J-20 - ÖZEL MAKİNA. HİÇBİR TAKTİK ORTAMDA HAVA HAKİMİYET İÇİN AMAÇLANMAMIŞTIR
Chengdu şirketinden gelecek vaat eden çok amaçlı taktik avcı uçağı J-20'nin reddedilemez gücü, çok yönlülüğü ve makul gizliliği yaklaşık 5 yıldır bir gerçek. Rus gelecek vaat eden MFI avcı uçağı ("ürün 1.44"), C-37'nin yanı sıra Amerikan F-35A "Lightning II" ve F-22A "Raptor" prototipinin karmaşık bir yapıcı aerodinamik melezi olan J- 20, silah bölmeleri için oldukça büyük iç gövde hacimlerinin yanı sıra 11, 1 tona kadar yakıt tutabilen etkileyici yakıt tankları aldı. Her şeye (toplam, ön yatay kuyruk ile birlikte) 80 m2'lik bir kanat alanı eklendi, bu da T-50 PAK-FA'ya eşdeğer olan 12, 2 gövdesinin mükemmel taşıma nitelikleri ve aerodinamik kalitesi sağlıyor. Sonuç olarak, 19-20 km'lik pratik tavana ve 1700-1800 km'ye kadar yüksek irtifalarda savaş hareket yarıçapına sahip bir araç elde edildi.
Bu tür özellikler, son yıllarda ABD Donanması için ana konuşlandırma alanı haline gelen Asya-Pasifik bölgesinin geniş okyanus alanlarında kullanım için mükemmeldir. Uzun menzilli hava muharebesi, çeşitli hava saldırı silahlarını engellemek, yüzey gemilerini vurmak ve ABD Donanması ve Hava Kuvvetleri'nin ada askeri altyapısı için PLA Ulusal Savunma Beyaz Kitabında ayrıntıları verilen ilk "iki zincir" içinde tasarlanan Mighty Dragons, savaşçı değildir. her türlü hava muharebesinde yer almak ve kazanmak; Bu, özellikle aerodinamik odağın ve kuyruk bölümüne kaydırılan kanadın, dövüşçünün düşük itme-ağırlık oranıyla yüksek dönüş hızına izin vermediği yakın dövüşler için geçerlidir. Bu amaçlar için, Çin uçak endüstrisi, başka bir 5. nesil çok amaçlı avcı uçağı olan J-31'in seri üretimini sağlıyor.
J-31'İN BÜYÜK POTANSİYELİ, FIGHTER'IN TÜM SÜRÜMLERİ SİLAHLARA ÇIKTIKTAN SONRA AÇILACAKTIR
5. nesil çok amaçlı hava üstünlüğü savaşçısı J-31'in ilk prototipi 31 Ekim 2012'de Shenfei yeni uçak test uçuş merkezinin pistinden havalandı. Gövdesinin ve motorunun tasarımı bize hemen "Shenyang Aircraft Corporation" uzmanlarının Hint-Asya-Pasifik tiyatrosunda ABD, Avustralya, Hindistan ve Japonya'nın en iyi gizli savaşçılarına etkili bir şekilde karşı koyabilecek bir makine yaratmaya çalıştığını söylüyor. operasyonların. J-31 "Krechet", kompozit malzemelerin yaygın kullanımı sayesinde oldukça hafif olduğu ortaya çıktı: boş bir savaşçının kütlesi 12.000 kg, normal kalkış ağırlığı 17.500 kg ve maksimum kalkış ağırlığı 25.000 kg'dır (MiG-35'in kütle boyutlu sınıfında). Aynı zamanda, yakıtın kütlesi 7.500 kg'dır ve bu, MiG-35'in yakıt beslemesinden yaklaşık %30 daha fazladır. Bu nedenle, maksimum RD-93 TRDDF'de (5040 kgf ve 0.77 kg / kg * s) eşdeğer itme ve yakıt tüketimi ile J-31'in menzili, MiG-35 ve F-35A için 1250 km'ye ulaşır. örneğin, 1050 km'ye ulaşır. %80 yakıt kalan ve havadan havaya silah konfigürasyonu ile itme-ağırlık oranı, güvenle 0, 96-1, yani. bir savaşçı manevra kabiliyetine sahip bir savaş yapabilir. Beyan edilen tırmanma oranı, en iyi Rus ve Batı göstergelerine yakın - 330 m / s.
Motor motor boşlukları yaklaşık 1, 2-1, 5 m aralıklarla yerleştirilmiştir; bu, geliştiricinin J-31'e Rafal, Typhoon ve hatta F-22A Raptor gibi savaşçılara kıyasla daha fazla hayatta kalma sağlama arzusunu gösterir. J-31 planör, aerodinamik odağı gövdenin merkezine doğru kaydırılan geleneksel yüksek kanatlı bir uçaktır. Bu, hatve düzlemindeki sabit dönüşün yüksek açısal hızına katkıda bulunur. Araç hafif, "çevik" ve bu, J-31'in güverte versiyonunun ek bir projesinin ortaya çıkması için tüm gerekçeleri veriyor.
ÇHC Hava Kuvvetleri'nin ünlü test pilotu Xu Yonglin, Shenyang'daki 15. Uluslararası Makine Mühendisliği Ekipmanları Fuarı'nda tam olarak bundan bahsetti. Büyük olasılıkla Çin Hava Kuvvetleri'nde J-31'in ortaya çıkmasını beklememesi gerektiğini, ancak avcı uçağının taşıyıcı tabanlı versiyonunun Çin uçak gemileriyle hizmete girmesinin çok öngörülebilir bir olay olduğunu söyledi. Ayrıca komşu ülkelere J-31 tedariki için milyarlarca dolarlık sözleşmeler lehinde konuştu. Xu Yonglin'in sözlerindeki gerçek nerede?
J-31'in ihracat versiyonlarının büyük ölçekli üretimi, aslında bu iddialı projenin başlatıldığı gerekli ve haklı bir iştir. "Büyük Oyun" ile yakından ilgili olan "AVIC International Holding Corporation" şirketinin yönetimi, jeopolitik tabiiyetten yavaş yavaş uzaklaşan çok sayıda Güney Amerika, Asya ve Afrika devletinin giderek daha fazla ihtiyaç duyduğunun farkındadır. 21. yüzyılın yeni askeri tehditleri karşısında kendi bölgesel çatışmalarının olası bir çözümü için modern taktik havacılığın ve uygun savunma kapasitesi seviyesinin basit bir şekilde korunmasının sağlanması. Pahalı F-35A'nın (birim başına yaklaşık 95 milyon dolar) aksine, bir J-31'in maliyeti 35-40 milyon dolarda durabilirken, DVB ve grev operasyonlarındaki savaş etkinliği Lightning -2'den sadece biraz daha düşük olacaktır ", ancak yakın hava savaşında, Çinli" Gyrfalcon "muhtemelen" beceriksiz F-35A'yı da vuracak, çünkü Typhoons, Falcons ve Strike Needles egzersizler sırasında bununla iyi başa çıktı.
Savaş uçağı filosunu gelecek vaat eden savaşçılarla acilen güncellemesi gereken devletlerin başında Arjantin geliyor. Bu ülkenin Hava Kuvvetleri, Mirage-III ve Mirage-5 çok amaçlı avcı uçaklarının tüm modifikasyonlarını hizmetten çekti, bu nedenle hava sahası, İngiliz Donanması'nın aynı taşıyıcı tabanlı uçağının önünde savunmasız kalıyor. Falkland Adaları'na ait olma konusunda hala "geçici olarak örtülü bıçaklar üzerinde". Bildiğiniz gibi, Buenos Aires hala takımadaların zorla geri alınması konusunu düşünüyor, ancak şu ana kadar bunun için askeri-teknik yeteneklere sahip değil. Haziran 2016'da Arjantin Savunma Bakanı Julio Martinez ve Fransa Savunma Bakanı Jean-Yves Le Drian arasındaki müzakerelerin ardından, 12 Mirage F.1'in yanı sıra Mirage'ın daha gelişmiş sürümlerinin satın alınmasıyla ilgili soru gündeme geldi. -2000 (görünüşe göre "2000-5 / 9" modifikasyonlarından bahsediyoruz), ancak böyle bir sözleşmenin fizibilitesi, 5. nesil J-31'in benzer fiyatlı avcı uçaklarının ihracat makbuzu ışığında çok zayıf görünüyor. Bir an için Mirage ile İngiliz uçak gemisi F-35B arasında uzun menzilli bir savaş hayal edin: Mirage'ların Magic-2 ve MICA-IR füzelerinin kullanım çizgisine yaklaşmasına izin verileceğinden şüpheliyim. Ancak daha "gizli" J-31, aslında böyle bir yüzleşmeye ve çok uzak mesafelere hazır olacak. Tabii ki, Krechet'in ihracat versiyonunun Çinliler için mevcut olan AFAR radarının en son versiyonunu alması pek mümkün değil, ancak bugün ilkel J-10B'den çok uzakta kurulan ara versiyon oldukça muhtemel ve inan bana, Tayfunlar ve F-35B'ye göre üstünlük için bu yeterli olabilir, çünkü AFAR'lı tüm modern hava radarları, 50 ila 110 km aralığında F-35B ve EF-2000'e benzer hedefleri tespit edebilir. Çin Donanması ve Hava Kuvvetleri için "Gyrfalcons", galyum arsenit (GaAs) veya galyum nitrür (GaN) tabanlı bir APM anten dizisine sahip çok daha gelişmiş radarlar alacak, ikincisi daha az güçle radyasyon için daha uzun hizmet ömrü ve enerji potansiyeline sahip güç kaynağından tüketim.
J-31'e sahip olmak için bir sonraki yarışmacı İran ve Pakistan olabilir. İlki, yakın zamanda Tahran fuarında, Çin dijital ve radar eleman tabanına dayanan çok zorlu ve gelişmiş bir hava savunma sistemi "Bavar-373" sundu. Ve şimdi İran liderliği, oldukça eski uçak filosunu Rus MiG-35 veya Su-30MKI ile güncellemeyi düşünüyor; FGFA programının İran'a genişletilmesi pek mümkün olmadığı için, Çinli gizli savaşçılar da gelişmiş bir koruma olarak kabul edilebilir. Burada, Hindistan ile her şey tamamen açık değil.
Pakistan, Gyrfalcon'ları alan ilk ülke olabilir. Birincisi, hava kuvvetlerinin muharebe potansiyelinin güçlendirilmesi, stratejik bir bakış açısından Göksel İmparatorluk için faydalıdır: Hindistan ve Çin arasındaki bölgesel farklılıklar, Pekin için ana tehdidi oluşturan FGFA ve Super-30 programlarını hızlandırıyor; ve Hindistan üzerinde daha fazla toprak iddiası bulunan Pakistan'ın güçlenmesi, Delhi'nin bölgedeki konumunu ciddi şekilde zayıflatıyor. İkincisi, 15 yıldır, Chengdu ve Pakistan Havacılık Kompleksi, FC-1 Xiaolong avcı-bombardıman uçaklarını (JF-17 Thunder) ortaklaşa üretiyor ve modernize ediyor ve İslamabad'ın 5. nesil savaşçılardan reddetmesi pek mümkün değil. J-31'in PAC tesislerinde lisanslı üretimi için bir Çin-Pakistan dengeleme programının ortaya çıkması hariç değildir. Bu program, Rus-Hint FGFA'nın başarısına asimetrik bir yanıt olarak geliştirilebilir.
Krechet'in Pakistan Hava Kuvvetleri'ne ilerlemesi, Çin hazinesini on milyarlarca dolar ile doldurabilir, bu da Göksel İmparatorluğun üretim kapasitesini daha da güçlendirecek ve PLA'nın eksik bağlantılarının geliştirilmesine katkıda bulunacak - stratejik hayalet uçaklar ve ultra düşük gürültülü stratejik denizaltı kruvazörleri. Bildiğiniz gibi ikincisi savunma sanayinin ekonomik ve bilim yoğun olduğu alanlar arasında yer alıyor.
J-31'lerin ihracatının tanıtımı için bir sonraki alan DPRK olabilir. Bu ülkenin Hava Kuvvetleri'nin hava filosu umutsuzca geridedir ve ABD Donanması'nın yanı sıra Kore Cumhuriyeti ve Japonya Silahlı Kuvvetleri'nin herhangi bir ortak kuvvet eylemi, ABD Donanması'nın varlığını sorgulayabileceğinden, acilen yenilenmesi gerekmektedir. Her ne kadar Amerikan yanlısı saldırganlara yönelik füze saldırılarının korkunç misilleme sonuçları olsa da, KDHC böyledir. PRC'yi modern havacılığı (J-31 dahil) Kuzey Kore tarafına aktarmaya zorlamak, Güney Kore'de neredeyse Pekin'i getiren THAAD füzesavar kompleksinin bir pilinin konuşlandırılmasıyla ihmal edilen durumu oldukça yeteneklidir. "kaynama noktası".
Ve son olarak, aralarında yerel askeri çatışmaların sıklıkla alevlendiği veya bölgesel güçler tarafından saldırganlığın gerçekleştirildiği (Sudan'daki bir fabrikaya yapılan F-15I Hel Haavir hava saldırısını hatırlatan) çeşitli Afrika devletleri de belirli bir sayıda satın almaktan çekinmiyorlar. "Korkutup kaçırmak" için gizli dövüşçüler, özellikle zeki Amerikan "yatak takımı".
Önümüzdeki on yıl içinde J-31 için böyle bir yabancı sipariş portföyü hakkında, Çinli pilot Xu Yonglin'in gerekçesini açıkça haklı çıkaran "Chengdu" ve AVIC alabilir. Peki ya Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri için iç emirler?
Çin Donanmasının taşıyıcı tabanlı uçağı, 4 + / ++ neslinin en modern makineleriyle donanmıştır - tek J-15B ve çift J-15S. Bu avcı uçakları, Hint Su-30MKI ile karşılaştırılabilir olağanüstü uçuş performansına ve aviyoniklere sahiptir, ancak Çin ürünleri, benzersiz süper manevra kabiliyetine sahip akrobasi gerçekleştirmeyi imkansız kılan itme vektörü sapma sistemine sahip olmayan enerji santrallerine sahiptir. J-15S, Rus muadilleri Su-33 gibi, herhangi bir NATO uçak gemisi tabanlı avcı uçağını yakın hava muharebesinde "bükebilir", ancak F-35B'lere veya adanın tepesinden yaklaşan sinsi Çinli Raptorlara etkili bir şekilde karşı koyabilirler. hava üssü denizciler için o kadar kolay olmayacak. Bu tür gerçeklerde, J-31 Donanmasını hızla benimsemekten daha iyi bir şey yoktur. Bu avcı uçağının düşük kalkış ağırlığı, güçlendirilmiş yapısal elemanlarla bir güverte modifikasyonu tasarlamak için mükemmel bir modernizasyon temeli ve ayrıca bir uçak gemisinin güvertesinden operasyon için ek seçenekler (güçlendirilmiş iniş takımı, iniş kancası, daha karmaşık ve büyük mekanizasyon) sağlar. katlanır kanat). "Palubnik" kütlesindeki bir artışın, uçağın itme-ağırlık oranında ve manevra kabiliyetinde bir miktar kayba yol açması mantıklıdır; gelecekte, daha yüksek torklu RD-93MKM takılarak bu dezavantaj ortadan kaldırılabilir. maksimum itme gücü 5800 kgf ve art yakıcı 9500 kgf olan turbojet motorlar.
Şimdi Xu Yonglin'in J-31'in Çin Halk Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'ndeki yararsızlığı hakkındaki görüşüne gelince. Herhangi bir görüşü dinleyebilmeniz ve doğru yorumlayabilmeniz gerekir, ancak bu durumda değil. Gerçek şu ki, ÇHC Hava Kuvvetleri ile hizmet veren Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 ve J-10A / B'nin ne gizli ne de OVT'si yok. J-10B hariç bu araçların çoğu, yalnızca en güçlü Japon ATD-X Shinsin radarlarına değil, aynı zamanda A-APG-1 radarlarına da karşı çıkamayan eski N001VE ve Zhemchug radarlarıyla donatılmıştır. F-2A / B çok işlevli avcı uçakları. … Gizli nesil ATD-X'in Japon temsilcisi, yaklaşık 2020 yılına kadar ilk savaşa hazır hale gelebilir ve Japonya'nın Hava Öz Savunma Kuvvetlerine zaten tam "doldurma" ile girecek: saptırılmış itme vektörü, yaklaşık 0,05 m2 EPR, süpersonik seyir, Mod sentezlenmiş bir açıklığa sahip uzak görüşlü radar, "4+" neslinin yukarıda belirtilen Çinli temsilcileri için çok fazla sorun yaratabilir. F-16C'nin kökten değiştirilmiş versiyonu J-10C, Japon Shinsin ile teknolojik açığı tamamen kapatamayacak ve son derece uzmanlaşmış J-20'ler ve dolayısıyla Çin'in avantajlarını korumak için tek çözüm olacak. kıta savaş filosu J-31'dir.
