Yaralılara zamanında yardımın geri dönüşü olmayan asker kayıplarını azaltabileceği iyi bilinmektedir. Kazazedeyi hızlı bir şekilde tahliye etmek ve ona ilk yardım sağlamak için ordu sağlık görevlileri, herhangi bir alanda çalışma sağlayabilecek ve kendi mürettebatını ve kurtarılan kişiyi bombardımandan koruyabilecek özel donanıma ihtiyaç duyar. Bu tür sorunları çözmek için, birkaç yıl önce Ukrayna endüstrisi zırhlı bir tıbbi araç BTR-3C yarattı.
Yeni bir zırhlı personel taşıyıcı BTR-3'ün daha da geliştirilmesi için programın bir parçası olarak umut verici bir tıbbi aracın geliştirilmesi gerçekleştirildi. İki bininci yüzyılın başında, V. I.'nin adını taşıyan Kharkiv Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu'nun olduğunu hatırlatalım. AA Morozov, mevcut zırhlı personel taşıyıcı BTR-80'in derin bir modernizasyonuna başladı. Çeşitli değişiklikler ve iyileştirmeler yoluyla, ekipmanın genel özelliklerinin iyileştirilmesi ve tasarımın Ukrayna işletmelerinde üretime uyarlanması planlandı. On yılın ortasında, yeni bir zırhlı aracın tasarımı tamamlandı ve ardından deneysel ekipmanın testleri başladı.
BTR-3S'nin genel görünümü. Fotoğraf Kiev Zırhlı Tesisi / kbtz.com.ua
Eski modellerin Sovyet zırhlı personel taşıyıcılarını kullanma deneyimini dikkate alarak, BTR-3 projesinin yazarları, silah ve diğer teçhizatta birbirinden farklı olan bu tür teçhizatın yeni modifikasyonlarını geliştirmeye başladı ve ayrıca birkaç özel amaçlı zırhlı araç önerdi. Araçlar. Zırhlı araç temelinde, kendinden tahrikli harçlar, tanksavar füze sistemleri, komuta personeli araçları vb. Ayrıca, yaralıları savaş alanından tahliye etmek ve onlara ilk yardım sağlamak için tasarlanmış bir zırhlı tıbbi araç geliştirilmesi planlandı.
Kharkov'da oluşturulan temel zırhlı personel taşıyıcısının aksine, yeni tıbbi araç Kiev Zırhlı Fabrikasından uzmanlar tarafından geliştirilecekti. Geliştirme organizasyonu birkaç yıl boyunca ekipmanın görünümünün oluşumuyla uğraştı, ardından bir proje hazırladı ve ilk prototipi yaptı. Temel zırhlı aracın tipi ve yeni amaç dikkate alınarak, tıbbi / ambulans aracı BTR-3S adını aldı. Bilindiği kadarıyla diğer isimler bu gelişmeye atanmamıştır.
Gelecek vaat eden projeye, makinenin savaş alanındaki amaçlanan rolü ile doğrudan ilgili özel gereksinimler getirildi. Engebeli arazide hareket edebilen ve yaralıları tahliye edebilen bir zırhlı araç örneği geliştirmek gerekiyordu. Hem küçük yaraları olan, hem oturabilen hem de uzanabilen savaşçıların daha ciddi yaralanmalarla taşınması olasılığının sağlanması gerekiyordu. Arabanın mürettebatının görevleri, gemiye bir pansuman, ilaç ve bazı özel cihazlar yerleştirmenin gerekli olduğu ilk yardımı içermekti. Mevcut şasinin kullanımının kabul edilebilir bir hareketlilik ve koruma seviyesi sağlaması gerekiyordu.
Sırasıyla eski BTR-80'in modernize edilmiş bir versiyonu olan BTR-3 zırhlı personel taşıyıcısının özel bir modifikasyonu olan BTR-3S tıbbi araç, hem görünüm hem de düzen özelliklerinde kendini gösteren bazı karakteristik özellikleri koruyor. Genel olarak, bazı özel özellikler dışında, Ukrayna tıbbi aracı, Sovyet zırhlı personel taşıyıcıları temelinde oluşturulan diğer örnekleri dışa doğru andırıyor.
Koruma açısından BTR-3S, ailesinin diğer araçlarına karşılık gelir. Gövde, mürettebatı ve yaralıları küçük silah mermilerinden koruyan 8-10 mm kalınlığa kadar haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanır. Orijinal proje, rezervasyonun arttırılması için herhangi bir ek araç sağlamamaktadır. Gövde düzeni, aracın yeni rolüne uyacak şekilde yeniden tasarlandı. Gövdenin ön kısmı hala kontrol bölmesine veriliyor, eski birlik bölmesi doktor ve yaralılar için bir bölme haline geldi ve yem, daha önce olduğu gibi, motor ve şanzıman ünitelerini barındırıyor.
Liman tarafına görüntüleyin. Fotoğraf Kiev Zırhlı Tesisi / kbtz.com.ua
Temel zırhlı personel taşıyıcı gövdesinin tasarımı yeni görevlere göre değiştirildi. Tıbbi ekipmanı ve sedyeleri yerleştirmek için yerleri yerleştirmek için birlik bölmesinin önemli ölçüde arttırılması gerekiyordu. Ek olarak, başka bazı gövde değişiklikleri de gerekliydi. BTR-3S, dikey olarak açılı olarak yerleştirilmiş ve elmacık agregaları ile takviye edilmiş birkaç tabakadan oluşan, tanınabilir bir şekle sahip gövdenin mevcut ön kısmını korur. Üst ön sac, hareketli kapaklarla kapatılmış cam açıklıklarına sahiptir. Kontrol departmanı değiştirilmiş bir çatı aldı. Şimdi bu zırh plakası yatay olarak değil, öne doğru eğimli olarak yerleştirildi. Hala bir dizi görüntüleme cihazına sahip iki kapak barındırıyor.
Gövdenin orta kısmı, eski zırhlı personel taşıyıcıları gibi, iki eğimli levhadan oluşan kenarlara sahiptir. Aynı zamanda, iç hacimleri artırmak için daha büyük üst tabakaların kullanılması önerildi. Modifiye edilmiş kenarlar ve ayrıca ilave trapezoidal ön ve kıç plakaları, gövde çatısının diğer elemanlarının üzerinde belirgin şekilde çıkıntı yapan karakteristik bir üst yapı oluşturur. İkinci tekerlek çiftinin arkasında, gövdenin yanlarında çift kapı kalır. Alt elemanları katlanır, bir ayaklık oluşturur ve üst kısım açıldığında ileri doğru hareket ederek ek koruma sağlar.
Teknenin kıç kısmı bir bütün olarak aynı kaldı. Daha önce olduğu gibi, birkaç eğimli elemandan oluşan kenarlar kullanılır. Kıç yaprak hafifçe geriye eğilir. Yukarıdan, motor bölmesi, iç ünitelere servis yapmak için kapaklı yatay bir çatı ile kaplanmıştır. Modernizasyon sırasında, BTR-3 ve tıbbi araç, egzoz borusu kapakları vb. gibi bazı yeni harici cihazlar aldı.
Teknenin kıç bölmesine 326 hp gücünde bir MTU 6R 106ND21 dizel motor takılması önerildi. Alman üretimi. Bir Allison 3200SP şanzıman, motorla eşleştirildi ve sekiz tekerleğin hepsini tahrik ediyor. İki ön aksın tahrikini devre dışı bırakmak mümkündür. Temel zırhlı personel taşıyıcısından değişmeden ödünç alınan şasi, geniş çaplı tekerleklere sahip dört aksa sahiptir. Tekerlekler, hidrolik amortisörlerle güçlendirilmiş bireysel burulma çubuğu süspansiyonuna sahiptir. Su üzerinde hareket için tıbbi araç, kıç su jeti tahrik ünitesini tutar.
Zırhlı tıbbi araç BTR-3S'nin mürettebatı üç kişiden oluşuyor: bir sürücü, bir komutan ve bir doktor. Sürücü, sol taraftaki kontrol bölmesindedir. Onun yerine sunrooftan veya tıbbi departmandan geçmesi gerekiyor. Güvenli alanlarda araç kullanırken gözetleme için standart bir ön cam kullanılması önerilir. Açık bir kapaktan gözlem de mümkündür. Bir savaş durumunda, sürücü periskopik cihazlar kullanmalıdır. Karanlıkta TVNE-4B gece görüş cihazının kullanılması önerilir. Sürücünün sağında komutan var. İşyerinin de kendi kapağı var. Araziyi gözlemlemek için, komutan kombine cihaz TKN-3'ü kullanmalıdır.
Doktor, orta kompartımandaki yerine davet edilir. İçeriye erişim yan kapılar ve sunroof ile sağlanmaktadır. Gerekirse, doktor, tıbbi bölümün yanlarına görüntüleme cihazlarının monte edildiği çevredeki alanı da izleyebilir. Çoğu durumda, doktor yalnızca zırhlı gövdenin içinde değil, dışında da çalışmalıdır.
Eğitim sahasında BTR-3S. Fotoğraf Zhytomyr Zırhlı Tesisi / zhbtz.com
Mürettebat, üç aboneye kadar bağlanan R-174T interkomunu kullanarak birbirleriyle iletişim halinde kalmalıdır. Harici iletişim için bir VPG-950 radyo istasyonu kullanılır. Yaşam kompartımanı 10 kW'lık bir klima ile donatılmıştır.
BTR-3S tıbbi aracının alışılmadık bir özelliği, kendi silahlarının varlığıdır. Merkezi bölmenin üst yapısının arkasında, gövdenin sol tarafında, proje, hareketli bir makineli tüfek montajı ile bir rafın kurulmasını sağlar. İkincisinin parametreleri, NSV ağır makineli tüfek takmanıza izin verir. Kurulumun tasarımı, + 75 ° 'ye kadar yükselme açıları ile azimutta herhangi bir yönde hedeflerin bombardımanını sağlar. Bununla birlikte, bir makineli tüfek kullanımı bazı zorluklarla ilişkilendirilebilir.
BTR-3S zırhlı aracının ana görevi, yaralıları taşımak ve ilk yardım sağlamaktır. Bunun için tıbbi aracın mürettebatı, çeşitli amaçlar için bir dizi özel ekipmana sahiptir. Tıbbi departmanda, özel ekipmanların kurulumunun yanı sıra ilaçların, pansumanların vb. Taşınması için kutular ve raflar sağlanmıştır. Yatan yaralı sedyeleri kurmak için birkaç montaj seti vardır.
Zırhlı araçta bir adet sert sedye taşınır. Ayrıca dört adet P2200 tipi sıhhi sedye bulunmaktadır. Onların yardımıyla, yatan yaralılar, emniyete alındıkları tıbbi bölüme yüklenmelidir. Gerekirse, yaralılar B-2 setinden bir lastik alabilir. Bölmenin yan taraflarında iki adet ecza dolabı bulunmaktadır. "A" grubu ilaçların, kilitli ayrı bir güçlendirilmiş kasa içinde taşınması önerilmektedir. Bazı ilaçlar için gemide küçük bir buzdolabı var.
Doktorun emrinde ayrıca bir DP-9 solunum cihazı ve bir defibrilatör vardır. Elektrikli ve elektronik cihazlara güç sağlamak için DC/AC akım dönüştürücü kullanılmaktadır. Lavabo montajı yapılır. Hem tıbbi departman içinde hem de zırhlı araç dışında, doktor uygun ekipmanla saha çantaları, saha sağlık görevlisi seti vb.
Tıbbi departmanın boyutları ve ekipmanı, zırhlı gövde içinde uygun koltukların sağlandığı altı hafif yaralı oturmuş savaşçının aynı anda taşınmasına izin verir. Yatalak hastaları taşırken, mevcut departman sadece dört set sedye barındırabilir. Her durumda, doktor yaralılarla etkileşime girme ve onlara gerekli yardımı sağlama fırsatına sahiptir.
Zırhlı araç üretimi. Fotoğraf Strangernn.livejournal.com
BTR-3S tıbbi araç, boyutları itibariyle temel olarak temel zırhlı personel taşıyıcıya tekabül etmektedir. Makine uzunluğu - 7, 85 m, genişlik - 2, 9 m, yükseklik - 2, 8 m üst yapının çatısında. Savaş ağırlığı - 15, 5 tondan fazla değil Geliştiriciye göre yeni motor, zırhlı aracın karayolu üzerinde 100 km / s hıza ulaşmasına izin veriyor. Su üzerinde sürerken, su topu onu 8-10 km / s hıza çıkarır. Yakıt menzili 600 km'dir. Güncellenen gövde ve diğer görevlere rağmen, zırhlı araç çeşitli engellerin üstesinden gelme yeteneğini koruyor. Bu özellikler açısından, BTR-3S, orijinal zırhlı personel taşıyıcısından pek farklı değildir.
Yeni bir teknik türü ilk olarak son on yılın ortasında tanıtıldı. Yakında, BTR-3E1 ailesinin zırhlı araçları, Tayland silahlı kuvvetlerinin rekabetine sunuldu. 2007 yılında, Ukrayna araçları bir ihaleyi kazanarak, BTR-3S zırhlı tıbbi araçlar da dahil olmak üzere çok sayıda zırhlı personel taşıyıcı ve bunlara dayalı özel ekipman tedariki için bir siparişle sonuçlandı. Yakında, Ukrayna savunma sanayisi siparişi yerine getirmeye başladı ve gerekli askeri teçhizat örneklerini Asya devletine aktarmaya başladı.
Mevcut verilere göre, BTR-3S zırhlı araçlarının özel rolü nedeniyle, az sayıda üretildiler. Tayland şimdiye kadar 8-10'dan fazla tıbbi araç almadı. Aynı zamanda, tıbbi ekipmanın az sayıda olmasının ana nedeni, her şeyden önce, müşterinin sınırlı gereksinimleriyle tam olarak bağlantılıdır. Ordular, zırhlı personel taşıyıcılarından çok daha küçük miktarlarda tıbbi araçlara ihtiyaç duyar.
Başlangıçta, BTR-3E1'e dayanan zırhlı tıbbi araçlar, Kiev Zırhlı Fabrikası tarafından üretildi. 2014 yılında, Ukrayna askeri endüstrisinin liderliğinin bazı kararları sonucunda, proje belgeleri Zhytomyr Zırhlı Fabrikasına devredildi. O zamandan beri, BTR-3S tıbbi araç, aynı anda iki işletmenin üretilen ürün listelerinde yer almaktadır. Bununla birlikte, bilindiği kadarıyla, şimdiye kadar, üretim için mevcut olan numunelerin isimlendirmesinin bu şekilde yenilenmesi herhangi bir gerçek sonuç vermedi.
Raporlara göre, son üretim BTR-3S, Tayland silahlı kuvvetleriyle yapılan bir anlaşmanın parçası olarak 2015 yılında piyasaya sürüldü. Dahası bu teknik montaj hattından çıkmadı. Diğer ülkeler Ukrayna zırhlı araçlarına ilgi göstermezken, Ukrayna'nın kendisi çok sayıda modern zırhlı araç satın alamıyor. Sonuç olarak, projenin diğer kaderi söz konusu olmaya devam ediyor.
Tüm inşa edilen seri BTR-3S, Tayland ordusuna devredildi. Ukrayna, bildiğimiz kadarıyla, hizmette bu tür makinelere sahip değil. Sonuç olarak, sözde katılımcılar. Bir terörle mücadele operasyonu, bu tür sorunları çözmek için özel donanıma sahip olmayanlar da dahil olmak üzere, yaralıları tahliye etmek için başka araçlar kullanmalıdır.
Tayland silahlı kuvvetlerinin BTR-3S'si. Fotoğraf Strangernn.livejournal.com
Yeni siparişlerin gelmeme nedenlerinden birinin de zırhlı aracın kendine has görünümü olabileceği belirtilmelidir. BTR-80 zırhlı personel taşıyıcısının daha da geliştirilmesi için bir başka seçenek olarak, Ukrayna tıbbi aracı BTR-3S, bu aracın bazı karakteristik özelliklerini koruyor. Ayrıca, temel tasarımın belirli özellikleri, normal çalışmayı ve temel görevlerin yerine getirilmesini önemli ölçüde karmaşıklaştıran ciddi dezavantajlar olarak ortaya çıkıyor.
BTR-80 zırhlı personel taşıyıcıları ve bunlara dayalı ekipmanlarla ilgili şikayetlerin ana nedenlerinden biri, motor bölmesinin arka konumudur, çünkü asker bölmesi gövdenin ortasına yerleştirilmiştir ve yan kapaklarla donatılmıştır. Yan kapılardan sökme, iniş kuvveti için artan risklerle ilişkilidir. Tıbbi bir makine söz konusu olduğunda, bu eksiklik kendini yeni bir şekilde gösterir. Kapakların boyutları ve tıbbi bölümün düzeninin özellikleri, en azından, yatan yaralıların yüklenmesini önemli ölçüde karmaşıklaştırmaktadır. Ayrıca yüklemeden sonra, sedyenin kazazede ile birlikte doğru şekilde döndürülmesi ve uygun yere sabitlenmesi gerekir. Oldukça yüksek bir üst yapıya sahip olsa bile, böyle bir süreç en azından çok zor olmalıdır.
Sonuç olarak, tıbbi araç gereksiz risklere maruz kalarak tek bir yerde daha uzun süre kalmaya zorlanacaktır. Aynı zamanda, yaralıların tahliyesine katılan mürettebat üyeleri, bazı durumlarda kendilerini yaralayabilir veya yaralayabilir, bu da işlerini daha da zorlaştıracaktır.
BTR-80 zırhlı personel taşıyıcısının tekerlekli şasesi artık tamamen modern olarak adlandırılamaz ve zamanın gereksinimlerini karşılar. Aynı zamanda, oldukça yüksek hareketlilik özellikleri sağlar ve özel makineler için temel olarak kullanım için oldukça uygundur. Mevcut bir tasarımın değiştirilmiş bir gövdesinin koruma seviyesi, ayrı bir ihtilaf konusu olabilir. Açıkçası, tıbbi bir makinenin bir tür korumaya ihtiyacı vardır, ancak kesin parametreleri olası çalışma koşullarına göre belirlenmelidir. Bu nedenle, belirli durumlarda, mermiye karşı koruma çok zayıf olabilirken top karşıtı zırh aşırı olacaktır.
Mevcut haliyle, zırhlı tıbbi araç BTR-3S, temel alınan numunenin tasarımıyla doğrudan ilgili bazı karakteristik dezavantajlara sahipti. Bu eksiklikleri gidermek mümkün değildi. Aynı zamanda, ordunun yaralıları tahliye etmek için hala teçhizata ihtiyacı var. Ukrayna tasarımının yeni benzer projeleri daha başarılı şasi kullanılarak oluşturuldu. 2000'lerin sonundan bu yana, Kharkiv uzmanları, BTR-4E1 zırhlı personel taşıyıcısına dayalı tıbbi araçlar için çeşitli seçenekler önerdi. Bu tür ekipman oldukça büyük partiler halinde üretildi ve BTR-3S araçlarına göre gözle görülür avantajlara sahip.
