Geçen hafta, Rusya Savunma Bakanlığı ve Savunma Sanayi Kompleksi liderleri tarafından yapılan bir dizi açıklama damgasını vurdu. Birleşik Gemi İnşa Şirketi (USC) Başkanı R. Trotsenko, St. Petersburg'daki Uluslararası Deniz Savunma Fuarı sırasında şunları söyledi: "Rus filosunun uçak gemilerine ihtiyacı var." 2016 yılında USC benzer bir gemi tasarlamaya başlayacak. Yeni binyıldaki ilk Rus uçak gemisinin inşaatı 2018'de başlayacak ve 2023'te piyasaya sürülecek.
Yeni yerli uçak gemilerinin tasarımıyla ilgili tartışmalar yaklaşık iki yıldır sürüyor. Ancak deniz ve sanayi liderlerinin açıklamaları birbiriyle çelişiyor. Ya uçak gemisi tamamen gereksizdir, o zaman gereklidir - ancak yalnızca gelecekte. O zaman iki ya da üç süper gemi inşa etmeniz gerekiyor ve kelimenin tam anlamıyla bir hafta sonra beş ya da altıya ihtiyaç olduğunu ilan ediyorlar. Genel olarak, çelişkiler dışında özel bir şey söylenmez.
2010 yılının sonunda, Donanma Başkomutanı Amiral Vysotsky, yeni bir yerli uçak gemisi inşası planında geliştirme çalışmalarının devam ettiğini söyledi. Ve hazır olmak üzereydi. Ancak, yakında Savunma Bakanı A. Serdyukov, departmanının uçak gemileri inşa etmek için parası olmadığını açıkladı.
Benzer bir sıçramadan, sadece kimsenin uçak gemilerine olan ihtiyacı inkar etmediğini anlayabiliriz. Ancak şu ana kadar ne zaman ve hangi uçak gemilerinin inşa edileceğine dair farklı yargılar var. R. Trotsenko, bir uçak gemisinin yalnızca nükleer olması ve 80 bin ton deplasmana sahip olması gerektiğine inanıyor. Burada, böyle bir dev için 5 yıllık inşaat süresinin gerçekçi olmadığı belirtilmelidir. 7 yıl sonra şarkı söylerdim!
Bugün, heterojen grev kuvvetleri oluşumlarının savaş istikrarını sağlamak için uçak taşıyan kruvazörlere ihtiyaç var. Başka bir deyişle, yüzey gemilerinin filoları. Havacılık "şemsiyesinden" yoksun gemilerin bir okyanus savaşında uzun yaşamadığı bir sır değil. Ayrıca, denizaltı filosunun daha fazla hayatta kalmasını sağlamak için hava kuvvetleri gereklidir. Dahil - deniz stratejik nükleer kuvvetlerinin (NSNF) denizaltı füze taşıyıcılarının konuşlandırılması sırasında. Bu görev şüphesiz bir uçak gemisi için en önemlisidir. Amiral Vysotsky'nin belirttiği gibi, havacılık koruması olmadan "Kuzey Filosu'nun füze denizaltı kruvazörlerinin savaş kararlılığı ikinci günde zaten sıfıra düşürülecek."
Standart uçak gemilerinde, Kuzey ve Pasifik filoları için 2-3'e ihtiyacınız olacak. Özellikle, bir taşıyıcı grup okyanusta görevdeyken, ikincisi onu değiştirmeye hazırlanıyor ve üçüncüsü planlı onarımlardan geçiyor.
Hemen hemen tüm askeri analistler, 11437 - Ulyanovsk iç planının modern bir nükleer uçak gemisinin temeli olarak alınacağını varsayıyor. Bu 75 bin tonluk gemi, Ukrayna tarafından %20 hazır halde hurdaya çıkarıldı.
Bize aynı görünüyor: Yeni planda Ulyanovsk'tan bir şey kalırsa, o zaman sadece genel boyut. Köprünün altından çok sular aktı, ihtiyaçlar çok değişti. En yeni uçak gemisi göze çarpmamalıdır - başka bir deyişle, "gizli gemilerin" özelliği olan yığılmış kenarlara, minimum çıkıntılı parçalara sahip üst yapılara sahip olmalıdır. Hava savunma ve füze savunma sistemleri taşımalıdır. Uzun menzilli gemi karşıtı füzelere sahip olmayacak - eskort gemilerinde bunlardan yeterli olacak. Ve uçak gemisinin onlar için daha fazla uçak, yakıt ve mühimmat taşımasına izin verin. Görünüşe göre uçaklar, ihtiyaçlara göre verilen görevlerde planlananlardan tamamen farklı olacak. Görünüşe göre, 5. nesil T-50 avcı uçağının gemi kaynaklı bir versiyonu olacak.
Santralinin bir buhar türbini olmayacağı da oldukça açık. Benzeri artık tek uçak gemimiz "Amiral Kuznetsov" da kurulu. Onunla çok fazla sıkıntı vardı ve ne filo ne de gemi inşa endüstrisi sorunların tekrarını istemiyor. Sonuç olarak, gaz türbini ve nükleer santraller arasında seçim yapılması gerekecektir.
Hepsi aynı R. Trotsenko'ya dikkat çekti: Rusya Federasyonu'ndaki nükleer uçak gemilerine ek olarak, ilk nükleer destroyerin inşa edilmesi planlanıyor. Görünüşe göre, yeni bir tarihsel aşamada "yerli bir atom filosu" fikrini canlandırmaya karar verildi. Başarılı olup olmayacağı zor bir soru. İnşa halindeki yeni yerli korvetlerin deplasmanda fırkateynleri kesinlikle yakaladığını ve sırayla muhriplerle rekabet edebileceklerini düşünürsek, en yeni muhripin önemli ölçüde büyüyeceğini ve kruvazörü yakalayacağını varsayabiliriz. Bunların hepsi tek bir şey anlamına geliyor, yüzey filosunun gelecekteki ana saldırı birimi, sayısız seyir, gemisavar, uçaksavar ve denizaltı füzesi fırlatıcıları ile donatılmış, 10-12 bin ton deplasmanlı devasa bir savaş gemisi olacak..
Vatanımız 10-12 nükleer süper gemi, birkaç nükleer uçak gemisi, onlarca nükleer ve dizel denizaltı, 25 fırkateyn ve farklı boyutlarda 40-50 korvet yapabilecek mi? İki on yıl sonra bile mi? Yine de, bu "nükleer süper muhrip" planının yerini biraz daha küçük boyut ve fiyatta daha ılımlı bir gaz türbini gemisine bırakacak gibi görünüyor. Ve USC başkanı sadece arzularını dile getirdi.
Bir zamanlar, 1962'de, "Küba füze krizi", kıtalararası balistik füzelerin konuşlandırılmasını hızlandırmak için aktif önlemlere güçlü bir ivme kazandırdı. Sualtı durumunun aydınlatılması için sınır sabit sistemlerinin "olası düşman" tarafından yaratılması, 1500-2500 km'lik bir atış menzili ile SSBN'lerin potansiyelini geçersiz kıldı. 1963 yılında, Askeri-Endüstriyel Sorunlar Komisyonu (MIC), siyasi liderlik yönünde, önemli bir ateşleme sıvı yakıtlı füze ile D-9 füze kompleksinin (RK) ön tasarımını oluşturma görevini belirler. menzili ve denizaltıya yerleştirilmesinin detaylandırılmasını yürütmek. Kazakistan Cumhuriyeti'nin ön tasarımının geliştiricisi olarak SKB-385 (şimdi JSC "Profesör V. P. Makeev'in adını taşıyan Belediye Roket Merkezi") seçildi. Denizaltının tasarım çalışmaları TsKB-16 ve TsKB-18'e ve su üstü gemisi TsKB-17'ye emanet edildi. Rus uygulamasında ilk kez, 3 departmanın önde gelen kurumları "silah taşıyıcı" sisteminin temel sorunlarının çözümünde yer aldı: TsNII-88, Savunma Sanayii Bakanlığı; Adalet Sanayi Bakanlığı'nın TsNII-45 ve TsMNII-1; 1, 24 ve 28 Savunma Bakanlığı, Deniz Kuvvetleri enstitüleri. 1963'ün sonunda, "RK D-9'dan filo gemilerinin gerekçesi üzerine tasarım ve araştırma çalışmaları" araştırma çalışması tamamlandı. TsNII-45 önerilir: menzil 9000 km, füze sayısı 16-24, tek şaftlı nükleer denizaltı, güç 40 mW. RK V. P.'nin ana tasarımcısı. Makeev bu sonuçları ikna edici olarak kabul etti ve enstitüyü ön projenin geliştirilmesinde katılımcılara katılmaya davet etti. Ancak geliştirici rekabeti sadece bir piyasa ekonomisinin işareti değildir. Hem denizaltının tasarımcıları arasında hem de V. N. füzelerinin yaratıcıları arasındaydı. Chelomey, V. P. Makeev ve diğerleri Su altından fırlatılan denizaltılar için deniz füzeleri tasarlama konusunda gerekli bir deneyim yoktu. Çoğunlukla mevcut ICBM'ler önerildi. S. N. Kovaleva: “Toplantılardan birinde, VN Chelomey, uzunluğu denizaltının uzunluğu ile orantılı olan denizaltı için bir füze kabul etme önerisiyle bana döndü ve denizaltı dikey olarak yerleştirerek fırlatılması gerekiyordu (" en altta "). Tabii ki gerçekçi olmadığını söyledim." Bundan sonra, başkentin OKB-52'si (şef VN Chelomey), denizaltılara ve yüzey gemilerine değiştirilmiş bir kara tabanlı katı yakıtlı füze UR-100 (11.000 km menzili, ancak kütle boyutları bundan yaklaşık 1,5 kat daha büyüktü) kurmayı önerdi. karmaşık füze D-9, bir taşıma ve fırlatma kabından kuru başlangıç ile şaft arasında bir boşluk ~ 0,5 m.) OKB'nin yetkisi ve kişisel olarak V. N. Chelomey o kadar yüksekti ki, askeri-sanayi kompleksi, çeşitli versiyonlarda (dalgıç fırlatma alanları, dizel-elektrik denizaltıları ve bir yüzey gemisi) bu seçeneği çözmeye emanet etti. Önde gelen kurumların arkasında, seçeneklerin ve tavsiyelerin bir karşılaştırması var. Bu özel "ilan edilmemiş ihale", kesin olarak farklı yargıların çarpışma alanı haline geldi. Yüzey seçeneği, bariz nedenlerle kendi kendine ortadan kayboldu. Rakipler, SKB-385 ve OKB-52 ile aynı bölümde bulunan TsNII-88 olarak kaldı. Hararetli tartışmalardan sonra, TsNII-88'in UR-100 deniz kaydında ısrar etmeyeceği ortaya çıktı.
Sonuç olarak, Savunma Konseyi toplantısında, konunun teknik özüne giren siyasi liderlik, sıvı yakıtlı bir roket temelinde RK D-9'u yaratma yolunu izlemeye karar verdi. VP'nin sürümü Daha sonra "aile" SSBN 667B'de uygulanan Makeev - yerel NSNF'nin mevcut temeli.
Uzun tartışmalardan sonra, 941 ve 667BDRM projelerinin SSBN'lerini aynı anda oluşturmaya karar verildi. 10 yıldan biraz fazla bir süre geçti ve 667BDRM projesinin denizaltısı, hizmet ömrünü uzatmak ve savaş etkinliğini artırmak için uygun modernizasyondan geçen mevcut NSNF'nin temeli olacak. Halk bilgeliği şöyle der: "Aynı nehre iki kez girmek imkansızdır." Ancak istisnasız hiçbir kural yoktur. Doksanlı yılların ortalarında, yeni (4 nesil) bir SSBN geliştirme sorunu, yine bir taşıma ve fırlatma kabından kuru bir başlangıç ile zemin versiyonuyla birleştirilmiş katı yakıtlı bir roket temelinde ortaya çıkıyor. Şimdi bu seçenek medyada ve Savunma Bakanlığı, Deniz Kuvvetleri ve diğerlerinin şeflerinin açıklamalarında iyi bir şekilde ele alındı. Bunlar, Bulava-30 füzesi ile Borei tipi SSBN'ler.
Tümüyle nükleer güçle çalışan bir uçak gemisi filosu fikri, önde gelen filoların amirallerinin zihnini uzun zamandır ve sıkı bir şekilde ele geçirdi. ABD ordusu bir zamanlar nükleer uçak gemilerini kapsamayı umdukları nükleer kruvazörler inşa etti. Nükleer fırkateynler de planlandı. Bununla birlikte, ortaya çıktı: 12-14 bin tondan daha az yer değiştirme olan küçük gemiler için nükleer reaktör herhangi bir avantaj sağlamaz. Reaktörün önemli ağırlığı ve güvenliği, yakıt tanklarının olmaması nedeniyle oluşan kazanç tarafından tüketilir. Sonuç olarak, Amerika Birleşik Devletleri bir ütopya olarak "tamamen nükleer filoları" terk etti ve nükleer kruvazörler tamamen silindi.
