Benim için, keşif ve dalış takımı 180 OMIB SF komutanı, kıdemli teğmen Alexander Chernyavsky, askerlik 22 Kasım 1976'da başladı. Ben ve takımım, savaş koordinasyonu için Kuzey Filosunun 61. Ayrı Deniz Alayı'na atandı (iniş komutanı Binbaşı S. Remizov, Hava İndirme Kurmay Başkanı Kıdemli Teğmen N. Kaliskarov, Siyasi İşler Komutan Yardımcısı Kaptan Vyazovkin, Yardımcısı Teknik Parçalar Komutanı Binbaşı N. Grinnik). Askerlik için gönderme emrini memnuniyetle kabul ettim: daha önce askerlik hizmetinde yer alan birimimizin memurları - kıdemli teğmenler N. Plyuta (iki kez), O. Skaletsky ve A. Dovydov, çok konuştular, izlenimlerini paylaştılar, Böylece Kuzey Filosu'ndaki ilk hizmet gününden itibaren hizmet hayal ettim. Müfreze deneyimli dalgıçlardan hızlı bir şekilde toplandı - düzenli bir keşif ve dalış takımının avcıları (takım lideri, kıdemli denizci V. Dolgov), bir kazıcı kadrosu (takım lideri, genç çavuş V. Kiryakov) ve PTS'nin mekanik sürücülerinin bir ekibi -M yüzer taşıyıcı. Konveyörün gövdesi ve "kilidi" mühürlendi, dalış ekipmanı ve mayın dedektörleri kontrol edildi ve hazırlandı.
Savaş hizalaması
Daha önce de belirtildiği gibi, müfreze deneyimli uzmanlarla donatıldı: her dalgıç su altında çeşitli mühendislik görevleriyle birkaç dalış yaptı, kazıcılar birkaç kez mayın temizlemede yer aldı, her birinin Büyük Zamandan kalan yüzden fazla tahrip edilmiş patlayıcı maddesi vardı. Vatanseverlik Savaşı. Sürücü mekaniği, amfibi saldırı kuvvetlerinin iniş tatbikatlarına katıldı. Savaş koordinasyonu, becerilerin geliştirilmesinden oluşuyordu: istihkamcılar mayın patlayıcı engellerde geçiş yapma görevlerini uyguladılar, dalgıçlar su altına düştü ve PTS-M sürücü teknisyenleri su üzerinde sürüş görevlerini çözdü ve iniş gemisine yükleme konusunda eğitim aldı. sudan ters çevirin (konveyörün genişliği, BDK rampasının genişliğinden sadece 15 cm daha az). Ve elbette, Deniz Piyadeleri şirketi ile birlikte herkes küçük silahlarla muharebe ateşleme egzersizleri yaptı.
Baltiysk'i takip etmek
Ekipmanı askeri kademe platformuna yüklerken, Binbaşı N. Grinnik bana ve PTS-M sürücü mekaniğine büyük yardımda bulundu. Liderliği altında, ekipmanı sabitlemek için fren pabuçları, balatalar ve tel, inişin tüm ekipmanı için önceden hazırlandı. Yükleme zamanında, Baltiysk'te boşaltma ve Krasnaya Presnya büyük çıkarma gemisine yükleme yapıldı. Daha sonra ekipman fırtınaya benzer bir şekilde güvenli bir şekilde sabitlendi, çünkü deniz her zaman sakin değil, ama hepsinden önemlisi, bildiğiniz gibi, geminin burnu ve kıç sallanıyor ve PTS-M ilk sıradaydı. çift katlı. Bağlantının güvenilirliği, geminin şiddetli bir fırtınaya yakalandığı Biscay Körfezi'nde test edildi. Dağ kurtuldu. Müfrezenin denizcileri iniş odasına yerleştirildi, ben tankçılarla birlikte iniş odasına yerleştirildim: bir amfibi tank şirketinin komutanı Kıdemli Teğmen A. Sudnikov ve müfreze komutanları Kıdemli Teğmenler O. Belevantsev ve V. Zamaraev. Çabucak arkadaş olduk ve tüm askerlik boyunca anlaşmazlık yaşadığımız tek bir vaka olmadı. Özellikle Kıdemli Teğmen A. Sudnikov ile arkadaş oldular. Bu gerçek bir profesyonel, bilgili, yetkin bir memur. Kabinde onun için bir el kitabı, PT-76 hakkında bir ders kitabıydı ve doğal olarak yapısını, çalışmasını ve onarımını tamamen biliyordu. İnisiyatifinde ve liderliğinde, geminin kıç rampasından ilk kez canlı ateş gerçekleştirildi; çıkarma görevlileri gerçekten Spartalıydı. Kamaramız özellikle "şanslıydı": iniş görevlilerinin kamaralarında klima olmamasının yanı sıra yanımızda bir de fırın vardı ki bu bize serinlik katmadı. Ama hala fırından yeni çıkmış ekmeğin kokusunu hatırlıyorum. Mürettebat odalarında klimalar düzgün çalışıyordu. Gemi geçişteyken, nispeten serindi - pencerelerden gelen hava akımlarını yakaladılar ve gemi duvarda veya yol kenarında dururken, ısı ve havasızlık nedeniyle uyumak imkansızdı. Küçük bir fan biraz yardımcı oldu ve kabinde dördümüz olduğu için dört gecede bir nispeten normal bir uyku çektik.
Askerlik yerine gitmek (Konakri limanına)
Aralık ayında kışın dışarı çıktık, bu yüzden uygun giyindik, ancak birkaç gün sonra çoktan tropikal bir üniformaya dönüşmüştük. Gemide iniş ekibi olan gemi Danimarka boğazlarını, İngiliz Kanalı'nı geçtiğinde, savaş alarmları sürekli olarak duyuruldu, bu yüzden çok az şey görebildik: iniş kuvveti mürettebat mahallelerine iniyordu ve kabinlerdeki pencereler " zırh". NATO ülkelerinin savaş gemileri ve botlarının sürekli bize eşlik etmesi, uçakları ve helikopterlerinin etraflarında uçuşması nedeniyle alarmlar verildi, ayrıca çekimler botlardan ve helikopterlerden yapıldı. Günler muharebe eğitimi ve hizmetle meşguldü. İnişte göreve gittim, müfrezenin denizcileri iniş kokpiti için kıyafetler, ara güverteler için siparişler ve diğer kıyafetlerle ilgilendi. Savaş alarmları günde birkaç kez anons edildi. 28 Aralık'ta, yani Karadeniz Filosu birliklerinin değiştirildiği yeni yılın 1977 arifesinde Konakri limanına geldiler. Gemi duvara yerleştirildi ve savaş günleri başladı. Büyük çıkarma gemisinin açık denize fırlatılmasıyla, çıkarma kuvveti personeli ile birlikte, küçük silahlardan yüzen hedeflere muharebe atış egzersizleri yaptılar. Eh, en önemli görevimiz, geçişlerden önce geminin dibini, pervanelerini ve dümenlerini kontrol etmekti. İnişler kıç rampadan yapıldı, patlayıcı cihaz bulunamadı. Conakry'de koşullar nispeten rahattı: sudaki görüş tatmin ediciydi, kıyıdan sürekli tatlı su sağlandı ve sabahları iskele boyunca koşuya izin verildi. Şehir etrafında turlar, bir subay tarafından yönetilen beş denizciden oluşan gruplar halinde gerçekleştirildi. İlk kez, herkes yerel egzotiklere zevkle bakmaya hevesliydi, ancak geziler için üniforma hiçbir şekilde tropikal olmadığı için - pantolon, ayakkabı, uzun kollu gömlek, kravat ve şapka (bu 45- derece ısı!), Sonra 15 dakika içinde egzotik kadar değildi. Conakry'yi ikinci kez ziyaret etmek isteyen kimse yoktu.
Şubat ayında bir çete tarafından darbe girişimi olduğu için Benin Cumhuriyeti'ne gideceğimiz bize bildirildi. Her şeye hazırdık ama savaşmak zorunda değildik: darbe başarısız oldu ve biz vardığımızda paralı askerler çoktan evlerine dönmüştü. 23 Şubat arifesinde Benin'in başkenti Cotonou'ya vardık. Gemimiz, SSCB'nin Benin Cumhuriyeti büyükelçisi başkanlığındaki büyükelçilik, askeri misyon çalışanları ve ailelerinin üyeleri tarafından ziyaret edildi. Akrabalar gibi bizi coşkuyla karşıladılar, çünkü birkaç gün önce şehrin sokaklarında ayrım gözetmeksizin ateş açıldı, darbe olasılığı yüksekti. Ve sonra, ortaya çıktığı gibi, gemimiz Cotonou limanını ziyaret eden ülkemizdeki ilk savaş gemisi oldu. Büyükelçiliği ziyaret etmek için bir teklif geldi. Ben dahil 10 kişi seçildi. Tatil bitti ve hafta içi başladı. Çıkarma ekibi ülkelerini, teknolojilerini ve eğitimlerini tanıtmakla görevlendirildi. Tankerler ve topçular ekipman gösterdiyse, takımım bir savaş eğitimi gösterisi aldı. Gerçek şu ki, takım liderlerimin ikisi de Jr. Çavuş V. Kiryakov ve Art. denizci V. Dolgov - sambo'da ilk spor kategorisine sahipti, el ele dövüş tekniklerini göstermek zorunda kaldılar. Paspaslar üst güverteye serildi, Dolgov Deniz Piyadeleri üniforması ve Kiryakov - bir kamuflaj giysisinde ("düşman" anlamına geliyordu) değiştirildi. Benin Devlet Başkanı Albay Mathieu Kerek'e yapılan resepsiyon gösterisi gerçekten hoşuna gitti ve yardımcılarını gemiye, ardından hükümet üyelerini vb. Benin üniversitelerinin öğrencilerine gönderdi. İkinci numara gösterisinden sonra, adamlar çürükler ve sıyrıklar aldı: paspaslar inceydi ve bildiğiniz gibi güverte metaldi ve bazen paspaslar arasında ve yanlarında atmalar vardı. Üçüncü gösteriden sonra, tüm vücut zaten ağrıyordu, ancak adamlar sonuna kadar sağlam durdu ve toplamda beş veya altı kez göğüs göğüse dövüş tekniklerini göstermek zorunda kaldılar.
Limandaki su kahve renginde olduğu ve su altında görüş neredeyse sıfır olduğu için su altında eğitim inişi yapılmadı. Benin'den sonra gemi, geçtiğimiz günlerde devrimin yaşandığı ve devletin bağımsızlığını kazandığı Angola'nın başkenti Luanda'ya sefer yaptı. Ülkede iç savaş çıktı. Angola Devlet Başkanı Antonio Agostinho Neto liderliğindeki hükümet güçlerine askeri danışmanlarımız yardım etti. Geçişte, BDK ekvatoru geçti. İniş kuvvetlerinin ezici çoğunluğu ilk kez ekvatoru geçti. Bu nedenle, bir tiyatro performansı hazırlandı - Neptün'ün tatili. Neptün'ün rolü, iniş komutanı Binbaşı S. Remizov tarafından oynandı. Her şey harika gitti, herkese ekvatorun geçişini onaylayan kişisel bir sertifika verildi. Bu olay hem çıkarma ekibi hem de gemi personeli için iyi bir psikolojik rahatlama oldu. Luanda'ya varır varmaz BDK hemen duvara yaslandı. Sudaki görüş mükemmeldi, geminin güvertesinden körfezin dibi görülebiliyordu. Geminin yanındaki koyda eğitim lansmanları düzenleme isteği ile iniş komutanına döndüm. Binbaşı S. Remizov da su altına girme arzusunu dile getirdi. Dalışın temellerini biliyordu, bu nedenle ek eğitim ve öğretimden sonra birkaç dalışı başarıyla tamamladı. Dalış araçlarımız, IDA-71 aparatının hafif bir versiyonu olan TP (taktik yüzme) markasının rejeneratif tipindeydi (yani suya nefes vermeden). Suyun altındaki ilk inişlerde, askeri üniformalı, ancak amblemsiz bir grup Kübalı bize yaklaştı. Rusça konuşmuyorlardı, ancak jestler ve bireysel kelimelerin yardımıyla onların da dalgıç olduklarını ve TP cihazlarımızı iyi tanıdıklarını fark ettim. Daha sonra onları çalışırken gördüm - görevlerini su altında yaptılar. Onlar gerçek profesyonellerdi - yüzücülerle savaştılar.
Luanda'da düşmanlıklar kısa süre önce sona ermişti, şehrin kenar mahallelerinde muhaliflerle çatışmalar devam ediyordu, bu yüzden silah ve mühimmatın körfezin dibinde olabileceğini düşünerek dalgıçların dokunmasını yasakladım ve dahası, herhangi bir şeyi yüzeye çıkarmak. Suyun altındaki inişlerden biri sırasında neredeyse yaralandı st. denizci V. Dolgov. İnişler, dalış hizmetinin tüm kurallarına göre düzenlendi. Büyük çıkarma gemilerine "Sıfır", yani "Dalış operasyonları devam ediyor, gemilerin hareketi yasaktır" bayrakları asıldı. Bu uluslararası bir sinyaldir. Ancak dalgıç su altındayken, yakınlarda duran tekne aniden başladı ve Dolgov neredeyse vidaların altına çekildi. Tedarik eden dalgıç denizci Shishkin ile birlikte, onu kelimenin tam anlamıyla vidaların altından çıkardık. Çatışma nedeniyle şehirde yürüyüş turları yapılmadı ancak otobüslerde rehberli tur yapıldı. Şehir çok güzel, özellikle şehrin ve limanın mükemmel manzarasını sunan eski kale. Cotonou ve Luanda'da devlet başkanlarına yönelik amfibi saldırı iniş gösterileri düzenlendi. Üç parça ekipman suya indi - amfibi tank PT-76, BTR-60PB ve gemiye yerleştirilmesi nedeniyle her zaman ilk inen PTS-M'miz. Bu büyük bir sorumlulukla geldi. Tahliye ve kurtarma aracı olarak kullanılan PTS-M, 72 paraşütçü alabildiği için iniş aracı olarak da kullanılabiliyor. İniş ekipmanının arızalanması veya arızalanması durumunda, ikinci ucu taşıyıcıya yerleştirilen, üç dalgıcın tam viteste olduğu - iniş, sağlama ve emniyete alma - taşıyıcının ön koluna bir çekme kablosu bağlandı. suya inmeye ve daha fazla tahliye amacıyla ortaya çıkan ekipman arızasının kancasına kablonun ikinci ucunu sabitlemeye hazır olma. Su basması durumunda, dalgıçlar mürettebatı kurtarmaya hazırdı. Benin'de her şey yolunda gitti ve PTS-M'nin bir tahliye ve kurtarma aracı olarak kullanılması gerekmedi, ancak Luanda'da amfibi saldırı Angola Başkanına gösterildiğinde, PT-76 amfibi tankı aniden durdu (olduğu gibi). daha sonra ortaya çıktı, bir soğutucu sızıntısı vardı). Her şey hızlı ve net bir şekilde gitti, çünkü bu sorun, savaş hizmetinden önce bile bir kereden fazla çözülmüştü: dalgıç suya indi, kablonun ucunu, kıyıya başarıyla çekilen durmuş tankın kancasına tutturdu.. Başkan, arızalı iniş ekipmanının tahliyesinin kendisine gösterildiği konusunda bilgilendirildi.
Askerliğin bitmesi ve eve dönüş
Askerlik süresi bitmek üzereydi. BDK, Konakri limanına geçiş yaptı, iki hafta sonra gelecek olan ikame için beklemeye kaldı. Bu süre gemiyi ve iniş ekipmanını düzene sokmak için kullanıldı. PTS-M gövdesinde deniz suyu ve yüksek nem nedeniyle pas lekeleri belirdi, bu nedenle boyayı soymak, tüm konveyörü astarlamak ve boyamak gerekiyordu. Gemi de sıraya kondu. Üst güvertedeki eski boya özel metal sıyırıcılar ile kazındı ve yeni bir kat boya uygulandı. Vardiyanın gelmesinden sonra BDK, Baltiysk'e yöneldi. 12 saatten fazla bir süre kalmadığında, SSCB, Almanya ve Polonya filolarının amfibi saldırı "Val-77" in inişinde ortak tatbikatlarına katılmak için bir emir gönderildi. Gemi sadece manevra ve iniş gösterilerinde yer aldı. Tatbikatın sonunda, büyük çıkarma gemimiz Krasnaya Presnya'nın Baltık Filosu komutanı tarafından bir orkestra ve kızarmış domuzla ciddiyetle karşılandığı Baltiysk'e vardık. Askerliği biten, eşleri ve çocukları tarafından karşılanan deniz zabit ve teğmenlerini biraz kıskandık ve önümüzde bir dizi başka olay vardı - BDK'dan boşaltma, demiryolu platformlarına yükleme ve hareket etme. Murmansk demiryolunun Pechenga istasyonuna. Tüm bu olaylar sorunsuz geçti, ancak hareketimizin sonu havadaki keskin bir bozulma ile gölgelendi - aniden soğudu, kar yağdı, bir kar fırtınası patlak verdi (bu, Haziran ayının sonunda!). Donmak zorunda kaldım, çünkü sıcaklık ve yüksek nem nedeniyle kışlık giysiler küflendi ve ben de dahil olmak üzere birçok kişi kışlık ceketlerini attı. Ama bütün bunlar önemsizdi, asıl mesele eve gelmemizdi. Doğru, müfrezem ve ben hala birliğime 180 kilometrelik bir yürüyüş yapmak zorunda kaldık, bu yüzden ailemi diğer memurlardan ve iniş memurlarından biraz sonra gördüm.
