Büyük Vatanseverlik Savaşı olayları, T-34 tankıyla ilgili olarak ne gösterdi? İlk aşamada - çağdaşlarının çok ötesinde harika bir araba. Finalde, T-34-85 örneğinde, arabayı yükseltecek hiçbir yer olmadığı anlaşıldı.
Dünya tank inşası on kilometrelik adımlarla ilerledi ve T-34 artık "sınıf arkadaşlarına" ayak uyduramıyordu. Evet, kuledeki bazı değişiklikler ve daha güçlü 85 mm'lik bir topun takılması işini gördü, ancak sonra bir çıkmaz sokak vardı.
Ve 1943'ün sonunda, Sovyet tasarımcıları bir şeyler yapılması gerektiği sonucuna vardılar.
Başlangıçta, T-34'ün düzeni, V-2-34 motoru, tankın tüm iç alanının neredeyse yarısını işgal edecek şekilde tasarlandı.
Kule mümkün olduğu kadar ileriye doğru hareket ettirilmeli ve mürettebat kalan alan boyunca itilmelidir. Sonuç olarak, daha önce de belirttiğimiz gibi, T-34'ün içi çok sıkışıktı, ancak bu da en kötü şey değildi. Ön zırhı daha da geliştirmenin ve daha güçlü bir top yerleştirmenin imkansız hale gelmesi hoş değildi. Bu, tankın önündeki alt takımın ciddi şekilde aşırı yüklenmesinden kaynaklandı.
Bu nedenle, 1943'te, çalışma endeksini alan Stalin'in adını taşıyan 183 numaralı Ural Tank Fabrikasının tasarım bürosu (520 numaralı bölüm, baş tasarımcı AA Morozov) tarafından geliştirilen T-34 için değerli bir yedek hazırlandı. T-44 veya nesne 136.
Tasarımcıların ana görevi, tankın motor şanzıman bölmesinin tamamen yeniden düzenlenmesiydi. Başarılı. T-44 motoru birlikte değil, gövdeye monte edildi ve vites kutusuna bir aşırı hız ile bağlandı. Hava temizleyiciyi yana hareket ettirerek, radyatörü gövde boyunca dişli kutusunun arkasında hareket ettirerek ve fanı tankın kıç tarafına yerleştirerek motorun yüksekliğini azaltmak da mümkün oldu.
Düzenin sadece daha başarılı olduğu ortaya çıktı: T-34 ile karşılaştırıldığında, T-44 iletim ünitelerinin soğutmasını önemli ölçüde iyileştirdi.
Dövüş bölmesi sadece artmadı. T-34'ten T-44'e geçerseniz, "Stalin" den sonra modern bir daireye girdiğinizi hissedersiniz, böylece dahili boş hacim artar. Taret, gövdenin merkezine, tankın ağırlık merkezine daha yakın hareket ettirilebilir. Bu dengeyi iyileştirdi ve hareket halindeki ateşin doğruluğu üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Modernizasyon potansiyeli arttı, artık IS-2'den 122 mm'lik bir topun montajı için bile yeterli alan vardı.
Ön silindirlerdeki yük azaldı, bu da gövdenin ön zırhını 90 mm'ye ve taretin ön zırhını 120 mm'ye çıkarmanın mümkün olduğu anlamına geliyor.
Ön tabakanın eğim açısı 60 ° 'ye çıkarıldı ve monolitik hale geldi. T-34'te ön zırh plakasında bulunan sürücü kapağı zayıf noktaysa, T-44'te sürücü kapağı genellikle gövdeye çıkarıldı.
Tank komutanı radyo istasyonunun bakımını üstlendiğinden, tankın mürettebatı bir telsiz operatörü tarafından azaltıldı. Ek olarak, tank komutanı tarafından bir mürettebat üyesi aracılığıyla değil, doğrudan yüksek makamlardan emir alınması verimliliği artırdı.
Tabii makineli tüfek bırakıldı, ancak şimdi ön zırha sağlam bir şekilde sabitlendi, sürücü ondan ateş etti. Topçu-telsiz operatörü için boş yere bir yakıt deposu yerleştirildi.
Ve mürettebat çok daha rahat hale geldi.
TTX T-44:
Savaş ağırlığı, t 31, 0
Mürettebat, insanlar 4
Üretim yılları 1944-1947
Çalışma yılları 1945 - 1970'lerin sonu
Verilen adet, adet. 1823
Boyutlar (düzenle)
Gövde uzunluğu, mm 6070
Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm 7650
Kasa genişliği, mm 3180
Yükseklik, mm 2410
Taban, mm 3800
Palet, mm 2630
Açıklık, mm 425
Rezervasyon
Gövde alnı (üst), mm / derece. 90/60 ° [1]
Gövde alnı (alt), mm / derece. 90/45 ° [1]
Gövde tahtası, mm / derece.75/0 ° [1]
Alt, mm 15 [1]
Gövde çatısı, mm 15-20 [1]
Kule alın, mm / derece. 120
Kule tahtası, mm / derece. 90/20 ° [1]
silahlanma
Silahın kalibresi ve markası 85 mm ZIS-S-53 ar. 1944
Silah mühimmatı 58
YG açıları, derece. -5 … + 25 °
Makineli tüfekler 2 × 7, 62 mm DTM
Hareketlilik
Motor gücü, beygir gücü ile birlikte. 500
Otoyolda hız, km/s 60
Kros hızı, km / s 25..30
Otoyolda seyir, km 200..250
Mağazada engebeli arazide seyir, km 180..200
Üstesinden gelen yükseliş, dolu. otuz
Üstesinden gelinen duvar, m 0, 73
Hendek üstesinden gelmek, m 2, 5
Ford'un üstesinden gelin, m 1, 3
T-34-85'e önemli bir dış benzerliğe sahip olan T-44, boyut, düzen ve tasarım bakımından ondan kökten farklıydı.
Eski, ağır ve hantal Christie yaylı süspansiyonu bir burulma çubuğu süspansiyonu ile değiştirmek çok fazla alan kazandırdı. Tankın düzenini tamamen gözden geçirmeyi mümkün kılan şey budur.
Çamurluklar kayboldu ve boş alan, yeni B-44 motorunun tank gövdesinin yanına değil, karşısına yerleştirilmesine izin verdi. Motorun dönüşü nedeniyle, savaş bölmesi artırıldı ve mürettebatın çalışma koşulları iyileştirildi.
23 Kasım 1944'te bir dizi küçük tasarım iyileştirmesi yaptıktan sonra T-44A hizmete girdi.
İlk beş üretim aracı, Kasım 1944'te KhTZ atölyelerinden ayrıldı. Toplamda, 1944'ten 1947'ye kadar olan üretim döneminde 1.823 T-44 tankı üretildi.
Doğru, cepheye gitmediler ve İkinci Dünya Savaşı'nın düşmanlıklarına katılmadılar.
Ayrıca, 1944'ün sonunda üretime girdikten hemen sonra, silahlanma açısından T-44'ün ana muharebe aracı olarak kabul edilemeyeceği anlaşıldı. 85 mm'lik top, yeteneklerini fiilen tüketmişti ve modern tanklarla savaşmak için uygun değildi.
100 mm D-10 top ile donatılmış tankın bir sonraki modifikasyonu olan T-44B üzerinde çalışmaya başlamaya karar verildi. Çalışmalar Ekim 1944'te başladı, tasarım Aralık 1944'te tamamlandı ve Şubat 1945'te bir prototip üretildi.
Tank testleri başarıyla geçti ve sahiplenilmesi önerildi. T-44'ün "temel" modelinden birçok yönden farklıydı: yeni bir top, farklı bir konfigürasyona sahip bir taret, bir motor ve farklı bir rezervasyon şeması.
Aslında, zaten tamamen farklı bir tanktı, bu nedenle, "B" harfi yerine, makine kısa süre sonra üretime girdiği bağımsız bir isim aldı - T-54.
Ama bu tamamen farklı bir hikaye.
1961'de, şasiyi ana Sovyet T-54 tankıyla birleştirmek için üretilen tüm T-44 tankları yükseltildi. Ayrıca, T-44M olarak adlandırılan araçlar, gece gözetleme cihazları aldı ve mühimmat arttı ve mühimmattaki azalma nedeniyle komutanın T-44MK'sine ikinci bir radyo istasyonu kuruldu.
1965 yılında, T-44'ün bir kısmı BTS-4 zırhlı traktörlere dönüştürüldü ve 1966'da kalan tanklar, hareket halindeyken ateşleme doğruluğunu artıran iki düzlemli bir silah dengeleyici ile donatıldı. Bu araçlar T-44S adını aldı. 1970'lerin sonlarında, T-44, Sovyet Ordusu tarafından hizmetten çekildi.
T-44'ün katıldığı tek silahlı çatışma, Whirlwind Operasyonu'ydu. Ek olarak, hizmetlerinin sonunda, makineler hala Büyük Vatanseverlik Savaşı'na "katılma" şansına sahipti: Alman tankları Pz VI "Tiger" rolünde "Kurtuluş" ve "Anavatan için Savaştılar" filmlerinde"
"Sıcak Kar" filminden bir kare
"Kurtuluş" film serisinden çekildi
İlgili değişiklikten sonra, tanklar Alman araçlarından neredeyse ayırt edilemez hale geldi (alt takım hariç).
2004 yılında, bu tank zaten "Bunker" filminde Pz VI "Tiger" ı canlandırdı. Ayrıca, bu tank "Bir Askerin Babası", "Subaylar", "Berlin Yolunda", "Savaş Yollarında", "Yerli Kan" filmlerinde görülebilir, burada "rolünü oynar". T-34-85.
