Çin'in en büyük yarı-dalgıç platform gemisi "Guang Hua Kou". Güvertesinin 68 metre genişliği, örneğin büyük bir petrol platformu gibi hacimli kargoların, "firkateyn" veya "yok edici" sınıfından 3 gemiye kadar platforma alınmasına izin verir. "Kapı" (arka bağlama üst yapıları arasındaki boşluk), taşıma yükünün uzunluğunun (35,7 m'ye kadar genişliğe sahip) 208.4 m'ye, yani. nakliye, "kruvazör" veya "helikopter taşıyıcısı" sınıflarındaki gemileri taşıyabilir. Bu sınıfın yarı-dalgıç nakliyeleri, "Büyük Oyun" da Göksel İmparatorluğun küresel varlığının ilk aşamasını açan, Dünya Okyanusunun kesinlikle herhangi bir yerinde ÇHC filosunun oluşumlarını destekleyebilecektir.
Bölgesel bir süper güç statüsüne sahip gelişmiş bir devletin askeri komutanlığı, kendi filosunu kullanarak stratejik bir askeri operasyon yürütmekten veya kendi donanmalarının koalisyonun deniz grubuna katılımından bahsettiğinde, göstergeler hakkında hemen soru ortaya çıkıyor. donanma oluşumunun özerkliği ve ayrıca bu en karmaşık yüzen "organizmanın" birçok faktörüne bağlı olan savaş kararlılığı: geminin CIUS'unun performans özelliklerinden ve ağ merkezli yeteneklerinden füze / torpido / topçu silahlarının doğru hesaplanmış cephaneliğine kadar, lojistik ve tatlı su ile gıda malzemeleri. Hesaplama, düşmanın önceden tahmin edilen saldırı ve savunma potansiyellerinin yanı sıra operasyon tiyatrosunun kendi ve dost hava üslerinden ve deniz üslerinden uzaklığından başlamalıdır. Çoğu zaman, bir askeri operasyon için hazırlanan bir deniz veya uçak gemisi grev grubunun tüm kaynakları, düşmanın emrindeki araçlara karşılık gelir veya bunları aşar, ancak genellikle kendi gemi hava savunma sistemlerinin daha iyi bir teknolojik seviyesini gerektiren istisnalar vardır, SCRC, PLUR, vb. Bu seçenek, Rusya ile NATO arasındaki varsayımsal bir çatışma için geçerlidir. Bu durumlarda AUG ve KUG için çok önemli olan, yeterli sayıda destek gemisi, kurtarma gemisi, özel amaçlı gemi, mayın tarama gemisi, hastane gemilerinin bulunması veya bu işlevlerin ana sınıflardaki gemilere tanıtılmasıdır.
Özerklik için büyük önem taşıyan, aralarında yarı batık deniz taşımacılığı / iniş platformları / kuru rıhtımlar olan, onarım, yiyecek ve silah taşıyabilen ayrı bir "koz" sınıfı olarak ayırt edilen destek ve özel amaçlı gemilerin yer değiştirmesidir. on binlerce kilometrelik oluşumun temeli, iniş birimlerini (piyade ile düzinelerce sürat teknesi, devriye botları, hava yastığı üzerinde iniş gemileri), "korvet", "SK" sınıflarının deniz seviyesinden gemilerine binmek ve kaldırmak, "fırkateyn" mevcut su hattının altındaki gövdede veya stokta bulunan pervanelerde ve dümen elemanlarında meydana gelen hasarlarla ilgili hızlı sorun giderme için. Elbette, kaldırılan gemilerin türü, yarı batık geminin yer değiştirmesine bağlıdır.
Böylece, Hollandalı yarı batık yük gemileri MV “Blue Marlin” ve kardeş gemisi MV “Black Marlin”, yeterli miktarda benzersiz kargo taşımacılığı ile kendilerini farklılaştırmayı başardılar; özellikle ilk.2000 yılında URO muhrip DDG-67 USS Cole'u Yemen'in Aden limanında patlayıcılarla dolu bir El Kaide şişme motorlu botu tarafından hasar gören ABD'ye (Pascagulu) teslim etti; Cole'un yer değiştirmesi yaklaşık 8.500 ton, uzunluk 153, 92 m, bu da destroyerin nakliye rıhtımının 157, 2 metrelik güvertesine (demirleme ekipmanı dahil) göre çapraz olarak yerleştirilmesini gerektiriyordu. 2007'de Pearl Harbor'dan Alaska'ya denizde yüzen çok işlevli erken uyarı radarı ve aydınlatma SBX-1'i teslim etti. Ancak bu gemiler ticari ve şimdi askeri seçenekleri değerlendireceğiz.
ABD Donanması'nda 78.000 ton deplasman ve uzunluğa rağmen genellikle mobil iniş platformu (MLP, Mobil İniş Platformu) olarak adlandırılan Amerikan yarı batık nakliye gemisi USNS "Montford Point" (T-MLP-1) 233 m (50 m genişliğinde), 600 tona kadar kargo ve 320 piyade alabilen gemi. Güvertede iki adede kadar LCAC amfibi hovercraft iskelesi kuruludur. Her 185 tonluk hovercraft 1 MBT M1A2 SEP, 3 adede kadar ABD AAV-7 amfibi aracı, 5 adede kadar 155 mm M-777 obüs veya 180 adede kadar piyade taşıyabilir; T-MLP-1, her türlü saldırı nakliye helikopterini ve V-22 "Osprey" dönüştürücülerini taşıma kapasitesine sahiptir. Montford Point, bu araçları 9.000 mil mesafeye ve ayrıca yüz binlerce litre temiz su ve dizel yakıta kadar teslim edebilir, ancak 600 tonluk yük, diğer küçük ve orta büyüklükteki savaş gemilerinin onarım ve kurtarma yetenekleri hakkında bazı şüpheler uyandırıyor.
Başka bir şey, 28 Nisan 2016'da "Guangzhou Shipyard International" tersanesinde başlatılan Çin yarı batık kargo gemisi / iniş platformu "Guang Hua Kou". Burada, ABD Deniz Kuvvetleri'nin Güney Çin Denizi'ndeki Spratly takımadalarının "yol açtığı ve kontrolünü tamamladığı" hemen anlaşılıyor. Guangzhou'dan gelen fotoğraf raporlarında gördüğümüzle karşılaştırıldığında, Montford Point "orta derecede ortalama" görünüyor. "Guan Hua Kou" büyük bir "uçak gemisi" yer değiştirmesine sahip - 98 bin ton. Güvertenin uzunluğu, ön tahminlere göre 177 m, genişlik - 68 m, Hollandalı "ağır kargoya" tekabül ediyor, tüm geminin uzunluğu yaklaşık 245 m; biraz daha uzun bir uzunluğa sahip olan Çin gemisi, "firkateyn / muhrip" sınıfındaki gemilerle çalışabilmenin yanı sıra, deniz grev grupları için birçok kez büyük silah stokları taşıyabilen çok daha fazla kargo taşıyor.
Çin filosu "Guan Hua Kou" nun gelişmiş nakliye iskelesinin kargo elemanlarının ana boyutları
"Guang Hua Kou" ortaya çıkmadan önce, ABD Donanması ve NATO bu tür gemilerin tek sahibiydi, ancak şimdi durum çarpıcı biçimde değişiyor. Guangzhou tersanesinde, Çin Donanması'nın yeni yüzey savaş gemilerinin projelerinin ortaya çıkma hızının yanı sıra mevcut ekipmanın hırsları ile belirtildiği gibi, bu sınıfın birden fazla yarı-dalgıç rıhtımının piyasaya sürülmesi planlanmaktadır. ÇHC'nin Hint Okyanusu ve Asya-Pasifik bölgesinde. Uzun bir süre tereddüt etmeden, bu güçlü iskelenin seyir menzilinin 12 bin mili geçeceğini kesinlikle tahmin edebilirim. Bu, gelecekteki Çinli IBM ve AUG'nin Atlantik Okyanusu veya Alaska'ya okyanus yaklaşımlarına kadar kendilerini çok güvende hissetmelerini sağlayacaktır; Denizaltı bileşenimizden ve buzkıran filomuzdan destek olması durumunda, Çin filosu, özellikle bunun için ön koşullar zaten mevcut olduğundan, "Kuzey Kutbu Yarışı"na katılabilecektir.
Örneğin, Çin Şanghay Kutup Bölgeleri Araştırma Merkezi, gezegenimizin kutup bölgelerini, florasını, faunasını ve doğal kaynaklarını incelemek için 27 yıldır özenli bir çalışma yürütüyor. Başlangıçta vurgu Antarktika'daydı, ancak Avrupa ve Kuzey Amerika ülkelerinin Arktik rafında bölgesel emellerinin ortaya çıkması nedeniyle, merkez Arktik'e de odaklandı.
Özellikle Çin, merkezin raporuna göre "hızlı ve uygun bir şekilde" teslim edilebilecek Arktik sahanlığında bulunan devasa enerji kaynaklarıyla derinden ilgileniyor. Bundan sonra, Gök İmparatorluğu aktif olarak İzlanda ve Danimarka ile ticari ve ekonomik bağlar kurmaya başladı (ikincisi "Arktik Yarış" ın önde gelen oyuncusu), özellikle Grönland'ın madencilik kapasitelerine yatırım yaptı. Pekin, ÇHC'nin Kuzey Yarımküre'de bulunduğunu savunarak, Antarktika'ya giden uygun güney deniz çıkışını çabucak unuttu. Ekim 2015'te, Çin Donanması'nın 3 savaş gemisi, yani URO Tip 052C "Jinan" (tahta 152), füze fırkateyn Tip 054A "Yiyang" (tahta 548) ve korsanlıkla mücadeleden sonra "Qiandaohu" destek gemisi. Aden Körfezi'ndeki operasyon, Avrupa'nın kuzey eyaletlerinin - Danimarka, İsveç ve Finlandiya - limanlarını ziyarete gönderildi. Bu ziyaret tesadüfi değildi. İlk olarak, Çinli denizciler test edildi ve aynı zamanda modern filo gemilerinin kuzey enlemleri ve olağandışı meteorolojik koşullar koşullarında denize elverişliliğini ve dayanıklılığını gösterdi. İkincisi, Çin'in "Kuzey Kutbu Yarışı"na katılan ülkelerin stratejik açıdan önemli deniz yollarının kesiştiği, her şeyin çok önemli olduğu Kuzey Atlantik'e olan ilgisini gösterdiler. Çok dikkatli bir şekilde, “resmi olarak” Çinliler, belki de öngörülebilir gelecekte Kuzey Atlantik harekat tiyatrosunda çalışmak zorunda kalacakları “toprağı” ve Guang'ın yarı-dalgıç nakliye-saldırı süper platformlarını geçici olarak test ediyor. Hua Kou sınıfı bu eylemlerde yeri doldurulamaz yardımcılar olacak.
