Geçen yıl sonbaharın sonunda, gelecek vaat eden yeni bir proje üzerinde tam ölçekli çalışmanın yaklaşmakta olan başlangıcı hakkında basında bilgi çıktı. Önümüzdeki yıllarda yerli silahlı kuvvetlerin çok çeşitli yeteneklere sahip yeni bir elektronik istihbarat sistemi alacağı bildirildi. Ayrıca, yeni sistemin özelliklerinde orduda bulunan tüm istihbarat sistemlerini geride bıraktığı iddia edildi.
Yeni kompleksle ilgili mesajlar, MRIS (Çok konumlu keşif ve bilgi sistemi) olarak belirlendiği Izvestia'da ortaya çıktı. Bu projeyle ilgili neredeyse tüm bilgiler henüz resmi olarak yayınlanmadığından, yayın, projenin bazı ayrıntılarını veren Savunma Bakanlığı'ndan isimsiz bir kaynakla temasa geçmek zorunda kaldı. MRIS sistemi, çeşitli radyo sinyallerini alabilen ve bunları işleyebilen bir dizi ekipmandır. Sonuç olarak, elektronik istihbarat sistemi herhangi bir dalga yaymadan çeşitli bilgileri toplayabilir.
Sözde olasılığı. pasif konum. MRIS, bir nesne tarafından yayılan veya yansıtılan radyo dalgalarını alarak konumunu hesaplayabilir. Böylece, basit bir radyo altimetresi bile bir uçak üretebilir. MRIS tarafından alınan bilgiler, hava savunmasında hedef belirleme için kullanıma uygundur. İzvestia'nın bir kaynağına göre, MRG'nin kurulumu için birkaç on metrekarelik bir alan gerekiyor. Tüm anten gruplarını ve donanım kompleksini barındırır. Şimdiye kadar, sistemin uygulanmasına ilişkin seçenekler hakkında hiçbir bilgi yok, ancak araç şasisi üzerinde bir elektronik istihbarat istasyonu oluşturma olasılığını varsaymak için her türlü neden var.
Kaynağa göre, MRIS şimdiye kadar çeşitli radyo sinyallerini tanımayı ve kaynaklarını sınıflandırmayı "öğrendi". Ayrıca, 2009 yılında, testler sırasında sistemin prototiplerinden biri yüksek potansiyelini gösterdi. Moskova bölgesindeki bir test sahasına kurulan prototip MRIS'nin, test kullanımı sırasında Barents Denizi üzerinde uçan birkaç uçağı tespit edip takip edebildiği iddia ediliyor. Elektronik istihbarat sistemi ve radar istasyonlarının verilerinin karşılaştırılması, sadece birkaç metrelik bir hata gösterdi. Bu nedenle, uzun bir mesafede çalışırken, MRIS en azından mevcut radarlardan daha az verimliliğe sahip değildir.
MRIS projesinin ana kısmı, istasyon ekipmanının radyo aralığındaki tüm gürültülerden ihtiyaç duyduğu sinyalleri seçebilmesi ve doğru şekilde yorumlayabilmesi sayesinde hesaplamalı algoritmalar olarak kabul edilebilir. Sonuç olarak, iletişim sistemlerinden, radarlardan veya uçak ekipmanının diğer unsurlarından gelen önemli ölçüde zayıflamış sinyaller bile güvenilir algılama ve tanımlama için yeterlidir. Teorik olarak, pasif konum yeteneklerine sahip bir elektronik keşif istasyonu, göze çarpmayan uçakları bile tespit etme yeteneğine sahiptir.
Bu tür elektronik istihbarat ve pasif konum sistemlerinin devrim niteliğinde yeni bir şey olmadığı belirtilmelidir. Örneğin, seksenlerin sonundan beri, Kolchuga radyo-teknik keşif istasyonu Sovyet'te ve daha sonra Rus ordusunda kullanıldı. Yetenekleri, radyasyonları ile 750-800 kilometreye kadar menzillerde (belirli tipe ve bir dizi koşula bağlı olarak) uçak bulmayı mümkün kılar. Bu nedenle, MRG'nin öncekilerden herhangi bir temel farkı yoktur. Bununla birlikte, umut verici bir keşif sisteminin karakteristik bir özelliği vardır: uzun menzil. İzvestia kaynağı doğruyu söylediyse, alıcı ekipmanın hassasiyeti hakkında kabaca sonuçlar çıkarmak mümkündür. Moskova Bölgesi'nin en yakın noktaları ile Barents Denizi arasında yaklaşık 1800 kilometre var. Böylece, yeni MRIS, eski "Kolchuga" nın menzilinin iki katından daha fazla bir mesafedeki hava hedeflerini "görme" yeteneğine sahiptir.
Özellikle ilgi çekici olan, MRIS adına kullanılan "çoklu pozisyon" terimidir. Diğer şeylerin yanı sıra, keşif istasyonunu üçüncü taraf alıcı cihazlarla eşleştirme olasılığı anlamına gelebilir. Yabancı ülkeler, istihbarat sistemlerini çeşitli askeri ve sivil antenlere bağlama konusunda zaten başarılı deneyler gerçekleştirdiler. Örneğin, bir elektronik istihbarat istasyonu, sistemlerin belirli bir ek konfigürasyonu ile alınan bilgi miktarını artıracak olan bir hücre kulesine bağlanabilir. Ek olarak, birbirinden aralıklı birkaç alıcı antenin kullanılması, tespit edilen nesnenin konumunun daha doğru bir şekilde belirlenmesini mümkün kılar. Uzmanlara göre, bu mimarinin pasif konum sistemlerinin verimliliğini artırmanın önündeki en büyük engel, uygun antenlere erişim sağlamaktır.
MRIS gibi sistemlerin daha da geliştirilmesi için iyi bir itici güç, bunların sivil amaçlar için kullanılması olabilir. Geleneksel radarlarla karşılaştırılabilir bir algılama doğruluğuna sahip olan pasif radarlar, önemli ölçüde daha az enerji tüketir ve bu nedenle havaalanı operatörlerinin ilgisini çekebilir. Aynı zamanda, bu tür olayların gelişiminin oldukça gerçek olabileceğine inanmak için her türlü neden vardır: sivil uçaklar asla radyo sessizliğini gözlemlemez ve bu, pasif radarların konumlarını belirlemelerine büyük ölçüde yardımcı olacaktır. Ancak elektronik istihbarat sistemlerinin barışçıl amaçlarla bu şekilde kullanılması, en azından önümüzdeki beş ila yedi yıl için geçerlidir. Halihazırda, pasif konumlandırıcıların, hava trafik kontrolünde bu tür ekipmanların çalıştırılmasına hemen başlamasını engelleyen bir takım karakteristik sorunları vardır.
MRG'nin pratik uygulaması için önce üzerinde çalışmanın bitirilmesi gerektiği oldukça açıktır. Bir Izvestia kaynağına göre, geçen yıl sonbahar sonu ve kış başı itibariyle Savunma Bakanlığı, MRIS projesi için teknik ve mali belgelerin onayını tamamlıyordu. Böylece kaynağın özetlediği gibi, yeni sistemin birliklerde kullanımına mevcut 2013'ün sonuna kadar başlanabilir. Bu tarihe sadece birkaç ay kaldığı için, çok yakın bir gelecekte yeni çok konumlu keşif bilgi sistemi hakkında resmi bilgiler ortaya çıkabilir.
