Tank yapımı çağının başlangıcından itibaren Fransa, bu alanda kendi yolunu çizen bir ülkeydi. Burada, bazıları metalde somutlaştırılan ve hatta seri üretilen ve bazıları hiç inşa edilmeyen, sadece çizimler bırakan birçok orijinal proje yaratıldı. Aynı zamanda, İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden hemen önce geliştirilmekte olan Fransız tanklarının kağıt projeleri, boyutları ve ağırlıkları ile hayal gücünü hayrete düşürdü. Zaten 1939'da Fransa'da, daha sonraki Alman "Maus" un arka planında kaybolmayan veya hatta onu geçebilecek zırhlı mastodon projeleri vardı.
Bu dönemde Fransa'da iki süper ağır tank hakkında zaten yazdık. FCM 2C olarak da bilinen Char 2C ve 140 tonluk FCM F1 olan şaşırtıcı savaş araçlarını “Çelik Canavarlar: Fransa'daki Süper Ağır Tanklar” makalesinde okuyabilirsiniz. Bugün, daha az şaşırtıcı olmayan iki Fransız projesine daha yakından bakacağız: düzeni, İkinci Dünya Savaşı tanklarının 1917'den daha tanıdık ve daha karakteristik olan ağır tank FCM 1A ve süper- Fransız terminolojisine göre "tank-kaleler" (Char de forteresse) olarak adlandırılan ağır tank AMX "Tracteur C".
Ağır tank FCM 1A
Bu tankın tarihi 1916 yazına kadar uzanıyor. O zaman Fransız ordusu, ağır bir tankta görmek istedikleri tüm nitelikleri formüle edebildi. Çok fazla şey istemediler, ancak o yıllarda tank geliştirme vizyonları ileri düzeydeydi. Bu daha sonra, klasik bir düzene ve aktif olarak ihraç edilen çok başarılı bir savaş aracına sahip ilk tank olan Renault FT-17 hafif tankı tarafından doğrulandı. Fransızlar 1916 yazındaki yeni bir ağır tanktan istediler: bir taret silahlanma tesisi, Schneider ve Saint-Chamond'un övünemediği arazinin siperlerini ve kıvrımlarını güvenle aşma yeteneği ve normal anti -top zırhı (o zamana kadar Almanlar, 77 mm sahra toplarının yardımıyla Fransız tanklarıyla nasıl başa çıkacaklarını öğrenmişlerdi). Ağır bir tanka sığabileceği kadar makineli tüfek yerleştirilmesi planlandı. Aynı zamanda, Fransız ordusunun dün dedikleri gibi acilen yeni bir ağır savaş aracına ihtiyacı vardı.
Akdeniz Demir Fabrikaları ve Tersaneler Derneği (F. C. M.) tarafından sunulan proje, ilk Fransız tanklarının arka planına karşı çok daha iyi görünüyordu. Şirket, Temmuz 1916'da Fransız Ordusu Otomotiv Servisi'nin başkanından bir ağır tank geliştirme görevi aldı. İngiliz Mk. I tanklarının savaş kullanımı hakkında ilk bilgileri aldıktan hemen sonra, Fransız şirketi FCM'den uzmanlar, 105-mm topla donanmış ve 30-mm ile ayırt edilen, 38 tondan daha ağır olan kendi tank projelerini yarattılar. zırh. Tanka 200 hp Renault motor takılması planlandı.
Çok geçmeden, 30 Aralık 1916'da, Char Lourd A olarak adlandırılan tankın projesi, Fransız Ordusu Taarruz Topçuları Danışma Komitesi'ne değerlendirilmek üzere sunuldu. FCM mühendislerinin çabaları olumlu olarak değerlendirildi, ancak komisyonun sonuçları o kadar iyimser değildi. Bu projenin ön değerlendirmesi, tam bir silah, mühimmat ve yakıt setinin yanı sıra 30 mm zırh ile tankın kütlesinin 40 tonu aşacağını gösterdi. O zamanlar var olan teknolojilerle böyle bir tank için uygun ve güvenilir mekanik tip şanzıman oluşturmak mümkün değildi, bu nedenle elektrikli şanzıman oluşturulmasına karar verildi. Bu proje ayrıca, 75 mm'lik toplara ve farklı tipte şanzımanlara sahip iki alternatif tank öneren General Etienne tarafından geliştirildi - elektrik ve mekanik.
Aynı zamanda, rezervasyon şartı değişmedi, tankın Alman 77 mm sahra toplarından gelen vuruşlardan korunması gerekiyordu. Ayrıca, ilk Fransız tanklarının savaş kullanımı deneyimi, ana silahı dönen bir tarete yerleştirmeden yapmanın imkansız olduğunu gösterdi, aynı Saint-Chamond topunu daha çok bir KMT olarak çok sınırlı bir sektörde yönlendirebilirdi. bir tanktan daha. Bu konumdan, FCM 30 mm zırhlı taret, dönemi için çok asil görünüyordu.
Tankın alt takımı tasarımda özellikle orijinal değildi. Gereksinimlere göre, ağır bir tankta neredeyse insan boyunda oldukça yüksek yapılması gerekiyordu. Küçük çaplı yol tekerleklerinin süspansiyonu engellendi, ancak parkurun sertliği sayıları ile kısmen telafi edildi. Tahrik tekerlekleri önde, sırt dişli kılavuz tekerlekler arkadaydı. Şasinin tüm açık elemanları, zırhlı ekranlarla güvenilir bir şekilde kaplandı.
FCM 1A tankı, klasik düzeni ile ayırt edildi. Gövdesinin önünde, sürücü ve asistanının koltuklarını barındıran bir kontrol bölmesi vardı. Ayrıca, yanlarında bir görüntüleme cihazı ve makineli tüfeklerden ateş etmek için iki mazgal bulunan bir savaş bölmesi vardı. Savaş bölmesi aynı anda 5 mürettebat üyesini barındırıyordu: tank komutanı, topçu, yükleyici, makineli nişancı ve tamirci. Böylece tankın mürettebatı 7 kişiden oluşuyordu. Motor ve şanzıman bölmeleri, tankın tüm uzunluğunun% 50'sinden fazlasını kaplayan savaş aracının arkasına yerleştirildi. FCM 1A rezervasyonu farklılaştırıldı. Böylece kule ve gövdenin ön kısmı 35 mm zırha, gövdenin yanları ve arkası - 20 mm, gövdenin çatısı ve tabanı - 15 mm'ye sahipti. Tankta birkaç gözlem cihazı vardı. Savaş aracının gövdesinde, kurşun geçirmez camla kaplı 4 izleme yuvası vardı (ikisi önde ve ikisi yanlarda). Buna ek olarak, tank komutanı, bir komutanın kupolasını veya teleskopik bir silah görüşünü kullanarak savaş alanını izleyebilir.
FCM ağır tankının silahları etkileyiciydi. Dövüş bölümünün çatısında bulunan konik tarete, 105 mm'lik bir top ve 8 mm'lik bir Hotchkiss makineli tüfek takılması planlandı. Projeye göre (ve yerleşim planına göre), gövdenin alnındaki bir bilye yuvasına, tankın sol tarafına hafif bir kayma ile başka bir makineli tüfek monte edilecekti, ancak bu makineli tüfek, yerleşik makinede yoktu. prototip. Ek olarak, dövüş bölmesinin içindeki muhafazada, gövdenin yanlarındaki mazgallardan ateş etmek için kullanılabilecek 4x8 mm Hotchkiss makineli tüfek vardı.
Metalden bir tank prototipi yapmadan önce, Fransızlar gerçek boyutlu bir ahşap model yarattı. Çalışmayı inceleyen maket komisyonu gördükleri karşısında memnun kaldı. Ağır tank FCM 1A'nın görünümü çok etkileyiciydi. Aynı zamanda, savaş aracı, İngiliz "eşkenar dörtgenlerinden" herhangi birini aşan dönen bir taret ve zırh aldı. Prototip, 10 Aralık 1917'de Seine şehri yakınlarında gerçekleşen tankın deniz denemelerine girmeyi başardı. Resmi olarak, savaş aracının test döngüsü 21-22 Aralık'ta Seine ve Sublette şehirleri arasındaki yolda bir koşu ile başladı ve ardından tankın kumlu bir plaja gönderilmesine karar verildi. Yüksek bir alt takımın varlığı nedeniyle, FCM 1A'nın engelleri aşması nispeten kolaydı, bunlar arasında şunlar vardı: 0,9 metre yüksekliğinde dikey bir duvar, 2 metre genişliğinde bir hendek ve 3,5 metre çapında bir çukur. Tel bariyerler ve mermilerden gelen küçük kraterler onun için bir engel değildi. Tam hızda, tank yaklaşık 35 cm çapında bir ağacı devirebilir. Ancak tankın hareketlilikle ilgili bariz zayıflıkları da vardı. FCM 1A'yı viraj alırken kullanmak zordu. Tank sadece düz bir çizgide iyi hareket edebilirdi. "Dönüş yapmaya" çalışırken, savaş aracı, şasinin büyük uzunluğu ve küçük genişliği, bitmemiş şanzıman ve paletli paletlerin tasarımı nedeniyle sert bir yüzeyde bile zorlukla dönüş yapamıyordu.
Aynı zamanda tankın atış testleri de oldukça başarılıydı. 105 mm'lik bir toptan ateş etmek, savaş koşullarında yüksek verimliliğini kanıtladı, ancak seri tanklara 75 mm'lik silahlar hala kurulacaktı. Daha küçük kalibre lehine seçim, Fransız ordusu tarafından birkaç faktör tarafından belirlendi: ateşlendiğinde daha düşük geri tepme, daha küçük silah boyutları ve zaten büyük olan büyük bir mühimmat yükü. Böylece, 105 mm'lik bir top için, bir tanka 120 mermi ve 75 mm'lik bir top için 200 mermi sığabilir. Ayrıca, 5 makineli tüfeğin her biri için 2500 ila 3000 mermi vardı.
Yol boyunca, FCM mühendisleri FCM tankının iki çeşidini daha yarattı, 1B ve FCM 1C. Sonuncusu en zoruydu. Kütlesinin 62 ton olması gerekiyordu ve uzunluğu 9,31 metreye yükseldi. Aynı zamanda, rezervasyon ve silahlanma değişmeden kaldı. FCM 1C varyantı 1918'in ortalarında üretildi, bu makinelerden 300'ü satın alınması bile planlandı, ancak Almanya'nın teslim olması ve Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesi, savaşın parçaladığı Fransa'da buna ihtiyaç duyulmamasına neden oldu. böyle ağır atılım tankları için.
Buna rağmen, yeni Char 2C endeksini alan 1C tankının değiştirilmiş versiyonu, birkaç yıl sonra hala seri üretime alındı. Tank küçük bir partide üretildi. Char 2C, Birinci Dünya Savaşı sırasında sonsuza dek ağır zırhlı araçların gelişiminin tacı olarak kaldı, ancak konumsal savaş için tasarlanan savaş aracı, derinlere hızlı atılımlar yapan motorlu bir savaş olan II. savunma, stratejik erişim ve düşmanın savunmasız arka tarafında bir yarış. Birinci Dünya Savaşı'nın sonlarında, bir sonraki savaşta, ağır Fransız tankları umutsuzca modası geçmişti.
FCM 1A'nın performans özellikleri:
Kaba ölçüler: uzunluk - 8350 mm, genişlik - 2840 mm, yükseklik - 3500 mm.
Savaş ağırlığı - yaklaşık 41 ton.
Rezervasyonlar: taret alnı ve gövde alnı - 35 mm, gövde yanları ve kıç - 20 mm, gövde çatısı ve alt - 15 mm.
Silahlanma - 105 mm top veya 75 mm top, 5x8 mm makineli tüfekler.
Mühimmat - 105 mm top için 120 mermi, 75 mm top için 200 mermi ve makineli tüfekler için 12,5 binden fazla mermi.
Santral, 220-250 hp kapasiteli 8 silindirli benzinli bir motordur.
Maksimum hız 10 km / s'ye kadar.
Karayolu üzerinde seyir menzili yaklaşık 160 km'dir.
Mürettebat - 7 kişi.
Süper ağır saldırı tankı veya "tank-kale" AMX "Tracteur C"
1920'lerde ve 1930'larda, Fransız tank endüstrisi, ancak II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce kesintiye uğrayan uzun bir "durgunluk" döneminden etkilendi. Ancak bu atılım, Fransız ordusunun Genelkurmay Başkanlığı tarafından tank ve tank oluşumları kullanma teorisinin tasarım fikrine kadar gidebileceği anlamına gelmiyordu. "Maginot Hattı" gibi devasa bir tahkimat ağıyla, Fransız kara kuvvetlerinin Mayıs 1940'a kadar komutanlığı, bu savunma hattını kırmanın imkansız olduğuna tam olarak güveniyordu. Kendi "Siegfried Hattı" na sahip olan sonsuz düşman - Almanya'dan tam olarak bekledikleri şey. İkincisinin atılımı ve Fransa'daki iyi güçlendirilmiş düşman savunma bölgeleri için, İngiliz ve Alman terminolojisinde saldırı ve Fransızca - “kale” olarak adlandırılan büyük kalibreli silahlara sahip tank projeleri geliştirildi. tanklar” (Char de forteresse). Birinci Dünya Savaşı'ndaki siper savaşının dehşeti ve ona verilen psikolojik travma Fransa'da o kadar güçlüydü ki, herhangi bir düşman savunmasını kırması gereken birkaç fantastik mastodon projesi doğdu.
Kasım 1939'da, Polonya II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinin ilk kurbanı olduğu zaman, Fransız Ordusu Genelkurmay Başkanlığı, en iyi güçlendirilmiş savunmanın bile üstesinden gelebilecek bir sonraki "tank kalesi" için teknik gereksinimler ortaya koydu. çizgiler. Bunun için eski okulun generallerine göre, savaş alanında farklı türdeki hedeflerle başarılı bir şekilde savaşmak için bir savaş aracını iki kalibrelik toplarla donatmak gerekiyordu. Burada, SSCB'de geliştirilmekte olan çok kuleli tanklarla bir benzerlik görebiliriz, ancak gereksinimlerin geri kalanı açıkça mantığın ötesine geçti ve FCM F1 ve AMX Tractuer C gibi çelik canavarların projelerinin ortaya çıkmasına neden oldu. Yıkıcı ve Polonya'nın hızlı yenilgisi Fransız generallerine hiçbir şey öğretmedi.
AMX şirketi için süper ağır bir tank geliştirme emri, proje aşamasında bile ordunun tüm gereksinimlerini karşılamak zor bir görev gibi görünse de sürpriz olmadı. Yeni tank, gizlilik nedeniyle "Tractuer C" adını aldı. Aynı zamanda şirket, daha yeterli ve dönemin gereksinimlerini karşılayan Tracteur B orta tank projesi üzerinde çalışıyordu. Düzen açısından, 1939 Tractuer C tankının gövdesi, FCM tarafından küçük bir partide üretilen "antik" Char 2C'ye çok benziyordu. Savaş aracının pruvasında, bir sürücü (solda) ve bir radyo operatörü (sağda) için bir yerin bulunduğu bir kontrol bölmesi vardı. Ön savaş bölmesinde, tank komutanının ve yükleyicinin yerlerinin yerleştirilmesi planlandı. Arkalarında tankın elektrik santrali ve şanzımanı vardı ve aracın arkasına küçük bir silah kulesi ve arka sürücü için bir koltuk (!) kurulması planlandı. Kıçta ikinci bir mekanik tahrikin varlığı, Birinci Dünya Savaşı'nın bir kalıntısıydı, çünkü o yıllarda tankın ileri ve geri eşdeğer bir manevrasını sağlamak imkansızdı, kimse başaramadı.
105. silah, "kale tankı" için ana silah olarak seçildi, büyük olasılıkla, maksimum çapı 2.35 metre olan ana kulede bulunan Canone 105L mle1913 ve küçük bir 47 mm SA35 topu Tankın orta omurgasının sağ tarafında hafif bir çıkıntı ile yer alan, gövdenin arkasında yarım küre şeklindeki kule. Önemli kütle nedeniyle, ana kulenin dönüşünün bir elektrik motoru kullanılarak yapılması planlandı. Tractuer C için ek silahlanmanın, gövdenin ön ve arka taraflarına yerleştirilmiş 4x7, 5 mm MAC31 makineli tüfek olması gerekiyordu.
Tankın rezerve edilmesinin oldukça etkileyici olması planlandı. Kaynaklı bir yapının gövdesi, 100 mm kalınlığa kadar (alın ve yanlar) zırh plakalarından monte edilecekti, ana kulenin olası rezervasyonu aynı sınırlar içindeydi, arka küçük kulenin rezervasyonu yaklaşık 60 mm idi. Savaş aracının şasisi açıkça Birinci Dünya Savaşı'nın tanklarına yöneldi. Her iki taraf için 24 küçük çaplı yol tekerleğinin yanı sıra 13 destek silindiri, bir arka tahrik tekerleği ve bir ön avaradan oluşuyordu.
Tractuer C tankının boyutları da uygundu (raylar boyunca uzunluk - 9.375 metre, genişlik - 3 metre, yükseklik - 3.26 metre), ancak bu konuda Sovyet mastodonu T-35'ten pek farklı değildi. AMX tankının ağırlığı 140 ton olarak tahmin edildi. Böyle ağır bir aracı sevk etmek için, tankın, gücü bilinmeyen iki motorun yanı sıra bir elektrik şanzımanı ile donatılması planlandı. Ancak tankın yakıt depolarının hacmi hemen kabul edildi - 1200 litre.
Aralık 1939'da Fransız ordusuna sunulan FCM F1 ve AMX Tractuer C tanklarının projeleri ordu komutanlığında gerçek bir ilgi uyandırdı, ancak ilk proje kazanan olarak kabul edildi. Muhtemelen, askeri komisyon bu tanka silahların yerleşimini ve yerleştirilmesini daha rasyonel olarak değerlendirdi, ancak o sırada FCM'nin ana kozu, savaş araçlarının ahşap bir modeliydi. Mücadelenin ilk raundunu kaybeden AMX mühendisleri pes etmedi. Ocak 1940'ta, orduya, 1940 AMX Tractuer C olarak bilinen, önemli ölçüde yeniden tasarlanmış bir tank sundular.
"Kale tankının" gövdesi büyük değişiklikler geçirdi. Önceki projede olduğu gibi, yapısı 100 mm zırh plakalarından kaynaklandı ve birleştirildi, ancak yerleşim tamamen farklıydı. Tasarımcılar küçük kıç kulesini geçmişin bir kalıntısı olarak terk ettiler, tankın pruvasına taşındı, bu da ona FCM F1 ve Sovyet T-100 ve SMK tanklarına biraz benzerlik kazandırdı. Yakıt tankları ve motorlar, tank gövdesinin arkasına taşındı. Gövdenin ortasında, çatısında ARL8 tipinin ana kulesinin ortaya çıktığı ve içine 90 mm'lik bir silah yerleştirilmiş bir dövüş bölmesi yerleştirildi. Şimdi savaş aracının önünde, sürücü koltuğunun hemen sağında bulunan küçük kulede 47 mm SA35 top tutuldu. Ayrıca gövdenin yanlarında korunmuş ve 4x7, 5 mm MAC1931 makineli tüfek.
Projede yapılan modifikasyonlar nedeniyle tankın boyu uzamış, bu da şaside iyileştirmelere yol açmıştır. Şimdi her iki tarafta 26 yol tekerleği vardı. 1940 Tractuer C'nin genel boyutları şu şekildeydi: uzunluk - 10 metre, genişlik - 3,03 metre, yükseklik - 3,7 metre. Ancak, bazı ön koşullar hala mevcut olmasına rağmen, bu projenin metalde uygulanmasına hiçbir zaman gelmedi. Fransız ordusu komisyonu, büyük olasılıkla reasürans amacıyla, FCM, ARL ve AMX'in karşılaştırmalı makine testleri yapmak için birer prototip yayınlamasına izin verdi - tankların 1940 yazına kadar teslim edilmesi gerekiyordu. Buna paralel olarak Schneider, Ocak 1940'ta gelecekteki süper ağır tankların prototipleri için 4 kule siparişi aldı. Aynı zamanda kulelerin sadece 105 mm'lik topların montajı için üretileceği açıklandı. Ancak çok geçmeden AMX'in Tracteur C tank projesini 1940 yazında sağlayamadığı anlaşıldı, proje sadece kağıt üzerinde kaldı ve 1940 Haziran'ının sonunda Fransa feci bir yenilgiye uğradı ve başka bir kurbanı oldu. Alman Blitzkrieg'i.
Bu çelik canavar II. Dünya Savaşı'nın savaş alanlarına ulaşmış olsaydı bile, Alman savaş makinesi onu devirecekti. Fransa'nın süper ağır tankları yıldırım savaşına uyarlanmamıştı. Bu devasa yavaş canavarlar, düşman topçuları ve uçakları için mükemmel hedeflerdi. Ünlü "Stuklar", bu "kaplumbağalardan" çevrilmemiş bir taş bırakmazdı. Ayrıca eskiyen B1 Bis tankından gelen çok sayıda küçük yol tekerleği ve paletleri olan koşan "kırkayak" hakkında da büyük iddialar vardı. Ve Fransız ordusu ve tasarımcıları, yumuşak ve bataklık topraklarda kros kabiliyeti gibi konuları düşünmüyor gibiydi.
AMX Tractuer C 1939'un performans özellikleri:
Kaba ölçüler: uzunluk - 9375 mm, genişlik - 3000 mm, yükseklik - 3260 mm.
Savaş ağırlığı - yaklaşık 140 ton.
Rezervasyonlar - gövdenin alnı ve yanları ile ana kule - 100 mm, kıç kule - 60 mm.
Silahlanma - bir adet 105 mm Canone 105L mle1913 top, bir adet 47 mm SA35 top ve 4x7, 5 mm MAC1931 makineli tüfek.
Santral iki karbüratörlü motordur (güç ve tip bilinmemektedir).
Yakıt kapasitesi - 1200 litre.
Mürettebat - 6 kişi.
