Tarihsel olarak, SSCB'nin ve ardından Rusya Federasyonu'nun Stratejik Nükleer Kuvvetlerinin (SNF) en önemli bileşenleri her zaman Stratejik Füze Kuvvetleri (Stratejik Füze Kuvvetleri) olmuştur. Bir önceki makalede tartıştığımız gibi, Stratejik Füze Kuvvetleri, ani bir silahsızlanma saldırısı ve düşman tarafından tam ölçekli bir füze savunma sisteminin konuşlandırılması durumunda bile nükleer caydırıcılığı etkili bir şekilde gerçekleştirebilir. Bununla birlikte, Rus SNF, nükleer üçlünün havacılık ve deniz bileşenlerini de içermektedir. Bu materyalde, stratejik nükleer kuvvetlerin havacılık bileşeninin gelişimi için beklentileri ele alacağız.
Stratejik nükleer kuvvetlerin hava bileşeni
Stratejik nükleer kuvvetlerin hava bileşeninin yeteneklerini ve etkinliğini Nükleer Üçlü'nün Düşüşü makalesinde ayrıntılı olarak inceledik. Stratejik nükleer kuvvetlerin hava ve kara bileşenleri. Analizin sonuçlarına dayanarak, stratejik nükleer kuvvetlerin havacılık bileşeninin şu anda ABD'yi caydırmak açısından pratik olarak işe yaramaz olduğu söylenebilir. Uzun tepki süresi, uçak gemilerinin (stratejik bombardıman uçakları) düşmanın ani silahsızlanma saldırısı sırasında hava meydanlarında vurulmaktan kaçınmasına izin vermez. Stratejik bombardıman uçaklarının silahları, seyir füzeleri (CR), düşman savaş uçakları ve hava savunma sistemlerine karşı son derece savunmasızdır.
Dolayısıyla, "klasik" tasarımın mevcut ve gelecekteki stratejik bombardıman uçaklarının, "ilk hamlenin" düşman tarafından yapılması şartıyla bir nükleer caydırıcılık aracı olarak kesinlikle işe yaramaz olduğunu söyleyebiliriz. Aynı zamanda, aşağıda bahsedeceğimiz bazı eksiklikleri göz önünde bulundurarak, ilk vuruş silahı olarak oldukça etkilidirler. Daha da stratejik füze bombardıman uçakları, stratejik konvansiyonel kuvvetlerin silahları olarak etkilidir.
Bir düşmanın sürpriz bir silahsızlandırma saldırısı yapma ihtimalinin varlığında, nükleer caydırıcılık görevlerini etkin bir şekilde çözebilecek stratejik bir bombardıman uçağı yaratılabilir mi? Teoride bu mümkündür, ancak böyle bir ürün, geleneksel uçak tasarımlarından kökten farklı olmalıdır.
Sürekli hazırlık havacılık kompleksleri
Her şeyden önce, bir füze saldırısı uyarısı aldıktan sonra, taşıyıcı uçağın fırlatmaya sürekli hazır olması üç ila beş dakika içinde sağlanmalıdır. Yani, bir konteynerdeki kıtalararası balistik füze gibi bir şey olmalı: piste doğrudan erişimi olan kapalı bir hangardaki bir uçak. Alarm sinyalinden sonra, görevli pilotlar yerlerini alırlar, kokpite giden tünel geri çekilir, muhtemelen roket güçlendiricilerde acil bir kalkış yapılır ve ev havaalanından kalkış en az onlarca kilometredir. Fırlatmanın iptal edilmesi durumunda, hava alanına dönüş ve hangarda yeniden koruma gerçekleştirilir.
Böyle bir taşıyıcının silahı, ses altı veya hipersonik bile olsa seyir füzeleri değil, hava fırlatmalı kıtalararası balistik füzeler olmalıdır. Bu nedenle, kütlesi yaklaşık 46-47 ton olan ve bir taşıyıcı uçak için oldukça kabul edilebilir olan YARS kıtalararası balistik füzesinin bir modifikasyonunu düşünebiliriz. Buna göre, havadan fırlatılan ICBM'lerin menzili, üs alanından fırlatıldığında Birleşik Devletler'deki hedefleri yenme kabiliyetini sağlamalıdır.
Taşıyıcı, gerçekçi olmayan uzun yaşam döngüsü ve gövde yapılarının aşırı mukavemeti, ekonomik olmayan ancak güvenilir motorları ile B-52 tipi bir "meşe" yapıdır.
Böyle bir sistemin avantajları nelerdir? Bir ICBM'nin bir madenden fırlatılmasıyla karşılaştırılabilir reaksiyon süresi, fırlatma aracının Rusya Federasyonu sınırlarını terk etmesine gerek yok, fırlatmadan sonra fırlatmayı iptal etme yeteneği. Füze saldırısına ilişkin ilk uyarının alınması durumunda, en ufak bir şüphede dahi, taşıyıcılar, saldırıya ilişkin bilgi teyit edilmeden önce bile, etkilenen alandan çıkmak için hemen harekete geçebilirler. Bilgi teyit edilmezse, taşıyıcılar sadece ana havaalanına döner, bakıma girer ve hangardaki yerlerini alır.
Uçak komplekslerinin sürekli hazır olma konusundaki temel sorunu, uçağın kendisinin, ICBM'lerin ve ilgili tüm altyapının - her türlü hava koşulunda acil durum kalkışı, ekipmanın ve pilotların sürekli hazır olması - senkronize çalışmasının yaratılması ve sağlanması gerekliliğidir. Ne kadar zor, pahalı ve genel olarak mümkün olduğunu değerlendirmek zordur. ICBM'ler birkaç kalkış ve iniş döngüsünden sonra nasıl davranacak? Düşman, bir faulün eşiğinde oynayabilir, taşıyıcıların havalanmasına ve kaynaklarını boşa harcamasına neden olabilir ve ardından taşıyıcılar veya füze bakımı sırasında gerçek bir darbe verebilir.
Ek olarak, acil bir kalkış sağlama ve sürekli hazır olma ihtiyacı nedeniyle, bu tür komplekslerin son derece uzmanlaşmış olacağını, çok işlevli kullanım olmayacağını anlamak gerekir - her şey Topol veya Yars mobil kompleksleri gibidir.
Stratejik Nükleer Kuvvetler ve RF Hava Kuvvetleri bu tür silahları yaratmaya hazır mı? Eğer öyleyse, bu tür medyaların sayısı ne olmalıdır? Yenilik ve dar uzmanlık göz önüne alındığında, özellikle eşlik eden desteğe duyulan ihtiyaç göz önüne alındığında - sadece onlar için tasarlanan pistlere bitişik özel hangarlar göz önüne alındığında, 10-20 üniteden fazlasını inşa etmenin mümkün olması muhtemel değildir. Bir hava tabanlı ICBM'de bir veya üç nükleer savaş başlığı (YBCH) varlığında, bu toplam 10-60 savaş başlığı olacaktır.
Yukarıdakiler, ani bir silahsızlanma grevine direniş bağlamında, stratejik nükleer kuvvetlerin havacılık bileşeninin pratik olarak işe yaramaz olduğunu ve bunun değiştirilemeyeceğini göstermektedir. Sürekli hazır olma havadaki komplekslerin geliştirilmesi, çok sayıda teknik risk içeren karmaşık ve maliyetli bir görev olabilir
Böylece, stratejik nükleer kuvvetlerin havacılık bileşeni silinebilir.?
Garantili bir misilleme grevi yaparak düşmanı nükleer caydırıcılık görevine ek olarak, RF SNF'ye potansiyel bir düşman üzerinde sürekli baskı uygulama görevi verilebilir ve verilmelidir. Yani, stratejik nükleer kuvvetlerin havacılık bileşeni, düşmanın önemli fonlar çekmesini gerektirecek ve bu da herhangi bir kaynağın kaçınılmaz sonluluğu nedeniyle saldırı yeteneklerini azaltacak, öngörülemeyen bir tehdit oluşturmak için kullanılmalıdır: finansal, teknik, insan.
öngörülemeyen tehdit
Bir dereceye kadar, mevcut stratejik bombardıman uçakları bu sorunu çözmek için uygundur: Tu-95, Tu-160 ve gelecek vaat eden PAK-DA. Bununla birlikte, düşman için tehdit altındaki durumlar yaratma görevinin en etkili şekilde yerine getirilmesi için, Rus stratejik nükleer kuvvetlerinin gelecek vaat eden havacılık komplekslerinin tasarımı ve silahlandırılması belirli gereksinimleri karşılamalıdır:
- ilk olarak, gelecek vaat eden bir stratejik bombardıman-füze gemisi için temel gereksinimler, bir uçuş saatinin maliyetini en aza indirmek ve güvenilirliği en üst düzeye çıkarmak olmalıdır. Diğer her şey - hız, gizlilik vb. ikincildir;
- ikincisi, stratejik bombardıman uçaklarının ana silahı olarak nükleer savaş başlıklı mevcut seyir füzelerinin etkili bir çözüm olarak kabul edilmesi pek mümkün değil. Ses altı uçuş hızları nedeniyle, hemen hemen her hava savunma (hava savunma) cihazının yanı sıra düşman savaş uçakları tarafından durdurulabilirler. Hipersonik füzelerin sınırlı bir uçuş menzili olması muhtemeldir, bu da füze taşıyan bombardıman uçaklarının fırlatma hatlarına Rus devlet sınırının dışındaki fırlatma hatlarına ulaşmasını gerektirir ve burada (taşıyıcılar) düşman hava savunması ve savaş uçakları tarafından da yok edilebilir.
Bundan yola çıkarak, gelecek vaat eden füze taşıyan bombardıman uçaklarının en etkili silahları, daha önce sürekli hazırlık havacılık komplekslerinde kullanımları bağlamında ele aldığımız havadan fırlatılan ICBM'ler olabilir. Füzenin tasarımı, stratejik nükleer kuvvetlerin yer temelli bileşeni için gelecek vaat eden bir ICBM ile büyük ölçüde birleştirilebilir.
Mevcut ve muhtemel ICBM'lerin boyutu göz önüne alındığında, geleneksel füze taşıyan bombardıman uçaklarına yerleştirilmeleri zor, hatta imkansız olabilir. En iyi seçenek, IL-76 modifikasyonlarından birine veya gelecek vaat eden bir nakliye uçağına (PAK TA) dayanan bir füze taşıyıcı uçağın oluşturulması gibi görünüyor.
Mevcut Yars ICBM'nin uzunluğu, bir nakliye uçağı için zaten oldukça kabul edilebilir olan yaklaşık 47 tonluk bir kütle ile yaklaşık 23 metredir. Kurier kompleksinin gelecek vaat eden 15Zh59 füzesinin tahmini uzunluğu, yaklaşık 15 tonluk bir kütle ile yaklaşık 11.2 metre olmalıdır.
Il-76MD uçağının maksimum taşıma kapasitesi 48 ton, Il-76MD uçağının - 60 ton. IL-76MF modifikasyonu, kargo tabanının uzunluğunu 31, 14 m'ye yükseltti, IL-76MF'nin 40 ton yük ile uçuş menzili 5800 km'dir. Il-476'nın en son modifikasyonunun taşıma kapasitesi 60 ton, 50 ton yük ile uçuş menzili 5000 km'ye kadar.
Tahmini yük kapasitesi 80-100 ton olan PAK TA, havadan fırlatılan ICBM'lerin konuşlandırılması için daha da büyük fırsatlara sahip olabilir.
Bu nedenle, değiştirilmiş bir Il-476'ya dayanan umut verici bir havacılık balistik füze kompleksi (PAK RB), bir uçak tabanlı ICBM'yi ve PAK TA'ya (muhtemelen) iki uçak tabanlı ICBM'ye dayanan PAK RB'yi taşıyabilir.
PAK RB'yi oluştururken çözülmesi gereken önemli bir sorun, gemide bir ICBM bulunan bir taşıyıcı uçağın çoklu kalkış ve inişlerini gerçekleştirme yeteneğidir. Büyük olasılıkla, geniş bir aralıkta şokları, titreşimleri ve titreşimleri aktif olarak bastıran karmaşık bir bilgisayarlı sönümleme sistemi gibi bir şey olacaktır.
PAK RB ile daha önce kabul edilen sabit hazırlık havacılık kompleksi arasındaki fark nedir? Yerde sürekli nöbet sağlama ihtiyacının yokluğunda, bir dakika içinde başlamaya hazır olarak, acil bir kalkış için yapının güçlendirilmesine yönelik gereksinimlerin yokluğunda. Ayrıca, PAK RB'nin çalışması sırasında, stratejik füze taşıyan bombardıman uçaklarının mevcut altyapısı ve hava üsleri kullanılmalıdır, her uçak için ayrılmış şeritlere gerek yoktur. PAK RB'nin çalışması, bu tip uçaklar için standart bir modda gerçekleştirilmelidir.
PAK RB'nin yaratılması gerçek mi? Evet, böyle bir kompleks oluşturmak oldukça mümkün. Bu, Soğuk Savaş sırasında SSCB ve ABD tarafından bu yönde yürütülen araştırma ve testlerle doğrulanmaktadır. Makeev SRC, An-124 uçağına ve sıvı yakıtlı roket motorlu bir rokete dayalı bir Hava Fırlatma kompleksi oluşturma olasılığını düşündü. Özel astronotiğin bu yöndeki başarısını unutmayınız.
PAK RB hangi miktarlarda inşa edilmelidir? Muhtemelen, sayıları mevcut stratejik füze taşıyan bombardıman uçaklarının sayısıyla, yani yaklaşık 50 birim ile karşılaştırılabilir olmalıdır. Buna göre, savaş başlığı sayısı, Il-476'ya dayalı PAK RB için 50-150 nükleer savaş başlığı veya PAK TA'ya dayanan PAK RB için 100-300 nükleer savaş başlığı olacaktır.
PAK RB, nükleer savaş başlıklı seyir füzelerinin taşıyıcısı olarak kullanılabilir mi?? Evet, ayrıca, nükleer savaş başlıklı CD, büyük olasılıkla, PAK RB'ye, klasik tasarımın bombardıman uçakları-füze taşıyıcılarından, özellikle de PAK TP'ye dayanan PAK RB versiyonundan daha fazla sayıda yerleştirilebilir.
Il-476'ya dayanan PAK RB'nin kargo bölmesi, potansiyel olarak Kh-102 tipinin yaklaşık 18 KR'sini veya Kh-101'in nükleer olmayan versiyonunu barındırabilir (fırlatma cihazı olmadan 18 KR kütlesi 43, 2'dir). ton). Buna karşılık, PAK TA'ya dayanan PAK RB, potansiyel olarak Kh-101 / Kh-102 tipinde yaklaşık 36 füze fırlatıcı taşıyabilir (36 füze rampasının kütlesi 86.4 tondur), bu zaten bir mühimmat yükü ile karşılaştırılabilir. Yasen tipi "firkateyn" veya çok amaçlı nükleer denizaltı (MCSAPL). CD, ICBM'ye benzer şekilde özel kaset kaplarından düşürülebilir.
Böylece, PAK RB, Stratejik Konvansiyonel Kuvvetlerin bir unsuru olan yüksek hassasiyetli nükleer olmayan silahların etkili bir taşıyıcısı olarak da kullanılabilir. Taşıma ve fırlatma konteynerlerinde (TPK) değişken bir yük ile PAK RB'nin bir modifikasyonu mu olacak, yoksa hava tabanlı ICBM'ler ve Kırgız Cumhuriyeti için ayrı modifikasyonlar oluşturmak gerekli mi olacak, soru açık, ancak, büyük olasılıkla, PAK RB'nin tek bir versiyonunun oluşturulması mümkündür.
Nakliye uçaklarına dayalı bir PAK RB'nin oluşturulması ne kadar uygundur? Belki de klasik bir tasarıma sahip özel füze taşıyan bombardıman uçakları oluşturmak daha iyidir? Bu tip özel uçakların yaratılması, Il476 veya PAK TA modifikasyonunun geliştirilmesinden çok daha pahalıya mal olacak. Füze silahlarının menzili, artık hava savunma bölgesine veya savaş uçağına girmeye gerek kalmayacak şekildedir ve bombalama, yalnızca prensipte hava savunması olmayan bir düşman üzerinde, taşıyıcı bile "görünmez" veya "hipsonik" olsa bile mümkündür. ".
RF Hava Kuvvetleri, modern silahlı kuvvetlerin hareketliliğinin temel taşı olan büyük bir nakliye uçağı filosuna umutsuzca ihtiyaç duyuyor. Ayrıca nakliye uçakları bazında inşa edilen tanker uçaklar, erken uyarı radar uçakları ve diğer yardımcı uçaklara ihtiyaç duyulmaktadır. Belki de, Il-476 veya PAK TA temelinde, Peresvet-A havacılık savaş lazer kompleksi (ABLK) inşa edilecektir. Bu anlamda, PAK TA'nın geliştirilmesi ve Il-76'nın daha da modernizasyonu (veya onun yerine yeni bir havacılık kompleksinin oluşturulması), "klasik" bir bombardıman uçağı olan PAK DA'nın yaratılmasından çok daha yüksek önceliğe sahiptir. - füze taşıyıcısı. PAK TA ve / veya IL-476'nın geniş bir seride, birçok birleşik modifikasyonda yapılması, ayrı bir aracın maliyetini önemli ölçüde azaltacaktır.
O zaman klasik tasarımlı stratejik füze taşıyan bombardıman uçaklarına ihtiyacımız var mı, onlar için bir niş var mı? Evet, bu tür araçlar geleneksel silahlar olarak önemli bir rol oynayabilir ve oynayacaktır. Ancak bu tür makinelerin özü önemli ölçüde değişecek, büyük olasılıkla stratejik bombardıman uçakları olmayacaklar, ancak yer, yüzey, hava hedeflerini ve muhtemelen yakın uzaydaki hedefleri vurabilen çok işlevli uçaklar olacaklar. Ancak, bu ayrı bir konuşma için bir konudur.
sonuçlar
1. Stratejik nükleer kuvvetlerin havacılık bileşeni, olası bir ABD sürpriz silahsızlandırma saldırısı bağlamında nükleer caydırıcılık için uygun değildir. Teoride, karada sürekli gözlem sağlayabilen ve komut aldıktan bir dakika sonra havalanabilen kompleksleri uygulamak mümkün olsa bile, pratikte uygulanması hem teknik zorluklar hem de önemli finansal maliyetlerle ilişkilendirilebilir.
2. Bununla birlikte, stratejik nükleer kuvvetlerin havacılık bileşeni, taşıyıcıların konumlarındaki ve savaş yüklerindeki belirsizlik faktörünü kullanarak potansiyel bir düşman üzerinde sürekli baskı uygulamak üzere tasarlanmış stratejik caydırıcılığın önemli bir unsuru haline gelebilir.
3.2030'dan 2050'ye kadar olan dönem için stratejik nükleer kuvvetlerin havacılık bileşeni için bir nükleer silah taşıyıcısı olarak, umut verici bir havacılık balistik füze kompleksi - Il-476 nakliye uçağına veya PAK TA'ya dayanan PAK RB - düşünülebilir.
4. PAK RB'nin ana silahı, gelecek vaat eden silo ve mobil kara tabanlı füze sistemleri (PGRK) için gelecek vaat eden bir katı yakıtlı ICBM ile maksimum düzeyde birleştirilmiş, havadan fırlatılan bir havadan fırlatılan ICBM olmalıdır.
5. Havadan fırlatılan ICBM'lere ek olarak, PAK RB, halihazırda stratejik füze taşıyan bombardıman uçaklarının ana silahı olan nükleer savaş başlıklı mevcut ve gelişmiş seyir füzelerinin yanı sıra, nükleer savaş başlıklı hipersonik havadan fırlatılan füzeleri de kullanabilir.
6. Önemli hacimli iç bölmeler ve nakliye uçaklarının yüksek taşıma kapasitesi, PAK RB'yi Stratejik Konvansiyonel Kuvvetlerin önemli bir unsuru haline getirecek olan konvansiyonel savaş başlıklı büyük hacimli yüksek hassasiyetli seyir, hipersonik veya aerobalistik füzelerin uçağa alınmasına izin verir.
7. Klasik bir tasarıma sahip mevcut ve muhtemel füze taşıyan bombardıman uçaklarına kıyasla bir nakliye uçağı temelinde uygulanan PAK RB'nin daha kısa menzili, hava ile bir ICBM için daha uzun bir silah menzili ile telafi edilir. fırlatma yaklaşık 8000-10000 kilometre olmalıdır. Mevcut seyir füzelerinin menzili yaklaşık 5.500 kilometredir ve bu tür gelecek vaat eden silahlarda artırılabilir.
8. Muhtemel havadaki ICBM'ler, düşmana karşı ani bir kafa kesme saldırısı tehdidi ile baskı uygulamak için minimum yaklaşık 2000 km veya daha az fırlatma menzili ile yumuşak bir yörünge boyunca grev yeteneği sağlamalıdır.
9. PAK RB'nin önemli bir avantajı, benzer tipte uçaklar temelinde yapılan büyük bir askeri nakliye ve yardımcı havacılık filosu arasında kamufle olma yeteneği olacaktır. Aslında, sadece havada bir kargo minibüsü kılığında bir PGRK gibi bir şey olacak. Şimdi ABD Hava Kuvvetleri ve NATO, bölgelerine yakın havada Rus stratejik bombardıman uçaklarının görünümüne yanıt vermek zorunda kalırsa, o zaman PAK RB oluşturulursa, tüm askeri nakliye uçaklarına aynı şekilde yanıt vermek zorunda kalacaklar. ve Rusya Federasyonu'nun Hava Kuvvetleri üzerinde artan bir yüke yol açacak yardımcı havacılığı, önleme amaçlı savaş uçaklarının kaynağında bir azalma, personel yorgunluğunda bir artış, keşif çalışmalarının önemli bir komplikasyonu.
10. Tahmini PAK RB sayısı yaklaşık 50 birim olmalıdır. Seçilen ilk uçağa, IL-476 veya PAK TA'ya bağlı olarak, havadan fırlatılan toplam ICBM sayısı sırasıyla yaklaşık 50-100 birim olabilir, havadan fırlatılan ICBM'lere yerleştirilen nükleer savaş başlığı sayısı yaklaşık 50-300 birim olabilir., savaş başlığı tipine bağlı olarak (monoblok veya split). Havadaki ICBM'ler yerine PAK RB'ye yerleştirildiğinde toplam nükleer veya nükleer olmayan seyir füzesi sayısı 900-1800 arasında olabilir.
