Mart ayı başlarında, yerli sanayi, ordu ve güvenlik güçleri tarafından kullanılması amaçlanan en yeni çok amaçlı aracın seri üretiminin başladığını duyurdu. Birkaç işletmenin çabalarıyla "buggy" sınıfı bir otomobil projesi oluşturuldu. Bugüne kadar, bu tür ekipmanların bir modeli seri üretime geçmiştir, buna benzer ikinci bir proje halen geliştirilmektedir.
"Chaborz" (Çeçen. "Ayı ve Kurt") genel adı altında yeni otomobil ekipmanı projeleri, aynı anda birkaç nedenden dolayı büyük ilgi görüyor. Her şeyden önce, ilginin nedeni, bu tür projelerin yerli sanayi tarafından yaratılması gerçeğidir. Bazı nedenlerden dolayı, ordunun ve diğer yapıların ihtiyaçlarına rağmen, Rus endüstrisi henüz gerekli arabaların üretimini kuramadı. Projelerin ikinci ilginç özelliği, yaratılmalarına yaklaşımdır. Tasarımda birkaç farklı kuruluş yer aldı. Ayrıca Chaborz araçları geliştirilirken mevcut geliştirmeler ve birimler yaygın olarak kullanılmaktadır.
Buggy "Chaborz" M-3 antrenman sahasında. Fotoğraf Uluslararası Özel Kuvvetler Eğitim Merkezi
Gelecek vaat eden yerli arabaların gelişiminin başlatıcısı Çeçen Cumhuriyeti Ramzan Kadırov'un başıydı. Yeni projenin son dönemdeki başarıları hakkında yorumda bulunan Yıldırım, ülkemizdeki hafif silahlı araçların nişinin, yerli muadillerinin eksikliği nedeniyle artık tamamen dış gelişmeler tarafından işgal edildiğini belirtti. Bu sorunu dikkate alan R. Kadırov, geçen sonbaharda kendi benzer projelerini geliştirmesini emretti ve ardından işi denetledi. Deney ekipmanının inşasından sonra, Çeçenya başkanı arabayı şahsen kontrol etme fırsatı buldu.
Daha sonra "Chaborz" adını alan proje üzerindeki çalışmalara çeşitli sanayi kuruluşları ve kolluk kuvvetleri katıldı. Tasarım, Moskova bölgesi şirketi "F-Motosport" tarafından gerçekleştirildi. Uluslararası Özel Kuvvetler Eğitim Merkezi (Gudermes) de projede önemli bir rol oynadı. Chechenavto fabrikası (Argun), deneysel ve seri ekipman üreticisi olarak seçildi. Ayrıca, bireysel yapı elemanlarının taşeronları ve tedarikçileri olarak, yeni projeye başka bazı işletmeler de katılmaktadır. Örneğin, Argun'da şu anda sadece ekipmanın montajı gerçekleştiriliyor, ancak gelecekte montaj hattının hemen yakınında üretilen bileşenlerin payının artırılması planlanıyor.
4 Mart'ta projenin yazarları, Chaborz M-3 projesi üzerindeki tüm ön çalışmaların tamamlandığını ve bu tür ekipmanların seri üretiminin başladığını duyurdu. Şimdi Chechenavto işletmesi siparişleri kabul etmeye ve seri arabalar üretmeye hazır. Ayda üç düzine otomobil üretme olasılığı açıklandı. Üreticinin şimdilik sadece SKD montajı yapmayı planladığı bildiriliyor. Daha sonra, üretimin karmaşıklığını buna göre etkileyecek daha fazla bileşenin üretimine hakim olunması planlanmaktadır.
4 Mart'taki bir gösteri sırasında iki M-3. TASS raporundan kare
M-3 tipi makine iki ana modifikasyonda üretilebilir. Birincisi, güvenlik güçleri veya ordu tarafından kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu bağlamda, silah ve diğer özel teçhizatın kurulumu için fon alıyor. Bu tür ekipmanı kaybeden araba siviller tarafından kullanılabilir. Seri ekipmanın maliyeti zaten açıklandı. "Chaborz" un askeri versiyonu müşteriye 1,5 milyon ruble, sivil versiyon - 1.1 milyona mal olacak.
Yakın gelecekte Chaborz ailesinde yeni bir makinenin ortaya çıkabileceği bildiriliyor. M-6 adı verilen proje, artan taşıma kapasitesine sahip genişletilmiş bir araç yaratmayı amaçlıyor. Böyle bir arabanın, halihazırda sunulan örneğin potansiyelini yalnızca korumakla kalmayacak, aynı zamanda bir dereceye kadar artıracağı varsayılmaktadır. Büyük boyutu nedeniyle M-6, altı kişiye kadar taşıyabilecek. Ek olarak, belirli sorunları çözmek için ekipmanı yeniden donatmak mümkün olacaktır. Daha büyük bir araba temelinde, çok amaçlı bir traktör, bir ambulans, bir keşif ve grev kompleksi vb. Oluşturulabilir.
Bugüne kadar metalde sadece Chaborz M-3 projesi uygulandı. İkinci araba henüz tasarım aşamasında ve sadece sanatçıların görselleri şeklinde halka sunulabiliyor. Bununla birlikte, projelerin yazarları, büyük resmi çizmeye yardımcı olabilecek yeni teknik hakkında bazı bilgiler yayınladılar.
Ön makineli tüfek montajı. TASS raporundan kare
Sunulan buggy M-3, sınıfının tipik bir temsilcisidir ve bu teknik için geleneksel bir mimariye sahiptir. Gerekli özellikleri sağlamak için, üzerine sadece birkaç dış kaplama elemanının monte edildiği çok sayıda borudan kaynaklanmış güçlü bir çerçeve kullanıldı. Aynı zamanda, muharebe görevlerini çözmek için bazı önlemler alındı. Araç, küçük boyutuna rağmen insan, kargo ve silah taşıyabiliyor.
"Chaborz" arabasının ana unsuru, borulardan monte edilmiş bir çerçevedir. Ön aksın parçalarını monte etmek için bağlantı elemanlarına sahip kama şeklinde bir ön kısma sahiptir. Ön bölmenin arkasında çerçeve genişleyerek bir kabin oluşturuyor. Yukarıdan, arabanın mürettebatı, gerekli kargoyu istiflemek için de kullanılabilen bir metal çatı levhası ile korunmaktadır. Çerçevenin arka kısmında, motoru ve şanzıman ünitelerinin parçalarını takmak için bir bölme bulunur. Motorun üstünde, belirli kargolar için küçük bir platform sağlanmıştır.
Chechenavto şirketi şu anda, gelecek vaat eden arabaların tasarımını bir şekilde etkileyen Lada arabalarını monte ediyor. Böylece, M-3 otomobili seri bir VAZ motoruyla donatılmıştır. Vites kutusu Grant arabasından ödünç alındı ve direksiyon sistemleri seri Kalina'dan alındı. Aynı zamanda diğer çeşitli hazır bileşenlerin kullanımını da sağlar. Bileşenlerin ve montajların seçimine yönelik bu yaklaşım, üretimin karmaşıklığı ve maliyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahip olmalıdır.
M-3, arka görüş. TASS raporundan kare
M-3 otomobili, 4x2 tekerlek düzenine sahip iki dingilli bir şasiye sahiptir. Mevcut şanzıman yalnızca arka aks tahrikini sağlar. Makine, ön aksın elastik elemanlarının eğimli ve arkada dikey olarak düzenlenmiş dört tekerleğin bağımsız bir süspansiyonuna sahiptir. Verilen görevlerin yerine getirilmesi sırasında herhangi bir kaza olması durumunda, buggy bir stepne taşır. Çerçevenin sol arka tarafındaki çerçeve bağlantılarında bulunur.
Seri olarak temin edilen numune, üç kişiye kadar veya eşdeğer bir yük taşıma kapasitesine sahiptir. Sürücü, iskele tarafında açık bir kokpite yerleştirildi. İşyerinde bir direksiyon kolonu, vites kutusu ve park freni kontrol kolları ile kompakt bir gösterge paneli var. Sürücünün önünde alçak bir ön cam bulunur. Camın sancak tarafına ulaşmaması, silahın kullanılmasına izin verir. Yolcu topçusu, kokpitin sağ koltuğunda bulunur. Üçüncü mürettebat üyesinin motor bölmesinin üzerindeki arka koltukta binmesi istenir. Görevlere ve diğer faktörlere bağlı olarak, araç gemide kargo alabilir. Kabinin çatısında, yanlarda vs. taşınmaları gerekir. Buggy'nin taşıma kapasitesi 250 kg'dır.
Mart başında sunulan Chaborza modelinin M-3 versiyonlarından biri silahlıydı. Ön cam seviyesinde, kokpite iki düzlemde silah rehberliği sağlayan bir makineli tüfek montajı monte edildi. Çerçeve borularından birine monte edilmiş böyle bir cihazın kullanılması nedeniyle, camın genişliğini azaltmak gerekliydi. Sürücünün yanında bulunan tetikçi, PKM makineli tüfeğini kullanmaya davet edilir. Arka yolcu koltuğunda başka bir tabanca yuvası bulunur. Üçüncü mürettebat üyesinin arkasında, silahların takıldığı bir raf var. Sunulan araba, bu kurulumda otomatik bir el bombası fırlatıcı taşıdı.
Kıç kurulumda bir el bombası fırlatıcı. TASS raporundan kare
Resmi verilere göre, yeni M-3 çok amaçlı araç, çöllerin yanı sıra dağlık veya bozkır arazilerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Aracın gerekli testleri geçtiği ve tasarım özelliklerini doğruladığı söyleniyor. Testlerin başarıyla tamamlanması, seri üretimin başlamasına izin verdi. Ayda birkaç düzine seri makine üretme olasılığı vardır.
M-3 tipi ekipmanın konuşlandırılmasına paralel olarak M-6 buggy'nin gelişimi devam ediyor. Bu durumda, ana özelliklerde karşılık gelen bir artış ile karakterize edilen büyük boy bir arabadan bahsediyoruz. Öncelikle makinenin boyutu büyütülerek taşıma kapasitesinin 800 kg'a çıkarılması planlanmaktadır. Bu sayede sadece insanları veya eşyaları taşımak için taşıma araçları oluşturmak değil, aynı zamanda çeşitli ekipman veya silahlarla özel modifikasyonların geliştirilmesi de mümkün olacaktır.
M-6 versiyonundaki "Chaborz", belirli sayıda kaplama levhasının montajı ile çerçeve yapısını korumalıdır. Aynı zamanda, yeni araba artan boyutlarda farklılık göstermelidir. Aracın toplam uzunluğunu 4, 3 m'ye çıkaran projenin yazarları, kabini ikiye katlayarak iki sıra yapmayı planlıyor. Ayrıca kıç kargo alanını artırmak, daha büyük kargoların taşınmasını sağlamak mümkün hale geliyor.
Yayınlanan bilgilere göre daha büyük olan buggy, 150-200 beygirlik bir motordan güç alacak. Aynı zamanda, benzinli motor veya dizel-elektrikli hibrit sistem kullanma olasılığı da değerlendiriliyor. Otomatik veya manuel şanzıman kullanmak mümkündür. Makinenin şanzımanı dört tekerleği de sürecek. M-6, 130 km/s hıza kadar ulaşabilecek. Hidrolik direksiyonun kullanıldığı varsayılmaktadır.
Denemelerde M-3. Fotoğraf Uluslararası Özel Kuvvetler Eğitim Merkezi
Yapılandırmaya bağlı olarak, Chaborz M-6, sürücü dahil altı kişiye kadar taşıyabilir. Onlar için beş noktalı emniyet kemerli koltuklar takılacak. Alçak kenarların ve küçük ön camların varlığı ile belirli bir sürüş konforu sağlanacaktır. Gerekirse, araba bir ambulansın işlevlerini yerine getirebilecektir. Mürettebat, arka sıradaki koltukları katlayarak ve yükü kıç platformdan kaldırarak, bir sedyede yatan iki yaralıyı gemiye alabilecek. İkincisini taşımak için, araba standart montaj parçaları alacaktır.
Daha büyük çok amaçlı araç, ön camın yanına monte edilmiş ön makineli tüfek yuvasını tutmak zorunda kalacak. Benzer bir amaca yönelik ek cihazların kullanılması da mümkündür. Çerçevenin yan raflarına monte edilebilirler ve arka sıradaki yolcular tarafından kontrol edilen silahlar için tasarlanmıştır. M-6 projesinin kokpitin büyütülmesiyle doğrudan ilgili en önemli farkı, çatıda bir kulenin bulunması. Böyle bir kurulumda, buggy, her yöne hedeflere ateş edebilen büyük kalibreli bir makineli tüfek taşıyabilecek. Gelecekte üst taretin diğer sınıfların silahlarını monte etmek için kullanılabileceği göz ardı edilemez.
Kullanılan modüler paketleme prensibi, ekipmanın konfigürasyonunu mevcut amaç ve hedeflere göre oluşturmanıza olanak tanır. Gelecekte M-6 arabasının sadece küçük silahları değil, aynı zamanda gemiye alınabileceği varsayılabilir. Bazı bağlamlarda özellikle ilgi çekici olan, örneğin, bir tanksavar füze sistemi ile ekipmanın modifikasyonu olabilir. Ayrıca, aracın özel keşif ekipmanı ile donatılması olasılığı da göz ardı edilemez.
Engebeli arazide hareket halinde. Fotoğraf Uluslararası Özel Kuvvetler Eğitim Merkezi
"Chaborz" M-6, yaklaşık 4,3 m uzunluğa, 1,9 m genişliğe ve 1,8 m yüksekliğe sahip olacak Toplam ağırlık yaklaşık 1500 kg. Projenin daha da geliştirilmesi sırasında bu parametrelerin gözle görülür şekilde değişebileceği akılda tutulmalıdır. Buna ek olarak, çeşitli silah veya teçhizat kurma yeteneği ve diğer faktörler buna göre bitmiş teçhizatın hem geometrik hem de ağırlık göstergelerini değiştirebilir.
Daha büyük olan buggy'nin seri üretimine başlama zamanlaması henüz belirtilmedi. Belki de tasarım çalışmaları ve testler bu yılın sonundan önce tamamlanacak ve ardından otomobil seri hale gelecek. Ancak bu konudaki resmi veriler henüz yayınlanmadı.
Chaborz ailesinin en yeni iki projesi, ordunun yeniden silahlandırılması ve askeri teçhizatın geliştirilmesi bağlamında büyük ilgi görüyor. Her şeyden önce, bu ilgi, yerli savunma sanayisinin ürün yelpazesinde bu tür örneklerin fiili yokluğu ile ilişkilidir. Silahlı kuvvetlerin ve kolluk kuvvetlerinin çeşitli birimleri genellikle bu tür hafif çok amaçlı araçlara ihtiyaç duyar, ancak yerli örneklerin olmaması nedeniyle ekipmanın yurtdışından satın alınması gerekiyordu. İki yeni projenin bu durumu düzeltme ve güvenlik güçlerini ithalata daha az bağımlı hale getirme konusunda kesin şansı var.
Gelecekteki buggy "Chaborz" M-6'nın açıklaması. Uluslararası Özel Kuvvetler Eğitim Merkezi
Sunulan M-3 makinesinin ve hala öngörülen M-6'nın görünümü, projelerin yazarlarının yabancı deneyim ve gelişmeleri dikkate alarak yeni ekipman geliştirdiğini açıkça göstermektedir. Sonuç olarak, Chaborz makinesinin genel görünümü açısından, benzer yabancı modellerden neredeyse hiç farklı değil. Aynı zamanda, farklı bileşenlerin ve düzeneklerin kullanımıyla doğrudan ilgili teknik ve operasyonel özelliklerde farklılıklar olabilir.
Projeye katılan kuruluşların temsilcilerinin açıklamalarına göre, Chechenavto işletmesi ayda 30'a kadar Chaborz aracı üretebilecek kapasitede. Aynı zamanda, fiili üretim yükü ve mevcut siparişler hakkında bilgi henüz rapor edilmedi. Bu tür ekipmanlara ilgi gösteren güvenlik güçleri ve ordunun gerçekten de belirli sayıda yeni araç sipariş edebileceği varsayılabilir. Ayrıca, sivil pazara tam ve başarılı bir giriş de göz ardı edilemez. Bununla birlikte, M-3 ve M-6 projeleri için bu tür beklentiler yalnızca tahminler için bir konu olabilir.
Yerli sanayi müşterilerinin ihtiyaçlarını görerek kendine yeni bir kategoride ilk projeleri oluşturmuştur. Birkaç işletmenin ortak çabalarıyla, sadece birkaç ay içinde, gelecek vaat eden çok amaçlı bir arabanın ilk projesi oluşturuldu. Bu makine zaten seri olarak teslim edilmiştir ve müşterilere tedarik edilebilir. İkinci proje hala geliştirme aşamasındadır, ancak öngörülebilir gelecekte deney ekipmanının yapım ve test aşamasına gelebilir. Bu nedenle, özel ekipman ailesi "Chaborz" çok ilginç görünüyor ve belirli umutları olabilir. İki örneğin beklentileri karşılayıp karşılayamayacağını zaman gösterecek.
