Haziran ayı başlarında, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Araştırma ve Test Merkezi temelinde Bronnitsy'de askeri teçhizat alanındaki en son gelişmelerin bir sergisi düzenlendi. En büyük ilgi, üç kopya halinde sunulan Typhoon ailesinin zırhlı araçları tarafından çekildi - iki kaportalı "Ural" ve bir kabinli "KamAZ". Yeni geliştirme, yabancı MRAP'tan (Mayın Dirençli Pusu Korumalı, yani baltalama ve pusu saldırılarından korunan araçlar) daha düşük değil ve bazı yönlerden onları bile geride bırakıyor. Bu ailenin arabası, geçen yıl Ekim ayında KamAZ fabrikasında Dmitry Medvedev'e tüm olası gizlilikle gösterildi. Rusya Federasyonu Savunma Bakanı Anatoly Serdyukov, önümüzdeki yıllarda bu tip arabaların satın alınacağını söyledi.
Typhoon ailesinin zırhlı araçlarının yaratılması, Rus askeri araçlarının geliştirilmesinde yeni bir aşama oldu. Yeni bir otomobil platformu en son 1961'de hizmete girdi.
ABD, Almanya, Güney Afrika, İtalya ve İsrail uzun zamandır mayın patlamasına karşı korumalı zırhlı araçlar kullanıyor - insan kaynaklarının taşınması için MRAP tipi araçlar (yalnızca Amerika bu tür 25 binden fazla araç üretti). Sadece Rusya hala halkını riske atıyor, onları mermilerden, mayın patlamalarından ve kara mayınlarından kurtarmayan sıradan araçların yardımıyla aktarıyor. Typhoon, zırhlı bir kamyonun modifikasyonu değil, sıfırdan yaratılan ilk gelişmedir. Rus askeri otomotiv teknolojisinin geleceği bu tür makinelerin arkasında. Projede KazAZ ve Ural fabrikaları yer almakta olup, bitiş tarihi 2014'tür. Zırhlı aracın gelişimi birkaç yönde gerçekleştirilir - üç tekerlek formülü (2x2, 4x4 ve 6x6) ve üç modifikasyon (kaput, kaputsuz gövde ve kaput çerçevesi). Böyle bir "modül-platform ailesi" kavramı daha önce ("Garaj" projesi) düşünülmüştü, ancak "Tayfunlar" dan önce sadece KamAZ "Mustang" ailesinde uygulandı.
Typhoon, KamAZ-4310 şasisine dayanan zırhlı bir araçtır. Aracın, askeri birliklerin personelini savaş alanına teslim etmek ve onlara katılmak için kullanılacağı varsayılmaktadır. Toplam boş ağırlık 9,5 tonu geçmez, toplam ağırlık 17,5 tondur. 100 km'de yakıt tüketimi 35 litredir. Araç yakıt ikmali yapmadan yaklaşık 630 km yol kat edebiliyor. Aracın ulaşabileceği maksimum hız 80 km / s'ye ulaşıyor. 23 º'ye kadar açıya sahip "Tayfun" eğimleri ve 1, 75 m derinliğe kadar fordlar bir engel değildir (sürücü zaten bel derinliğinde suda oturur ve araba hareket etmeye devam ederken). Bu aracın maliyeti henüz açıklanmadı.
"Typhoon" ailesinin tüm arabalarında hidropnömatik, bağımsız süspansiyonlar, otomatik şanzıman, yeni, devrim niteliğinde tasarım motorları ve yerleşik bilgi sistemleri bulunur. Basınç regülasyonu, merkezi elektronik birim BUIS ile özel kurşun geçirmez lastikler takıldı. Geliştiricilerin ana bulgusu, iki koruma derecesinden birine sahip zırh panellerinin cıvatalarla tutturulduğu çerçeve panel kabinlerdi. İlk kez, bu araçlar entegre seramik zırh, mürettebat ve birlikler için özel koltuklar içeren mayın koruması (tasarımları kişiyi güvenilir bir şekilde sabitler ve patlamanın enerjisini emer) ve özel cam kullanmaya başladı. Daha önce, 67 mm kalınlığa ve 1 metrekare ağırlığa sahip kurşun geçirmez cam, mermilere karşı maksimum koruma görevi görüyordu. 158 kg'a kadar m, bu tür gözlükler, SVD keskin nişancı tüfeğinin zırh delici yanıcı mermisinden korunur. "Tayfunlar" 130 mm kalınlığında, 1 metrekare ağırlığında zırhlı cam taşır. m 300 kg, bu tür gözlükler, 200 m mesafeden büyük kalibreli bir tank makineli tüfek KPVT'den gelen bir zırh delici yanıcı merminin doğrudan isabetine bile dayanacaktır.
"Tayfun", İtalyan şirketi Iveco'nun Savunma Aracı departmanı uzmanları tarafından oluşturulan "Lynx" tipi zırhlı araçların geliştirilmesiyle kolayca karşılaştırılabilir.
Son olarak Rus ordusu, kendilerini kurşunlardan ve mayın patlamalarından koruyabilecek güvenilir bir araca sahip olacak.
Rusya'nın genişliğinde İtalyan "Lynx"
Aralık 2010'da Rusya, İtalya'dan birkaç zırhlı Lynx cipi (model Iveco LMV M65) satın almayı kabul etti. Savunma Bakanı daha sonra bu makinelerin Rusya'da üretimi için bir ortak girişim oluşturma gereğini duyurdu. Ağustos 2010'da, Rostekhnologii, KamAZ'ı cip üretimi için bir platform olarak kullanması planlandığı için bu işletmenin oluşturulmasını müzakere etti. Bu yıl, Ryssey'nin montajının Naberezhnye Chelny'de başladığı açıklandı. Yakın gelecekte, bir buçuk yüz araba üretilmesi planlanıyor. Nerede üretilecekleri tam olarak belli olmasa da, Aralık ayında OJSC KamAZ'ın genel müdürü Sergey Kogogin, KamAZ'ın sadece ilk on aracı monte edeceğini söyledi ve ana montaj yeri henüz belirlenmedi.
"Lynx'ler" nelerdir? Iveco LMV M65, 4x4 tekerlek düzenine sahip, dolu bir depo ile 500 km'ye kadar seyahat edebilen, 130 km/s'ye kadar otoyol hızına sahip, aracın toplam taşıma kapasitesi 6,5 ton olan zırhlı araç, bunun 2,7 ton taşıma kapasitesi vardır. Lynx, 4 kişiye kadar bir mürettebatı ağırlayabilir. Bir zırhlı aracın üretim maliyeti 20 milyon rublenin üzerinde olacak.
Uzmanlar zaten bir takım eksiklikleri belirlediler. Bunlar arasında zırhın yetersiz kalitesi ve zırhlı kapsülün korunmasız yerlerinin varlığı bulunmaktadır. Savaş sırasında araba ciddi şekilde başarısız olabilir. Yaralı sürücüye sadece dışarıdan ulaşılabilir, camlar açılamadığından mürettebat kişisel silahlarından ateş edemez ve özel boşluklar sağlanmaz. Araca takılan silahlar ve askerin hizmet silahları için mühimmat çatıda ve korumasız kıç bölmesinde bulunur, yani silahı savaş koşullarında yeniden doldurmak neredeyse imkansızdır. Personel koltukları iyi yerleştirilmemiş - arka sırada sıkışık, tam ekipmanla birkaç saat orada oturmak zor. İster arka sıradaki askerlerden biri ister mürettebat komutanı uzaktan kumandalı silahlarla ateş edebiliyor.
"Lynx" veya "Tiger": kim olacak …
Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın, Rus yapımı olanlar da dahil olmak üzere daha kaliteli ve yüksek düzeyde mürettebat korumasına sahip zırhlı araçlar zaten mevcutken, bu özel modeli neden ele geçirdiği tam olarak açık değil. Bir "Tiger" ın maliyeti, "Lynx" in maliyetinden dört kat daha az olan sadece 5 milyon ruble olacak. Yakın zamana kadar Tigers'ı hizmete sokmayı mümkün kılmayan tek şey, Amerikan Cummins dizel motoruydu, çünkü tüm askeri teçhizat yalnızca yerli olarak üretilen parçalardan oluşmalıdır. Şu anda, Rus dizel motorlu bir zırhlı araç test ediliyor.
Aynı zamanda, "Lynx" cihazı, Alman, Norveç ve diğer yabancı üretim bileşenlerini içerir. Teknolojiler sadece İtalya'dan alındı. Yani, Rusya'da diğer bileşenlerin üretimini kurmak mümkün değildir. Yedek parçaları sadece NATO ülkelerinde satın alınabilen arabalarda nasıl savaşılır? RF Bakanlığı bu soruya net bir cevap vermek için acele etmiyor.
