Bugünün hikayesinin kahramanı hakkında, tankın adını taşıyan adam şöyle dedi: "Benim adımı taşıyan tankın benden daha fazla kusuru var." En azından birçok yazar bu ifadeyi Sir Winston Leonard Churchill'e atfediyor. İngiliz Ordusu Albay, Büyük Britanya Başbakanı, yazar ve askeri gazeteci, 1953 Nobel Ödülü sahibi.
Uzmanlar ve askeri teçhizat amatörleri arasında bu makine hakkında hala bir fikir birliği yok. Bir yanda, açıkça modası geçmiş, hatta arkaik tasarım çözümlerini ve diğer yanda Sovyet tankerlerinin bu özel ağır piyade tankına olan sevgisini görüyoruz.
"Churchill" in katılımıyla askeri operasyonlar hakkında birçok yayın, 22 Mart 1943'te Kaptan Belogub'un grubu tarafından yapılan savaştan bahseder. Tankın kendini tam olarak nasıl gösterdiğini öğrenmek için bu savaşın bir tanımını bulmamız gerekiyordu.
Başlangıç için - bazı okuyucular için beklenmeyen bilgiler. Tüm Sovyet tankları "Churchill" MK-IV (MK. IV - çeşitli belgelerde tankların tanımı farklı yazılmıştır) muhafızlardı! Beklenmeyen bir gerçek, değil mi? Ancak, bu gerçekten böyle.
Gerçek şu ki, Sovyet ve yabancı üretimin ağır tankları, atılımın tank alaylarının ayrı muhafızlarında hizmete girdi. Bu alaylar, oluşum anından hemen Muhafız unvanını aldı. Alayda 21 ağır tank ve 214 personel bulunuyordu.
Onarıldıktan sonra ordunun ayrı alaylarına veya cephe hattına tabi olan araçlar hala muhafız olarak kaldı.
İlk kez "Churchill" MK-IV, Stalingrad'daki savaşı aldı. İki muhafız tank atılım alayı, 47. ve 48., kuşatılmış Paulus ordusunun yenilgisine katıldı.
Ama Kaptan Belogub savaşına geri dönelim. 22 Mart 1943'te, Churchill MK-IV atılımının 50. ayrı muhafız tank alayının 5 tankı Alman pozisyonlarına saldırdı. Tanklar pozisyona girdi, ancak piyade Almanlar tarafından topçu ateşi ile kesildi.
Komutanın arabası da dahil olmak üzere dört araba vuruldu. Kalan tank, geri çekilen piyadeyi kapatarak orijinal konumuna geri çekildi.
Enkaz halindeki tankların mürettebatı, harap olmuş araçlarla savaşa devam etmeye karar verir. Neyse ki tankların mühimmat yükü bunu yapmanızı sağlıyor. Alman topçu ateşi altında savaşın. Geceleri piyadeler tankerlere mühimmat ve yiyecek getirdi.
25 Mart'ta bir traktör tanklara ulaşmayı başardı. Komutanın tankı çekildi. Diğer tankların ekipleri araçları terk etti ve piyadeyle birlikte geri çekildi. Sonuç - tek bir ölü tanker değil! Churchill'in zırhı her şeye dayandı!
Çoğu zaman uzmanlar bile bu arabayı küçümsüyor. Mümkün olan her şekilde göze çarpan birçok kusur ve fark etmemeyi tercih ettikleri avantajlar var. Bazı nedenlerden dolayı, İngilizlerin gelişmiş rezervasyon uğruna her şeyi feda ettiği görüşü yerleşmiştir.
Ancak o zamanın Kızıl Ordu'sunda çok az kişi sözlerine inandı. Güven ama doğrula. Özellikle askeri teçhizat söz konusu olduğunda. Churchill de aynı testi geçti. Ayrıca İngiliz tankı, Sovyet KV-1 ve KV-1S ile karşılaştırmalı olarak değerlendirildi. Materyal, Mikhail Baryatinsky'nin "Churchill piyade tankı" makalesinden alınmıştır.
Bu nedenle, "İngiliz ağır tankı MK-IV" Churchill "in, 16 Eylül 1942 tarihli Kızıl Ordu'nun GABTU'sunun NIIBT kanıtlama alanlarındaki kısa vadeli testleri hakkında rapor.
Bu rapora göre, uzmanlarımız bu makinenin eksikliklerini ve olumlu özelliklerini tespit etti. Spesifik olarak, her bir madde için aşağıdaki sonuçları analiz edeceğiz. Ancak, makinenin SSCB ordusuyla hizmete girmeye uygunluğu hakkındaki genel sonuç tam olarak verilmiştir:
"İngiliz ağır tankı MK-IV" Churchill "silahlanma, zırh koruması ve manevra kabiliyetinde Alman ordusunun tanklarıyla etkili bir şekilde savaşabilir.
Bu formda, MK-IV tankı hem yapısal hem de üretim açısından eksik bir makinedir. Askeri birliklerde operasyon sırasında, MK-IV tankı, tek tek parçaların ve tüm birimlerin değiştirilmesiyle sık sık onarım gerektirecektir.
Tankın münferit birimleri (dişli kutusu ile bir birimde dönüş mekanizması vb.) özgün bir tasarıma sahiptir ve yerli tank yapım endüstrisinde uygulanması önerilebilir."
Burada hikayeden küçük bir ara vermek gerekiyor. Komisyonun sonucu, belirli bir MK-IV tankı için verilir. Churchill'in 11 modifikasyonu vardı! Bu makineler SSCB'ye tedarik edilmedi, bu nedenle zamandan tasarruf etmek için bu konudaki malzemelerin tartışmasını geleceğe erteleyeceğiz.
Arabaya daha yakından bakalım. Ve davayla başlayalım. Dahası, durum hem tasarım hem de uygulamada gerçekten ilginç.
"Churchill" gövdesinin çerçevesi köşelerden dikdörtgen bir kutu şeklinde birleştirildi! Ayrıca, perçinler kullanılarak çerçeveye sıradan çelik levhalar tutturulmuştur. Ve zaten alınan vücut zırh çeliği ile asıldı. Lego'yu icat ettiğini iddia eden kim var?
Sovyet mühendislerinin sonucu: "MK-IV tankı, top silahlarının gücü açısından KB-1 ve KB-1C tanklarından daha düşüktür, ancak zırh korumasında avantajları vardır." MK-IV için 152-77 mm, KV-1 için 95-75 mm ve KV-1S için 82-60 mm zırh kalınlık oranı açısından zırhtaki avantajı fark etmemek gerçekten garip olurdu.
Araç içindeki bileşenlerin ve düzeneklerin yanı sıra silahların ve mürettebatın yerini kolaylaştırmak için gövde mümkün olduğunca geniş yapıldı. Bunu yapmak için ilk tanklarda kullanılan düzene geri dönmemiz gerekiyordu.
Tasarım çözümü, şasiyi arabanın gövdesinin altına gizlemekti. Vauxhall Motors mühendisleri bu görevi başarıyla tamamladı. Tankın sadece muhteşem bir güç bölmesi var. Ve silahlar istenildiği gibi yerleştirilebilir.
Tankçılar tarafından her zaman tasarımcılara verilen, ancak nadiren gerçekleştirilen başka bir görev çözüldü. Tanklar "Churchill", mürettebatın tahliyesi için kontrol bölmesi seviyesinde bir yan kapıya sahip!
Tartışmalı bazı detayların açıklığa kavuşturulması gerektiğini düşünüyoruz. Yani Churchill'in gövdesinin uzunluğu ve genişliği. Boyutlar, tasarımcıların kaprisiyle değil, tankın teknik görevleri ve çalışma koşullarıyla belirlendi.
Arabanın uzunluğu ile başlayalım. Bu fenomeni açıklamak için makinenin amacını hatırlamak yeterlidir. Ağır piyade tankı. Yani, düşmanın tahkimatlarına nüfuz etmek ve piyade saldırısını desteklemek için tasarlanmış bir tank.
Kullanılan bu tür yapıların ana türleri nelerdir? Siperler ve tanksavar hendekleri. Uzatılmış kolordu, ordularının savaş düzenlemelerine göre düşman pozisyonlarını donatacak geniş hendeklerin üstesinden gelmeyi mümkün kıldı.
Davanın darlığını açıklamak da kolaydır. Tank savaş için tasarlanmıştır. Ve 500-600 kilometrelik yürüyüşler yapması gerekmiyor. Bunun için demiryolu taşımacılığı var. Yani her şey de basit, Churchill'in genişliği İngiltere'deki demiryolu platformlarının genişliğine karşılık geldi.
Mühendislerimizin tank gövdesi üzerindeki değerlendirmesi:
Zırhlı gövde alışılmadık şekilde uzar ve buna bağlı olarak genişlik ve yükseklik azalır. Gövdenin pruvası, büyük çamur toplayıcılarla kaplı yüksek yükselen raylar arasında alçaktaydı.
Bu, sürücü ve atıcı için zayıf görüş sağlar. Sürücünün ve atıcının yanına kurulan periskopik görüntüleme cihazları, görünürlüğü biraz artırır.
Tabanca tank yönünde konumlandırıldığında, namlu deliğinin kenarı çamur toplayıcıların boyutlarını aşmaz ve aralarında yer alır. Bu, bu konumda bir toptan ateş ederken, bir gaz dalgasının tankın ön çamur toplayıcılarını yırtıp kırmasına neden olur."
İleriye baktığımızda, bunun aynı zamanda otomobilin düşük maksimum hızını da açıkladığını not ediyoruz - 28,1 km / s (KV-1 - 35, KV-1S - 43 km / s) karayolu üzerinde yaklaşık olarak aynı hızda (MK-IV - 25, 4, KV-1 - 24, KV-1S - 22 km / s) ve köy yolunda (sırasıyla 17, 5, 18 ve 16 km / s).
Churchill kuleleri daha az ilginç değil. Kuleler üç tipti. Döküm, kaynaklı ve birleştirilmiş. MK-III'ün kaynaklı bir tareti ve MK-IV - dökümü vardı.
Ayrıca kuleler, birimlerin, gözlem cihazlarının, silahların ve hatta ambarların ve ambarların bulunduğu konumlarda iç kimliklerini korurken, görünüm ve boyut bakımından bazı farklılıklara sahipti.
Santral tüm Churchill'lerde aynıdır. 350 hp ile 12 silindirli, yatay karşıt sıvı soğutmalı Bedford "Twin-Six" karbüratörlü motor. 2200 rpm'de. Yer değiştirme 21 237 cm cc.
Motorun her üç silindirinin kendi karbüratörü vardı. Toplamda - dört Solex 46FWHE karbüratör.
Mühendislerimizin değerlendirmesi şu şekildedir:
"Tankın motoru, ototraktör tipinde tamamen modern bir tasarımdır. Motorun tasarımı, oldukça kıt olan demir dışı metallerin minimum kullanımı ile yapılmış ve seri üretim için tasarlanmıştır. Bu avantajların yanı sıra, motorunun motoru, MK-IV tankı eksik bir tasarımdır ve bu nedenle operasyondaki güvenilirliği sorgulanmalıdır ".
Yakıt yedi tankta depolandı. Motorun her iki yanında bulunan altı ana, üç tank. Yedek depo, gövdenin dışına yerleştirildi, ancak makinenin yakıt sistemiyle bir bağlantısı vardı. Tüm tankların kapasitesi 828 litredir.
Soğutma sistemi, motorun her iki tarafında bulunan iki radyatöre sahiptir. Sistem kapasitesi 118 litre.
Kuru karterli sirkülasyonlu yağlama sistemi. İki pompalı - besleme ve emme. Yağlama sisteminin toplam kapasitesi 50 litredir.
İngiliz mühendisler ayrıca tanka motor çarptığında mürettebatı kurtarmayı da başardılar. Motor bölmesi, zırhlı çelik bir bölme ile dövüş bölmesinden ayrıldı. Dövüş bölmesine çarpıldığında, motor ve şanzıman bozulmadan kaldı.
Tankın şasesi de oldukça ilgi çekici. Tırtıllar iki çeşitti. 356 mm genişlik ve 211 mm hatve (70 iz) veya aynı genişlikte ancak 202 mm hatve (72 iz) ile.
Her iki tarafta 11 adet ikiz küçük çaplı yol tekerleği vardı. Bireysel yaylı süspansiyon.
İlginç bir şekilde, makinede destek silindirleri yoktu. Paletler, ilk tanklarda olduğu gibi özel kılavuzlar boyunca kayıyordu.
Genel olarak, şasi son derece başarısız oldu. Özellikle vücut uzunluğu ile birlikte. Tank, küçük tırmanışların bile üstesinden gelemedi. Alaylardan birinin uzmanları pabuçları arttırdığında Rus ustalığı bile pek yardımcı olmadı.
Ancak yokuşlarda sürmek daha da tehlikeliydi. 20 dereceden daha az bir rulo ile hareket ederken bile, tank genellikle paletlerini düşürdü. 20 derece veya üzerinde, iz kaybı normaldi. Bu Rusya'da büyük bir sorundu.
Alt Takım Mühendislerinin Değerlendirmesi:
Alt takım 40 tonluk bir tank için yeterince güçlü değildi. Kısa süreli testlerde gösterildiği gibi, iç yol tekerlekleri kaynakla boji dingillerinden uçuyor, ardından dış yol tekerlekleri dingillerle birlikte kayboluyor, dengeleyiciler dingillerle birlikte kayboluyor. bojiler tırtılı sürtmeye başlar ve çabucak bozulur.
Flanşlı bojilerin destek makaraları, paletlerin raylarına bitişiktir, bu nedenle makaralar ve paletler daha fazla aşınmaya sahiptir. Silindirler, sürüş sırasında çok ısınır, bu da silindirler ve tırtıl arasındaki artan sürtünme ile ilişkilidir. Palet pimleri mekanik mukavemetten yoksundur ve kırılır."
İki antenin varlığı birçok soruyu gündeme getiriyor. Bu fenomenin açıklaması basittir. Churchillies, HF ve VHF olmak üzere iki bantta çalışabilen 19 numaralı tek yönlü bir telefon ve telgraf radyo istasyonu ile donatıldı. Ayrıca beş mürettebat üyesi için interkom sağladı.
Her bandın çalışması için kendi anteni gerekir. Böylece, HF anteni 15 km'ye kadar bir mesafe üzerinden iletişim sağladı. Telgrafla çalışırken - 32 km'ye kadar. Ve VHF anteni, bir kilometreye kadar bir mesafede telefon iletişimi sağladı.
Doğal olarak, bağlantı ek bir şarj cihazı gerektiriyordu. MK-IV'teydi. Jeneratörlü tek silindirli karbüratörlü bir motordur. Bu ünite, herhangi bir durma sırasında pili şarj etmeyi mümkün kıldı.
Silahlarla ilgili hikayeyi kasıtlı olarak tankın tasarımıyla ilgili kısmın sonuna bıraktık. Gerçek şu ki, bu makinelerin silahlandırılması, tek bir modifikasyonda bile tamamen farklı olabilir. Her şey tankın özel amacına bağlıdır.
Her şeyden önce, Churchill'in ilk değişikliklerinden bahsederken birçoğunun kabul ettiği bir yanlışlığı açıklamak gerekiyor. Bu makinelerin hiçbir zaman Amerikan M3 Lee veya Grant gibi iki silahı olmadı.
O zaman fotoğrafta ne var? İki varilin varlığı nasıl anlaşılır?
Yukarıda bu tankın asıl amacı hakkında yazdık. Ağır piyade tankı. Modern savaş taktiklerini kullanarak düşman tanklarıyla savaşmak topçuların göreviydi.
Ve kuledeki 40 mm (İngiliz sınıflandırmasına göre iki kiloluk) Mk IX topu, aracın tanksavar savunması için gerekli gücü sağladı. Zırh nüfuzu o zaman yeterliydi.
Churchill'in gövdesine takılan silah bir havan topuydu! Daha doğrusu, bir tank obüsü 3 Obüs OQF Mk I veya 76 mm kalibreli Mk IA. Ve obüs, bu tür tüm silahların amaçlandığı aynı amaç için tasarlanmıştır.
Lend-Lease kapsamında SSCB'ye gelen arabalarla ilgileniyoruz. Bunlar, MK-III ve MK-IV olmak üzere iki modifikasyonun tanklarıdır. Tanklar kule dışında neredeyse aynı. MK-III, kaynaklı bir tarete, MK-IV ise döküm bir tarete sahipti.
Tankların silahlanması da farklıydı. Bu serinin tankları genellikle 57 mm (İngiliz sınıflandırmasına göre 6 librelik) Mk-III toplarla donatıldı. Bu arada, yukarıda yazdığımız Kızıl Ordu'nun GABTU'sunun NIIBT kanıtlama zemininde test edilen böyle bir makineydi.
Bununla birlikte, SSCB'de, tanklara zaten namlu uzunluğu 36.5 kalibre olan Mk-V (75-mm) topları verildi. Silahın yarı otomatik bir kama kama bloğu vardır. Ateş hızı - dakikada 20 mermiye kadar.
Vidalı bir kaldırma mekanizması kullanarak - 12, 5 ° ila + 20 ° arasında dikey yönlendirme. Elektrikli serbest bırakma - ayak. VII ve X modellerinin tanklarının mühimmat yükü 84 mermiden oluşuyordu.
Tank, iki adet 7, 92 mm Besa makineli tüfekle silahlandırıldı. 7, 69 mm yerine İngiltere için böyle garip bir kalibreye şaşırmayın, bunun kalbinde böyle bir Alman kalibreli bir Çek makineli tüfek var. Bir makineli tüfek, +17 derecelik bir yükselme açısına ve -8 derecelik bir eğime sahip bir kurstu. İkinci makineli tüfek silahla eşleştirildi. Mühimmat 4950 mermi idi.
Ve yine, Sovyet mühendislerinin MK-IV'teki sonucu:
"MK-IV tankı, makineli tüfek silahlandırması için KV tanklarından üç kat daha fazla mühimmata sahip. MK-IV tankına monte edilen 57 mm'lik topun zırh delici bombası, Alman T'nin iki tarafının zırhını deliyor. -III orta tank, toplam kalınlığı 60 mm. mesafe 950 m".
Bazı makinelerde uçaksavar makineli tüfekler kurmak mümkündü. Daha doğrusu, Lakeman uçaksavar silahı, 7, 7 mm piyade makineli tüfek Bgep için özel montajlara yerleştirildi. Bu makineli tüfek mühimmatı 594 mermi idi.
Churchill'lerin bir özelliği daha vardı. Tankın taretinde 50,8 mm (2 inç) havan var! Başlangıçta, duman perdelerinin montajı için tasarlanmıştır. Harç ağırlığı 7, 6 kg. Normal cephane - 30 duman mayını. Duman mayınlarının atış menzili 137 metredir.
Sovyet tankerleri, duman mayınlarının çığır açan tanklar için pek uygun olmadığını çabucak anladılar. Ancak savaştaki "boşta" harç büyük bir lüks. Askerin zekası hızlı çalıştı (icadın yazarını bulamadık).
Ordumuz 50 mm'lik bir şirket havanı kullandı. Bu özel havanın mayınları, Churchill'lerin ek silahları haline geldi. Ayrıca, parçalanma mayınları duman mayınlarından daha uzağa uçtu - 415 metre. Dikey ateş açısı - + 5 ° ila + 37 °; yatay - 360 °!
İngilizler için manzaralar da kendilerine aitti. Top ve koaksiyel makineli tüfek için nişangah No. 50x3L Mk I, makinalı tüfek için teleskopik nişangah No. 30 Mk I kullanıldı.
Fotoğraflarda gördüğünüz araba Churchill modifikasyonlarından biridir. Kesin olmak gerekirse, gördüğünüz şey Churchill Crocodile. Adındaki "Timsah"ın su ile ilgisi yoktur. 40 tonluk bir araba şamandırası yapmak zordur.
"Timsah" - MK-IV'e dayanan bir alev makinesi tankı. Diğer ülkelerin müzelerinde, daha sonraki bir modifikasyonun "Timsahlarını" görebilirsiniz - MK-VII.
Yani, alev makinesi tankının tasarımı. Bu, bu tasarımın ikinci versiyonudur. İlk seçenek Churchill II'yi kullanmaktı. Arabaya "Churchill Oak" adı verildi. Ronson alev makinesi kullandı.
Tankın kıç tarafına yangın karışımı olan bir tank yerleştirildi. Sol taraf boyunca bir hortum döşendi ve tırtıl baypasının ön çıkıntıları arasına monte edilen bir hortuma bağlandı. Karışım, nitrojen basıncı kullanan bir pnömatik sistem vasıtasıyla beslendi.
Ne yazık ki, bu alevli tanklar Dieppe'ye çıkarma sırasında savaş alanına bile ulaşmadı. Yok edildiler. Ve böyle bir alev makinesi tankı fikri popülerliğini yitirdi. Yangın karışımı ile tanka girmek tanktan büyük bir meşale çıkardı.
Ancak kısa süre sonra alev makinesinin ikinci bir versiyonu ortaya çıktı. Artık yangın karışımı tankın üzerine yerleştirilmedi, ancak özel bir zırhlı tankta taşındı. Çalışma prensibi öncekiyle aynıdır. Araç 1943'te hizmete girdi.
Araba, özel bir bağlantı parçası ile tanka bağlandı ve ardından yangın karışımı, zırhın altına döşenen bir borudan geçti. Çok daha pratik bir seçenek, zırhın hala delinmesi gerekiyor.
"Timsah" 120-140 metrede ateş püskürtebilir.
Burada, bu arada, kulede bir harç borusu açıkça görülüyor.
Toplamda, savaş sırasında tüm modifikasyonlardan 5.460 Churchill birimi üretildi. Bunlardan 301 birimi SSCB'ye ulaştı. Ve Büyük Vatanseverlik Savaşı alanlarındaki bu tankların oldukça mütevazı sayısına rağmen, araba birçok ikonik savaşta aydınlatıldı.
Bazı bölümleri hatırlayacağız. Bizim tarafımızdan daha önce bahsedilen 48. Ayrı Muhafız Tank Alayı, 6 Kasım 1943'te Kiev'in kurtuluşunda yer aldı.
Kursk Muharebesi'nde, 5. Tank Ordusu'ndaki iki atılım alayı - 15. ve 36. - ayırt edildi. Savaşın sonunda alaylar yeniden düzenlendi. 15. zaten Sovyet KV-1S ile donatılmıştır. Her ikisi de Leningrad'a transfer edildi.
Orada 49. ve 36. atılım alaylarının faşistleriyle savaştılar. Şehrin kurtuluşuna kadar savaştılar. 50. Atılım Alayı, Volkhov Cephesi'nin bir parçasıydı.
82. ayrı alay, sadece Leningrad'ın değil, Tallinn'in ve hatta Moonsund Adaları'nın kurtuluşunda yer aldı. 21. Ayrı Muhafız Atılım Alayı, Vyborg'a ilk giren oldu.
Bugün, Churchill'in KV ile karşılaştırıldığında ne kadar kötü veya iyi olduğunu karşılaştırmak uzun ve kasvetli bir süre için mümkün.
Çok düşünceli bakarsanız, zırh, silah, işlevsellik açısından Churchill hiçbir şekilde aşağı değildi ve birçok açıdan yerli ağır araçları bile geride bıraktı. Araba kullanmayı öğrenmiş olsaydı, İngilizlerin bir bedeli olmazdı.
Ne yazık ki, kalın zırh ve iyi bir top (ve Churchill'in topu, Tiger dahil tüm Almanları 800-1000 metrelik bir mesafeden sorunsuz bir şekilde “aldı”) - savaştaki ana şey bu değil. Hız ve manevra kabiliyeti, yukarıdakilere ek olarak bir tank için önemli bileşenlerdir.
Yani toplamda "Churchill", ne derse desin, KV'mize hala kaybediyor.
Peki, makinenin geleneksel taktik ve teknik özellikleri:
Verkhnyaya Pyshma'daki UMMC Askeri Teçhizat Müzesi koleksiyonundan MK-IV "Churchill Crocodile" tankının performans özellikleri.
Savaş ağırlığı, t: 40
Boyutlar, mm:
- uzunluk: 7440
- genişlik: 3250
- yükseklik: 2490
- yerden yükseklik: 530
silahlanma:
- 75 mm top, 48 mermi;
- makineli tüfek 7, 92 mm;
- alev makinesi "Ronson", 140 m'ye kadar atış menzili, b / c 1818 hp.
Rezervasyon, mm:
- vücut alnı: 152
- gövde tarafı: 76
- kule: 95
Motor: yatay olarak zıt 12 silindirli sıvı soğutmalı karbüratör "Bedford" "Twin Six".
Güç, HP: 350.
Maksimum hız, km / s: 28/20 (römork ile).
Mağazada seyir, km: 245.
Mürettebat, insanlar: 5.
