21. yüzyılın ikinci on yılının son derece istikrarsız jeopolitik ve ekonomik ortamında, herhangi bir ayrıntılı tahmin analizi, özellikle devletin silahlı kuvvetlerinin gelecekteki teknolojik potansiyelini ve sayısal gücünü değerlendirmek söz konusu olduğunda, çok zor ve nankör bir görevdir. söz konusu. Bu arada, filo, kara kuvvetleri ve havacılık kuvvetleri için yerleşik elektronik ekipman unsurlarının geliştirilmesinde ve ayrıca füze ve bomba silahlarının geliştirilmesindeki ilerlemede bugün gözlemlenen eğilimlerin sunduğu bireysel "eskizlerden", en az 3-5 yıl ilerisi için çok net bir genel resim çizmek genellikle mümkündür. Bugün, 21. yüzyılın üçüncü on yılının ortasına kadar havacılık güçlerimizin görünümünü en doğru şekilde tahmin etmeye ve Rusların savunma kabiliyeti üzerinde doğrudan etkisi olan tüm olumlu ve olumsuz yönlerini “araştırmaya” çalışacağız. Federasyon.
Tahmin analizinin nedeni, askeri teknoloji alanındaki iki Rus uzmanın yanı sıra Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Komutanı Albay General Viktor Bondarev'in çok iyimser açıklamalarıydı. 20 Haziran'da, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri başkomutanlığı görevinden olası istifa ve Kirov bölgesi için Federasyon Konseyi'ne daha fazla transfer ile ilgili bilgilerin medyada ortaya çıkmasından sadece bir hafta önce, V. Bondarev çok yüksek sesle konuştu. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin 2025 yılına kadar yer ve hava bileşenlerinin modern görünümünün gelecekteki oluşumu hakkında açıklama. Ona göre, 20'li yılların ortalarına kadar, Rusya'daki taktik, stratejik, keşif, askeri nakliye ve ordu havacılığı filosundaki yeni teknolojinin payı% 80 ila 90 arasında olacakken, bugün bu rakam% 52 ila 55 arasında değişiyor. ABD Hava Kuvvetleri ve NATO Hava Kuvvetleri'nden belirgin şekilde daha düşüktür.
VKS RUSYA'NIN HAVA SAVUNMASININ GENİŞ ÖLÇEKLİ GÜNCELLEME DİNAMİĞİ OLUMLU TUTUYOR
Hava savunma birlikleri, elektronik savaş ve radyo mühendisliği birlikleri tarafından temsil edilen havacılık kuvvetlerinin yer bileşeninde, taban tabana zıt bir durum gözlemlenir: gelişmiş uçaksavar füze sistemlerinin payı. elektronik istihbarat (RTR), AWACS ve hava trafik kontrol radarlarının radar kompleksleri ve ayrıca yüksek potansiyelli çok amaçlı özel radarlar, sadece Batı göstergelerinden farklı olmayan, aynı zamanda bazı yönlerden önemli ölçüde önde olan% 70-75'ten fazladır. onlardan. Özellikle, ABD Ordusunun aksine, Rus Havacılık Kuvvetleri, hem menzil hem de amaç açısından çeşitli sınıflardan çok daha fazla sayıda modern uçaksavar füzesi sistemine sahiptir. Bu, özellikle Rusya Kara Kuvvetleri'nin askeri hava savunmasını hesaba katarsak açıktır. Örneğin, Amerikan ordusunda ve Batı Avrupa devletlerinin silahlı kuvvetlerinde, hava savunmasının kara bileşeni, Patriot PAC-2 ve SAMP-T uzun menzilli uçaksavar füze sistemleri, Patriot PAC temelinde inşa edilmiştir. -3 ve SLAMRAAM AIM-120C-5/7 / D gibi orta menzilli güdümlü füzelerin fırlatılması).
Yakın hat, en ünlü ve etkili olan MANPADS dahil olmak üzere çeşitli kendinden tahrikli kısa menzilli uçaksavar füze sistemleri ile kaplıdır: Amerikan kendinden tahrikli hava savunma sistemi "Avenger" (FIM-92E Bloğuna dayalı). Çift bantlı kızılötesi-ultraviyole arayıcılı SAM-MANPADS) ve ayrıca, temsil edilen çok sayıda 3 elementli savaş başlığına sahip yüksek hızlı küçük bir önleme füzesi "Starstreak HVM" kullanan İngiliz kısa menzilli hava savunma sistemi "Starstreak" üç güdümlü tungsten "mızrak" tarafından. Her bir "mızrak önleyici" ("dart" olarak da adlandırılır), iki yönlü bir yay aerodinamiği bölümü olan "saddled beam" tipi ("SACLOS ışın sürme") yarı otomatik lazer kılavuzluğu için lazer ışını sensörleri ile donatılmıştır. dümenlerin yanı sıra yaklaşık 500 gram ağırlığında hafif bir parçalanma savaş başlığı; 900 gramlık "dart", 20 mm'lik küçük kalibreleri nedeniyle, 7 km'den daha uzak bir mesafede ve 5000 m yükseklikte hedefleri vurmaya izin veren düşük bir balistik frenleme hızına sahiptir.
"Starstrek" kompleksinin dezavantajı, zorlu meteorolojik koşullarda ve dumanlı bir atmosferde çalışmanın imkansızlığıdır. Bu arada, yarı otomatik lazer yönlendirme sistemi, kızılötesi tuzaklar ve dipol reflektörler gibi savunma araçlarına karşı yüksek gürültü bağışıklığına sahiptir; onu bastırmak için, LML çoklu şarj başlatıcısında bulunan "Starstreak" optik-elektronik kompleksini "göz kamaştırabilen" lazer yayıcılara dayalı umut verici karşı önlemlerin kullanılması gerekir. Yukarıdaki liste, Amerika Birleşik Devletleri ve Batı Avrupa devletleriyle hizmet veren en gelişmiş hava savunma sistemlerini içerir.
Silahlı Kuvvetlerimizde sadece bir "Üç yüz" 4 ana değişiklikle temsil edilir: S-300PS, S-300PM1 (Havacılık Kuvvetlerinde) ve ayrıca S-300V ve S-300V4 (askeri hava savunmasında), S-300V1 / 2 / 3 / VM1 / 2'nin ara modifikasyonlarını saymaz. İlki hala modern ağ merkezli savaşın koşullarını karşılamaya devam ediyor ve 5 ila 35 km mesafedeki operasyonel-taktik balistik füzeleri engelleme yeteneğine sahip; ikincisi, hem balistik hedefleri hem de hipersonik aerodinamik hedefleri 4500 m / s'ye kadar hızlarda vurabilen özel füze karşıtı sistemler arasında sayılabilir. Amerikan ERINT füzesavar füzesi (Patriot PAC-3 kompleksi) 22 km yükseklikte bir balistik füzeyi imha edebiliyorsa, 9M82M hava savunma füzesinin (S-300VM / V4 kompleksi) bir performans gösterdiğini belirtmekte fayda var. benzer prosedür yüzeyden 30 - 35 km yukarıda … S-300PM1 komplekslerine gelince, füze bileşeni açısından Patriot PAC-2/3'ün önündeler: 48N6E uçaksavar füzeleri yaklaşık 7300 km / s maksimum uçuş hızına sahipken, MIM-104C hızlanıyor yaklaşık 5500 km / s.
S-300V4 kompleksinin savaş potansiyelini radikal bir şekilde genişletmek için tasarlanan gelişmiş 9M82MV füzesavar füzesine özel dikkat gösterilmelidir. Bu ürün, geliştirilmiş Antey kompleksinin menzilini 350 km'ye ve durdurma yüksekliğini 45 km'nin üzerine çıkarıyor. Bu, 9M82MV'nin 2700 m / s (9720 km / s) yüksek uçuş hızı nedeniyle mümkündür: bu hızda, aerodinamik dümenler stratosferin üst katmanlarında etkinliğini kısmen korur. Anti-füzenin savaş (ikinci) aşaması oldukça kompakttır ve düşük bir balistik frenleme katsayısının gözlendiği aerodinamik bir "yatak konisi" tasarımına sahiptir: yüksek bir süpersonik uçuş hızı 300 km'den fazla bir mesafede kalır. Füze karşıtı yeteneklere, 350 km menzile ve hatta bir mobil fırlatıcıya sahip benzer bir uçaksavar güdümlü füze, ABD füze savunması kara bileşeninin bir parçası değildir ve Batı Avrupa ülkelerinin hava kuvvetlerinde hizmette değildir.. Ekzoatmosferik önleyiciler GBI ve RIM-161C (SM-3 Block IB) içeren GBMD ve "Aegis Ashore" kompleksleri, sabit tabanlı oldukları için C-300B4'ün rakipleri olarak kabul edilemez.
Ayrıca, Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin hizmete girme oranı ve S-400 Triumph uzun menzilli uçaksavar füze sistemlerinin yanı sıra Tor-M2 ve Tor-M3 orta menzilli komplekslerinin askeri hava savunması da var. İkincisi, eskimiş Buk-M1 hava savunma sistemlerini yavaş yavaş değiştiriyor. Özellikle, Buk-M3 uçaksavar füze sistemi, savaş nitelikleri açısından S-300PS'nin zaten önündedir. Gelecek vaat eden Buk'un bataryası için hedeflenen hedefin hızı 11.000 km / s, rakım 35.000 m ve menzili yaklaşık 75 km. Hatırlayacağınız gibi S-300PS, 4600 km/s'ye varan hızlarda hedefleri yok etme yeteneğine sahiptir: PS, yüksek hızlı hipersonik hedeflere karşı etkisizdir. 9M317M uçaksavar füzesinin hızı, ERINT önleyicisinin hızına karşılık gelen 5600 km / s'ye ulaşıyor. 45 üniteden fazla aşırı yük ile manevra. katı yakıtlı roket itme vektörünün gaz jeti saptırma sistemi sayesinde gerçekleştirilir. "Buk-M3", "M1 / 2" erken modifikasyonları gibi, balistik hedefler üzerinde çalışmak üzere tasarlanmıştır ve bu görevle Patriot PAC-2 uçaksavar füze sisteminden daha kötü değildir.
Gelişmiş S-350 Vityaz hava savunma sisteminin bölümleri, yakında savaş görevine giren birkaç düzine uzun menzilli S-400 Triumph hava savunma sistemine eklenmeye başlayacak. Aktif bir radar güdüm sisteminin varlığı ile S-350 ve S-400 tek bir ekipte izlenebilmektedir. "Triumph", 250 km mesafedeki havacılık saldırı silahlarının uzun menzilli müdahalesi için kullanılabilir (hedef hızı 4800 m / s'ye yükseltilmiş 48N6DM füze savunma sistemi kullanılarak), 130 - 150 km C -350 "Vityaz" (50R6A) ile kolaylıkla desteklenebilir. "Vityaz" ın avantajı, 9M96DM uçaksavar füzelerinin mühimmat yükünün, S-400 kompleksinin bir uçaksavar füzesi bölümünden yaklaşık 2, 7 kat daha fazla olmasıdır. Örneğin, her "Chetyrehsotki" 5P85TE2 fırlatıcısına, 48N6DM füzeleri için bir taşıma ve fırlatma kabı yerine, 9M96DM füzeleri için üçlü bir modül yerleştirilebilir. 12 fırlatıcı ile ilgili olarak, sadece 36 9M96DM önleyici elde edildi. Standart "Vityaz" taburu, her biri 96 uçaksavar füzesinden mühimmatın varlığını belirleyen 12 nakliye ve fırlatma gözlüğü 9M96DM SAM için bir kutu "çiftlik" ile donatılmış 8 kendinden tahrikli ateşleme tesisatı 50P6A içerir. Vityaz'ın düşmanın operasyonel-taktik balistik füzeleriyle büyük bir saldırıyı püskürtmedeki yetenekleri, bugün gözlemlenen konfigürasyonda S-400 Triumph'unkinden çok daha yüksek olmalıdır.
Bugün, 48N6DM önleme füzeleri Chetyrehsotok'un bir parçası olarak kullanılmaya devam ediyor. Geniş uçuş menzili ve 8, 47M (9000 km / s) hızlarına rağmen, müdahale sırasındaki maksimum aşırı yük, balistik füzelerin modern küçük boyutlu ve yoğun manevra savaş "ekipmanını" yok etmek için yeterli olmayan 30-40 birime ulaşabilir.. 9M96DM füzesavar füzesi, enine gaz dinamik motorlarının (DPU) varlığı sayesinde, 65 birime kadar aşırı yükle manevra yapabilir. düşük irtifalarda ve 20 birime kadar. - stratosferde. Roketin kütle merkezinde (DPU'ların bulunduğu yerde) bir itme momentinin yaratılması nedeniyle, 9M96DM, standart kuyruk aerodinamik dümenleri vasıtasıyla manevra yapan 48N6DM oldukça viskoz iken, uzayda hedefe doğru anlık olarak hareket eder. Hizmet için kabul edilen S-400 bölümlerinde 9M96DM'nin varlığı hakkında pratikte hiçbir bilgi yok ve bu nedenle S-350 Vityaz hava savunma sisteminin iddialı programı nedeniyle tüm umutlar başarılı tanıtımlarına devam ediyor. S-350 "Vityaz", otomatikleştirilmiş tek bir hava savunma-füze savunma sistemine entegrasyonu sayesinde S-300P serisi, S-300V ailesi ve S-400 "Triumph" ile sistemik bir bağlantı içinde çalışabilmektedir. uçaksavar füzesi alt birimleri için kontrol sistemleri " Polyana-D4M1 ". Aynı zamanda, her durumda "Vityaz", karışık uçaksavar füze tugayının hayatta kalma oranını yaklaşık% 30-40 oranında artıracaktır.
Vityaz'ın karma hava savunma füzesi ve hava savunma füze sistemlerine entegrasyonunun en belirgin etkisi, S-300PS / PM1 ile ortak çalışma durumunda görülecektir. Bu kompleksler, yarı aktif bir radar rehberlik sisteminin kullanılması nedeniyle, her yönden füzesavar savunması yapma yeteneğine sahip değildir. 50R6A kompleksi bu sorunu gecikmeden çözer. Rus Hava Kuvvetleri ve Havacılık Kuvvetlerini modern uçaksavar füze sistemleriyle güncellemenin uzun vadeli uygulamasının gösterdiği gibi, savunma sanayiinin egemenliğini korumak için tasarlanmış bu alanda güçlü bir liderliği sürdürmeye devam eden biziz. bölgesel ve / ve küresel öneme sahip büyük askeri-politik krizler zamanlarında devlet ve ekonomik altyapısının güvenliği. Ve bu, çok sayıda kısa menzilli uçaksavar füzesi ve uçaksavar füzesi ve topçu sistemini (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba vb.), uzun menzilli hava savunma füze sistemlerinin Tomahawk ailelerinin seyir füzeleri, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM ve AGM-154 JSOW / -ER gibi hava saldırı silahlarının saldırılarına karşı benzeri görülmemiş koruması.
Rus Hava-Uzay Kuvvetleri'nin tartışılmaz avantajları, Telsiz Mühendislik Birlikleri ve Elektronik Harp Birlikleri'nin teçhizatı açısından da görülmektedir. Uçaksavar füzesi bölümlerinin, tugaylarının ve alaylarının çevredeki hava durumu hakkındaki komutanlıklarının en yüksek durumsal farkındalığı için, bugün metre, desimetre ve santimetre aralıklarının gelişmiş radar sistemleriyle donanmış radyo mühendisliği birimleri kullanılmaktadır. Yeni neslin radarları alanındaki gerçek bir şaheser, umut verici bir türler arası çok bantlı radar 55Zh6M "Sky-M" olarak kabul edilebilir. Hava trafik kontrolüne, balistik ve aerodinamik hedeflerin uzun menzilli tespitine katılabilir (0,3 m2 RCS ile enstrümantal hedef tespit aralığı, 15-20 km uçuş yüksekliğinde 350 - 380 km, 20 kompleksin "bağlantı parçaları" balistik hedefleri aynı anda manevra etme, geçiş sırasında hipersonik nesneler de dahil olmak üzere 200 aerodinamik hedefi takip etme "Sky-M" radar kompleksi, metrede (RLM-M), desimetrede (RLM) çalışan katı hal AFAR'a dayalı 3 anten modülü ile temsil edilir. -DM) ve santimetre (RLM-CE) aralıkları İlk 2 modülün enerji potansiyeli ve dalga boyu, 1800 mesafede ve 1200 km yükseklikte büyük havacılık nesnelerini algılamayı mümkün kılar.
RLM-SE santimetre modülü özellikle ilgi çekicidir. Uygun yazılım ve donanım tabanının kurulumuyla, bu anten direği, hedef belirlemeye veya çok çeşitli uçaksavar güdümlü füzeler (9M96DM'den 48N6DM ve 9M82MV'ye) için hedefleri aydınlatmaya izin veren çok işlevli bir savaş modu radarına hızla dönüşebilir.. İşlevsellik açısından, burada "Sky-M", yalnızca İsrail radarı "Grine Pine" ın değil, aynı zamanda THAAD füzesavar kompleksinin radarı olarak kullanılan Amerikan AN / TPY-2'nin de üstünde ve omuzlarındadır. Bugün "Nebo-M", Kola, Baltık ve Balkanlar da dahil olmak üzere füze açısından en tehlikeli hava yollarından sorumlu Rus RTV bölümlerine aktif olarak giriyor. Kabul edilen ve son derece uzmanlaşmış radarlar: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (fazlı dizili desimetre düşük irtifa dedektörü, 5 m ila 10 yükseklik aralığında 1200 m / s hızlarda radarı kolayca tespit edebilen km), tüm irtifa dedektörü (VVO) 96L6E, Protivnik-G uzun menzilli radar algılama radarı (yerden 200 km uzaktaki alçak yörüngeli uzay nesnelerini (“görür”)), 64L6 Gamma-C1 çok işlevli santimetre C-bant radarı karmaşık.
Gamma-S1 kompleksi, eski P-37 iki koordinatlı radar dedektörünü takılı PRV-13/16 altimetrelerle değiştirmek için tasarlanmıştır. Ürün, 90'ların sonlarında "Nizhny Novgorod Radyo Mühendisliği Araştırma Enstitüsü" tarafından yaratıldı ve buna rağmen, XXI yüzyılın en iyi radar ekipmanlarından biri olmaya devam ediyor. Öğe tabanının benzersizliği, çeşitli radyo-elektronik parazit türlerinin (gürültü, baraj, asenkron, frekansta kayma gürültü, tepki, yanıt darbesi) etkilerini nötralize etmek için çok sayıda donanım modülünün ve yazılım filtresinin kullanılması gerçeğinde yatmaktadır., vesaire.). Sonuç olarak, yüksek düzeyde uyarlanabilirliği nedeniyle Gamma-C1 istasyonu, F / A-18G Growler gibi hava tabanlı sistemlerin muhalefeti karşısında bile temel görevleri yerine getirebilmektedir. Gamma-C1 için tipik bir avcı tipi hedefin tespit menzili, standart modda yaklaşık 300 km ve taramanın “dar sektöründe” yaklaşık 400 km'dir. Santimetre operasyon aralığının kullanılması sayesinde, menzildeki hedef tespit doğruluğu, çoğu tanınmış yerli ve yabancı radardan çok daha iyi olan yaklaşık 50 m'dir. Amerikalıların durumu nedir?
Hava Kuvvetleri ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri, Rus Havacılık Kuvvetlerinin sahip olduğu aynı radar yetenekleri yelpazesine sahip olamaz. Ana ABD çok amaçlı radarı, desimetre S-bandında çalışan AN / TPS-75 "Tipsy-75" dir. Bu radarın prototipi 60'ların sonunda ortaya çıktı ve önceki nesil AN / TPS-43 radar sistemine kıyasla çok daha yüksek verim, güvenilirlik ve çözünürlük ile ayırt edildi. O zaman bile, bu radar, aşamalı bir anten dizisinin varlığıyla ayırt edildi. Günümüzde "Tipsy-75", gelişmiş yüksek performanslı CPU'lar, operatör personeli için geniş formatlı likit kristal MFI'lere dayalı görüntüleme ekipmanı vb. ile temsil edilen modern bir dijital eleman tabanı aldı. AN / TPS-75'in veriminin, aynı anda izlenen 1000 hava hedefine yükseldiği bilinmektedir. Bununla birlikte, Tipsy radarı, Sky-M kompleksinin Gamma-C1, 96L6E tüm irtifa dedektörü veya RLM-SE santimetre modülü ile karşılaştırıldığında o kadar doğru değildir. AN / TPS-75'in araçsal menzili tamamen standarttır ve 55Zh6M'den 3,5 kat daha az olan 430 km'dir. Maksimum tespit irtifası yaklaşık 30.000 m'ye ulaşır, bu nedenle Tipsy-75, yörüngenin üst kısmındaki operasyonel-taktik balistik füzelerin yanı sıra irtifa daha fazla ulaştığında yükselen ve alçalan dallarında kullanılamaz. 35 - 70 km …
İkinci en ünlü radar, aktif fazlı anten dizisi AN / TPS-59 ile daha modern bir komplekstir. Desimetre D / L bandında (1215 ila 1400 MHz) çalışan büyük, dikey olarak yönlendirilmiş bir AFAR'a sahiptir. Bu frekansın AN / TPS-59 (V) 3'ün modernize edilmiş versiyonunda kullanılması, çalışma aralığının 740 km'ye ve algılama yüksekliğinin 152,4 km'ye çıkarılmasını mümkün kılmıştır. Taşıma kapasitesi 500 hedefe yükseltildi. Dolayısıyla taktik ve teknik parametreler açısından bu radar "Adversary-G" ve "Nebom-M" arasında bir ara aşamada yer almaktadır. Bu radarın menzil çözünürlüğü yaklaşık 60 m'dir Deniz Piyadeleri'nde bu radar "GE-592" endeksini aldı. Aynı zamanda, bu radar kompleksinin ayrıca, 20 dereceye ancak ulaşan küçük bir yükseklik tarama alanı ile temsil edilen önemli bir teknolojik dezavantajı vardır: operatörlerin "başının üzerinde" bulunan tehdit edici hedefleri tespit etme olasılığı yoktur. Raytheon ve Northrop Grumman'dan uzmanlar şu anda durumu düzeltmek için aktif olarak çalışıyorlar. Birincisi, gözlem ve hedef belirleme modundaki aralığı artırmak için santimetre C bandında ve muhtemelen desimetre dalga boyu aralığında çalışan umut verici bir modüler "seferi" radar 3DELRR'yi aktif olarak geliştiriyor. İkinci şirket, aynı anda birkaç radar türünün yerini alması gereken çok işlevli bir radar kompleksi AN / TPS-80 tasarlıyor,AN / TPQ-36/37 Firefinder karşı batarya radarları ve AN / TPS-73 hava trafik kontrol radarları dahil.
Bundan, Amerikalılar arasında yer tabanlı mobil radar algılama ve hedef belirleme teknolojik seviyesinin, Rus radar ekipmanı göstergelerinin belirgin şekilde gerisinde olduğu sonucuna varıyoruz. Şimdi, bugünkü çalışmamızın en tartışmalı anının değerlendirmesine dönelim - Havacılık ve Uzay Kuvvetleri filo yenileme programının başarısı.
KOMPLEKS TEKNOLOJİK "GAP"
Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Komutanı Viktor Bondarev'in yanı sıra askeri uzman ve emekli albay Viktor Murakhovsky'ye göre, taktik filoyu güncelleme eğilimi mükemmel bir seviyeye ulaştı. Evet, bu kısmen doğru: Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bombalama filolarında şimdiden 110'dan fazla yüksek hassasiyetli ön hat avcı-bombardıman uçağı Su-34 var. Türlerinde benzersiz olan taktik savaşçılar, yalnızca Kh-59MK2 taktik füzeleri, Kh-58UShKE anti-radar füzeleri ve umut verici çok amaçlı Kh-38 ile düşman hedeflerine kafa kesme vuruşları yapmakla kalmaz, aynı zamanda yakın ve uzun mesafelerde kendilerini korurlar. -R-73RMD-2, RVV-SD, R-27ER kullanarak menzilli hava muharebesi. Normal kalkış ağırlığına sahip Su-34'ün itme-ağırlık oranının sadece yaklaşık 0,72 kgf / kg olmasına rağmen, makinenin 600 - 800 hızlarına çıktıktan sonra manevra kabiliyeti iyi bir seviyede kalıyor. Su-27 ve Su-30 planörleriyle büyük yapısal benzerliğe. Düşük itme-ağırlık oranı nedeniyle, Su-34 hız kaybetmeden uzun vadeli enerji manevrası yapamaz, ancak kısa sürelerde açısal dönüş hızı 19 - 20 derece / s'ye ulaşabilir.
Uçak filosu ayrıca 4 ++ neslinin Su-30SM ve Su-35S çok amaçlı süper manevra kabiliyetine sahip avcı uçakları tarafından da yenileniyor. Şu anda, Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin savaş birimleri ve Donanmanın deniz havacılığı, GPV-2020'ye göre toplam sayısı 300 birime yaklaşması gereken iki tipte yaklaşık 120 araçla donanmıştır. Yeni devlet silahlanma programının yukarıdaki araçların serisinde bir artış içerip içermeyeceği henüz bilinmiyor, ancak bu sayının 184 F-22A "Raptor" tehdidine etkili bir şekilde karşı koymak için yeterli olmayacağı açık, daha fazlası 200 - 300'den fazla F-35A ve ayrıca son dilimin birkaç yüz Typhoon'u ve Raphale F-3R'ler. Ayrıca, Raptor üretim hattını yeniden başlatma planları gizlilik perdesi altında kalmaya devam ediyor. Şu anda, Lockheed ve ABD Hava Kuvvetleri tarafından iletilen gizli bir rapor, ABD Kongre Silah Komisyonu tarafından inceleniyor. F-22A'nın üretim şubesinin yeniden başlatılması, Amerikan hazinesine yaklaşık 2 milyar dolara ve ilk 75 savaşçının üretimine - 17.5 milyar dolar daha mal olacak, çünkü yükseltilmiş makinelerin maliyeti birim başına 220 milyon dolardan fazla olacak.
Burada hiçbir yanılsamaya sahip olamazsınız: Washington her zaman Raptors'ı yeniden başlatmak için yeterli paraya sahip olacak ve bizim için bu çok tatsız bir an olabilir. Kongre gerekli görürse ve güncellenmiş ATF programına devam etmek için yeşil ışık verirse, 2025 yılına kadar muharebe birimlerindeki F-22A sayısı yaklaşık 230-250 araca yükselebilir. Bunlar, 2000'lerin başında montaj hattından çıkan F-22A'dan tamamen farklı olacak: gelecek, F-22A Blok 35 Artım 3.3 ve F-22C Blok 35 Artım 4/5'in (ikincisi) gelişmiş modifikasyonlarına ait. Blok 40 olarak da sınıflandırılır) … Bu değişikliklerin savaşçılarının, entegre bir radyo kanalı MADL (F-35A / B / C ile veri alışverişi için), TTNT (F / A-18E ile) ile taktik bilgi alışverişi için yeni ağ merkezli arayüzler alması muhtemeldir. / F / G "Süper Hornet / Growler") vb. Ayrıca, Lockheed Martin kaynaklarına göre, yeni F-22A'nın aviyoniklerinin, dağıtılmış bir açıklık AAQ-37 DAS ile bir optik-elektronik gözetleme ve hedef belirleme sistemi ile donatılması planlanıyor, bundan sonra Raptors daha düşük olmayacak. F-35 ailesi herhangi bir parametrede …Sonuç olarak, 2025 yılına kadar ABD Hava Kuvvetleri, modern AN/APG-77 ve AN/APG-81 AFAR radarlarıyla donatılmış en az 400-500 5. nesil F-22A ve F-35A/B/C avcı uçağına sahip olacak… Her şeye ek olarak, son "blokların" "Raptorları" tam teşekküllü çarpıcı niteliklerle donatılmıştır: AN / APG-77 hava radarında, hareketli düşman zeminine eşlik etmenizi sağlayan GMTI modu çalışılmıştır. hedefler.
Şimdi durumumuza bakıyoruz. Rus Su-30SM ve Su-35S, sırasıyla Н011М "Bars" ve Н035 "Irbis-E" pasif fazlı anten dizilerine sahip havadan radarlarla donatılmıştır. Su-34 ağır saldırı avcı uçağı, aynı zamanda pasif aşamalı bir dizi ile temsil edilen SKB Zemlya TsNPO Leninets tarafından geliştirilen Sh-141-E havadan radar sistemini aldı. Bu radarların yüksek enerji yetenekleri ve "havadan gemiye", "havadan yüzeye", "havadan havaya", sentetik açıklık modları (SAR, arazi haritalama dahil) dahil olmak üzere etkileyici bir çalışma modu listesi vardır. yer nesnelerinin sınıflandırılması), hareketli hedefler (GMTI), araziyi takip etme, meteorolojik durumu tarama vb. 4,5 kW darbe gücüne sahip N011M Bars radarı, 80 - 90 km mesafede F-35A tipi bir hedefi (RCS yaklaşık 0,2 m2) tespit edebilir, Irbis-E uzaktan benzer bir nesneyi tespit edebilir 200 km. Bu, geçiş savaşçılarımızın Lightning'lerle eşit bir uzun menzilli hava savaşı yapabilmesi için yeterlidir. Amerikan aracının tahmini RCS'si yalnızca 0.07 m2'ye ulaştığından, Su-30SM için Raptors ile olası uzun menzilli hava savaşının "çıkarılması" çok zor olacaktır (böyle bir hedef Barlar tarafından yalnızca 55-55'ten tespit edilebilir). 60 km), F-22A ise Su-30SM'yi 300 - 320 km'ye kadar olan mesafelerde tespit eder.
Su-35S için, ilk bakışta, her şey birçok kez "pembe" görünüyor: "Irbis-E", F-22A'yı 120 - 140 km mesafeden takip edebiliyor, ancak her şey o kadar basit değil. Irbis'in pasif fazlı anten dizisi, tıpkı Barlar gibi, AN / APG-77'den çok daha kötü gürültü bağışıklığına sahiptir. PFAR'lar, elektronik karıştırma kaynağı yönünde radyasyon modelinin "sıfır sektörlerini" yaratma konusunda teknik olarak yetersizdir ve bu nedenle Raptor'u takip eden herhangi bir hava tabanlı elektronik karşı önlem sistemi, savaşçılarımızın uzun menzilli havada müdahale etme şansını kaçınılmaz olarak azaltacaktır. savaş. Khibiny konteynır elektronik harp sistemi, Sushki'ye modern Amerikan AIM-120D uzun menzilli füze sistemlerine karşı yüksek derecede koruma sağlayabilir, ancak bu sorunun özünü değiştirmeyecek - Irbis'in pasif fazlı dizisinin olası değildir. özellikle yerleşik APG-77 radarının kendisi de karmaşık radyo-elektronik parazit türleri yayarsa, gizli F-22A'yı “yakalayabilir” (Reyteon ve Lockheed'in AFAR radarları, F-22A'nın yönlü radyasyon modunda çalışacak şekilde uyarlanmıştır). REB).
Ve bu sorunun sadece yarısı. Neredeyse tüm modern uzun menzilli hava muharebe füzelerinin, bir düşman radarının veya elektronik bir sinyal bozucu yayıcının radyasyonunu pasif olarak hedefleyebilen çok modlu aktif radar güdümlü kafalarla donatıldığı iyi bilinmektedir. Bu füzelerden biri RVV-SD'dir ("Ürün 170-1"). Bu ürün Rusya'nın Havacılık ve Uzay Kuvvetleri tarafından zaten benimsenmiştir ve yaklaşık 200 km mesafedeki radyo yayan bir nesneyi hedefleyebilen aktif-pasif radar hedef arama kafası 9B-1103M-200PS ile donatılabilir, "kedi ve fare" de modern bir hava oyunu için yeterli. Ama burada önemli olan GOS değil. Katı yakıtlı katı yakıtlı yakıt şarjı, maksimum 110 - 120 km menzil sağlayan tek bir çalışma moduna sahiptir; bu, F-22A manevrasını durdurmak veya "penguen şeklindeki" F-35A'yı imha etmek için kesinlikle yeterli değildir..
Bu durumdan çıkmanın tek yolu, entegre bir ramjet roket motoruyla gelecek vaat eden bir uzun menzilli hava muharebe füzesi RVV-AE-PD'nin seri üretiminin en erken lansmanı olabilir,itme gücünü ve buna bağlı olarak gaz jeneratörü şarjının tüketimini kontrol etme yeteneğine sahip olmak. RVV-AE-PD'nin ("Ürün 180-PD") etki yarıçapı, yalnızca radarının radyasyonuna dayanarak F-22A'da bir roket fırlatmayı mümkün kılan yaklaşık 160 - 180 km olmalıdır. Aynı zamanda, "Sushki" pilotları, yaklaşık 140 km ile sınırlı olan AIM-120D'nin etkili alanına girmeyecek. Daha önceki çalışmalarda ele aldığımız gibi, entegre bir roket-ramjet motoruna (IRPD) sahip URVV'nin ana avantajı, tüm uçuş yörüngesi boyunca yüksek hız göstergelerinin bakımıdır. Örneğin, 140 - 160 km mesafedeki (balistik frenleme sonucu) R-33 veya AIM-120D, 4500'den 1500 km / s'ye hız kaybederse ve artık bunu artırmak için yakıt ücreti yoksa, daha sonra RVV-AE-PD, aksine, gaz jeneratörünün nozülünde (yanma odasının ön duvarında) bulunan özel bir valfin açılması nedeniyle uçuşun son aşamasında hızı artırabilir..
RVV-AE-PD uzun menzilli güdümlü füze, XXI yüzyılın askeri operasyonlarının hava tiyatrosundaki kuvvetlerin uyumunu değiştirme konusunda oldukça yeteneklidir, ancak projesi bilinmeyen nedenlerle 2013 civarında ve son 4 yılda durdu Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri ile ABD Hava Kuvvetleri filoları arasındaki teknolojik potansiyel oranını biraz da olsa eşitleyebilecek bir programın durumuna ilişkin tek bir mesaj bile gelmedi. Hem Savunma Bakanlığı temsilcileri hem de Devlet Tasarım Bürosu "Vympel" şirket geliştiricisinin temsilcileri sessiz. "Doğrudan akışlı" füzemizin "kaymalarının" ve "yakın" RVV-SD'nin (Amerikan AIM-120C-7'ye zar zor karşılık gelen) geliştirme programı, Batı Avrupa devletlerinin savunma yapıları olan Havacılık Kuvvetlerine girerken "enerjiyi" ve hedefe yaklaşma sırasında roketin hızını korurken "çipi" çok hızlı bir şekilde aldı. Bu, MBDA - "Meteor" dan benzersiz bir "ramjet" uzun menzilli hava muharebe füzesinde somutlaştırılmıştır.
Temmuz 2016'da İsveç Gripen çok amaçlı avcı uçaklarıyla hizmete giren Meteora, ilk olarak ilk operasyonel savaş hazırlığını aldı ve ardından diğer Avrupa devletlerinin hava kuvvetleriyle aktif olarak hizmete girmesi bekleniyor. Ana operatörler, Rafale ve Typhoon savaşçılarına sahip olan Fransa, Büyük Britanya ve Almanya Hava Kuvvetleri olarak kabul edilir. Özellikle, 250 km menzile sahip yeni yerleşik AFAR-E radarları ile güncellenen ve "Meteor" ile donatılan EF-2000 "Typhoon", uzun menzilli muharebe yeteneklerinde Su-30SM'mizi fark edilir şekilde geride bırakacak ve pratik olarak Su'ya ulaşacaktır. -35S. MBDA "Meteor" füzelerinin İngiliz F-35B'nin silah kontrol kompleksine ve iç bölmelerine entegrasyonu ve yapıcı bir şekilde uyarlanması da aynı derecede endişe vericidir.
RVV-AE-PD doğrudan akışlı füze projesi ertelenmeye devam ederse, yakın gelecekte Su-30SM ve Su-35S, gerekli tüm belgeleri alan Batı taktik havacılığına hiçbir şeye karşı koyamayacak. paketleri güncelleyin. Gelecek vaat eden 5. nesil T-50 ön hat havacılık kompleksi, modern operasyon tiyatrosundaki kuvvetler dengesini ciddi şekilde değiştirebilir, ancak kendinizi gururlandırmayın: 2025 yılına kadar, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Başkomutanı tarafından kararlaştırıldığı gibi Viktor Bondarev, muharebe birimleri 70 - 90'dan fazla T-50 PAK FA'sine sahip olmayacak, toplam US Lightning ve Raptor sayısı ise 600'e yaklaşacak!
Ayrıca Su-27SM ve MiG-29S gibi mevcut savaşçıların modernizasyonunu da unutmayın. "Falkrums" ve "Flankers"larımız "eski" slot tipi radarlar N019MP ve Cassegrain AR N001VE ile hizmet vermeye devam ederken, Amerikan F-16C Block 52+ ve F-15C/E ile en modern radarları aktif olarak almaya devam ediyor. Northrop Grumman ve Raytheon'un resmi temsilcileri tarafından kıskanılacak bir düzenlilikle bildirildiği gibi aktif FARLAR AN / APG-83 SABR ve AN / APG-63 (V) 2/3. Ülkemizde, tek bir MiG-29S / SMT avcı filosu, 12 yıldır Rus askeri havacılığına yönelik analitik forumların çoğunun ayrılmaz bir parçası olan Zhuk-AE tipi hava radarlarıyla donatılmadı. Sonuç olarak, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri uçak filosunun gelecekteki savaş potansiyelini yalnızca gelen yeni ekipman miktarı temelinde değil, aynı zamanda şu anda sahip olduğu "teknolojik prizma" ve mevcut füze silahları aracılığıyla da tahmin etmek gerekir. her şey sorunsuz gitmiyor.
