Hafif eskort tankı FCM 36, 1930'ların hafif bir Fransız piyade tankıdır. Aracın tam Fransızca adı: Char léger d'accompagnement FCM 36. Birçok yönden savaş öncesi dönemin ilerici tankı yaygınlaşmadı. 1938-1939'da Fransa'da sadece 100 FCM 36 tankı monte edildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında bu muharebe araçları çok sınırlı kullanıldı ve Fransa'nın teslim edilmesinden sonra çoğunlukla Almanlar tarafından ele geçirildi ve daha sonra şasilerini tank için kullandı. kundağı motorlu tanksavar silahlarının üretimi - 7, 5 cm CANCER 40 (Sf), (Marder I).
Fransız tankı FCM 36, zırh plakalarının eğimli düzeninde çağdaşlarından olumlu bir şekilde farklıydı, rasyonel eğim açılarına yerleştirildiler. Aynı zamanda, tankın gövdesi kaynaklandı ve ön zırhın kalınlığı 40 mm'ye çıkarıldı. Ayrıca, savaş aracının şüphesiz avantajları arasında, tankın seyir menzilini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılan bir dizel motorun kurulması da vardı, o yılların diğer tanklarına (225 km) kıyasla neredeyse iki katına çıktı.
Aynı zamanda, piyade FCM 36'nın, 24 km / s'ye kadar (otoyolda) düşük hareket hızını içeren bariz dezavantajları vardı. Ancak soruların çoğu silahlanmasıyla gündeme geldi - kısa namlulu 37 mm SA18 topunun, II. Dünya Savaşı savaşlarında kendini gösteren düşman tanklarıyla savaşmak için tamamen etkisiz olduğu ortaya çıktı. Zırh kalınlığı 20 mm'den fazla olan Alman tanklarına karşı, bu silahın tamamen işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda, düşük maksimum hız artık modern mobil savaşın gerçeklerine tekabül etmiyordu. Fransızların kendileri bile, uzun mesafeli yürüyüşler sırasında, düşük hız nedeniyle, bu tankları kendi güçleriyle değil, karayoluyla, FCM 36'yı özel ağır römorklarda taşıdı.
FCM 36'nın yaratılış tarihi
İşin garibi, iki savaş arası dönemin en ilginç Fransız tanklarından biri, doğuşunu başka bir şirket olan Hotchkiss'e borçlu. 1933'te daha iyi zırhlı ve daha ucuz bir piyade eskort tankı geliştirme önerisi getiren oydu. Bu teklife yanıt olarak, aynı anda birkaç Fransız tasarım ekibine gönderilen rekabetçi bir görev hazırlandı. En yoğun rekabet, seri üretim için gerçek adaylar olarak görülen Hotchkiss H-35 ve Renault R-35 tankları arasındaydı. Ancak daha az tehlikeli başka bir oyuncu, yeni bir hafif tank yaratmak için yarışa müdahale etti.
Bu oyuncu, uzun bir zırhlı savaş araçları geliştirme geleneğine sahip olan Toulon'dan, Fransa'nın güneyinden FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) idi. 1921'den beri, ünlü 2C ağır tank burada üretildi, küçük bir partide monte edildi - sadece 10 ünite. Daha sonra, mühendis Boudreau liderliğindeki tesisin kolektifi, Char B tipi yeni bir Fransız ağır tankı için bir şanzıman oluşturulmasıyla uğraştı.1934'te şirket, daha umut verici bir iş yapma teklifi aldı. Savaşta piyadeye eşlik etmesi amaçlanan yeni bir hafif tankın geliştirilmesiyle ilgiliydi.
Yeni bir tankın yaratılması için referans şartları Fransız ordusu tarafından yayınlandı. Oldukça kısa bir sürede Boudreau, yeni bir piyade tankının ön taslağını hazırlamayı başardı. Zaten Mart 1934'te, ordu komisyonunun temsilcilerine gelecekteki savaş aracının tam boyutlu bir ahşap modeli sunuldu. Piyade, her şeyden önce iyi korunmuş bir araç almak isteyen tankı çok sevdi. FCM şirketinin gelişimi sadece önemli bir avantaja sahipti - projeye göre, zırh plakalarının geniş eğim açılarında birbirine bağlanması gerekiyordu, bu da azaltılmış zırhın değerini arttırdı ve mermi direncini arttırdı.
Bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, FCM 36 olarak adlandırılan bir hafif tankın ilk prototipi, Vincennes'deki Fransız askeri komisyonuna sunuldu. Toulon tankının tasarımı, R-35 ve H-35'inkinden daha karmaşıktı. Yayınlanan referans şartlarına göre, tankın ön ve yan zırhının kalınlığı, büyük kalibreli makineli tüfeklerin yanı sıra küçük kalibreli silahların ateşine karşı güvenilir koruma sağlaması beklenen 30 mm idi - 20- 25 mm, PaK 35 / 36'nın Alman 37-mm "dövücüleri" yakın dövüş mesafelerinde, dik açıda yerleştirilmişse, tanka yandan vurabilirdi. Bu bağlamda, Boudreau, zırhı delen merminin mümkün olduğunca uzun olmasını sağlamak için zırh plakalarının eğimli düzenini kullanmaya karar verdi. Bu, savaş aracının tasarımının karmaşıklığına yol açtı ve bu da FCM 36'nın üretim sürecini ve maliyetini olumsuz etkiledi. Ancak, Toulon şirketi tarafından geliştirilen tank genel olarak basit olarak adlandırılamazdı.
FCM 36 tankının düzeni
FCM 36 piyade tankının düzeni "klasik" idi. Gövdenin önünde bir sürücü koltuğu vardı, arkasında aynı anda bir atıcı ve bir yükleyicinin işlevlerini yerine getiren savaş aracının komutanı vardı. Elinde eski bir kısa namlulu 37 mm SA18 topu ve eş eksenli 7,5 mm makineli tüfek vardı. Yarı otomatik yivli tabanca Puteaux SA 18, Birinci Dünya Savaşı sırasında yaratıldı. Silahın uzunluğu sadece 21 kalibreydi - 777 mm. Birinci Dünya Savaşı'nın en iyi tanklarından biri olan Renault FT-17'ye takılan bu silahtı, ancak 1930'ların ikinci yarısında silahın modası geçmişti. FCM 36 tankının silahlanması, kesik bir piramit şeklinde yapılmış tek bir kuleye yerleştirildi, 4 görüntüleme cihazına sahipti. Silah ve makineli tüfek için genel maske, silahları -17 ila +20 derece aralığında dikey bir düzlemde yönlendirmeyi mümkün kıldı.
Tankın bir yeniliği, Berliet tarafından üretilen 4 silindirli bir dizel motorun kullanılmasıydı, başlangıçta 91 hp'lik bir üniteydi. Gücü, N-35 tankının motorundan daha zayıf olmasına rağmen, menzil gibi bir gösterge açısından, FCM 36 diğer savaş araçlarından önemli ölçüde üstündü - 217 litrelik bir yakıt deposunun stoğu 225 için yeterliydi. karayolu üzerinde sürerken kilometre. Ek olarak, daha ucuz dizel yakıtın daha düşük yangın tehlikesi vardı ki bu da çok önemliydi.
Toulon tankının şasisi tasarım açısından özellikle basit değildi. Her iki tarafa uygulanan, 8'i 4 bojide birleştirilen 9 yol tekerleğinin yanı sıra 4 destek silindiri, bir arka tahrik tekerleği ve bir ön avaradan oluşuyordu. Tankın silindirleri ve şanzımanın dış elemanları, karmaşık bir şekil ile ayırt edilen siperlerle neredeyse tamamen kaplandı. Rayların üst dallarından kiri boşaltmak için siperde 5 oyuk vardı. Tankın prototipi ayrıca belirli bir konfigürasyonun ön "kanatlarına" sahipti. Rayların tasarımı kısmen ağır Fransız B1'den ödünç alındı. Tasarımcılar için en iyi seçim değildi, ancak bunu daha sonra öğrenecekler.
1935'te yapılan FCM 36 hafif tankının testleri iyimserlikten çok hayal kırıklığı getirdi. Yeni savaş aracının toplam kütlesi, izin verilen 10.168 kg'ı aştı ve hareket kabiliyeti ve maksimum hız açısından tank, ana rakibi Renault R-35'ten önemli ölçüde daha düşüktü. 9 Haziran 1935'te prototip, geliştiricilerin gövde tasarımını hafiflettiği ve ayrıca şanzıman, taret ve palet bağlantılarını yeniden tasarladığı üreticiye geri döndü. Motor bölmesine erişimi kolaylaştırmak için, çatısı kolayca çıkarılabilir bir panel ile kapatılabilir. 10 Eylül - 23 Ekim ve 19 Aralık 1935 - 14 Mayıs 1936'da iki tekrarlanan test döngüsü gerçekleştirildi. Fransız ordusu yeni tanktan memnun değildi, ancak bir şartla kabul etmeyi kabul etti - zırhın maksimum kalınlığı 40 mm'ye çıkarılacaktı. Böyle bir revizyon için zaman kalmadığından, yeni bir gövde tasarlamak yerine, tasarımcılar mevcut gövde üzerine sadece 10 mm zırh plakaları eklemeye karar verdiler. Bu formda, prototip, 9 Haziran 1936'da, onu sunulan piyade tanklarının en iyisi ilan eden, ancak yine de R-35 tankını tercih eden seçim komitesine gösterildi.
Sonuç olarak, Fransız ordusu 100 tank için (birim başına 450.000 frank fiyatla) bir sipariş verdi ve onlara resmi adı Char leger Modele 1936 FCM verdi. Belki sipariş edilen seri tankların sayısı fazla olabilir, ancak tankın fiyatı ve aşırı kilosu, düşük hız özellikleriyle birleştiğinde, başlangıçta umut vaat eden bu savaş aracının kaderi üzerinde çok büyük bir etkisi oldu.
Seri tanklar FCM 36, test edilen prototiplerden biraz farklıydı. Öncelikle kulenin değişimini Toulon'dan gelen firma yaptı. Prototipten farklı olarak, savaş alanını izlemeyi amaçlayan (bir komutanın kubbesi gibi bir şey) karakteristik bir üst yapı kazandı ve bu savaş aracının ana hatlarını daha da fütüristik hale getirdi. Tankın gövdesinin pruvası da tamamen değiştirildi, bu da örneğin ünlü "otuz dört" te olduğu gibi düz değil, daha "kırık" hale geldi. Aynı Berliet şirketinin daha güçlü bir motorunu kurarak savaş aracının düşük dinamiklerini iyileştirmeye çalıştılar, gücü 105 bg'ye yükseldi. Bununla birlikte, sonunda, üretim otomobilinin güç yoğunluğu hala sadece 7,6 hp / t idi ve bu olağanüstü bir gösterge olmaktan uzaktı. Tankın şasisinde de değişiklikler yapıldı. Her şeyden önce, destek yüzeyi ile kavrama önemli ölçüde geliştirilmiş olan palet bağlantıları değiştirildi. Ek olarak, şasiyi zayıf bir şekilde koruyan ve karda ve çamurda kendinden emin hareketi engelleyen ön "çamurluklar" sökülmüştür.
Yeni bir hafif tankın üretimi çok yavaş gelişti. Fransız ordusu bu tankların ilk partisini yalnızca 2 Mayıs 1938'de aldı. Ve 100 savaş aracının tam teslimatı 13 Mart 1939'da sona erdi. Savaş araçları 30001'den 30100'e kadar kayıt numaraları aldı. Sonuç olarak, Toulon'dan tasarımcıların tankının sadece "sınıf arkadaşlarının" en ağırı değil, aynı zamanda en pahalısı olduğu ortaya çıktı. Her bir FCM 36, Fransız hazinesine 450 bin franka mal olurken, Hotchkiss H 35 sadece 200 bin franka mal oldu. Karşılaştırma için: aynı para için, bir İngiliz Piyade Tankı Mk. III, iki Piyade Tankı Mk. I veya FCM 36'nın eşit şartlarda savaşamayacağı neredeyse iki Alman Pz. Kpfw. III tankı satın alınabilir. Bu, Fransızların oldukça ilerici yapısal unsurlar için ödediği bedel oldu.
Dünya Savaşı savaşları, FCM 36'nın düşmanın hafif tanklarına ve zırhlı personel taşıyıcılarına karşı başarılı bir şekilde savaşabileceğini gösterdi, ancak yüzleşmek zorunda olduğu Pz. Kpfw. III zaten onun için çok zor çıktı. Elbette FCM 36, aynı Renault R 35'ten daha kötü değildi, ancak daha iyi de değildi. Bu tankların muharebe kullanımının etkinliği, verilen teknik özelliklere karşılık geldi. Piyadeyi desteklemek için yaratıldılar ve daha gelişmiş düşman tanklarıyla savaşa girmeye zorlandılar. Sonuç olarak, Fransız tankerlerinin kararlılığı tek başına yeterli değildi, düşmanlıkların sonunda, Fransız ordusunda sadece 10 servis edilebilir hafif tank FCM 36 kaldı.
FCM 36'nın performans özellikleri:
Kaba ölçüler: uzunluk - 4, 46 m, genişlik - 2, 14 m, yükseklik - 2, 20 m.
Savaş ağırlığı - 12 350 kg.
Rezervasyon - 40 mm (maksimum).
Silahlanma - 37 mm SA-18 top ve 7,5 mm makineli tüfek.
Mühimmat - 102 mermi ve 3000 mermi.
Santral, Berliet-Ricardo dizel 4 silindirli 105 hp motordur.
Özgül güç - 7, 6 hp / t.
Maksimum hız 24 km / s'dir (otoyolda).
Güç rezervi 225 km'dir.
Yakıt kapasitesi - 217 litre.
Mürettebat - 2 kişi.
Fotoğraf: www.chars-francais.net
