GPV-2020'nin kabul edilmesinden sonra, yetkililer genellikle Hava Kuvvetlerinin yeniden silahlandırılması hakkında konuşurlar (iyi veya daha geniş olarak, RF Silahlı Kuvvetlerine havacılık sistemlerinin tedariki). Aynı zamanda, bu yeniden silahlanmanın belirli parametreleri ve 2020 yılına kadar Hava Kuvvetlerinin büyüklüğü doğrudan verilmemiştir. Bunu göz önünde bulundurarak, birçok medya kuruluşu tahminlerini sunar, ancak kural olarak tablo şeklinde sunulur - argümanlar veya bir hesaplama sistemi olmadan. Bu makale, RF Hava Kuvvetlerinin o tarihe kadarki muharebe gücünü tahmin etmeye yönelik bir girişimdir. Tüm bilgiler açık kaynaklardan - medya materyallerinden toplanmıştır. Mutlak doğruluk iddiası yoktur, çünkü devletin yolları … … Rusya'daki savunma düzeni anlaşılmaz ve çoğu zaman onu oluşturanlar için bile bir sır.
Hava Kuvvetlerinin toplam gücü
Öyleyse, asıl şeyle başlayalım - 2020 yılına kadar Hava Kuvvetlerinin toplam gücü ile. Bu sayı, yeni inşa edilmiş uçaklardan ve modernize edilmiş "kıdemli meslektaşlarından" oluşacaktır.
Programatik makalesinde (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin şunları kaydetti: "… Önümüzdeki on yılda, birlikler … beşinci nesil avcı uçakları da dahil olmak üzere 600'den fazla modern uçak ve binden fazla helikopter alacak." Aynı zamanda, mevcut Savunma Bakanı S. K. Shoigu kısa süre önce biraz farklı verilere atıfta bulundu: "… 2020'nin sonuna kadar sanayi kuruluşlarından 985 helikopter de dahil olmak üzere yaklaşık iki bin yeni havacılık kompleksi almamız gerekiyor." Rakamlar aynı sıradadır, ancak ayrıntılarda da farklılıklar vardır. Bunun nedeni nedir? Helikopterler için teslim edilen araçlar artık sayılmaz. GPV-2020'nin parametrelerinde bazı değişiklikler de mümkündür. Ancak sadece finansmanda değişiklik gerektirecekler. Teorik olarak, bu, An-124'ün üretimine devam etmeyi reddetmek ve helikopter alımlarının sayısında hafif bir azalma ile kolaylaştırılmıştır.
Shoigu, aslında en az 700-800 uçaktan bahsetti (toplam sayıdan helikopterleri çıkaracağız). Madde V. V. Bu, Putin'le (600'den fazla uçak) çelişmez, ancak “600'den fazla”, “neredeyse 1000” ile gerçekten ilişkili değildir. Ve "ekstra" 100-200 makineler için para ("Ruslans" ın terk edilmesini hesaba katarak bile) ek olarak yükseltilmesi gerekecek, özellikle de savaşçılar ve ön hat bombardıman uçakları satın alırsanız astronomik bir rakam - çeyrek trilyona kadar PAK FA veya Su-35S'nin daha pahalı olmasına rağmen 200 araba için ruble). Bu nedenle, satın almalardaki artış büyük olasılıkla Yak-130'un daha ucuz savaş eğitimi (hepsi çok gerekli olduğu için), saldırı uçakları ve İHA'lardan (medya materyallerine göre iş yoğunlaşmış gibi görünüyor) kaynaklanmaktadır. Su-34'ün ek satın alınmasına rağmen 140 adede kadar. da yer alabilir. Şimdi bunlardan yaklaşık 24 tane var. + yaklaşık 120 Su-24M. Olacak - 124 adet. Ancak ön hat bombardıman uçaklarını 1 x 1 formatında değiştirmek için bir buçuk düzine Su-34 daha gerekli olacak.
Sunulan verilere göre 700 uçak ve 1000 helikopterin ortalama rakamlarını almak uygun görünmektedir. Toplam - 1700 pano.
Şimdi modernize edilmiş teknolojiye geçelim. Genel olarak, 2020 yılına kadar Silahlı Kuvvetlerde yeni teçhizatın payı %70 olmalıdır. Ancak bu yüzde, farklı tür ve birlik türleri için aynı değildir. Stratejik Füze Kuvvetleri için - %100'e kadar (bazen %90 derler). Hava Kuvvetleri için rakamlar aynı %70'te verildi.
Ayrıca, yeni ekipmanın payının% 80'e ulaşacağını, ancak satın alımlarındaki artıştan değil, eski makinelerin daha fazla zarar görmesinden kaynaklanacağını da kabul ediyorum. Ancak, bu makale 70/30 oranını kullanır. Bu nedenle, tahmin orta derecede iyimser.
Basit hesaplamalarla (X = 1700x30 / 70), (yaklaşık olarak) 730 yükseltilmiş taraf elde ederiz. Yani 2020 yılına kadar RF Hava Kuvvetleri sayısının 2.430-2.500 uçak ve helikopter bölgesinde olması planlanıyor.
Toplamı hesaplamış görünüyorlar. Gelelim ayrıntılara. Helikopterlerle başlayalım. Bu en çok vurgulanan konu ve teslimatlar şimdiden tüm hızıyla devam ediyor.
helikopterler
Saldırı helikopterleri için 3 (!) Model - Ka-52 (140 adet), Mi-28N (96 adet) ve ayrıca Mi-35M (48 adet) olması planlanmaktadır. Toplam 284 adet planlandı. (kazalarda kaybolan bazı araçlar hariç). Mi-24 ve Ka-50 büyük olasılıkla bu zamana kadar hizmet dışı bırakılacak (kaynağın tükenmesi / zamanında onarım eksikliği; ayrıca, Ka-50 yalnızca savaş kullanımının merkezinde sunulur, savaş birimlerinde değildir)). Gemi performansında belli sayıda Ka-52 yapılması mümkün ama o 140 parça arasından mı olacak? ya da değil bir sorudur. Ayrıca Mi-35'in daha fazla satın alınıp alınmayacağı da bilinmiyor.
Mi-8 ayrıca daha modern "kardeşler" ile değiştirilecek. Şimdi tüm değişikliklerin Mi-8'lerinin sayısının 350-600 uçak olduğu tahmin ediliyor. Muhtemelen (eğer ortalamaysanız) yaklaşık 450 tane var. 32 yeni Mi-8 (AMT, AMTSh ve MTV modifikasyonlarında) zaten teslim edildi. Eski değişikliklerin değiştirilmesi devam edecek, ancak belirli parametreler hala bilinmiyor. Ancak Mi-8'lerin sayısının bir miktar azalacağı varsayılabilir. Kısmen (uygun olduğu durumlarda) daha hafif Ka-60'lar ile değiştirilecektir (100 adet duyurulmuştur). Ana eğitim helikopteri belki de Ansat-U olacaktır. Şimdi 10 veya 30 adetlik sözleşme yerine getiriliyor, ancak eğitim araçlarına olan gerçek ihtiyaç çok daha fazla (en az 100 adet). Ayrıca 36 Ka-226 için de sözleşme yerine getiriliyor. Ana eğitim aracının rolü için daha az uygundur - koaksiyel şema ordu havacılığı için ana şema değildir (Ka-52 hariç).
Ayrıca 18 adet ağır nakliye Mi-26 (yeni inşaat) teslimatı devam ediyor. Şu anda toplam sayıları 30-40 adettir. Bu makinelerin bazılarının daha uzun hizmet ömrüne sahip olması mümkündür. Bunun için yeterli bir alternatif yok. Bu nedenle, Mi-26'ların sayısı azalırsa, o zaman fazla değil (sonuç sağduyu temelinde yapılır).
Başka bir ara sonucu özetleyelim. Saldırı helikopterleri (Mi-35 dahil) - yaklaşık 284 araç. Savaş taşımacılığı (saldırı), nakliye ve diğer helikopterler (zaten bilindiği gibi) - 198 araç. Toplam: 284 + 198 = 482 (adet); 1000-482 = 518 (adet). Bu kalıntıdan birkaç yüz (yaklaşık 300 veya daha fazla) Mi-8 olacağı açıktır. Geri kalan - yaklaşık 200 uçak, muhtemelen eğitim ve özel helikopterler için verilecektir (ancak birkaç düzine Mi-26 satın almak da mümkündür). Gelelim uçaklara.
Savaş uçağı
Hava Kuvvetleri için yeni ekipman alımları bazı detaylarla açıklandı. Birliklere 12 yeni inşa edilmiş Su-27SM3 ve 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 sözleşme), 48 Su-35S verildi. Ek bir 48 Su-35S muhtemelen ek olarak sipariş edilecektir. Kesin sayısı T-50'nin başarısına bağlı olacaktır. PAK FA'nın 2020 yılına kadar 60 adete kadar satın alınmasının planlandığı açıklandı. Ancak bu en fazla 5 yıl sürecek ve Sukhoi siparişlerle dolu ve uçak yeni değil, modernize edilmemiş. Ancak planlar hala yürürlükte. Ayrıca, Hava Kuvvetleri "Cezayir" MiG-29 SMT (28 adet) ve MiG-29 UBT (6 adet) aldı.
Dövüşçüler arasında ne yükseltilecek? 60 MiG-31'in BM versiyonuna yükseltileceği biliniyor; Zelin'e göre 30-40 MiG-31'in DZ ve BS modifikasyonlarında da kalacağı biliniyor (https://www.sdelanounas.ru/ bloglar/20669). MiG-31'lerin geri kalanının (yaklaşık 150 adet) yazılması planlanıyor.
Ek olarak, son yıllarda önemli sayıda (mevcutların yarısından fazlası) Su-27 modernize edilmiştir. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Tüm Su-27 filosunun modernize edilmesi planlanmaktadır (mevcut 300-350'den). Ne yazık ki, daha kesin rakamlar bulunamadı. "Uçak filosunun sayısı" için ne olduğu ve hangi noktada olduğu belirtilmedi. Genel olarak, Su-27'nin modernizasyonu 2000'lerin ortalarında başladı. Aslında, 2020 yılına kadar en eski Su-27 34-36 yaşında olmalıdır. Büyük olasılıkla, 2015'in başından itibaren belirli sayıda araba daha önce silinecek. Aynı zamanda, halefi Su-35S'nin varlığı, prensipte mantıklı olan fark edilir hale gelecektir. Ve PAK FA yolda olmalı. Böylece, 2020 yılına kadar Hava Kuvvetleri'ndeki modernize edilmiş Su-27'lerin sayısını 170-190 uçak miktarında tahmin etmek mümkün olacak.
Bildiğimiz kadarıyla eski MiG-29 modernize edilmeyecek. Büyük olasılıkla, hepsi yazılacak (yaklaşık 200 adet). Son yıllarda, genellikle planörle ilgili sorunlar hakkında yazdılar ve zaten 90-100 uçağa kadar "reddettiler". MiG-35'in satın alınması hakkında konuşmak için henüz çok erken (ordu böyle bir olasılığı dışlamasa da). Uçak, 14-16 yıldan itibaren üretime geçebilecek. - birkaç düzine koymak için zamanınız olacak. Ama Poghosyan'ın "lobisi" bunu mümkün kılacak mı? Soru … Ancak böyle bir teslimat mantıklı görünebilir.
"Sukhoi", daha önce de belirtildiği gibi, çok yüklüdür. MiG tam tersi. Şimdi bile Hindistan için Rusya'dan daha fazla siparişi var (Rusya Federasyonu için - sadece 28 MiG-29K). En az 96 MiG-35 siparişi verirseniz, üreticiyi destekleyeceğiz ve biraz tasarruf edeceğiz - bazen daha hafif ve daha ucuz bir ön hat avcı uçağı ile geçebilirsiniz. Ama bunlar şimdilik sadece kelimeler. MiG-35 test ediliyor.
Bu nedenle, satın alma parametreleri değişmezse, Hava Kuvvetleri 2020 yılına kadar yaklaşık 266 yeni inşa edilmiş avcı uçağına sahip olmayı planlıyor. Eski inşaatın yaklaşık 290 savaşçısı daha modernize ediliyor. Toplam - yaklaşık 556 pano (artı / eksi). Yaklaşık 450 uçağın hizmet dışı bırakılması muhtemeldir - maaş bordrosunun %40'ına kadar. Bu uçakların birçoğunun hala savaşamayacak durumda olması ve bazılarının yakında hizmet dışı kalması oldukça olasıdır. Böyle bir durumda, MiG-35 için büyük siparişler, en azından bir kısmı iptali telafi edebilir … Ancak, MiG-29 ve (özellikle) Su-27'nin iptali rakamları oldukça spekülatiftir. Ama yine de birkaç yüz araba silinecek. Savaş uçağı sayısında resmi bir azalma gerçekleşecek. MiG-35 üretime alınırsa, Su-27 muhtemelen büyük miktarlarda silinecektir.
Ordu uçağı
Saldırı uçağına geçelim. Buradaki ana kelime "modernleşme" dir. Son yıllarda (2006'dan beri), birkaç düzine Su-25, SM'nin çeşitli versiyonlarına yükseltildi. Toplamda yaklaşık 150 - 160 tanesi modernize edilecek. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Ayrıca yeni Su-25 üretimi de planlanıyor. Ama burada henüz bir ayrıntı yok. 2020'ye kadar kalan süre göz önüne alındığında, 40'tan fazla araba üretmek mümkün olmayacak (eğer büyük ölçekli bir üretim varsa - öyle görünüyor ki, bir yıl önce, sadece 1 yenisi teslim edildi). Evet ve şimdiden yeni saldırı uçağını düşünüyorlar, ancak bu daha uzak bir ihtimal - PAK EVET gibi. Böylece, 2020 yılına kadar yaklaşık 200 saldırı uçağının (çoğunlukla modernize edilmiş olanlar) varlığını tahmin etmek mümkündür. Planörleri daha güçlüdür ve yükleri daha azdır - bu nedenle, yazmaları daha küçük bir hacimde gerçekleştirilebilir. Evet ve şimdi "operasyonel zihinlerimiz" temelde yalnızca saldırı uçaklarının daha fazla talep edildiği yerel çatışmalara inanıyor. Burada tartışılabilir, ama bu farklı bir konu …
cephe bombardıman uçakları
Artık 2020 yılına kadar sadece bir tür ön hat bombardıman uçağının hizmette kalacağı açık - Su-34, Su-24 tarih olacak. Su-34'ün kesinlikle 124 adet olarak gelmesi gerekiyor, ancak ek bir satın alma ile toplam araç sayısını 140 adede çıkarmak mümkün. (Su-24'ü 1 x 1 formatında Su-34 ile değiştirmek için).
Uzun menzilli havacılık
Uzun menzilli (stratejik) havacılık için yeni ekipman tedariki beklenmiyor. Ama hepsi modernize edilecek. Açıkçası, Tu-160'ın sayısı 16 adet olarak kalacak. (toplamda) - rezervleri inşa etmeyi bitirmeyecekler ve PAK DA'nın o zamana kadar üretime girecek zamanı olmayacak. Tüm uçuşa elverişli Tu-95SM'ler de yükseltiliyor. Toplam sayıları 40-64 araba bölgesinde dalgalanıyor (farklı verilerle tanıştım). En olası rakamlar tam olarak 40 uçak bölgesindedir - bu tür güvenilir uçakların bile uçuş ömrünün gelişimi göz ardı edilemez (64 adet - bu 2005 içindir). Ayrıca 30 Tu-22M3'ü modernize edin. Şimdi en az 140 tanesi var, ancak açık verilere göre yaklaşık 45 makine uçabiliyor. Kötü şöhretli uçuş kaynağının tükenmesi ve uzun süredir onarım yapılmamasının yine bir etkisi var … Gerisi yavaş yavaş silinecek. 2020 yılına kadar, uzun menzilli havacılıkta toplamda yaklaşık 85 uçak (maksimum) alacağız. Çok mu yoksa biraz mı? Söylemesi zor, ancak PAK DA projesini zorlamaya başlamaları, uzun menzilli havacılık sayısındaki düşüşün esas olarak uçak filosunun durumundan değil, onu tasfiye etme arzusundan kaynaklandığını gösteriyor.
Savaş eğitimi (eğitim) uçağı.
2017 yılına kadar Hava Kuvvetleri 65 Yak-130 alacak. Belli ki alımları devam edecek. Aynı hızda devam ederken, 2020 yılına kadar yaklaşık 20-25 araç daha teslim edilebilir. Toplam - yaklaşık 90 adet. L-39 sayısı hakkında konuşmak zor - yazar kesin veri bulamadı, bazen 330 rakamı bulundu. Ne kadar doğru bir soru. Muhtemelen yüzde 30-40 daha düşük. Önümüzdeki yıllarda, onlardan daha az olacak. Hava Kuvvetlerine olan ihtiyacın 200-250 eğitim aracı olduğu tahmin ediliyor. Bu nedenle, L-39, 2020 yılına kadar en az 100 parça kalmalıdır.
Ayrıca son zamanlarda, tüm Su-27UB kaynaklarının neredeyse tamamen geliştirildiği bildirildi. Sorun muhtemelen Su-30 kullanılarak çözülecektir. Ancak PAK FA için yine de kendi antrenman makinenizi yaratmanız gerekiyor. Su-30 - Su-35 için, T-50 - uçuş özellikleri ve bir bütün olarak konsept açısından daha spesifik bir araç. Ayrıca Su-30 gibi çok işlevli araçların tüm sorunları çözebileceğine sıklıkla inanılıyor. Mantık, onun bir eğitim uçağı, bir savaşçı ve bir forvet olmasıdır. Toplam 60 + 60 + 60 = 180 … Ama bu böyle değil - zaman birimi başına sadece 60.
Askeri nakliye havacılığı
Burada çok fazla belirsizlik var. Bilinenlerle başlayalım. 48 adet Il-476 alımı planlanmaktadır. Şimdi Silahlı Kuvvetlerde yaklaşık 200 birim var. IL-76 (muhtemelen biraz daha fazla). Bunları tamamen değiştirmek açıkça mümkün değildir. Ama bu çok kritik bir an değil. Bu tür makinelerin kaynağı oldukça büyük. İstenirse 40-45 yıla kadar uzatılabilir. Mevcut bilgilere göre (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) yılda 12 adede kadar uçağın tamiri mümkündür. Böylece, 110-140 araca kadar "büyük harf kullanmak" (bunun zaten yapıldığını dikkate alarak) mümkündür. Toplamda, Il 76/476, 2020 yılına kadar yaklaşık 180-190 araç olabilir.
An-124 muhtemelen üretime girmeyecek. Ancak mevcut olanlar, kaynaklarını genişletmeye çalışarak kitlesel olarak silinmeyecek. Şimdi yaklaşık 20 tane var.
An-12 ve An-22 (en fazla 30 adet), Muhtemelen, yaş dışı olarak yazılacaktır. Ancak bazılarının hizmet ömrünü 2017-2020'ye kadar uzatmak da mümkündür. An-72 (yaklaşık 20 adet) de uzun süre kalmayabilir.
Ne değiştiriliyor? Görünüşe göre 11 adet An-140-100 için sözleşme imzalandı. Aynı zamanda, her şey bu miktarla sınırlandırılabilir, çünkü 2012'nin sonunda, Savunma Bakanlığı Antonov'a karşı kalite iddialarında bulundu. Bunun böyle olması oldukça olası, ancak bunun "fiyat savaşının" bir unsuru olması ve arabaların terk edilmemesi de mümkün. Zaman gösterecek… An-70 üzerindeki müzakereler değişen başarılarla yürütülüyor. Şimdiye kadar, konu önemli ölçüde değişmedi. Ancak bu sınıfın yaklaşık 60 arabası planlanıyor. Ayrıca birkaç Tu-214'ün satın alındığı bildirildi.
Toplamda, BTA'ya ulaşabiliriz: yaklaşık 120 yeni araba + 160 modernize edilmiş.
"Özel" uçak
AWACS ile başlayalım. Tüm A-50'ler (27 adet) A-50U'ya yükseltilmelidir. A-100 için henüz kesin rakamlar yok. Üretim 2016'dan önce başlamayacak. Il-476 sözleşmesine belirli sayıda A-100'ün zaten dahil edilmiş olması oldukça olası.
Ayrıca, elektronik harp ve LKP Il-22 uçağı olan Il-20'nin değiştirilmesi planlanmaktadır. (https://izvestia.ru/news/541859) Toplamda yaklaşık 40 tane var. Ama uçaklar eski. Soru ne kadar uçabilir. Ayrıca, inşaatları için ek sözleşmelerin yapılıp yapılmayacağı veya IL-476 sözleşmeleri nedeniyle inşa edilip edilmeyeceği de belirsizdir. Ancak tüm Il-476'lara özel araçlar verilirse VTA'ya bir şey kalmadığı açık.
Hava Kuvvetlerinde 19 kadar Il-78 tanker uçağı bulunuyor. Onlar için bir yedek geliştiriliyor, ancak şu ana kadar kesin bir bilgi yok (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
VIP sınıfı uçaklar ve helikopterler düşünülmeye uygun görünmüyor.
İHA
İHA konusunda da netlik yok. Geliştiriliyorlar ve (muhtemelen) keşif uçaklarının yerini alacak ve orduyu saldırı yetenekleriyle desteklemek için tasarlanacaklar. Yaklaşık sayıları ancak diğer sonuçları topladıktan sonra "tahmin etmek" mümkün olacaktır.
Genel Toplam
Peki neyimiz var?
Yeni inşaat (maksimum): 266 avcı + 40 saldırı uçağı + 140 ön hat bombardıman uçağı + 90 savaş eğitimi + 120 VTA veya özel = 656 yeni uçak. 700 adete çok yakın. Ancak 40 tane daha az olabileceğini belirtmek isterim (tüm yeni Su-25'lerin olmaması, 16 Su-34 ve Yak-130'ların sayısının azalması nedeniyle). Ve burada +30 "Cezayir" MiG-29'ları da dikkate alınmaktadır. Böylece ortaya çıkan 40-100 araç "penceresi" orta ve ağır İHA'lar ve MiG-35'lerle doldurulabiliyor. Tabii ki, bir diziye başlamak için zamanları varsa.
Şimdi eski yapının modernize edilmiş makinelerine geçelim: 290 avcı + 85 uzun menzilli uçak + 100 L-39 + 190 VTA ve özel (tahmini) = 665.
Toplam: 656 + 665 = 1321 uçak + 1100 helikopter (eski Mi-26 vb. dikkate alınarak) = 2321 adet. Bu da makalenin başında hesaplanan 2430-2500 adete oldukça yakındır. Muhtemelen en büyük hata Su-27, Su-25, L-39 ve (özellikle) İHA'lara, muhtemelen biraz farklı sayıda helikopterlere - yukarıya.
Sonuç bu. Yazar tam ve güvenilir olduğunu iddia etmiyor - konunun hala birçok "boş noktası" var. Hesaplamalar, uçak sayısının ve filo sayısının çokluğunu hesaba katmaz. Ve konunun finansal tarafını ayrıntılı olarak incelemek oldukça zordur. Okuyucuların açıklamaları ve eklemeleri varsa minnettar olurum.
GPV-2020'nin uygulanmasında birçok zorluk olacak - askeri-sanayi kompleksi için fiyatlandırma, kalite, geliştirme ve inşaat süreleriyle ilgili sorunlar geleneksel hale geldi. Her şeyin sadece 2022-2025 yılına kadar tam olarak uygulanması oldukça olasıdır. Ama en iyisini umalım.
Tabii ki, birçoğu gelecekteki RF Hava Kuvvetleri'nin "aynı olmadığını …" diyecek. SSCB Hava Kuvvetlerinin gücünün zirvesindeki gücüyle karşılaştırıldığında bunun böyle olduğunu iddia etmiyorum. 4-5 kat daha fazla uçak ve helikopter vardı. Resmi olarak, şimdi olduğundan daha fazla var. "Askeri Denge-2010" a bakarsanız, mevcut Rus Hava Kuvvetleri'nin yaklaşık 4.000 uçak olduğu tahmin ediliyor. Neredeyse iki kat azalma! Ama muhtemelen durum böyle değil. Aynı Su-24 ("düzenli" ve MR dahil olmak üzere tüm değişikliklerden) "Militaristler" yaklaşık 550 parça saydı. Gerçekte (bir röportajda A. N. Zelin'e göre) - 124 adet. (Su-24MR ve deniz havacılığı hariç). Birkaç gün sonra bunlardan 123 (felaket) oldu. Kötü bakım, "parça yamyamlığı", küçültme ve 90'larda ve 2000'lerin başında "optimizasyon" işlerini yaptı. Sıralamalarda - Askeri Denge verilerinin yaklaşık yarısı (veya belki daha azı) - aynı 2500 uçağın olması oldukça olasıdır. Ve hepsi hazır durumda olmayabilir.
Hava Kuvvetleri güncellemesi, birim zaman başına savaşa hazır uçak sayısını artıracak. Ana şey, üsleri / depolamaları (hangarlar vb.), zamanında bakım ve onarımları için bir altyapı oluşturmaktır. Ve 2020'de Hava Kuvvetlerinin yeniden silahlandırılması bitmeyecek. PAK FA'yı tanıtmak gerekiyor (modernize edilmiş Su-27 ve muhtemelen MiG-31'in yerine - ama nereye gitmeli …). Uzun menzilli havacılıkta PAK DA hizmete girecek. Bu daha da zor bir iştir - bu tür uçakları inşa etmek avcı uçaklarından daha zordur ve "uçan kanat" düzeni bir meydan okuma oluşturabilir … Ayrıca, keşif ve saldırı İHA'ları, askeri havacılık ve özel teçhizat (AWACS) geliştirilmelidir. uçak, tanker vb.) tamamen güncellenmelidir. 7-10 yıl daha sürer.
Peki, o zaman (2030-2035'ten itibaren) her şey aşamalı bir modernizasyon ve savaş gücünün değiştirilmesi ile "planlı" bir yolda ilerlemelidir. Asıl mesele, ülkenin artık "fırtınalı" olmaması … çoktan geçti …
