Bildiğiniz gibi, doğrudan düşmanımızla arkamızdan sakin bir şekilde muhatap olanlara karşı aşırı hoşgörü, en beklenmedik anda ve en "zayıflamış" bölgede "arkadan bıçaklama"ya yol açabilir. 24 Kasım sabahı Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'ne ait Su-24M cephe hattı taktik bombardıman uçağında tam olarak bu yaşandı. Su-24M'imiz, Türk Hava Kuvvetleri'ne ait çok amaçlı F-16 savaş uçakları tarafından Suriye Arap Cumhuriyeti toprakları üzerinde (Türkiye sınırına 1-2 km uzaklıkta) önlendi. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, IKGSN (AIM-9 "Sidewinder") ile kısa menzilli bir havadan havaya füzenin kullanıldığını söyledi. Füze savunma sistemine, muhtemelen uçağın ZPS'sine çarpması sonucu, elektrik santrali ateşlendi ve bombacının kuyruk yüzeyleri hasar gördü, bu da arabanın çarpmasına neden oldu. İki pilot hızla fırlamayı başardı, ancak yüzeye yaklaşırken, aracın savunmasız komutanı Oleg Peshkov ve Lazkiye eyaletinin kuzey bölgelerini (Türkiye sınırına yakın) tutan Suriyeli cihatçı Türkmenlere hafif silahlarla ateş açıldı. Pilot-navigatör Konstantin Murakhtin militanlardan kaçmayı başardı ve daha sonra Rus özel kuvvetleriyle birlikte Suriye ordusu tarafından kurtarıldı; ve organize bir arama kurtarma operasyonunda genç bir deniz askeri olan Alexander Pozynich'i de kaybettik. Bu trajik olay, Orta Doğu'daki Rus Havacılık Kuvvetlerinin taktik ve güvenlik önlemlerinin tamamen gözden geçirilmesini zorunlu kıldı.
Hava sınırlarının korunmasına ilişkin tüm uluslararası standartların cezai ihlali, Suriye hava savunmasının nesnel kontrolünün kara tabanlı radar araçları, düşürülen Su-24'ün elektronik ekipmanı ve ayrıca tarafından sağlanan kanıtlar tarafından onaylanan tüm faktörlerle kanıtlanmaktadır. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin pilot-navigatörü Konstantin Murakhtin'i kurtardı. Birincisi, Türk hava savunma ve hava kuvvetleri operatörleri hiçbir telsiz iletişim kanalı üzerinden herhangi bir uyarıda bulunmadı; ikincisi, Türk F-16C'si Su-24M'imizle hizaya bile girmedi ve herhangi bir uyarı manevrası yapmadı, hemen arabamızın arka yarım küresine (kuyruğuna) girdi; üçüncüsü, IKGSN ile kısa menzilli havadan havaya füze kullandılar, bu da uçağın radar uyarı sisteminin bir füze saldırısı gerçeğini tespit etmesine ve bir füze karşıtı manevra yapmasına izin vermedi. Saldırı sırasında AIM-120C AMRAAM füzesi kullanılmış olsaydı, Beryoza DPT aktif radar arayıcısının radyasyonunu hemen tespit edecekti ve pilotlar füzesavar manevrası için en az bir zaman dilimine sahip olacaktı, ancak Türkler füze savunmasını kullandı. gerçek sinsi korkaklar türünün klasikleri
Su-24M'nin ele geçirilmesiyle ilgili bilgilerin alınmasından bu yana, Türkiye'nin kara tabanlı hava savunma sistemleri tarafından müdahale de dahil olmak üzere birçok versiyon üzerinde çalışıldı, ancak uçak uçaksavar manevraları yapmadığından ve bu versiyon atıldı. 6 km yükseklikte uçtu. Bu neyi gösterir? Igloo-S, RBS-90 veya Stinger dahil olmak üzere, maksimum 4.000 m önleme yüksekliğine sahip olan pasif IKGSN'li hemen hemen tüm modern MANPAD'ler, teorik olarak bile Su-24M'yi Khmeimim hava üssüne 6.000 metre yükseklikte geri döndüremedi. Füzeleri PARGSN'ye sahip olan Sushka ve Hawk veya Patriot hava savunma füze sistemlerinde kullanılmadı ve bu nedenle Beryoza DPT'nin kesinlikle yanıt vereceği için pilotları manevra yapmaya zorlayacak radar komplekslerinin aydınlatılması. AN yer tabanlı radar ekipmanı / MPQ-50 ve AN / MPQ-46 (RLO ve RPN SAM "Hawk") veya AN / MPQ-53 ("Patriot") ile ışınlamaya. Bu nedenle, Türkler tarafından onaylanan tek versiyon kaldı: müdahale F-16 tarafından gerçekleştirildi. Üstelik bu, gerçekten aniden ve en sinsi "arkadan bıçaklama" yöntemiyle yapıldı. Konstantin Murakhtin'in kurtarılmasından ve medyaya verdiği röportajdan sonra, yukarıdaki tüm versiyonlar tamamen doğrulandı ve nihayet tüm efsaneler, 27 Kasım'da Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Baş Komutanı V'nin basın toplantısından sonra dağıtıldı. Bondarev.
Türkler, Su-24M muharebe harekâtından çok önce, saldırgan eylemlerini planlıyorlardı ve uçağımızın muharebe bölgesine uçuşu sırasında, Türk topraklarının derinliklerinden yer tabanlı AWACS radarını kullanarak ona eskortluk etmeye çoktan başlamışlardı ve koordinatlar, o zamana kadar zaten havada olan F-16S pilotlarına bildirildi. Ve zaten bombalanan aracın geri dönüşünde (boş kolye ile), Falcon, AN / APG-68 radarı kapalıyken, aynı yer tabanlı radarın hedef atamasında, fark edilmeden Su-24M'nin arka yarım küresine girdi, hangi üs yolundaydı. Ayrıca, F-16C bağlantısının, Suriye'nin kara tabanlı hava savunma sistemleri ve Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri radarı tarafından tespit edilmemesi için araziyi takip etme modunda (ultra düşük irtifalarda) yaklaşması gerekiyordu. Lazkiye'deki hava üssünde görevdeydiler, ancak yine de kusurları vardı: uçuş 2-3 km'de gerçekleşti ve Suriye gözetleme radarları, olay bölgesinden çok uzakta olmayan uzun süre Türk savaşçılarını taşıyordu. Türkler, Rus Hava Kuvvetleri'nin A-50 AWACS uçaklarını Suriye'ye taşımadığını çok iyi biliyorlardı ve o sırada Su-30SM avcı uçaklarının eskortu yoktu, yani. Rus mürettebatının ve uçaklarının kaderi yalnızca pilotların ve Türk liderliğinin sağduyusuna bağlıydı, ancak “kötülük” galip geldi, Türkler, sonuçları çok uzun sürmeyecek olan saldırgan bir eylemde bulundu ve nedenleri muhtemelen bombalanmamış her okul çocuğu için zaten açık.
Türk liderliğinin tüm "dostluğunu" ve yeterliliğini hisseden sadece biz değildik. 1996'dan beri Türkiye, Ege Denizi'ndeki Yunan adalarının çoğunun 4 millik hava sahasında iddiasını göstermek için F-16C'lerini kullanıyor. Denizde geçen 20 yıl boyunca, Yunan Mirage-2000 ile her iki tarafın da kayıplara uğradığı birçok hava muharebesi yapıldı. Hemen hemen her sezon, Yunanistan'ın her seferinde yanıt vermek zorunda olduğu Türk savaş gemilerinin Yunan uzayını ve bazen de Türk Donanması'nın savaş gemilerinin karasularını ihlal etmesi olmadan tamamlanmaz. Aynı zamanda, hayal kırıklığı yaratan bir gerçek de fark edilebilir: Yunanistan'ın hava sahasına her giriş, aniden ve farklı hava yönlerinden gerçekleşir; bu, Türklerin, Ege Denizi üzerinde Yunan Hava Kuvvetleri'ne üstünlük sağlamak için belirli taktikler geliştirdiğini gösterir. hem yakın gelecekte hem de uzun vadede, NATO'nun "dağılacağı" ve muhtemelen modası geçeceği, eğilimleri bugünden görülebilen uzun vadede kullanılabilir. Muhtemelen Türkiye'nin emperyal alışkanlıkları Yunanistan'a ait kıta sahanlığına da yayılmaya devam edecek. Ve burada Türkiye, sert ve agresif bir dış politika ile kendisini bölgesel bir cüce süper güç olarak konumlandırmaya çalışıyor.
Türk tarafı, yakın bile olmayan ülkenin egemenliğine yönelik bazı icat edilmiş tecavüzler nedeniyle bu tür eylemlerde bulunmadı (sonuçta, uçak zaten ekipmanı olmadan Türkiye'nin hava sınır bölgesinden 3-5 km geçti ve tehlikeli bir performans göstermedi). manevralar), ancak yalnızca son yıllarda IŞİD ile mükemmel bir şekilde organize olan en karlı petrol işletmelerinin yok edilmesinden duyulan memnuniyetsizliği göstermek amacıyla. Böyle bir suç eyleminin ana faktörlerinden bir diğeri, Bilal Erdoğan'ın (Türk cumhurbaşkanının oğlu) İD ile karşılıklı yarar sağlayan bağlarıdır. Avrupalı ve Amerikalı analistlerin bile vurguladığı politik seviye.
NATO Genel Sekreteri Jens Stoltenberg'in Türkçe versiyonu en doğru olarak kabul etmesi mantıklı bir gerçektir, ancak yüzünün mimikleri ve medyadan gelen soruları cevaplarken yaşanan genel kafa karışıklığı, her şeyin o kadar düzgün olmadığı gerçek resmi anlattı. NATO'nun alışık olduğu gibi ve bloğun kendisinde tamamen belirsiz görüşler var, çünkü Güneydoğu ON'daki ittifakın en önemli üyelerinden biri olan Türkiye, “bütün bloğu manastırın altına aldı”, bu da geri dönüşü olmayan bir duruma neden olacak. Hava kuvvetlerimizin Orta Doğu'daki askeri-teknik “patlaması”, NATO'nun konumunu önemli ölçüde zayıflatıyor. Aslında Türkiye, önümüzdeki on yıllar boyunca NATO'ya karşı "sevimli bir gol attı" ve hepsi de kendi ekonomik faydaları sayesinde.
Bu "kurbağa" ittifakının yutmak zorunda kalmasına rağmen, bu olayı lehlerine çevirebileceklerdir. Böyle bir "eylem"in tekrarlanması muhtemeldir ve amacı, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nden, daha sonra Boğaz'ın bloke edilmesine ve 720. Akdeniz'deki Havacılık ve Uzay Kuvvetleri RF'nin genel bir zayıflaması için Tartus'ta PMTO. Burada nasıl olunur? Ve burada, her durumda, "dişinizi göstermeniz" gerekecek ve Türkiye'nin her iki tarafında da olayların zorla gelişmesi dışlanmadı. Aynı zamanda, aynı Türkler tarafından desteklenen Kırım Meclisi'nden aktivistlerin Ukraynalı milletvekillerinin tüm yarımadayı karanlığa boğmasına yardım ettiği ve Ukrayna topçularının Kherson'da yoğunlaştığı Karadeniz havzası bölgesinde bile bir tırmanış meydana gelebilir. bölge. Rusya şimdi, kaçınılması giderek zorlaşacak olan doğrudan bir yüzleşmeye itiliyor. Pekala, savaşmalıyız!
Türkiye ile olası bir çatışmanın tırmanmasının tüm inceliklerini incelerken, her şeyden önce Türk Silahlı Kuvvetleri'nin en güçlü taraflarını hesaba katmak gerekiyor. Radar ve optoelektronik endüstrilerinin düşük gelişme seviyesine ve jet uçak motorlarının üretiminin düşük gelişme seviyesine rağmen, Türk şirketi TÜBİTAK, tehdit oluşturan kendi yüksek hassasiyetli silah örneğini geliştirmeyi başardı. hem komşu devletlere hem de Rus Havacılık Kuvvetlerine. SOM taktik seyir füzesi (resimde) 200-300 km menzile sahiptir, 2000 km'ye çıkarma olasılığı vardır, düşük irtifalarda uçaksavar manevraları yapabilir, düşük CEP'ye ve düşük radar imzasına sahiptir, bir ARGSN ve bir uydu yönlendirme kanalı ile donatılmıştır. Bu özellikler füzenin komuta noktalarına, radar istasyonlarına, uçaksavar füze sistemlerinin en önemli unsurlarına ve hava limanlarına çarpmasına izin verir. Bu taktik seyir füzeleri, zorlu arazilerde toplu olarak kullanıldıklarında en tehlikeli olanlardır, böyle bir grevi engellemek için, her bir tür için birkaç pil miktarında birkaç tür hava savunma füzesi sistemini eşleştirmek gerekir, burada almayacaksınız bir "Fort" ile kapalı. Türk tehdidinin olası şiddetlenmesi, Suriye hava üssü Khmeimim'deki Rus uçuş birliğinin hava savunma potansiyelinin yanı sıra Kafkasya ve Kırım'daki hava savunmasını daha da geliştirmek için bir itici güç olarak hizmet edebilir.
Ve ilk önemli adımlar bugün liderliğimiz tarafından atıldı. Ekonomik kısmı, Türkiye için stratejik öneme sahip Türk Akımı doğalgaz boru hattı projesinin tamamen iptal edilmesi, Akkuyu NGS inşaat projesinin dondurulması, turizm sektörü ve hafif sanayide işbirliğinin tamamen durdurulması; Bu nedenle, Rus tekstil üreticileri hükümete Türk giyimini tüm Rusya düzeyinde terk etme önerisini formüle etmeyi teklif ettiler. Ayrıca, çok sayıda ortak iş planı durdurulacak. Bütün bunlar Türk tarafında milyarlarca kayba yol açacaktır. Ancak bunlar henüz Karadeniz "komşu"sunun tam olarak deneyimleyeceği en önemli önlemler değil. Sergei Aksyonov hafta başında yaptığı açıklamada, Türkiye'nin her zaman önemli çıkarları olan Kırım yarımadasında, kıyılar arasındaki feribot seferlerinin tamamen kesintiye uğraması nedeniyle daha önce var olan kozunu kaybedeceğini söyledi. Temsilcileri, Kiev uşaklarıyla birlikte Kırım'a büyük rahatsızlık veren Kırım Tatar Meclisi için finansman ve diğer tür desteklerde büyük zorluklar olacak. Türk faktörünün Kırım'daki Meclis'in gelişimi üzerindeki etkisinin sınırlandırılması, bölgenin güvenliği için büyük bir artı olarak kabul edilebilir, çünkü Dzhemilev'in sivillere ve Novorossia ordusuna karşı hareket eden cezalandırıcı taburu "Kırım" hakkında uzun zamandır biliniyor. Donbas'ta hem de birçok üyesinin IŞİD'e katılması ve bu da Ukrayna'yı geçen hafta düşmanlarından biri ilan etmeyi başardı. İşte burada, Ukrayna'ya bir kez daha Türkiye'yi ve İD'i gıyaben destekleyen bir "kuduz kum torbası" rolünün verileceği "Türkiye-IŞİD-Meclis-Ukrayna" aşırılıkçı-terörist çemberi kapanıyor. Rusya Federasyonu şimdi bu "Truva atlarından" kurtulacak.
İkinci, daha sert karşı önlemler, elbette, Savunma Bakanlığı ile Genelkurmay arasındaki etkileşimin kesinlikle tüm seviyelerinde askeri işbirliğinin sona erdirilmesinde ifade edilecektir, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin Türk sınırlarına yakın saldırı potansiyelinde önemli bir artış., hem de yurttaşlarımızın veya IŞİD karşıtı koalisyondaki müttefiklerimizin yaşamları tehlikede olduğunda savunma durumlarında "izin verilenlerin kapsamının" oldukça yeterli sözde genişlemesinde.
Kelimenin tam anlamıyla, Su-24M ile yaşanan trajik olaydan sonraki ilk saatlerde, Savunma Bakanlığı ve RF Silahlı Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı, 1164.5 "Moskova" füze savunma sistemini Lazkiye kıyılarına da göndermeye karar verdi. Khmeimim VKS hava üssünün yakınında olduğu gibi, şu andan itibaren Hava Kuvvetlerimizi tehdit eden hava saldırısı yoluyla sınıflandırılan tüm hava nesnelerini vurmaya izin veren en yeni hava savunma füze savunma sistemi S-400.
"Moskova" gemisinde bulunan S-300F "Fort" hava savunma sistemi ve S-400, sadece ÖİB'nin kuzeybatı kesiminde değil, aynı zamanda Türkiye'nin güney kesiminde de neredeyse tüm hava sahasını kapatabilecek. (Hatay, Adana, Mersin, Gazi illeri vb.), Türk Hava Kuvvetleri'nin Suriye Lazkiye sınırına yakın orta irtifalarda bile görev yapmasına artık izin vermeyecek. Artık tüm saldırı birliklerimize Su-30SM ve Su-27SM çok amaçlı avcı uçakları eşlik edecek ve hava muharebesinde dimdik ayakta durabilecek Su-34, Türkiye sınırına yakın operasyonlarda tercih edilecek. Ancak alınan tedbirlerin yetersizliğini gösteren taktik mahiyette bazı detaylar da var.
Bugün, Suriye'nin orta ve doğu bölgelerinin çoğu, özellikle Rakka, Humus ve Deyr ez-Zor olmak üzere IŞİD müfrezeleri tarafından kontrol edilmeye devam ediyor. ÖİB'nin batı kesiminde yer alan S-400 ve S-300F'nin menzili, bu hatlara "bitirmeye" izin vermiyor, Halep yakınlarındaki cephe hattının yakınına yer tabanlı hava savunma sistemleri yerleştirme imkanı yok. ve diğer merkezi şehirler, çünkü İD ile topçu ve tüfek savaşları sırasında gelecek vaat eden bir hava savunma sisteminin yanı sıra eleman üssünün doğrudan veya Türk tarafı aracılığıyla Batı'ya aktarılması tehlikesi vardır.
Bir de coğrafi faktör var. Lazkiye'nin kıyı kıyı bölgesinde konuşlandırılan tüm gemi radarları ve hava savunma sistemleri ile kara tabanlı hava savunma sistemleri, Suriye hava sahasının alt kademesini kıyıdan zaten 30-35 km uzaklıkta görme yeteneğine sahip değil. ortalama yüksekliği 1100 m'den fazla olan Jabel-Ansaria sıradağları tarafından engellenir. Ve hiçbir sahte koalisyon, Türk Hava Kuvvetleri'nin, bağımsız olarak veya Batılı "dostlarımızın" yardımıyla, kara taarruzunun ve ordu havacılığının sıklıkla faaliyet gösterdiği alçak irtifa kademelerinde havacılığımıza karşı başka bir eylem planı geliştirmeyeceğini garanti edemez. Ve bunun için, Su-35S eşliğinde operasyon tiyatrosunun en füze tehlikesi olan bölgelerinden önemli bir mesafede çalışacak olan stratejik bir keşif havacılık bağlantısının kurulması gerekiyor. A-50U uzun menzilli radar algılama ve kontrol uçağı ve Suriye operasyon tiyatrosu üzerinde kullanımı söz konusu olmayan ORTR Tu-214R uçağından bahsediyoruz. Ve bunlar, tehdit edici tüm değişiklikleriyle, askeri operasyonlar tiyatrosunun en gerçekçi resmini sunabilen tek makinelerdir.
Geliştirilmiş Shmel-2 radar sistemi ile donatılmış A-50U uçağının varlığı, ultra düşük irtifalarda ve üzerinde uçan herhangi bir hava saldırısı aracının (savaş uçaklarından gizli taktik füzelere kadar 150 ila 450 km menzilli) izlenmesine izin verecektir. en zor dağlık arazi. Yani, düşmanın Havacılık ve Uzay Kuvvetleri unsurlarından herhangi birine herhangi bir tehlikeli yaklaşımı derhal tespit edilecek ve davetsiz misafirlere karşı savaş uçakları kullanılacaktır. Ne S-400 ne de "Fort-M", havadaki AWACS kompleksinin gözetleme yeteneklerine sahip değildir, çünkü onlar için araziye ve bölüm radar sistemlerinin konumunun yüksekliğine bağlı olan bir radyo ufku kavramı vardır. Bilgi için, A-50U'nun kompleksin radyo ufku dışındaki 9M96E2 füzeleri için hedef belirlemesi sağlaması muhtemeldir, yani. Bu, S-400'ün Batı Suriye'nin herhangi bir yerindeki ve hatta Ansaria dağlarının ötesindeki hedeflere saldırmasına izin verecek olan 40 km'nin üzerinde.
Yer ve yer altı hedeflerinin uzun menzilli optik ve elektronik keşiflerini gerçekleştirebilen Tu-214R'ye gelince, bu uçaklar Suriye'deki Rus Havacılık Kuvvetleri'nin bilgi alanında da önemli bir rol oynayabilir. Tu-214R'nin "çekirdeği", iki yönlü AFAR'ı yalnızca kara ve deniz nesnelerini en yüksek doğrulukla tespit edip sınıflandıramayan, aynı zamanda yeraltı radar modunda da çalışan MRK-411 çok frekanslı radar kompleksidir., düşmanın yeraltı altyapısını tespit etmek. Görsel ve kızılötesi gözlem için OESVR (optoelektronik hava keşif istasyonu) "Kesir" kullanılır. Bu uçak şimdi Suriye operasyon tiyatrosu ile çok ilgili olacaktı, çünkü S-400 pilinin Khmeimim'e devredilmesinden hemen sonra Türkler, Ordunun zırhlı birimlerini ve piyadeleri hemen Hatay ilinin sınır bölgelerine taşıdı; Lazkiye'ye gitmeye cesaret edeceklerini sanmıyorum ama Türk F-16'larının Su-24M'imize olası bir saldırısını kimse düşünemezdi bile! Tu-214R, Türk ordusunun sınır bölgelerindeki herhangi bir "hareketini" izleyebilir, bu, Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ve SAR'daki kara kuvvetlerinin gerekirse proaktif olarak hareket etmesine izin verecektir. Bugün Hava Kuvvetlerinin ağ merkezli bileşeni ile ilgili gelecek vaat eden herhangi bir havacılık grubunun eylemleri bu tür havacılık tarafından desteklenmelidir.
Düşünmek için yeni yiyecekler için, birkaç kişinin dikkat etmeyi başardığı bazı gerçekleri vereceğim. İlk tarafları, 26 Kasım'da Vladimir Putin tarafından, Fransa cumhurbaşkanı ile görüştükten hemen sonra François Hollande ile ortak basın toplantısında açıklandı. V. Putin, Rusya Federasyonu'nun hava olaylarını önlemek için veri alışverişi kapsamında bölgedeki ABD Hava Kuvvetleri'ne ilettiği Rus Hava Kuvvetleri'nin eylemlerine ilişkin taktik verilerin "sağ ve sol" olarak dağıtılabileceğini kabul etti, Terörün ana bölgesel sponsoru Türkiye dahil. Bu veriler, Türk Hava Kuvvetleri'nin ön hat bombardıman uçağımıza kurnaz bir saldırı planı planlamasına yardımcı olabilirdi. Ama hepsi bu değil.
İkinci taraf, trajediden birkaç gün önce Batı İnternet'te "ortaya çıktı".19 Kasım'da, internet kaynağı Flightglobal.com, “AWACS” sisteminin Amerikan AWACS uçağı E-3G Block 40/45'in geliştirilmiş bir versiyonunun Orta Doğu bölgesinde göreve başlamasıyla ilgili haberi yayınladı. Site, uçağın Güneybatı Asya'ya (Batı Asya) yönlendirildiğini bildiriyor; onlar. Suudi Arabistan'daki hava üslerinden birinden faaliyet gösterecek. Bu uçak, yerdeyken bile, Suriye'nin güney sınırlarına bir saatten fazla olmayan bir uçuş süresine sahiptir ve bu nedenle hızlı bir şekilde ilerleyebilir ve Rus savaşçılarını ve bombardıman uçaklarını 500 - 600 mesafeden uzun menzilli gözlemleyebilir. km. AFAR AN / APY-2'ye sahip en güçlü radar, aralarında Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin tüm operasyon grubu olabilecek 600 veya daha fazla hava hedefini aynı anda izleyebilir. Bu uçak, Türk ordusunun NATO bloğunun yapısal bir birimi olarak kullandığı Link-16 kanalı üzerinden Türk Hava Kuvvetleri'ne güvenli bir şekilde bilgi sağlayabiliyor. Bu E-3G, Arap Yarımadası'na tam olarak Havacılık ve Uzay Kuvvetlerimizin uçaklarını izlemek amacıyla gönderildi, neden bu tür makineleri bölgeye göndermiyoruz?
S-400 taburunun ve "Moskova" RKR'sinin Suriye'ye devri, Ankara'yı SAR üzerinden uçmayı bırakmaya zorladı, Türk liderliğindeki tüm radikal duyguları ve denizci Konstantin Murakhtin'in nefretini yatıştırdı. Hava Kuvvetleri'nin tüm uçuş ekibi, 24 Kasım'da yaşadıklarımızı, her şeyi hatırlayacak. Ve ABD Dışişleri Bakanlığı'nın pilot Oleg Peshkov'a fırlatma koltuğunda ateş eden insanlık dışı Türkmenlerin "olası kendini savunma" konusundaki sözleri, herhangi bir insani ilkeye bakılmaksızın Washington'un önceki çizgisini bir kez daha doğrulamaktadır.
25 Kasım'da, Rusya Federasyonu'nun Rus Havacılık Kuvvetleri, İD için yeni "gövdeler" ve inşaat malzemeleri taşıyan ve Azaz kentindeki aktarma üssüne sözde "ılımlı muhalefet" taşıyan Türk "humkonvoy"una bir darbe vurdu. Bu olay, Erdoğan için sonsuz ucuz petrol akışının sonunun başlangıcını işaret ediyordu ve bu nedenle, Türk seçkinlerinin "düz" zihinlerinde yeni olaylar şimdiden iyi düşünülmüş olabilir. Gelebilecekleri şey, muhtemelen yakın gelecekte "dünya topluluğu" için çok öğretici olacaktır.
