Yarım yüzyıldan fazla bir süredir, tüm denizcilik güçlerinin en iyi tasarım akılları, şaşırtıcı bir sorunu çözüyor: hem su üstünde hem de su altında çalışacak denizaltılar için bir motor nasıl bulunur ve ayrıca, bir denizaltı gibi havaya ihtiyaç duymaz. dizel veya buhar motoru. Ve su altı yüzey elemanı için aynı olan böyle bir motor bulundu….
Oldu - bir nükleer reaktör
Sağlam bir kasanın çelik bir "şişesine" kapatılmış, derinlik baskısı ile sıkıştırılmış nükleer cin nasıl davranacağını kimse bilmiyordu, ancak başarılı olursa, böyle bir çözümün yararı çok büyüktü. Ve Amerikalılar bir şans aldı. 1955'te, ilk Amerikan denizaltısının ilk batmasından elli beş yıl sonra, dünyanın ilk nükleer enerjili gemisi suya indirildi. Adını Jules Verne - "Nautilus" tarafından icat edilen denizaltıdan almıştır.
Sovyet atom filosu 1952'de, istihbaratın Stalin'e Amerikalıların bir nükleer denizaltı inşa etmeye başladığını bildirmesiyle başladı. Ve altı yıl sonra, Sovyet atomarina "K-3", taraflarını önce Beyaz Deniz'e, sonra Barents'e ve ardından Atlantik Okyanusu'na yaydı. Komutanı Kaptan 1. Derece Leonid Osipenko'ydu ve yaratıcısı Genel Tasarımcı Vladimir Nikolaevich Peregudov'du. Taktik numaraya ek olarak, "K-3", Amerikalılarınki kadar romantik değil, zamanın ruhuna göre kendi adına sahipti - "Lenin Komsomol". Sovyet denizaltı filosunun tarihçisi Tuğamiral Nikolai Mormul, “Aslında, KB Peregudov, temelde yeni bir gemi yarattı: görünümden ürün yelpazesine.
Peregudov, su altında hareket için en uygun nükleer enerjili geminin şeklini oluşturmayı başardı ve tam düzene müdahale eden her şeyi ortadan kaldırdı."
Doğru, K-3 sadece torpidolarla donanmıştı ve zaman aynı uzun menzilli, uzun menzilli, ama aynı zamanda temelde farklı füze kruvazörlerini gerektiriyordu. Bu nedenle, 1960'larda - 1980'lerde, ana bahis füze denizaltılarına yerleştirildi. Ve yanılmadılar. Her şeyden önce, nükleer silahların en savunmasız taşıyıcıları olduğu ortaya çıkan atomarinler - göçebe denizaltı füze rampaları - olduğu için. Oysa yeraltı füze siloları er ya da geç bir metre hassasiyetle uzaydan tespit edildi ve hemen ilk saldırının hedefi oldu. Bunu fark eden Amerikan ve ardından Sovyet Donanması, denizaltıların güçlü gövdelerine füze siloları yerleştirmeye başladı.
1961'de başlatılan nükleer altı roket denizaltısı K-19, ilk Sovyet atom füzesiydi. Beşiğinde ya da daha doğrusu hisse senetlerinde büyük akademisyenler duruyordu: Aleksandrov, Kovalev, Spassky, Korolev. Tekne çarpıcı ve alışılmadık derecede yüksek su altı hızı ve su altında kalma süresi ve mürettebat için konforlu koşullar.
“NATO,” diye belirtiyor Nikolai Mormul, “devletler arası entegrasyona sahipti: Amerika Birleşik Devletleri yalnızca okyanusa giden filoyu inşa etti, Büyük Britanya, Belçika, Hollanda - denizaltı karşıtı gemiler, geri kalanı kapalı askeri operasyon tiyatroları için gemilerde uzmanlaşmıştı. Gemi inşasının bu aşamasında birçok taktik ve teknik unsurda öncü olduk. En büyük amfibi hovercraft olan kapsamlı otomatik yüksek hızlı ve derin deniz savaş nükleer denizaltılarını devreye aldık. Güdümlü hidrofiller, gaz türbini enerji mühendisliği, süpersonik seyir füzeleri, füze ve çıkarma araçları ekranoplanlar üzerinde büyük yüksek hızlı denizaltı karşıtı gemileri ilk tanıtan bizdik. Bununla birlikte, Donanmanın SSCB Savunma Bakanlığı bütçesindeki payının% 15'i geçmediği, Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Britanya'da iki ila üç kat daha fazla olduğu belirtilmelidir.
Bununla birlikte, filonun resmi tarihçisi M. Monakov'a göre, 1980'lerin ortalarında SSCB Donanmasının savaş gücü “192 nükleer denizaltıdan (60 stratejik füze denizaltısı dahil), 183 dizel denizaltıdan, 5 uçak taşıyan kruvazörden oluşuyordu (3 ağır tip "Kiev" dahil), 38 kruvazör ve 1. dereceden büyük denizaltı karşıtı gemiler, 68 büyük denizaltı karşıtı gemi ve muhrip, 2. rütbeden 32 devriye gemisi, yakın deniz bölgesinin 1000'den fazla gemisi ve muharebe tekneler, 1600'den fazla savaş ve nakliye uçağı. Bu kuvvetlerin kullanımı, ülkenin Dünya Okyanusu'ndaki stratejik nükleer caydırıcılığını ve ulusal devlet çıkarlarını sağlamak için gerçekleştirildi."
Rusya'nın hiç bu kadar büyük ve güçlü bir filosu olmamıştı.
Barış yıllarında - bu sefer daha doğru bir isim var: Dünya Okyanusundaki "soğuk savaş" - Rusya'da Rus-Japon, I. Dünya Savaşı, sivil, Sovyet-Fin savaşlarından daha fazla denizaltı ve denizaltı öldü. Çarpma koçları, patlamalar, yangınlar, batık gemiler ve ölü mürettebatın toplu mezarları ile gerçek bir savaştı. Rotasında 5 nükleer ve 6 dizel denizaltı kaybettik. Bize karşı ABD Donanması - 2 nükleer denizaltı.
Süper güçler arasındaki çatışmanın aktif aşaması, Sovyet denizaltılarının Akdeniz'e ilk girdiği Ağustos 1958'de başladı. Dört "Eski" - orta deplasmanlı "C" tipi denizaltılar (proje 613) - Arnavut hükümeti ile Vlora Körfezi'ndeki anlaşma ile demirlendi. Bir yıl sonra, zaten 12 tane vardı. Denizaltı kruvazörleri ve avcıları, Dünya Okyanusunun derinliklerinde birbirlerini takip ederek daire çizdiler. Ancak hiçbir büyük gücün Sovyetler Birliği gibi bir denizaltı filosu olmamasına rağmen, bu eşitsiz bir savaştı. Tek bir nükleer uçak gemimiz ve tek bir uygun coğrafi üssümüz yoktu.
Neva ve Kuzey Dvina'da, Portsmouth ve Groton'da, Volga ve Amur'da, Charleston ve Annapolis'te, NATO Birleşik Büyük Filosunu ve SSCB Büyük Denizaltı Armadasını yenileyen yeni denizaltılar doğdu. Her şey, denizlerin yeni hükümdarı olan Amerika'nın peşinde koşmanın heyecanıyla belirlendi: "Neptün'ün üç dişlisine sahip olan, dünyanın sahibidir." Üçüncü dünyanın arabası rölanti hızında fırlatıldı …
70'lerin başlangıcı, okyanus "soğuk savaşın" zirvelerinden biriydi. ABD'nin Vietnam'daki saldırganlığı tüm hızıyla devam ediyordu. Pasifik Filosunun denizaltıları, Güney Çin Denizi'nde seyreden Amerikan uçak gemilerinin muharebe takibini gerçekleştirdi. Hint Okyanusu'nda başka bir patlayıcı bölge daha vardı - Sovyet mayın tarama gemilerinin Hint-Pakistan askeri çatışması sırasında açığa çıkan Pakistan mayınlarını etkisiz hale getirdiği Bangladeş. Akdeniz de çok sıcaktı. Ekim ayında başka bir Arap-İsrail savaşı patlak verdi. Süveyş Kanalı mayınlandı. 5. operasyonel filonun gemileri, Sovyet, Bulgar, Doğu Alman kuru yük gemilerine ve gemilerine, tüm savaş zamanı kurallarına uygun olarak, onları terörist saldırılardan, füzelerden, torpidolardan ve mayınlardan koruyarak eşlik etti. Her zamanın kendi askeri mantığı vardır. Ve dünya deniz güçleriyle yüzleşme mantığında, agresif bir nükleer füze filosu SSCB için tarihsel bir kaçınılmazlıktı. Denizlerin hakimi unvanını İngiltere'den alan Amerika ile yıllar boyunca nükleer beyzbol oynadık.
Amerika bu maçta üzücü bir skor açtı: 10 Nisan 1963'te nükleer denizaltı Thresher bilinmeyen bir nedenle Atlantik Okyanusu'nda 2.800 metre derinlikte battı. Beş yıl sonra, trajedi Azor Adaları'nın 450 mil güneybatısında tekrarlandı: ABD Donanması'nın nükleer denizaltısı Scorpion, 99 denizciyle birlikte sonsuza kadar üç kilometre derinlikte kaldı.1968'de Fransız denizaltısı Minerv, İsrail denizaltısı Dakar ve ayrıca dizel füze teknemiz K-129 Akdeniz'de bilinmeyen nedenlerle battı. Ayrıca nükleer torpido taşıyordu. 4 bin metre derinliğe rağmen Amerikalılar bu kırık denizaltının ilk iki kompartımanını kaldırmayı başardı. Ancak gizli belgeler yerine, yay cihazlarında yatan Sovyet denizcilerinin ve atom torpidolarının kalıntılarının gömülmesiyle ilgili sorunlarımız var.
Kayıp atomarinleri 1986 Ekiminin başlarında Amerikalılarla eşitledik. Ardından, Bermuda'nın 1.000 kilometre kuzeydoğusunda, K-219 denizaltısının füze bölmesinde yakıt patladı. Bir yangın çıktı. 20 yaşındaki denizci Sergei Preminin her iki reaktörü de kapatmayı başardı ama öldü. Süper tekne Atlantik'in derinliklerinde kaldı.
8 Nisan 1970'de Biscay Körfezi'nde, büyük derinliklerde bir yangından sonra, ilk Sovyet atomu "K-8" battı, 52 can ve iki nükleer reaktör alarak.
7 Nisan 1989'da, daha iyi Komsomolets olarak bilinen K-278 atomarina, Norveç Denizi'nde battı. Geminin pruvası suya battığında, teknenin gövdesini pratik olarak tahrip eden ve savaş torpidolarına atom yükü ile zarar veren bir patlama meydana geldi. Bu trajedide 42 kişi hayatını kaybetti. K-278 eşsiz bir denizaltıydı. XXI yüzyılın derin deniz filosunun inşasına başlaması gerekiyordu. Titanyum gövde, bir kilometre derinlikte dalmasına ve çalışmasına izin verdi - yani, dünyadaki diğer tüm denizaltılardan üç kat daha derin …
Denizaltı kampı iki kampa bölündü: bazıları talihsizlik için mürettebatı ve yüksek komutanı suçladı, diğerleri kötülüğün kökenini deniz teçhizatının düşük kalitesi ve Sanayi Bakanlığı'nın tekelinde gördü. Bu bölünme basında şiddetli bir tartışmaya neden oldu ve ülke sonunda bunun üçüncü batık nükleer denizaltımız olduğunu öğrendi. Gazeteler, "barış zamanında" - savaş gemisi "Novorossiysk", büyük denizaltı karşıtı gemi "Otvazhny", denizaltılar "S-80" ve "K-129" da ölen gemilerin adlarını ve denizaltıların sayısını belirlemek için birbirleriyle rekabet etmeye başladı. ", "S-178" ve "B-37" … Ve son olarak, son kurban - nükleer enerjili gemi "Kursk".
… Soğuk Savaşı kazanmadık, dünyayı denizaltılarımızın ve kruvazörlerimizin Atlantik, Akdeniz, Pasifik ve Hint Okyanuslarındaki varlığını hesaba katmaya zorladık.
60'larda, nükleer denizaltılar kendilerini Amerikan, Sovyet, İngiliz ve Fransız filolarının savaş oluşumlarında sağlam bir şekilde kurdular. Denizaltılara yeni bir motor türü veren tasarımcılar, denizaltıları yeni silahlarla donattılar - füzeler. Şimdi nükleer enerjili füze denizaltıları (Amerikalılar onlara "boomers" veya "citykillers" dedik, biz - stratejik denizaltılar) sadece dünya gemilerini değil, bir bütün olarak tüm dünyayı tehdit etmeye başladı.
Mecazi "silahlanma yarışı" kavramı, örneğin batık hız gibi kesin parametreler söz konusu olduğunda gerçek bir anlam kazandı. Sualtı hızının rekoru (hala kimse tarafından geçilmedi) denizaltımız K-162 tarafından 1969'da belirlendi. Test katılımcısı Arka Amiral Nikolai Mormul, “Battık” diye hatırlıyor, “ortalama 100 metrelik bir derinlik seçtik. Harekete geçtiler. Devir arttıkça herkes teknenin hızlanarak hareket ettiğini hissetti. Sonuçta, genellikle su altındaki hareketi yalnızca gecikme okumalarına göre fark edersiniz. Ve burada, bir trende olduğu gibi herkesi geri aldılar. Teknenin etrafından akan suyun sesini duyduk. Geminin hızıyla arttı ve 35 knot (65 km/s) geçtiğimizde uçağın drone'u zaten kulaklarımızdaydı. Tahminlerimize göre gürültü seviyesi 100 desibele ulaştı. Sonunda rekora ulaştık - kırk iki knot hız! Tek bir insanlı "sualtı kabuğu" denizin kalınlığını bu kadar hızlı kesmedi."
Yeni rekor, batmadan beş yıl önce Sovyet denizaltısı Komsomolets tarafından belirlendi. 5 Ağustos 1984'te dünya deniz seyrüsefer tarihinde 1.000 metreye eşi görülmemiş bir dalış yaptı.
Geçen yıl Mart ayında, nükleer enerjili denizaltı filosunun 30. yıldönümü, Gadzhievo'nun Severflot yerleşiminde kutlandı. Burada, Laponya'nın sağır koylarında, uygarlık tarihindeki en zor teknolojiye hakim olundu: nükleer güçle çalışan sualtı roketatarları. Burada, Gadzhievo'da, gezegenin ilk kozmonotu hidro uzayın öncülerine geldi. Burada, K-149'da Yuri Gagarin dürüstçe itiraf etti: "Gemileriniz uzay gemilerinden daha karmaşık!" Ve su altı fırlatması için bir roket yaratması teklif edilen roket tanrısı Sergei Korolev, bir başka önemli cümle daha söyledi: “Su altındaki bir roket saçma. Ama bu yüzden bunu yapmayı taahhüt edeceğim."
Ve yaptı … Korolyov, bir gün su altından başlayarak roket roketlerinin sadece kıtalararası mesafeleri kat etmekle kalmayıp, aynı zamanda uzaya yapay dünya uyduları fırlatacağını da bilirdi. İlk kez bu, Kaptan 1. Derece Alexander Moiseev komutasındaki Gadzhiev denizaltı kruvazörü "K-407" mürettebatı tarafından gerçekleştirildi. 7 Temmuz 1998'de uzay araştırmaları tarihinde yeni bir sayfa açıldı: Barents Denizi'nin derinliklerinden yapay bir Dünya uydusu, düzenli bir gemi roketi ile Dünya'ya yakın bir yörüngeye fırlatıldı …
Ve ayrıca yeni bir motor türü - tek, oksijensiz ve nadiren (birkaç yılda bir) yakıtla doldurulan - insanlığın gezegenin şimdiye kadar ulaşılamayan son bölgesine - Kuzey Kutbu'nun buz kubbesinin altına - girmesine izin verdi. 20. yüzyılın son yıllarında insanlar nükleer denizaltıların mükemmel bir transarktik araç olduğu gerçeğinden bahsetmeye başladılar. Batı Yarımküre'den Doğu'ya giden en kısa yol, kuzey okyanusunun buzunun altındadır. Ancak atomarinler su altı tankerlerine, dökme yük gemilerine ve hatta yolcu gemilerine dönüştürülürse dünya denizciliğinde yeni bir dönem açılacak. Bu arada, nükleer denizaltı Gepard, 21. yüzyılda Rus filosunun ilk gemisi oldu. Ocak 2001'de, asırlık ihtişamla kaplı St. Andrew bayrağı üzerine kaldırıldı.
