıldı (radyo istasyonu olan araçlarda 165'e).
Komutan ve nişancı için periskoplar
Bir kez daha motor gücünü artırmaya çalıştık ve 97 hp'ye getirdik. ile birlikte.
1940'tan beri taret platformu, sertleştirilmiş çelik yerine 20 mm homojen çelikten yapılmıştır.
T-26'nın üretimi 1941'in ilk yarısında durduruldu, ancak Temmuz-Ağustos 1941'de Leningrad'da kullanılmayan gövde birikiminden yaklaşık yüz araç tamamlandı. Toplamda, Kızıl Ordu, alev makinesi (daha sonra "kimyasal" olarak adlandırılır) ve kazıcı (köprü) dahil olmak üzere yirmi üç modifikasyondan 11.000'den fazla hafif T-26 tankı aldı.
Bu, Sovyet zırhlı araçlarının büyük bir kısmında savaşla karşılaşan türden bir tank.
Kişisel duygular üzerine. Tüm ekip üyeleri için küçük ama kullanışlı bir araba. Oldukça fazla alan, tankta oldukça iyi hareket edebilirsiniz. Kendisi daha büyük, ancak daha sıkışık olacak olan T-34 ile karşılaştırıldığında. Rahat araba, söylenecek başka bir şey yok. İngiliz kökleri hissedilir.
TTX hafif tank T-26 modeli 1939
Boş ağırlık: 10 250 kg
Mürettebat: 3 kişi
Rezervasyon:
Gövde alın / eğim açısı: 15 mm / 28-80 °
Kule / Eğim Açısı: 15-10mm / 72°
Tahta / eğim açısı: 15 mm / 90 °
Besleme / eğme açısı: 15mm / 81°
silahlanma:
45 mm top örneği 1934-1938, iki adet 7, 62 mm DT makineli tüfek
mühimmat:
205 atış, 3654 mermi (sırasıyla 165 ve 3087 telsizli bir tank için)
Motor:
T-26, 4 silindirli, karbüratör, hava soğutmalı
Motor gücü: 97 hp ile birlikte. 2200 rpm'de
Vites sayısı: 5 ileri, 1 geri
Yakıt deposu kapasitesi: 292 l.
Otoyol hızı: 30 km/s.
Otoyolda seyir: 240 km
Engelleri aşmak:
Yükseliş: 35 derece.
Hendek genişliği: 1,8 m
Duvar yüksekliği: 0,55 m
Geçme derinliği: 0,8 m
T-26'nın muharebede ne kadar iyi olduğunu, aslında ne kadar eski olduğunu bir sonraki bölümde konuşacağız.
