Eylül 1943'te, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir dizi ağır savaş aracının geliştirilmesi için bir program başlatıldı. Silahlanma Departmanı tarafından yürütülen araştırmalar, Alman "Batı Duvarı" gibi önceden güçlendirilmiş savunma hatlarının üstesinden gelmek için bu tür araçlara Avrupa'da ihtiyaç duyulabileceğini göstermiştir. Yeni bir 105 mm T5E1 topunun kullanılması planlandı. Tankın 200 mm zırh ve T1E1 ağır tankı ve T23 orta tankı için geliştirilmiş bir elektrik şanzıman kullanması planlandı. T5E1 topu yüksek bir başlangıç mermi hızına sahipti ve beton tahkimatlara etkili bir şekilde vurabilirdi. Silahlanma departmanı şefi, sekiz ila on iki ay içinde bu tanklardan 25'inin üretilebileceğini hesapladı (genellikle bir prototip üretmek için bu kadar zaman gerekliydi), bu da onların Avrupa işgaline ayak uydurmalarını sağlayacaktı. Kara Kuvvetleri buna katılmadı ve sadece üç deney tankının yapılmasını ve elektrik iletiminin mekanik olanla değiştirilmesini önerdi. Mart 1945'teki onaylardan sonra, kara kuvvetlerinin arkası, T28 olarak adlandırılan beş tank sipariş etti. Aynı zamanda, rezervasyon 305 mm'ye çıkarıldı ve savaş ağırlığı 95 tona yükseltildi.
Projenin bodur, pervasız bir tank yaratması gerekiyordu. Aynı zamanda, 105 mm T5E1 topu, 10 ° yatay yönlendirme açıları ve + 20-5 ° eğim açıları ile ön levhaya monte edildi. Dört kişilik mürettebatın, sırasıyla silahın solunda ve sağında oturan sürücüyü ve topçuyu, yükleyiciyi - solun arkasında ve komutanı topçunun arkasında içermesi gerekiyordu. Sürücü ve komutanın emrinde gözlem kuleleri vardı. 12, 7 mm Browning makineli tüfek için komutanın kubbesinin etrafına bir taret monte edildi. Sadece ambarda duran komutan tarafından kullanılabilir, bu da makineli tüfeğin mürettebat üyelerinin kişisel silahları dışında yardımcı bir silah olarak düşünülmesini mümkün kılar. Topçu, top namlusuna bağlı teleskopik bir görüşe ve savaş bölümünün çatısına monte edilmiş bir periskop görüşüne sahipti.
7 Şubat 1945'te, silahlanma departmanı şefi, sadece bir taret ve zayıf yardımcı silahların yokluğunu dikkate alarak, adı T28'den "kendinden tahrikli" T95'e değiştirmeyi öneren bir muhtıra yayınladı. 8 Mart 1945 tarihli OCM 26898'in emriyle bu teklif onaylandı. Askeri siparişlerle dolu endüstrinin stresi göz önüne alındığında, beş makineyi bile yapacak kapasiteyi bulmak zor oldu. Pasifik Otomobil ve Fundari Şirketi projeyi uygulamayı kabul etti ve Mayıs 1945'te proje çizimlerini, top kurulumunun tanımını ve yatay yaylı süspansiyonu aldı. Projenin nihai gelişimi hemen başladı. Gövdenin ön kısmının ilk dökümü 20 Haziran'da alındı ve gövdenin kaynağı Ağustos 1945'te tamamlandı.
Pasifik Savaşı'nın sona ermesinden sonra, prototip sayısı ikiye düşürüldü. Bunlardan ilki 21 Aralık 1945'te ve ikincisi - 10 Ocak 1946'da Aberdeen Deneme Alanına gönderildi. İlk araç 40226809 kayıt numarasını aldı ve Aberdeen'de test için kullanıldı ve ikincisi N 40226810 idi. Yüzer kazıcı köprüleri test etmek için Fort Knox'a ve ardından Yuma, Arizona'daki Mühendislik Enstitüsüne transfer edildi.
T95 tahrik sistemi, M26 Pershing tankına kurulanla neredeyse aynıydı, ancak ikincisi iki kat daha hafifti. 500 beygir gücündeki Ford-GAF motorunun çekiş özellikleri, yol tutuş koşulları ve şanzıman oranı göz önüne alındığında, hız 12 km/s'den yüksek değildi. Aslında, 2600 motor devrinde 10 km / s'den fazla olmayan bir hızda hareket edilmesi önerildi. Makinenin büyük ağırlığı, zemindeki özgül basıncın azaltılmasına özel dikkat gösterilmesini gerekli kılmıştır. Bu sorunun çözümü, gemide bir çift olmak üzere iki çift ray takılarak sağlandı. Dış raylar, 100 mm'lik bir yan perde ile birlikte, tankın sağlam zeminde hareketi için sökülebilir. Kaldırılan paletler, kendinden tahrikli silahın arkasına çekildi. Dış paletlerin kaldırılması aracın genişliğini 4,56 m'den 3,15 m'ye düşürdü. Aberdeen'de testler sırasında, dört ekip üyesi ilk denemede 4 saat içinde dış paletleri çıkardı, kurulum için aynı miktar gerekliydi. Üçüncü denemede bu iki işlem de 2,5 saat sürmüştür.
Ağır zırhlı, güçlü silah T95 kendinden tahrikli silah, ABD Kara Kuvvetleri'nin zırhlı silahları konseptine uymuyordu. Bu nedenle, tankların bir tareti olması gerekiyordu ve kendinden tahrikli silahlar genellikle maksimum hareket kabiliyeti elde etmek için kolayca zırhlandı. T95 ne oraya ne de oraya sığmadı. Sonuç olarak, Haziran 1946'da isim tekrar değiştirildi - araç T28 ağır tankı oldu. Güçlü silahların ve ağır zırhın bir tank için daha uygun olduğunu düşündüler. Bununla birlikte, T28 (T95), 1947'nin sonuna kadar Aberdeen test sahasında testlerine devam etti - böyle ağır bir makinenin çalışması sırasında parçaların ve montajların hayatta kalma durumu belirlendi. Toplamda, 205 km yollarda ve 660 km bakir toprakta olmak üzere 865 km "tırtıl üzerine vidalandı". Söylemeye gerek yok, bu, düşük hareket hızı ve tank test programına olan ilginin az olması nedeniyle oldukça uzun sürdü. Askeri Politikalar Dairesi'nin 100 tonluk araç sınıfındaki tüm çalışmaları durdurma kararı nedeniyle çalışma durduruldu. Bir T28 (T95) şu anda Kentucky, Fort Knox'taki Patton Müzesi koleksiyonunda sergileniyor.
