Bir zamanlar, düşman birliklerinin veya teçhizatının ilerlemesini dışlamak için tasarlanmış çeşitli sınıflardan kara mayınları yaygın olarak kullanıldı. Buna mantıklı yanıt, mayın patlayıcı engellerde geçiş yapabilen özel ekipman veya cihazların ortaya çıkmasıydı. Bu tür gelişmelerin önemli bir kısmı orduya yakıştı ve seri hale geldi, diğer projeler çizimleri bile bırakmadı. İkincisinin çarpıcı bir temsilcisi, Fransız uzmanlar tarafından yaratılan Char de Déminage Renault mayın temizleme aracıdır.
Geçen yüzyılın yirmili ve otuzlu yıllarında gözlemlenen mayın silahları ve kullanım taktikleri alanındaki ilerleme, bariz sonuçlara yol açtı. Avrupa'nın önde gelen orduları, mayın temizleme yeteneğine sahip özel ekipman geliştirmeye başladı. Ayrıca, mevcut savaş araçlarına kurulum için ek cihazlar oluşturuldu. Fransız Renault şirketi tarafından birkaç ek ekipman ve özel araç projesi önerildi. Bunlardan biri, patlayıcı cihazları etkisiz hale getirmek için oldukça cesur yöntemler kullanarak alışılmadık bir görünüme sahip zırhlı araçların yaratılmasını ima etti.
Makinenin yandan görünüşü
Ne yazık ki, umut verici proje, tam teşekküllü prototiplerin yapımı ve testinden bahsetmek yerine, maketlerin montajı aşamasına bile ulaşmadı. Sonuç olarak, onunla ilgili bilgilerin önemli bir kısmı günümüze ulaşmamıştır. Ayrıca, projenin erken reddedilmesi nedeniyle, tasarımcıların makinenin teknik görünümünün bazı nüanslarını belirlemek için zamanları olmayabilir. Sonuç olarak, en ilginç gelişme, günümüze yalnızca tek bir şema şeklinde ve çok hacimli olmayan bir açıklama şeklinde ulaşmıştır.
Raporlara göre, 1939'un son aylarında zırhlı bir mayın temizleme aracı için umut verici bir proje önerildi. Muhtemelen, böyle bir teklifin ortaya çıkması, Nazi Almanya'sının Polonya'ya yaptığı son saldırı ile doğrudan ilgiliydi. Wehrmacht'ın başarılı Polonya kampanyası, çeşitli zırhlı araçların ve kullanımları için modern tekniklerin önemini açıkça gösterdi. Bu olayların sonuçlarından biri, bir dizi Avrupa ülkesinde yeni savaş ve yardımcı araç projelerinin oluşturulmasına yönelik çalışmaların yoğunlaştırılmasıydı.
Renault şirketinin yeni projesi, hem zırhlı aracın amacını yansıtan hem de geliştiricisi Char de Déminage Renault'yu (Renault mayın temizleme tankı) belirten oldukça basit bir isim aldı. Tarihte ilginç bir örnek bu isim altında kaldı. Çoğu zaman, basitlik için, bir mühendislik makinesinin tam adı CDR olarak kısaltılır.
Hayatta kalan bilgilerden de anlaşılacağı gibi, Char de Déminage Renault / CDR projesi, onu doğru bir şekilde sınıflandırmayı zorlaştıran ilginç özelliklere sahipti. Önerilen tekniğin ana görevi, düşmanın mayın tarlalarında geçiş yapmaktı. Sonuç olarak, zırhlı mayın temizleme araçları sınıfına atfedilebilir. Aynı zamanda, proje, o zamanın bazı tanklarında kullanılanlara benzer, yeterince güçlü zırh ve silahların kullanılmasını önerdi. Bu nedenle, CDR orta ve hatta ağır bir tank olarak kabul edilebilir. Sonuç olarak, savaşa girebilen, düşmana topçu ve makineli tüfek ateşi ile saldırabilen ve diğer askeri teçhizat ve piyade için geçiş yapabilen evrensel bir makine elde edildi.
Otuzlu yılların sonunda, çeşitli mayın temizleme yöntemleri zaten önerilmiş ve düzenli depolama sahalarında test edilmişti, ancak Renault uzmanları yeni projelerinde farklı bir ilke kullanmaya karar verdiler. Onların fikrine göre, mayın trolü şasi ile birleştirilmelidir. Patlayıcı cihazların imhası, zırhlı bir aracın paletleri ve ek bir silindir kullanılarak gerçekleştirilecekti. Muhtemelen, bu nedenle, bireysel ekleri ortadan kaldırarak projeyi biraz basitleştirmesi planlandı. Aynı zamanda, alışılmadık bir teklif, gövde ve şasinin belirli bir tasarımına ihtiyaç duyulmasına neden oldu.
Mühendislerin önerisinden, geçitlerin en verimli şekilde yapılması için, mayın temizleme zırhlı aracın, aralarında minimum genişlikteki gövdenin yerleştirileceği mümkün olan en geniş paletlere ihtiyacı olduğu sonucuna varılmıştır. Benzer bir şasi oluşturmak için mevcut gelişmelerden bazıları kullanılabilir. Özellikle, en uygun yerleşim düzenini elde etmek için, paletin teknenin yan tarafını kaplaması gerekiyordu. Bu tür yerleşim çözümleri, Fransız tanklarının bazı projelerinde zaten kullanılmış ve genel olarak çok fazla eleştiriye maruz kalmamıştır.
Hayatta kalan şemaya göre, CDR mayın temizleme tankının karmaşık bir çokgen tasarımın nispeten büyük bir gövdesini alması gerekiyordu. Bilinen diyagramlar, farklı açılarda birbirine eşleştirilmiş farklı şekillerdeki parçalardan oluşan bir yapıyı tasvir eder. Proje geliştikçe, gövde tasarımı bir şekilde değiştirilebilir. Aynı zamanda, görünüşe göre projenin ana fikirleri önemli değişikliklere uğramamalıydı.
Mevcut çizimler, Char de Déminage Renault tankının, aracın neredeyse tüm genel genişliğini kaplayan bir gövde alması gerektiğini gösteriyor. Aynı zamanda, çoğu tırtıllarla kaplıydı. Ana gövdenin konturları, rayların şekli ile belirlendi. Teknenin merkezinde, bazı cihaz ve birimleri barındırmak için gerekli olan bir üst yapı sağlandı. Görünüşe göre, geleneksel düzenlerin önerdiği gibi, vücudun ayrı ciltlere bölünmesi planlanmadı. Gövdenin orta kısmında bir elektrik santralinin bulunması gerekiyordu, arkasına bir şanzıman yerleştirilebilirdi ve silah ve mürettebat işleri için başka hacimler verildi.
Yanları alt takım için bir destek olarak kabul edilen gövdenin ana birimi, şekliyle Birinci Dünya Savaşı'nın erken tanklarını hatırlamamızı sağladı. Rayların içine, dikey dış tarafı olan gerekli genişlikte bir zırhlı kutu yerleştirildi. Ön kısmı eğimli bir üst kısma sahipti. Eğimli bir düzleme dönüşen tarafın dikey bir ön kesimi için sağlanmıştır. Tarafın bu kısmının koruması altında, alt takımın elemanları vardı. Gövde yatay bir çatı ve taban alacaktı. Yerleşik birimlerin beslemesi, büyük bir eğimli üst tabaka ve bir yan eğim ile oluşturulmuştur. Ayrıca tahrik tekerleğinin orada gösterilmesi planlandı.
Yukarıdan bak
Bir tırtıl ile kaplanmış olan gövdenin ön kısımları, merkezi birime göre hafifçe öne doğru çıkıntı yaptı. İkincisi, genel olarak, yanal çıkıntıdaki şekillerini tekrarladı, ancak çatılarının üzerine yükseltilmiş bir üst yapı ile donatıldı. Zırhlı aracın tüm uzunluğu boyunca gerekli cihazları raylar arasına yerleştirmek için dikdörtgen bir enine kesitin üst yapısı geçti. Kıçta, eğimli bir çatı ile donatıldığı azaltılmış bir yüksekliğe sahipti. Üst yapının kıç kısmı, yerleşik birimlerin eğimli çatısının üzerinde belirgin şekilde çıkıntı yaptı. Üst yapının ortasına küçük bir taret yerleştirilecekti.
Muhtemelen, umut verici bir mayın temizleme zırhlı araç, nispeten güçlü bir karbüratör motoruyla donatılmış olmalıydı. Şemada gösterilen havalandırma ızgaralarına bakılırsa motor kasanın ortasına yerleştirilmiş. Mekanik bir şanzıman yardımıyla tork, arka tahrik tekerleklerine iletilecekti. Arabanın alt takımı eski gelişmelere dayanıyordu. Öne ve arkaya büyük kılavuz tekerlekler ve tahrik tekerlekleri yerleştirildi ve yerleşik birimlerin altına çok sayıda küçük yol tekerleği monte edilmesi gerekiyordu. Kullanım için planlanan süspansiyon türü bilinmiyor.
CDR projesinin ana fikirlerinden biri, oldukça kalın ve büyük raylardan bir araya getirilmiş geniş genişlikli raylar kullanmaktı. Savaş aracının mayınları yok etmesi gereken paletlerin yardımıyla oldu. Parkurların tasarım parametreleri ve projenin diğer benzer özellikleri hakkında detaylı bilgi bulunmamaktadır. Mayın temizleme konusunda, paletlerin ek bir silindir tarafından desteklenmesi gerekiyordu. Gövde tabanının önüne, paletlerin arasına yerleştirilmiş olmalıdır. Böylece rayların bir tekerlek izi geçişi yapması gerekiyordu ve silindir onu sağlamlaştırdı.
Mühendislik amacına rağmen, Char de Déminage Renault aracı, kendini savunma ve düşman saldırıları için yeterince gelişmiş silahlar alabilir. Üst yapının ön ünitesinde, kalibrede 75 mm'ye kadar bir top ile bir tabanca montajı yerleştirmek mümkün oldu. Tüfek kalibreli makineli tüfekler için top yuvalarının yanların önüne ve kıç üst yapı elemanına monte edilmesi planlandı. Böylece, mürettebat, küçük ölü bölgeler hariç, neredeyse her yöne hedeflere ateş edebilir. Aynı zamanda, ön yarım kürenin büyük bir sektöründeki nesneler 75 mm'lik topun sorumluluk alanına dahil edildi.
Mürettebatın bileşimi bilinmiyor. Üst yapıdaki konik taretin altında, sürücü işyerine sahip bir kontrol direği olduğu varsayılabilir. Silahın varlığı, mürettebata en az iki tankerin eklenmesini gerektiriyordu. Makineli tüfek kontrolü iki veya üç atıcıya atanabilir. Böylece, proje geliştikçe, ekip en az 5-6 kişiden oluşabilir. İşleri, Birinci Dünya Savaşı'nın tankları gibi, gövdenin tüm serbest hacimlerine dağıtıldı.
Önerilen aracın boyutları ve ağırlığı bilinmiyor. Bazı raporlara göre, toplam uzunluk 4 m'yi biraz aşmış olmalıdır. Bu durumda, tankın genişliği ve yüksekliği 1, 2-1, 5 m seviyesinde ortaya çıktı. Savaş ağırlığı daha fazla olamazdı. 10-12 tondan fazla, bu sayede tankın otoyolda veya engebeli arazide yüksek hız gösterme şansı vardı. Bununla birlikte, böylesine kompakt bir makine, istenen tüm silahları gemiye alamazdı. Ayrıca enine boyutların sınırlı olması, yapılacak geçişin genişliğini olumsuz etkilemiştir. 2.5-3 m genişliğinde bir geçit elde etmek için, ağırlık özellikleri ve hareketlilik göstergeleri için anlaşılır sonuçlarla gövdeyi orantılı olarak artırmak gerekli olacaktır.
Char de Déminage Renault projesinin bir ön versiyonu 1939'da geliştirildi, uzmanlar tarafından gözden geçirildi ve hemen bir kenara bırakıldı. Orijinal fikirlerin kütlesine ve iddia edilen potansiyele rağmen, önerilen tasarımın gerçek geleceği, hafifçe söylemek gerekirse, şüpheli görünüyordu. Pratik uygulama açısından, mayın temizleme için olağandışı tank makinesi, ana görevlerin tam olarak çözülmesine izin vermeyen en ciddi eksikliklerin çoğuna sahipti. Kabul edilebilir özellikler elde etmek için herhangi bir işlem de mümkün görünmedi ve tavsiye edilmedi.
Projenin tüm ana sorunlarının, altında yatan en başarılı teklifle ilişkili olmadığı söylenebilir. Yaratıcılar tarafından tasarlandığı gibi, CDR zırhlı aracının "çok işlevli" paletler kullanması gerekiyordu: bunlar hem hareket ettirici hem de patlayıcı cihazları etkisiz hale getirmenin bir yoluydu. Mevcut malzeme ve teknolojilerin kullanımıyla bile bu ilkelerin uygulanmasının kolay görünmediğini tahmin etmek kolaydır. Otuzların sonlarının standartlarına göre, bu tür fikirler genellikle mümkün olanın ötesindeydi. Mevcut planları yerine getirmek için, bir dizi patlamadan sonra bile çalışmaya devam edebilen, özellikle güçlü paletlere ve korumalı menteşelere sahip bir tırtıl oluşturmak gerekiyordu. Aksi takdirde, tırtılın yok edilmesi, arabayı anında düşman topçuları için sabit bir hedef haline getirdi.
Bununla birlikte, bir mayın temizleme aracının izinde patlatılan bir mayın olasılığı çok yüksek olmayabilir. Genişlikteki artış ve bunun sonucunda tırtılın alanı, zemindeki özgül basınçta bir azalmaya yol açmış olmalıdır. Böylece madene çok fazla ağırlık aktarılmayacaktı. Bu, tankı patlamadan koruyabilir, ancak mühimmatın neredeyse yok olmasına yol açmaz. Başka bir deyişle, mayın temizleme makinesi asıl görevini çözemedi.
Yerde gerekli baskının oluşturulması ve içine gizlenmiş mayınlar da kabul edilebilir sonuçlarla muharebe çalışmasına izin vermeyecektir. Aracın uzunluğu 4 m'den biraz daha fazla olduğu bilgisi gerçeğe karşılık geliyorsa, o zaman diğer ekipmanların geçişine uygun bir parkur yapmak için bile en az iki zırhlı aracın çalışması gerekecektir. Yani bu durumda bile istenilen sonuçların alınması mümkün olmayacaktır.
Önden görünüş
Bir top ve üç makineli tüfek şeklinde geliştirilen silahlanma kompleksi, yüksek ateş gücü ve savaş etkinliğini pek gösteremedi. Top, ön yarım kürenin yalnızca küçük bir bölümünde ateş edebiliyordu ve makineli tüfekler, yana ve arkaya ateş etmek için tasarlandı. Gerçek bir savaşta bu, zırhlı bir aracın kendini savunma veya düşman hedeflerine saldırma yeteneğini ciddi şekilde sınırlar.
Savunma daha iyi değildi. Kalın gövde zırhı kullanılmasına rağmen, tankın beka kabiliyeti arzulanandan çok daha fazlasını bıraktı. Ön yarımküreden ateş ederken, büyük tırtıllara çarpma olasılığı yüksekti. Pistte kırık bir palet veya pivot şeklinde hasar verilmesi ölümcül sonuçlara yol açabilir.
Daha ön tasarım aşamasında, Renault'nun sıra dışı Char de Déminage zırhlı mayın temizleme aracı etkisiz olduğunu kanıtladı. Tankın gerçek bir avantajı yoktu, ancak aynı zamanda bir dizi sorun ve olumsuz özellik ile ayırt edildi. Ayrıca, üretimi ve işletilmesi çok karmaşık olduğu ortaya çıktı. Sonuç olarak, orijinal teklif, ön taslak hazırlandıktan hemen sonra reddedildi.
Bilindiği kadarıyla, CDR mayın temizleme zırhlı aracının tam teşekküllü projesi geliştirilmedi veya Fransız ordusuna teklif edilmedi. Doğal olarak, bir prototipin yapımına ve test edilmesine gelmedi. CDR projesinin geliştirici şirketin liderlerinden onay aldıktan sonra bile gerçek sonuçlara pek ulaşamadığı belirtilmelidir. Çalışma durduktan sadece birkaç ay sonra Fransa II. Dünya Savaşı'na katıldı ve kısa süre sonra işgal edildi. Bu olaylar, büyük olasılıkla, halihazırda başlamış olan çalışmaların tamamen durmasına yol açacaktı.
Char de Déminage Renault projesi, genel görünüm ve ön çalışma oluşturma aşamasından ayrılmadı. Yine de ve erken bir sonla, bazı gerçek sonuçlar verdi. Fransız mühendisler, alışılmadık bir öneriyi inceledikten sonra, böyle bir mühendislik teknolojisi görünümünün gerçek bir geleceği olmadığını ve daha fazla geliştirilmemesi gerektiğini tespit edebildiler. Daha sonra, kurtuluştan sonra, Fransa, olağandışı tipte zırhlı mayın temizleme araçları yaratmaya çalışmasına rağmen, artık bu tür fikirleri kullanmadı.
