İnsanlı uzay aracı Vostok'un gemide Yuri Gagarin ile ilk lansmanından bu yana, SP Korolev'in adını taşıyan Roket ve Uzay Şirketi Energia, 12 Nisan 1961'de uzaya ilk lansmanından bu yana bu pratik kozmonotik alanın geliştirilmesi üzerinde çalışıyor. uzay teknolojisi Sergey Korolev. Şirket bu alanda zengin bir deneyime sahiptir. Yarım yüzyıldan fazla bir süredir, insanlı uzay araçları, insanlı yörünge istasyonları ve komplekslerinin oluşturulması için yerli roket ve uzay endüstrisinde lider kuruluş olmuştur. 2008'den beri, Roskosmos'un teknik görevine göre, işletme yeni nesil insanlı bir nakliye aracı geliştiriyor.
RSC Energia tarafından yaratılan yeni bir Rus insanlı ulaşım uzay aracı projesi SP Korolev, sanayi işletmeleri ile işbirliği içinde, nispeten kısa bir süre içinde, müşterinin geminin görevlerini ve onun gereksinimlerini netleştirdiği birkaç çalışma aşamasından geçti. Bugüne kadar teknik bir proje yayınlandı. Roscosmos Bilim ve Teknik Konseyi'nin kararıyla, 2018 yılında alçak Dünya yörüngesinde ilk insansız uçuşun test edilmesini sağlamak için tasarım dokümantasyonu ve deneysel test aşamasına geçilmesi önerisi ile kabul edildi.
Geminin yaratılmasının bu aşamasında, asıl görevi, Ay'a ve geriye uçuşların yanı sıra düşük dünya yörüngelerindeki uçuşlar (insanlı istasyonun ulaşım ve teknik desteği ve gerekirse özel özerk uçuşlar) tarafından belirlenir.
Ay'a uçarken iki program düşünülür.
Bunlardan biri, yüzeyine inen dört kişilik bir keşif gezisine sahip iki fırlatmadır. Bu programa göre, kozmonotsuz bir çıkarma aracı önce düşük bir ay yörüngesine gönderilir ve daha sonra insanlı bir nakliye uçağı, bu uzay aracına transfer olan, ay yüzeyine inen ve daha sonra insanlı bir ulaşım aracına geri dönen bir mürettebatı teslim eder. kozmonotların Dünya'ya döndüğü uçak.
Başka bir program, insanlı bir nakliye uzay aracının bir dairesel yörünge istasyonu ile kenetlenmesini sağlar. Özellikle ilgi çekici olan, böyle bir istasyonun Ay'dan yaklaşık 60 bin kilometre uzaktaki konumudur - Dünya-Ay yerçekimi sisteminin L1 veya L2 Lagrange noktasında. Bu noktalar, gezegenimizin merkezlerini ve doğal uydusunu birbirine bağlayan düz bir çizgi üzerinde bulunur (ilki karasal gözlemciye göre Ay'ın önünde, ikincisi onun arkasında).
Gemi, yeniden kullanılabilir, yeniden kullanılabilir bir araç ve tek kullanımlık bir sevk bölmesinden oluşur. Uzunluk yaklaşık altı metre, konuşlandırılmış güneş panelleri boyunca enine boyut yaklaşık 14 metre, Ay'a uçuşlar için fırlatma kütlesi yaklaşık 20 ton, düşük dünya yörüngesindeki istasyona uçuşlar için - yaklaşık 14 ton. Mürettebat dört kişidir. Uzay aracının fırlatılmasının Rus Vostochny kozmodromundan bekleniyor. Yeniden giriş aracının inişi Rusya topraklarında yapılmalıdır.
Yeni insanlı ulaşım uzay aracının yeniden giriş aracının tam ölçekli tasarımı ve yerleşim modeli, MAKS-2013'te Pavilion D1'de konuşlandırılan Rus roket ve uzay endüstrisinin ortak sergisinin bir parçası olarak RSC Energia standında görülebilir. Yeniden giriş yapan aracın uzunluğu (yüksekliği) yaklaşık dört metredir (açık iniş destekleri hariç), maksimum çap yaklaşık 4,5 metredir.
Yeniden giriş aracının bileşimi: yan yüzeyleri ısı kalkanları ve bir ön ısı kalkanı ile donatılmış komuta, agrega ve basınçsız üst bölmeler.
Komuta bölmesinde mürettebat, yaşam destek sisteminin bir kompleksi, yerleşik kontrol kompleksinin ekipman ve araçlarının bir parçası ve paraşüt sisteminin konteyneri bulunur. Montaj bölmesi, atmosfere yeniden giriş yapan aracın iniş kontrol sistemi için jet motorları, yakıt depoları ve bu motorlara yakıt sağlamak için bir pnömatik-hidrolik sistemin yanı sıra bir katı yakıtlı iniş tahrik sistemi, dört adet geri çekilebilir iniş desteği içerecektir., aracın bazı yerleşik sistemlerinin alet ve ekipmanları.
Uzay aracının Ay'a uçuşu için, özel navigasyon cihazları, her biri iki ton itme gücüne sahip iki tahrik motoruna sahip bir tahrik sistemi ve dairesel bir yörüngede dinamik operasyonlar gerçekleştirmek ve Dünya'ya bir dönüş yörüngesi oluşturmak için bir yakıt beslemesi üzerine kuruludur.. Uzay aracının yerleşik radyo-teknik sistemleri, 500 bin kilometre mesafeye kadar yer ölçüm noktaları ile uçuşun kontrol merkezi ve dış yörünge kontrolü ile iletişimini sürdürmelidir.
Yeni gemi Soyuz'dan çok daha rahat olacak. Yeniden giriş yapan aracın kozmonot başına serbest hacmi neredeyse iki katına çıkacak. İç mekan yerleşimi için geliştirilen tasarım çözümleri, mürettebatın ergonomisini ve konforunu sağlamalı, benzer gelişmelere kıyasla geminin rekabet gücünü artırmalıdır. Özellikle, kozmonotları barındırmak için geliştirilmiş konfora sahip yeni Cheget sandalyeleri kullanılacak, kontrol sistemi ve mürettebat için uçuş bilgilerinin görüntülenmesi için yerleşik bilgisayar olanakları açısından yeni teknik ve yazılım çözümleri uygulanacaktır.
Geminin tasarımına birçok yenilik uygulanıyor. Bunlar arasında yeni yüksek mukavemetli alüminyum alaşımlar, Soyuz TMA gemilerinde kullanılanlardan üç kat daha düşük yoğunluğa sahip ısı koruma malzemeleri, karbon fiber malzemeler ve üç katmanlı yapılar, lazer yerleştirme ve yerleştirme tesisleri ve daha fazlası yer alıyor. Yeni geminin yeniden giriş aracının çoklu kullanımı, iniş desteklerine dikey iniş ve ayrıca uçuşlar arası bakım sırasında termal korumanın değiştirilmesi de dahil olmak üzere bir dizi uygulanan teknik çözümle sağlanır.
Uzay aracının Dünya uydusuna uçuşları için, süper ağır bir güçlendirici roket ve uzay aracını Ay'a bir uçuş yoluna koymak ve yavaşlatmak için tasarlanmış bir üst aşama kullanılması planlanıyor. Geliştirmelerinin yakın gelecekte başlaması planlanıyor. Fırlatma aracının ön tahminlere göre taşıma kapasitesi, uzay aracının fırlatma kütlesini ve üst aşamanın fırlatma kütlesini (40-45 ton) içeren en az 65-70 ton olmalıdır.
Kullanımlarının yeniden kullanılabilirliği ve önerilen uçuş programı dikkate alınarak beş yeniden giriş aracının inşa edileceği varsayılmaktadır. Geminin motor bölmesi her uçuş için ayrı ayrı imal edilecektir.
