2012 yazında, Borey ve Shchuka-B sınıflarının Rus denizaltılarının ABD'nin yakın denizaltı karşıtı sınırlarına nüfuz etme vakalarının modern denizaltı filolarının tarihinde benzeri görülmemiş bir şekilde çok sayıda Rus ve yabancı İnternet gözlemcisi tarafından hatırlandı. SSCB / Rus stratejik füze denizaltılarının "sıfır" akustik gizliliğine ilişkin denizaltılar, denizaltılar ve denizaltı karşıtı uçakların sonar sistemlerinin uzman operatörlerinin yanı sıra ABD Donanması komutanlığının kafalarında gerçek bir klişe kırılması düzenledi. Donanma. Özellikle, stratejik füze denizaltı kruvazörü (SSBN / SSBN) K-535 Yuri Dolgoruky (Proje 955 Borey), yerleşik navigasyon sistemi Symphony-U'nun (veya "Scandium" donanımlı) ani arızası nedeniyle Manhattan'dan 1 km yükselmeye zorlandı. bir jiro düzeltici ile). Symphony-U kompleksinin, 2002 yılında, onunla donatılmış çok amaçlı nükleer denizaltı K-295 Samara'nın 156 saat içinde sadece 1852 m'lik bir minimum konumlandırma hatası yaptığında, çalışmalarının benzersiz doğruluğunu gösterdiğini belirtmekte fayda var. sualtı navigasyonu (10 kablo).
Senfoni'nin arızalanmasına neyin sebep olduğu bilinmiyor, ancak bir şey açık: ABD teknelerine ve kıyı bölgesinin gemilerine kurulu tek bir sonar sistemi ve Long Island bölgesinde bulunan RSL'nin izlemesi mümkün değildi. Rus filosunun yaklaşan düşük gürültülü SSBN'sinden yayılan sonar dalgaları. Bu hiç de şaşırtıcı değil, çünkü bu projenin denizaltıları, 885 Yasen çok amaçlı füze denizaltı kruvazörlerininkiyle karşılaştırılabilir ve hatta daha üstün bir akustik gizlilik seviyesine sahip. Bu, Boreyev'de bir su jeti tahrik ünitesinin varlığından, titreşim emici lamine kirişler ve piller ile temsil edilen gelişmiş bir şok emici ünite tasarımının yanı sıra gövde için modern ses emici malzemelerin kullanılmasından kaynaklanmaktadır. kauçuk kaplamalar üzerinde. Tüm bunlar, Proje 855 Yasen denizaltılarının gürültü seviyesini, Proje 971 Shchuka-B'den 15 dB daha düşük olan 45 - 55 dB'ye düşürür. Amerika Birleşik Devletleri'nin karasularında, denizaltının 3-5 deniz mili hızında hareket ettiği ve ABD denizaltı karşıtı silahlarının böyle bir olay gelişimini hiç öngörmediği de açıktır.
Devlet medyasına atıfta bulunan bazı kaynaklar (newsland.com dahil), 955 Borey Projesi'nin hangi tarafının Amerikan kıyılarına yaklaştığını göstermiyor, ancak sadece SSBN K- 535 "Yuri Dolgoruky", kruvazör K- 550 "Alexander Nevsky" Kuzey Atlantik'te olamazdı. Aviyonik, enerji santrali ve navigasyon kompleksi sadece 2011'de test edilmeye başlandı, Yuri Dolgoruky ise 2009'dan beri test edildi. "Borey" in Amerikan filosunun denizaltı karşıtı hatlarına derinlemesine nüfuz etmesiyle ilgili veriler, son yıllarda sadece bunlar değil.
Bu nedenle, örneğin, aynı yılın Ağustos ayında, Freebeacon.com yayınına göre, ABD Donanması temsilcilerine atıfta bulunarak, düşük gürültülü bir Rus çok amaçlı denizaltı, proje 971 "Pike-B" ("Shark" sınıfı) yapıldı. Meksika Körfezi sularında mucizevi bir şekilde keşfedildi. Aynı zamanda, Amerikan kontrol ekipmanı denizaltıdan gelen minimum akustik gürültüyü birkaç hafta boyunca izledi, ancak kaynağı belirleyemedi. Aynı sınıftan "Geliştirilmiş Akula" sınıfının yükseltilmiş denizaltıları, Amerikan kıyılarından birkaç yüz kilometre uzakta ve 2009'da, Savunma Bakanlığımızın Amerikan denizaltı filosunun kıyılarımızdaki eylemlerine uygun bir yanıt olarak sunduğu tekrar tekrar keşfedildi. Bu, versia.ru kaynağı tarafından Rus savunma departmanına ve merkezi ABD TV kanallarına atıfta bulunularak bildirildi.
Borey ve Pike-B olaylarından bu yana 5 yıldan fazla bir süre geçti ve ABD Donanmasının Kuzey Atlantik'teki denizaltı karşıtı konsepti kökten değişti. 2013'ten başlayarak, yeni nesil P-8A "Poseidon" un uzun menzilli denizaltısavar uçakları, 2017 yılının ortalarında 51 adede ulaşan Deniz Kuvvetleri ile hizmete girmeye başladı! Bu makineler, çeşitli modifikasyonlara sahip NATO üye devletleri P-3C "Orion" filolarının en büyük devriye uçağı ile karşılaştırıldığında, geleneksel bir denize varış hızında ifade edilen birçok uçuş teknik ve teknolojik avantajına sahiptir / okyanus operasyon tiyatrosunun yanı sıra, elektronik ve optik-elektronik keşif yeteneklerinin birden fazla genişlemesinde, yalnızca yüzey hedefleri için değil, aynı zamanda kıyı hedefleri için de.
İlk olarak, Boeing 737-300 jeti temelinde inşa edilen denizaltı karşıtı uçak, 815 seyir hızına ve yaklaşık 920 km / s maksimum hıza sahip, bu da Poseidon'un Orion'dan 1.35 kat daha hızlı muharebe görev bölgesine ulaşmasını sağlıyor. . Buna göre belirli sayıda sonobuoy AN / SSQ-125 MAC, AN / SSQ-53, AN / SSQ-62D / E DICASS ve AN / SSQ-101B ADAR'ın yerleştirilmesi için gereken süre %35 oranında azaltılmıştır. RSL verileri, çok çeşitli toplam çalışma modları ile ayırt edilir (aktif, aktif-pasif, pasif ve ayrıca frekans ve yoğunlukta farklılık gösteren farklı yayılan akustik sinyal türlerine sahip yukarıdaki modlar). RSL veri hidrofonları, enerji santrallerinin hareketli mekanizmalarından ve yüzey gemilerinin pervanelerinden, denizaltılardan (kavitasyon olgusu dahil) kaynaklanan neredeyse tüm gerekli hidroakustik gürültü aralığını kapsayan 5-10 Hz ila 2.4-20 kHz arasında bir çalışma aralığına sahiptir.). P-8A fırlatma kabı, çeşitli oranlarda 120'ye kadar sonar şamandıra barındırır; anti-denizaltının orta bölümünün arkasında bulunur.
Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri'nin kıyı bölgesinde, insansız sualtı sistemlerinin bulunduğu LCS-1 "Özgürlük" sınıfının çok amaçlı kıyı savaş gemilerinin sayısı düzenli olarak artmaktadır - "mayın avcıları" AN / VLD-1 (V) 1, çekilen sonar sistemi AN / AQS-20A ile yarı batık dizel araçlar RMV ile temsil edilir. Kompleksin başlangıçta "mayın uyarısı" yapmak üzere uyarlanmış olmasına rağmen, AN / AQS-20A yardımcı aparatında aynı anda pasif bir modda çalışabilen üç sonar sisteminin varlığı, yakındaki yatakları almayı mümkün kılar. düşman denizaltıları. Ancak, Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Kıyısı'nın kıyı bölgesi, sualtı ve yüzey gemilerinin yanı sıra devriye uçaklarına yerleştirilmiş çeşitli hidroakustik keşif araçlarıyla oldukça sıkı bir şekilde kapsanıyorsa, o zaman Kuzey Atlantik'teki, özellikle Danimarka Boğazı'ndaki ve Kuzey Atlantik'teki durum. Norveç Denizi, tamamen farklı. Yani, bu bölüm stratejik olarak önemli olan 971 "Shchuka-B", 941A "Antey" ve 885 "Ash" çok amaçlı Rus SSGN'lerinin SKR 3M14T "Calibre-PL" fırlatma hatlarına çıkışı için ana okyanus kavşağıdır. ABD'nin Doğu Kıyısında bulunan tesisleri ABD'nin yanı sıra Atlantik Okyanusu'nda bulunan ABD Donanmasına ait uçak gemisi grev grupları.
Gerçek şu ki, Danimarka Boğazı'nın yanı sıra Kuzey, Norveç ve Grönland Denizleri bölgesinde, İzlanda minimumunun (Kuzey Atlantik üzerindeki düşük basınç alanı) etkisi çok daha belirgindir, ki bu güneybatıdan bir siklon kütlesi getiriyor ve kasırga rüzgarlarıyla çok günlü fırtınalara neden oluyor. Sonuç olarak, RSL aracılığıyla düşman denizaltılarının tespit aralığının yanı sıra denizaltıların ve yüzey gemilerinin sonar istasyonlarının yanı sıra hidrolojik durum da belirgin şekilde kötüleşiyor. Akustik gürültü seviyesi 40 dB'den az olan ultra düşük gürültülü dizel-elektrik ve anaerobik dizel-sterlin elektrikli denizaltıların mürettebatı bu durumda en rahat hissedecektir. Norveç savunma bakanlığı, filonun denizaltı bileşeninin yenilenmesi için uzun vadeli bir perspektif geliştirirken tam olarak buna odaklandı.
Bu nedenle, 4 Aralık 2017'de, “Jane's Navy International” bölümünün gazetecisi Richard Scott'a atıfta bulunarak, İngiliz baskısı www.janes.com, Norveç Hükümeti tarafından fırlatma kararının kabul edilmesi hakkında bir makale yayınladı. Almanya ile askeri-teknik işbirliği. Aynı zamanda, deniz teknolojileri hattı boyunca etkileşime, özellikle modernize Tip 212C / D anaerobik dizel-elektrik denizaltılarının satın alınmasına ana vurgu yapıldı. Böyle bir “NATO içi” anlaşma, hem Ula sınıfının “antik” dizel-elektrikli denizaltılarını yeni denizaltılarla değiştirebilecek Norveç Donanması hem de Alman gemi inşa şirketi ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) için son derece faydalı olacaktır.), 6 - 8 "Type 212C / D" için 8-9 milyar doları aşan sağlam bir sipariş alacak. Yaklaşan sözleşmenin oldukça önemli bir noktası, Norveç filosunun, gövdenin tam teşekküllü bir demanyetizasyonuna tabi tutulacak olan ve varlığını tespit etme olasılığını yüzlerce kez azaltabilecek olan Type 212A'nın tam teşekküllü geliştirilmiş bir modifikasyonunu alacak olmasıdır. uzun menzilli denizaltı karşıtı Il-38N ve / veya Tu-142M3 üzerine kurulu manyetik anomali dedektörleri vasıtasıyla bir denizaltının.
Denizaltı karşıtı silahlarımızın, Svalbard ve kuzeydoğu Norveç bölgesinde, zaten 10-15 km mesafedeki zorlu meteorolojik koşullarda, Tip 214 C / D denizaltılarını bulmaları son derece zor olacaktır, çünkü normal hidrolojik koşullar altında gürültüleri vardır. koşullar ancak 35 dB'ye ulaşır. Sonuç olarak, NATO Ortak Deniz Kuvvetleri komutanlığı, onları Norveç ve Grönland Denizlerinin batı kesiminde SSGN'lerimizi ve SSBN'lerimizi engellemek için uygun ve etkili bir araç olarak kullanabilir. Daha sessiz Alman Tip 212C / D tarafından, örneğin İngiliz Astute sınıfı denizaltılardan veya ABD Virginia'dan 45-50 dB düzeyinde bir gürültü seviyesine sahip nükleer enerjili denizaltılarımızın gizli bir takibini yapmak çok daha kolay olacaktır. sınıf denizaltılar.
288 gümüş-çinko pil için gerekli gücü sağlayan 306 kilowatt 9 modüllü bir hidrojen yakıt bloğu ile temsil edilen bir elektrokimyasal jeneratöre dayalı AIP tipi havadan bağımsız bir elektrik santraline sahip geliştirilmiş 212 tipinin ekipmanı nedeniyle hücreler, mürettebat, güvenli olmayan bir RDP moduna girmeye gerek kalmadan 2 - 3 hafta boyunca su altında kalabilir, bu nedenle denizaltı, Novella-P-38 radyo kompleksine bağlı bir radar veya bir Optoelektronik ve termal görüntüleme kanalları görüşlerinde çalışabilen 30 katlı taret optoelektronik kompleksi. Bu ekipman, Il-38N denizaltı karşıtı uçakta bulunuyor.
Norveç'in kuzey kıyılarında (Barents Denizi'nin batı kısmı) Norveç anaerobik denizaltıları, yüzey alanının Rus Donanması Kuzey Filosu tarafından kısmi kontrolü nedeniyle yüzeye çıkamazsa, bu prosedür (Pilleri bir dizel jeneratörden şarj etmek için) Norveç Denizi'nde önemli ölçüde daha basit olacaktır, çünkü bu alan% 100 olasılıkla birkaç Amerikan hava savunma ve füze savunma sistemleriyle kaplanmış yüzey ve havacılık bölgesi "A2 / AD" yi temsil edecektir. AUG'ler. Kuzey Atlantik'teki "Tip 212C / D" denizaltılarının "sessiz" hakimiyeti ile durumu değiştirmek, nükleer olmayan denizaltılar için umut verici anaerobik seçenekler olabilir pr.677 "Lada", dizel yakıtı dönüştürerek hidrojen üreten benzersiz bir havadan bağımsız enerji santrali ile donatılmıştır.
Ancak, önümüzdeki 3-5 yıl içinde bile, CDB MT Rubin uzmanlarının, yakıtı kullanılan dizel jeneratör ile aynı dizel olacak gelecek vaat eden bir elektrik santrali yaratmaya ve nihayet akla getirmeye devam etmesi durumunda bile. Tahmini menzili 800 - 1200 deniz mili olan RDP'de, yeniden şarj etmek için en az bir tırmanış gerekeceğinden, İzlanda kıyılarında Norveç Tip 212C / D ile kedi ve fare oynamayı mümkün kılma olasılığı düşüktür. DG kurulumunu kullanan piller. Düşmanın egemenliği koşulları altında, böyle bir eylem ölümcül olabilir. Barents Denizi'nin batı kesiminde, hem Lada hem de eski güzel Varshavyanka / Halibuts, RDP modundan çıkmaya gerek kalmadan çalışma ve geri dönme yeteneği ile sualtı hakimiyetini sürdürebilecek, çünkü mesafe, örneğin, Ayı Adası 700-720 km'den fazla değil … Norveç Donanması'nın yenilenen denizaltı filosu tarafından oluşturulan denizaltı karşıtı "bariyerin" "atılımına" gelince, modernize edilmiş Yasen-M denizaltı denizaltılarının bir su jeti tahrik ünitesi alacağı ve ardından bir su jeti tahrik ünitesi alacağı umulmaktadır. Alman "havadan bağımsız avcılar" ile en azından biraz rekabet edebilecek.
