Almaz Merkezi Deniz Tasarım Bürosu tarafından oluşturulan Proje 12061E (Murena-E) hava yastıklı çıkarma gemisi (DKVP), şu anda yurtdışında inşaat ve teslimat için mevcut olan küçük deplasmanlı tek Rus DKVP'sidir.
Önce "Kalamar" vardı
"Murena-E", altmışlı yılların sonlarından beri Almaz Merkezi Deniz Tasarım Bürosu tarafından yürütülen 1206 hava yastıklı çıkarma gemisi hattı projesinin bir geliştirmesidir. Başlangıçta, Proje 1206 DKVP (kod "Kalmar"), Proje 1174'ün (kod "Rhino") 1. sıradaki büyük bir çıkarma gemisinin (BDK) rıhtım odasına yerleştirmek için yüksek hızlı bir çıkarma gemisi olarak geliştirildi. Proje teknesi 1206, standart 70 ton deplasmana, toplam 113 ton deplasmana, maksimum 37 ton taşıma kapasitesine sahipti (kıyıya benzer ağırlıkta bir tank teslim etmeyi mümkün kıldı).
Bu DKVP'nin maksimum uzunluğu 24,6 metre ve genişliği 10.6 metre olduğundan, Rhino rıhtım odasında 75 metre uzunluğunda ve 12.2 metre genişliğinde bu tür üç tekne olabilir. Kalmar'ın ana elektrik santrali, toplam 20 bin beygir gücü kapasiteli iki gaz türbini M-70'i içeriyordu, her türbin hem bir pervane hem de hava yastığı için bir kaldırma fanı için çalışıyordu. Bu, DKVP'ye 55 knot'a kadar tam yükte maksimum hız sağladı. Doğru, bu hızda seyir menzili 100 mili geçmedi.
1206 projesinin teknesinin mimarisinin bir özelliği, tamamen kapalı bir ambarın varlığıydı (Amerikan meslektaşlarının aksine). Ancak, başlangıçta "Kalmar" ın açık bir beklemeye sahip olması gerekiyordu. Bununla birlikte, DKVP'nin önceden planlanan boyutlarının tasarım aşamasında azaltılması (böylece Proje 1174'ün rıhtım odasına iki değil, üç tekne yerleştirildi), su sıçramasını azaltmak için gövdesini tamamen kapalı hale getirme kararına yol açtı. santralin kabul edilen düzeni ve gücü.
1972-1973'te, Leningrad'daki Almaz üretim birliğinde Kalmar'ın iki prototipi yapıldı ve daha sonra deneme operasyonuna aktarıldı. Testlerinin tamamlanmasının ardından, 1977-1985 yıllarında Feodosia'daki PO "More" da 1206 projesinin 18 seri teknesi inşa edildi. Proje 1174 çıkarma gemilerinin 1991'den sonra pratik olarak işletilmemesi nedeniyle, Sovyet sonrası dönemde Kalamarlar da Rus Donanması komutanlığının gözünde değerlerini kaybetti ve 1992'den beri silindi (bu tür son DKVP dahil edildi). 2006 yılına kadar Hazar Filosu'nda).
Bu arada, 1206 TsMKB "Almaz" projesine dayanarak, 1982'de bir kopya halinde inşa edilen 1238 projesinin (kod "Kasatka") bir topçu hovercraft ve ayrıca 1206T projesinin bir hava yastığı üzerinde bir yol mayın tarama gemisi (1984- 1985'te iki ünite inşa edildi). Ancak bu türlerin her ikisi de deneysel olarak kaldı.
Memleketinde sahipsiz
Bu arada, yetmişli yıllardan beri Nevsky Tasarım Bürosu tarafından tasarlanan Project 11780 evrensel amfibi hücum gemisi için Kalmar'ın yükseltilmiş taşıma kapasitesine sahip değiştirilmiş bir versiyonuna ihtiyaç duyulduğuna karar verildi. 12061 projesini ("Murena" kodu) aldı. Murena'nın geliştirilmesi için taktik ve teknik görev, 1979'da Almaz Merkezi Tasarım Bürosu tarafından verildi. Baş tasarımcı, önce 1206 projesinin teknesini yaratan Yu. M. Mokhov ve ardından - Yu. P. Semenov'du.
DKVP projesi 12061'i selefinden ayıran temel fark, 43 tonluk artan taşıma kapasitesiydi ve bu da modern Sovyet tanklarının taşınmasını mümkün kıldı. 1206 projesinin teknesi gibi, Murena da iki BMP veya iki zırhlı personel taşıyıcı veya 130 askere kadar taşıma kapasitesine sahiptir. Buna göre, yeni DKVP'nin standart yer değiştirmesi 104'e ve toplam yer değiştirme - 150 tona ulaştı. Aynı elektrik santralini korurken, tekne 55 knot'a kadar hızlara ulaşabilirken seyir menzili iki katına çıktı - 200 mile kadar. Tekne 31 metre uzunluğunda ve 12.9 metre genişliğindedir.
DKVP projesi 12061'in bir başka özelliği de önemli ölçüde artırılmış silahlanmadır. Kalmar'da bir adet ikiz 12,7 mm Utes-M makineli tüfek yuvası bulunurken, Murena iki adet 30 mm'lik altı namlulu topçu yuvası AK-306 ve iki adet 30 mm'lik otomatik BP-30 Alev bombası fırlatıcısını aldı. Ayrıca silahlanma kitine Igla MANPADS dahildir. Tekne, türlerine bağlı olarak 10 ila 24 dakika arasında bir dizi taşınabilir cihaz alarak mayın silahlarının kullanımı için kullanılabilir. 12061 DKVP projesinin mürettebat sayısı iki katına çıktı - 12 kişiye kadar.
Murena, Ekran-1 navigasyon radarı ve bir navigasyon yardımcıları kompleksi dahil olmak üzere daha gelişmiş radyo ekipmanı ile donatıldı.
1985'ten 1992'ye kadar, SSCB'nin 60. yıldönümünün adını taşıyan Habarovsk Tersanesi, Proje 12061'in sekiz teknesini Donanmaya teslim etti. SSCB'nin çöküşünden önce, Proje 11780'in hiçbir evrensel iniş gemisinin döşenmemesi nedeniyle, 12061 projesinin teknelerinin daha fazla inşası anlamını yitirdi ve kısıtlandı.
Sekiz hazır "Muren" in tümü, Amur'a (aslında Amur filosuna) dayanan Pasifik Filosunun nehir gemilerinin bölümünün bir parçası oldu ve 1994'te DCVP'nin tüm bölümü ile birlikte, Federal Sınır Servisi'ne devredildi. Ancak tekneler deniz hatlarının muhafızları tarafından kullanılmadı. Bunlardan biri 1996'da dört yıl önce meydana gelen bir kazada meydana gelen hasar nedeniyle iptal edildi. Murena'nın geri kalanı yakında beklemeye alındı. 2004 yılında, beş DKVP de hizmet dışı bırakıldı ve ardından imha edildi.
Habarovsk'ta depoda iki tekne daha kaldı. Aynı zamanda, bu "Muren"lerden biri, kısmi onarımlardan sonra Güney Koreli ekipleri eğitmek için kullanıldı.
Doksanlardan bu yana, 12061E ("Murena-E") olarak adlandırılan bu projenin ihracat versiyonu, askeri-teknik işbirliğinde Moskova'nın ortaklarına sunuldu. İlk müşteri, Rusya'nın bu devlete olan borcunu geri ödeme programının bir parçası olarak Habarovsk Tersanesi OJSC'de üç teknenin inşası için Mayıs 2002'de Rosoboronexport ile 100 milyon dolarlık bir sözleşme imzalayan Güney Kore'ydi. Buna göre Seul, mutabık kalınan miktarın sadece yüzde 50'sini ödedi ve kalan yüzde 50'si işletmeye Rusya Federasyonu bütçesinden geri ödendi ve Güney Kore'ye olan borcun geri ödemesi olarak kaydedildi. İkinci sorunun çözümü, sözleşmenin uygulanmasında gecikmelere neden oldu ve üç Mureny-E inşa edildi ve yalnızca 2005-2006'da müşteriye teslim edildi.
12061E varyantı, modern dijital navigasyon ekipmanı, Batı radyo iletişimi (zaten Güney Kore'ye monte edilmişlerdi) ve ayrıca BP-30 30-mm bombaatarlarının olmaması (sonlandırma nedeniyle) ile 12061 temel projesinden farklıdır. onların üretimi). Muhtemelen, yeni navigasyon sisteminin entegratörü Perm Scientific and Production Instrument Making Company (PNPPK, eski Perm Enstrüman Yapımı Üretim Derneği).
2010 yılında Rosoboronexport, Kuveyt için iki adet Project 12061E teknesi tedariki için bir sözleşme imzaladı. 2010 sonbaharında, anlaşmanın yakın gelecekte yürürlüğe gireceği bildirildi. Bu "Mureny-E" nin inşaatı yine JSC "Habarovsk Gemi İnşa Tesisi" olacak. Sözleşmenin parametreleri bilinmiyor, ancak Sovyetler Birliği'nden kalan ve hakkında uzun müzakerelerin yapıldığı Kuveyt'e bir borcun ödenmesi meselesinin çözümünün bir parçası olarak imzalandığı varsayılabilir. aynı şemaya göre, küçük bir ek BMP-3 partisinin tedariki için son sözleşme).
2010 yılının aynı sonbaharında, Almaz Merkez Deniz Tasarım Bürosu temsilcisi D. Litinsky'ye göre, Güney Kore'nin 12061E Projesi'nin birkaç teknesini daha satın almaya istekli göründüğü biliniyordu. Belirtildiği gibi, “Rosoboronexport şu anda bu konuyu müzakere ediyor. Müşteri temsilcileri, ilk serinin işletme deneyiminden yola çıkarak yeni serinin isteklerini dikkate almasını istiyor. Özellikle, kendi navigasyon ekipmanlarını tedarik etmeyi teklif ediyorlar. Önümüzdeki yıl içinde sözleşmeyi imzalamayı sabırsızlıkla bekliyoruz” dedi.
Muhtemelen, Güney Kore için üç tane daha "Muren-E" inşasından bahsediyoruz.
Rosoboronexport'un aktif olarak birlikte çalıştığı, tekneyi tanıtan bu DKVP'nin diğer potansiyel müşterileri arasında Venezuela ve Malezya vardı. Daha önce Murena-E'nin Çin'e teklif edildiği biliniyor.
Diğer kalitede uygulama
Project 12061E hava yastıklı çıkarma gemisini değerlendirirken, dünya pazarında çok “niş” bir teklifi temsil ettiği belirtilmelidir. Benzer boyutlara sahip "Murena-E" - DKVP LCAC - Amerikan analogu, taşıma kapasitesinde (60 ton ve aşırı yükte - 75) onu aşıyor ve dahası, açık bir ambara sahip olan "iniş dubası" kavramına daha fazla karşılık geliyor (kargo güvertesi) ve pratik olarak silah taşımadan. Ek olarak, gövdesi tamamen kapalı olan Rus teknesi abartılıdır ve LCAC'ın aksine, modern amfibi hücum gemilerinin çoğunun rıhtım odalarına yerleştirilemez, bu da kullanımını ve potansiyel satışlarını sınırlar.
Bu nedenle, kapalı bir ambar, gelişmiş silahlanma, navigasyon ekipmanı ve mayın döşeme olasılığı olan Murena-E, kıyı sularında otonom operasyonlar için çok amaçlı bir iniş botu, bir tür yüksek hızlı reenkarnasyon olarak amfibi bir saldırı aracı değildir. İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma Alman "yüksek hızlı" amfibi saldırı mavnaları. Bu nedenle, proje 12061E aslında küçük amfibi hücum gemisinin daha küçük bir versiyonu olarak, proje 12322'nin ("Zubr" tipi) bir hava yastığına yerleştirilmiştir, örneğin, az sayıda gemiye sahip bir donanmaya sahip olan devletler için uygundur. ya da mütevazı bir bütçeniz var. Bu aynı zamanda potansiyel müşterilerin özelliklerini de önceden belirler.
Bununla birlikte, bağımsız hareket için tekneler olarak DKVP'nin gerçek savaş değerinin - kullanımı pahalı, savunmasız ve düşük savaş stabilitesine sahip - hala tartışmalı olduğu belirtilmelidir.
Bize göre Murena-E'nin aynı görünümü, Rus Donanması'ndaki DKVP verilerinin olasılığını kapatıyor. Rus Donanması hala "kıyı savaşının" küçük savaş varlıklarına fazla ilgi göstermiyor ve Fransa'dan satın alınan Mistral tipi evrensel amfibi saldırı gemilerinin rıhtım odalarına yerleştirmek için 12061 projesinin teknesi boyutuna uymuyor ve yükseklik. Bu yüzden Rus Mistralleri için bir Rus LCAC oluşturmak gerekli olacak. Bunu göz önünde bulundurarak, Rus Donanması için tekne sipariş etme olasılığı çok düşük görünüyor.
Muren-E'nin potansiyel yabancı alıcıları, her şeyden önce, nehirlerde veya "nehir-deniz" kavşağında su alanlarında operasyon yapmakla ilgilenen ülkelerin filoları olabilir (bunlar esas olarak Latin Amerika ve Güneydoğu Asya eyaletlerini içerir), ayrıca geniş, alçakta bulunan iyi erişilebilir kıyılara sahip sığ kıyılar (Basra Körfezi ve Kuzey Afrika ülkeleri) veya kaykay alanları (aynı Kore). Bununla birlikte, bu tür DKVP'leri satın almanın ve çalıştırmanın oldukça önemli maliyeti, savaş ve çıkarma gemisi gibi genel egzotizmiyle, tekne satın alma yeteneği üzerinde önemli kaynak kısıtlamaları getirir ve müşteri çemberini daraltır.
Venezuela ve Brezilya'nın Latin Amerika'da Murey-E'yi, Orta Doğu ve Kuzey Afrika'da Birleşik Arap Emirlikleri ve Cezayir'i ve Güneydoğu Asya'da Vietnam ve Malezya'yı satın almak istemesi olasıdır. Doğru, her durumda, büyük olasılıkla birkaç ünitede yalnızca küçük miktarlarda DKVP tedariki ile ilgili olacaktır.
Genel olarak, tekne tipinin kendisinin özgüllüğü ve DKVP için dünya pazarının aşırı darlığı bu durumda herhangi bir tahminde bulunmayı çok belirsiz kılmaktadır. Aslında bu sefer ürün pazarın meydan okumasına bir cevap olmaktan çok, teklifin kendisi belli bir ihtiyacın farkındalığını oluşturuyor. Dahası, oldukça dar, uzmanlaşmış ve çevreseldir. Sonuç olarak, bu tür teknelerin satın alınması, kaçınılmaz olarak oldukça egzotik bir olay olacaktır (ve borcun kısmen iptali olarak gerçekleştirilmesi tesadüf değildir).
