Bu yazımızda Ulyanovsk ATACR projesinin özellikleri konusuna devam ediyoruz.
Hava grubu projesi 1143.7
Bir önceki makalede, ABD ve SSCB'de uçak gemisi tabanlı uçakların rolüne ilişkin görüşlerdeki temel farklılıklardan zaten bahsedilmişti. Amerika'da, bu havacılığın, yüzey filosunun görevlerinin çoğunu çözebilecek ana güç olduğuna inanılıyordu ve bu nedenle, uçak gemisi tabanlı havacılığın faaliyetlerini desteklemek için yüzey filolarını orada inşa ettiler. Bu bakış açısının aksine, SSCB'de filonun ana görevlerinin çok amaçlı ve füze denizaltılarının yanı sıra füze ve topçu yüzey gemileri tarafından çözüleceğine ve taşıyıcı tabanlı uçakların onların güvenliğini sağlamaya hizmet etmesi gerektiğine inanılıyordu. savaş istikrarı. Buna göre, Sovyet ATACR'ları çok amaçlı uçak gemileri olarak değil, hava savunma gemileri olarak yaratıldı ve bu elbette Ulyanovsk hava grubunun planlanan bileşimi üzerinde belirli bir iz bıraktı. Ne olması gerekiyordu? Kaynaklar bu konuda çok farklı veriler veriyor, bunlardan bazıları aşağıdaki tabloda gösterilmektedir:
Yazara göre, en gerçekçi seçenek, uçak sayısının 61 adet ile sınırlandırılmasıyla 3 numaraydı. hafif MiG-29K'nın terk edilmesi ve Su-33'lerin sayısının 36 birime getirilmesiyle. Ancak, SSCB çökmemiş olsaydı, MiG-29K neredeyse kesinlikle güvertede haklı yerlerini alacaktı. Unutulmamalıdır ki MiG-29K, MiG-29M çözümleri temelinde, Su-33 ise yalnızca geleneksel, savaşçı bir Su-27 temelinde tasarlandı. Böylece, MiG-29K'nın aviyonikleri çok daha modern olurdu ve filonun bu tür uçakları terk etmesi pek mümkün değil.
Ek olarak, Ulyanovsk hava grubuna, daha ziyade tek kullanımlık insansız hava araçları olan savaş nitelikleri açısından 12 Granit gemisavar füzesi güvenle eklenebilir.
Ulyanovsk hava grubunu, ABD uçak gemilerinin uçak gemilerinin tipik bileşimi ile karşılaştıralım.
savaşçılar
Amerikan uçak gemilerinin hava savunması, her biri 10-12 uçaktan oluşan 2 F-14A / D Tomcat filosu etrafında inşa edildi. "Tomcat" in başlangıçta bir uçak gemisinin hemen yakınında tam hava üstünlüğü sağlayabilen bir uçak olarak yaratıldığını söylemeliyim, ancak … Makine oldukça tartışmalı çıktı. Savaşçının çok ağır olduğu ve yetersiz itme-ağırlık oranına sahip olduğu ortaya çıktı, bu nedenle, değişken geometrisinin sağladığı bazı olasılıklara rağmen, bir hava savaşçısı olarak aynı F-15 "Kartal" a kaybetti. kanat. "Tomcat", uzun menzilli füzeler "Phoenix" kullanacak şekilde değiştirildi, ancak ikincisi, genel olarak bir önleme silahıydı ve öncelikle Sovyet Tu-16 ve Tu-22 füze gemilerinin yanı sıra imha için tasarlandı. füzeler onlardan fırlatıldı. Ancak düşman savaşçılarının yenilgisi için "Phoenix" çok iyi değildi. Aynı zamanda, Su-33 ağır bir hava üstünlüğü savaşçısıydı ve savaş nitelikleri açısından Tomcat'i geride bıraktı.
Amerikan deniz pilotları ayrıca hava muharebesi yapabilen F / A-18 Hornet uçaklarıyla da silahlandırıldı. Bununla birlikte, buradaki anahtar kelime "yetenekliydi" - Amerikan Donanması, Hornets'i yaratırken, her şeyden önce, hava muharebesinde de kendini gösterebilecek bir saldırı uçağı almak istedi. Bu, "Hornet" adıyla kanıtlanmıştır, çünkü F / A, avcı saldırısı, yani "avcı saldırı uçağı" anlamına gelir. Eşit derecede çok yönlü MiG-29K ile karşılaştırmak, MiG'nin saldırı yeteneklerinde Amerikan uçaklarından önemli ölçüde daha düşük olduğunu, ancak hava savaşında belirli bir üstünlüğe sahip olduğunu gösteriyor.
Böylece, uçak gemisi tabanlı savaşçılar ATAKR "Ulyanovsk" yeteneklerinde bireysel olarak benzer Amerikan uçaklarını aştı. Aynı zamanda, sayılardaki üstünlük de yerli uçak gemisi ile kaldı - 36 Su-33 veya 45-48 Su-33 ve MiG-29K karma hava grubu, açıkça 24 Tomkats veya 40'a kadar Tomkats ve Hornets'i geride bıraktı.
Saldırı uçağı
Burada Amerikan uçak gemisinin avantajı açıktır. Amerika Birleşik Devletleri'nin güverte hava kanatları mutlaka özel ve çok etkili saldırı uçağı A-6 "Intruder" ile donatıldı, genellikle 16-24 birimlerini numaralandırdı, Hornet'leri hesaba katan toplam saldırı uçağı sayısı 40 birime ulaşabilirdi..
Sovyet ATACR'ında böyle bir şey yoktu. Ulyanovsk'ta, yalnızca 20-24 MiG-29K, saldırı uçağı rolünü oynayabilir, ancak yukarıda belirtildiği gibi, bu yetenekler açısından sadece Davetsiz misafirlere değil, Hornetlere de kaybettiler.
Granit gemisavar füzelerine gelince, onlar şüphesiz çok zorlu bir gemisavar silahıydı. Bununla birlikte, evrensel değildi (teoride, karada ateş etmek mümkündü, ancak Granitlerin maliyeti, bu tür araçları haklı çıkaran bir hedef olmayacaktı) ve en önemlisi, gemi karşıtı füzelerin de vardı " kısa kol", Amerikan güverte fırtınaları ile karşılaştırıldığında. Tabii ki, ATAKR "Ulyanovsk" belirli grev yeteneklerine sahipti, ancak aslında, yaklaşık 550 km'lik bir mesafeyle (aşağı yukarı kabul edilebilir bir savaş yüküne sahip bir MiG-29K ile birlikte "Granitler") sınırlıydılar. Amerikan "Intruders" ve Hornets, 1.5-2 kat daha fazla hareket edebildi.
Bugün, yerli tasarımcıları ve amiralleri gemi karşıtı füzelere bağlılık için azarlamanın çok moda olduğunu belirtmek isterim: kesin olarak belirlenmiş görüşe göre, onları terk etmek ve serbest bırakılan ağırlığı güçlendirmek için kullanmak çok daha iyi olurdu. hava grubunun yetenekleri. Yani, sayısını artırmak veya ek miktarda havacılık gazyağı, uçak silahları vb. Bu çok makul, ancak yine de, en az bir durumda, ağır gemi karşıtı füzelerin varlığının Ulyanovsk ATACR'ın yeteneklerini mükemmel bir şekilde tamamladığı akılda tutulmalıdır.
SSCB silahlı kuvvetlerinin liderliğinin, Akdeniz'de konuşlandırılan ABD 6. Filosunun oluşturduğu tehdidi çok ciddiye aldığı bir sır değil. Bu tehdide karşı koymak için SSCB Donanması, aynı bölgede kalıcı olarak bulunan geniş bir su üstü ve denizaltı gemileri oluşumu olan 5. OPESK'i kurdu. 6. Filo ile "Etkileşim" düzenli olarak gerçekleştirildi ve bir savaş durumunda onlara saldırmaya hemen hazır olan ABD gemilerine eşlik etme ve uygun emirleri alma dahil olmak üzere muharebe hizmetleri gerçekleşti.
Akdeniz'in sınırlı su alanı göz önüne alındığında, içindeki uzun menzilli gemi karşıtı füzeler son derece zorlu bir silahtı. İlk olarak, "Granitler" menzili, izleme konumundan vurmak için oldukça yeterliydi - sonuçta, kendisini Akdeniz'in merkezinde bulan bu tür gemi karşıtı füzelerin taşıyıcı gemisi, onu Avrupa'dan vurabilirdi. Afrika kıyılarına. İkincisi, küresel çatışmanın başlangıcında çok önemli olan "Granitler", uçak gemisi tabanlı uçaklara kıyasla kısa bir tepki süresine sahipti. Üçüncüsü, "Granitlerin" ATAKR'a yerleştirilmesi, "az kan" ile grev potansiyelini önemli ölçüde artırmayı mümkün kıldı - örneğin, MiG-29K savaşçılarını kullanarak aynı çarpıcı gücü sağlamak için, önemli ölçüde gerekli olacaktır. gemimizin hava grubunu artırın.
Bu nedenle, 5. OPESK kapsamında BS için kullanılması planlanan ATACR için, Granit gemisavar füze sisteminin yerleştirilmesinin bir dereceye kadar haklı olduğu kabul edilmelidir. Ayrıca, bu tür gemi karşıtı füzeler, yalnızca bir füze kruvazöründen ve üstünden, SSCB'nin bile yeterli sayıda inşa edemediği çok büyük deplasmanlı gemilere yerleştirilebilir. Doğru, bu durumda, gemi karşıtı füzeleri donatma kararının gönülsüzlüğünde bir sürpriz var. Gerçek şu ki, deniz uzmanlarımızın hesaplamalarına göre, AUG'ye yapılan saldırı en az 20 füze tarafından yapılmalıydı, ancak Ulyanovsk ATAKR'de sadece 12 tanesi vardı. genel olarak, hem 12 hem de 20 gemi karşıtı füze için aynı olan kontrol sistemlerinde vb. Ve diyelim ki, Pasifik Filosunda hizmete yönelik ATAKR için, tüm bunlar açıkça gerekli değil (ATAKR'ın Amerikan gemilerine "Granitlerin" kullanım mesafesinden nasıl yaklaşacağını hayal etmek son derece zor), o zaman Kuzey Filosu'nda görev yapacak ve Akdeniz'de düzenli muharebe hizmeti verecek olan ATAKR için mühimmat yükünün 20 gemisavar füzesine çıkarılması mantıklı olabilirdi.
Destek uçağı
Ne yazık ki, projeye göre, ATAKR'ın bu tür makinelerin yalnızca bir türü vardı - Yak-44 AWACS uçağından 4-8 adet miktarında bahsediyoruz. Bu bağlamda, "Ulyanovsk", emrinde 4-5 AWACS uçağı, aynı sayıda elektronik savaş uçağı ve A-6 "Intruder" temelinde 4 tanker uçağı bulunan Amerikan uçak gemisine kaybetti.
Kuşkusuz, Sovyet uçak gemisi tabanlı havacılıkta, açıklamalarından da anlaşılacağı gibi, aynı zamanda radyo-teknik keşif yapabilen bir AWACS uçağının ortaya çıkması, SSCB Donanması'nın savaş bilgi desteği yolunda dev bir adımdı. Bununla birlikte, geçen yüzyılın sonunda standart elektronik harp sistemlerimizin karşılaştırmalı zayıflığı, özel elektronik harp uçaklarının eksikliğiyle birleştiğinde, deniz havacılığımızın gerçek bir "Aşil topuğu" olarak kaldı. Tabii ki, "hava tankerlerinin" varlığı, Amerikan uçak gemilerinin operasyonel yeteneklerini de artırdı. Adalet adına, Ulyanovsk hava grubunun 2 özel kurtarma helikopteri içermesi gerektiğini, ancak Amerikalılar için bu işlevin FKÖ helikopterleri tarafından gerçekleştirilebileceğini not ediyoruz.
Denizaltı karşıtı savunma
Gördüğünüz gibi, Amerikalılar kanatlarının denizaltı karşıtı yeteneklerine büyük önem verdiler: 10 S-3A / B Viking uçağı ve 8 SH-3H veya SH-60F helikopteri ve toplam 18 uçak içeriyordu.
Ulyanovsk ATACR için bu çok daha kötü, çünkü kanadında sadece özel bir FKÖ uçağı yok: aynı zamanda, bir FKÖ uçağının uçak gemisinden daha verimli ve uçak gemisinden daha uzak bir mesafede hareket etme kabiliyetine sahip olduğu anlaşılmalıdır. bir FKÖ helikopteri. Ancak Ulyanovsk hava grubu, Amerikan gemisinden daha düşüktü - 15-16 Ka-27PL helikopterleri.
Savaş rezervleri
Bu sayıda, ATACR "Ulyanovsk" da açıkça Amerikan uçak gemisine yenildi. Yazar, "Ulyanovsk" un savaş stokları hakkında kesin verilere sahip değil, ancak literatür, ATAKR'ın bu parametrede önceki 1143.5 ve 1143.6 projelerini iki katından fazla artırması gerektiğini belirtiyor. Uçak gemisi "Kuznetsov" yaklaşık 2.500 ton havacılık yakıtı taşıyor, ancak yine mühimmat hakkında kesin bir veri yok. Bunların önceki türlerin uçak gemilerinde iki katı havacılık mühimmat kütlesi olduğu bilgisini dikkate alarak, maksimum 400 ton alıyoruz. Buna göre, Ulyanovsk'un benzer rezervlerinin 5, 5-6 bin ton ve mühimmat stoklarının 800-900, belki 1.000 tona kadar olabileceğini varsaymak yanlış olmaz. Aynı zamanda, Amerikan "Nimitz" için benzer rakam yaklaşık 8, 3-10 bin ton havacılık yakıtı ve 2.570 tona kadar havacılık mühimmatı.
Servis personeli
Burada avantaj yine Amerikan uçak gemisine ait. Nimitz'in mürettebatına ek olarak, ABD uçak gemisinin de 2.500 kişilik bir hava grubu varken, ATAKR Ulyanovsk'un sadece 1.100 kişilik olması gerekiyordu. Başka bir deyişle, Amerikan uçak gemisi, uçaklarına Sovyet ATACR'dan daha iyi hizmet "sunabildi".
Kalkış ve iniş operasyonları
Yeteneklerini Amerikan Nimitz sınıfı uçak gemisi ve Ulyanovsk ATACR'da karşılaştırmak son derece zordur. Sadece Sovyet nükleer enerjili ağır uçak taşıyan kruvazörün tam olarak neyle donatılması gerektiği tam olarak belli olmadığı için.
Yani, elbette, Ulyanovsk'un 2 buharlı mancınık ve bir sıçrama tahtası alması gerektiğine dair genel olarak bilinen veriler var, ancak bunun nasıl olduğu tam olarak açık değil. Ulyanovsk projesinin başlangıçta üç mancınık olduğunu varsaydığı bilgisi var ve ATACR'ın da bir sıçrama tahtası taşıması gerekip gerekmediği açık değil. Bu gemideki mancınık sayısının şiddetli anlaşmazlıklara neden olduğu ve bunun sonucunda "kalkış araçlarının" bileşiminin onaylandığı bilinmektedir. Sonunda, 2 buharlı mancınık üzerinde karar kıldık, ancak bazı raporlara göre, SSCB'de elektromanyetik mancınıklarla ilgili çalışmalar o kadar iyi ilerledi ki Ulyanovsk sadece onları alabildi.
Ek olarak, bir mancınık kullanarak veya bir sıçrama tahtası kullanarak uçak yükselme oranlarının nasıl ilişkili olduğu tamamen belirsizdir: hesaplamalar için bazı veriler yalnızca taşıyıcı tabanlı uçakların uçuşlarının bir videosunu izleyerek elde edilebilir. Bütün bunlar yazar tarafından "TAKR" Kuznetsov "makale dizisinde ayrıntılı olarak analiz edildi. NATO uçak gemileriyle karşılaştırma”, bu yüzden burada sadece daha önce söylenenleri özetleyeceğiz.
Yazarın hesaplamalarına göre, Nimitz sınıfı uçak gemisi 45 uçaklık bir hava grubunu 30 dakikada kaldırabiliyor. Açıkçası, Amerikan mancınıklarının performansı daha yüksektir, mancınığa varış zamanını vb. dikkate alarak 2, 2-2, 5 dakika içinde bir uçak gönderebilirler. Ancak gerçek şu ki, bir kural olarak, büyük bir hava grubunun güvertedeki konumu, mevcut dört mancınıktan 2'sinin çalışmasını engeller, böylece Amerikan uçak gemisi hemen tam kapasiteyle çalışmaya başlamaz: 4 mancınık da sadece bazı uçakların çalıştırılmasından sonra kullanılabilir. Aynı zamanda, “Ulyanovsk”, mancınıklarının ve başlangıç pozisyonlarının konumuna göre, bir sıçrama tahtasından ve her iki mancınıktan fırlatmak için iki yay pozisyonunu hemen kullanma yeteneğine sahiptir ve ardından üçüncü bir ("uzun") pozisyon katılabilir. onlara. Aynı zamanda, savaşçıların sıçrama tahtasından kaldırma hızı, yalnızca iki fırlatma alanından her üç dakikada bir 2 uçağa ve üçten 3'e ulaşabilir, ancak uçak gemisinin mancınıkları, içinde bulundukları için Amerikan olanlardan biraz daha yavaş çalışacaktır. öyle bir şekilde ki kalkış çizgisiyle örtüşüyorlar. Bununla birlikte, Ulyanovsk ATACR'ın yarım saatte en az 40-45 uçağı kaldırabildiğini, yani yeteneklerinin Amerikan nükleer uçak gemisine oldukça yakın olduğunu varsaymak oldukça mümkündür.
Öte yandan, bir mancınıktan kalkışın bir pilot için daha zor olduğu ve ayrıca savaşçıların maksimum kalkış ağırlığında “kısa” başlangıç pozisyonlarından kalkış yapamayacağı unutulmamalıdır. Ancak, yine, bir bileşimi savunurken, uçağın bu maksimum kalkış ağırlığına ihtiyacı olmayacağı anlaşılmalıdır: gerçek şu ki, büyük yakıt rezervleri uçağı ağırlaştırarak manevra kabiliyetini önemli ölçüde azaltır ve genellikle gerekli değildir. ATACR "Ulyanovsk", maksimum savaş yarıçapına bir uçuş sağlamak zorunda kalacaksa, hava grubunun yükseliş hızı o kadar kritik olmayacak ve onu iki mancınık ve bir "uzun" başlangıç pozisyonundan düzenlemek mümkün olacak.
Yine de, bilgilerin tamlığına sahip olmayan yazar, tamamen fırlatma uçak gemisinin, hem sıçrama tahtası hem de mancınıkların kullanıldığı tamamen bir sıçrama tahtasına veya karma bir şemaya sahip bir gemiye göre bir avantaja sahip olacağına inanmaya meyillidir. Ancak ikinci durumda, mancınık uçak gemisinin üstünlüğü o kadar büyük olmayabilir ve ayrıca, yer değiştirme ekonomisinin gerekli olduğu durumda, sıçrama tahtası neredeyse tartışılmaz bir seçenek gibi görünüyor.
Gerçek şu ki, bir buhar mancınığı çok karmaşık bir ekipman, buhar jeneratörü, iletişim vb. yaklaşık 4.000 ton yük kapasitesi, sıçrama tahtası ise kütlesi birkaç yüz tonu pek aşmadığı için birkaç kat daha azdır.
Uçağı uçuşa hazırlamaya gelince, yine Nimitz'in bir tercihi var. Bildiğiniz gibi, uçuş güvertesi alanı, bir uçak gemisinin en önemli özelliklerinden biridir, çünkü kalkışa hazır, yakıtlı ve askıya alınmış silahlarla donatılmış uçaklar üzerinde bulunur - teorik olarak bu tür uçakları aşağı indirmek mümkündür. hangarlar, ancak pratikte son derece tehlikelidir. Buna göre, bir uçak gemisinin uçuş güvertesi ne kadar büyükse, üzerine hava grubu o kadar büyük yerleştirilebilir. Yani, "Nimitz" için bu rakam 18.200 metrekareye ulaşırken, ATAKR "Ulyanovsk" için - yaklaşık 15.000 metrekare.
Ve sonuç nedir?
Sonuç olarak, genel olarak farklı görevleri çözmek için tasarlanmış tamamen farklı iki uçak gemimiz var. Yukarıda daha önce de belirtildiği gibi, Amerikalılar, kelimenin tam anlamıyla her şeyde taşıyıcı tabanlı uçaklarına öncü rol verdiler. Buna göre, standart kanatları (özellikle 20 Tomkats, 20 Hornets ve 16 Intruder varyantlarında) tamamen evrenseldi. Öncelikle hava muharebesi için tasarlanan her iki uçağı da içeriyordu - "Tomkats" ve özel grev "Intruders" ve "Hornets", duruma bağlı olarak savaşçıları veya saldırı uçaklarını güçlendirebilen mükemmel bir "süvari rezervi" idi. uçak gemisi. Aynı zamanda, avcı ve saldırı uçaklarının eylemleri, gerekli keşif, destek ve kontrol araçlarıyla sağlandı - AWACS uçakları, elektronik savaş uçakları ve "uçan tankerler". Ek olarak, hava kanadı güçlü bir denizaltı karşıtı savunma, kademeli FKÖ uçakları ve helikopterleri inşa edebildi.
Buna göre, Amerikan uçak gemisi, ana ve tek görevi yukarıda açıklanan hava kanadının işleyişini sağlamak olan neredeyse ideal bir "yüzen hava alanı" idi.
Ve hava gruplarının çok yönlülüğü sayesinde, Nimitz sınıfı uçak gemileri gerçekten çok amaçlı hale geldi ve yüzey, yer, hava ve su altı hedeflerini etkin bir şekilde yok edebildi.
Aynı zamanda Ulyanovsk ATACR çok daha özel bir gemiydi. Bildiğiniz gibi, uzmanlaşma her zaman evrenselcilikten daha etkilidir ve ayrıca, "Ulyanovsk" un karşı karşıya olduğu görevler ışığında yukarıda açıklanan bir takım eksiklikleri hiç de öyle değildir. Buna daha yakından bakalım.
ATACR "Ulyanovsk", "Nimitz" den önemli ölçüde daha küçük olduğu ortaya çıktı - 81.600 tona karşı 65.800 ton, daha sonra bu serinin Amerikan uçak gemileri yaklaşık 10.000 ton "büyüdü" Buna göre, Sovyet gemisi daha ucuzdu ve bu Bu tür leviathanların imalatında elbette önemli.
Aynı zamanda, kilit görevini çözerken - ABD AUG'ye çarpan heterojen kuvvetlerin hava savunmasını sağlamak için Ulyanovsk ATACR, Nimitz sınıfı uçak gemisine göre belirli avantajlara sahipti. Hava savaşı için "keskinleştirilmiş" olan hava grubu, 24 "Tomkat" veya 40 birime karşı koyabiliyordu. Sırasıyla "Tomkats" ve "Hornets" 36 Su-33 veya 45-48 Su-33 ve MiG-29K. Aynı zamanda, "Ulyanovsk", AWACS uçaklarının katılımıyla, yine Sovyet ATACR'a belirli avantajlar sağlayan Amerikan uçak gemisinden daha fazla hava devriyesi yerleştirebilirdi. Amerikalıların kazandığı tek şey elektronik savaş uçaklarının mevcudiyetiydi, ancak bunun belirleyici bir önemi olmayacaktı.
Amerikan uçak gemisi, hava grubunu hızlı bir şekilde kaldırma yeteneğinde bazı avantajlara sahipti, ancak ATACR kullanma taktikleriyle dengelendi. Tabii ki, ATACR ile ABD uçak gemisi arasında varsayımsal bir düello hayal ederseniz, ikincisi, daha fazla mancınık, daha geniş bir güverte alanı, özel Hırsız saldırı uçaklarının varlığı ve saldırı uçaklarının menzildeki üstünlüğü nedeniyle., Sovyet gemisine karşı yadsınamaz bir üstünlüğe sahip olacaktır.
Ancak tüm soru şu ki, hiç kimse doğrudan çatışmada ATACR'a nükleer "Nimitz" e karşı çıkmayacaktı. ATACR'ın, AUG'den yüzlerce kilometre uzakta bulunan yüzey ve denizaltı gemilerini kapsaması gerekiyordu, ancak kendisi çok daha uzağa yerleştirilecekti: bu nedenle, "hava savaşlarının", gemileri taşıyan uçaklar arasında bir yerde "kaynaması" gerekiyordu. Böylece, iki "kısa" pozisyondan belirli bir dereceye kadar uçağın eksik yakıt yüklemesi sorun olmaktan çıktı ve bu pozisyonları kullanırken Ulyanovsk hava grubunun yükselme hızı Nimitz'e yaklaştı. AUG'ye saldıran füze taşıyan havacılık alaylarını örtme meselesiyse, o zaman kalkışı önceden biliniyordu ve ATAKR, iki mancınık ve üçüncü bir "uzun" fırlatma pozisyonu kullanarak hava koruma kuvvetleri oluşturabildi. tam bir yarıçap üzerinde çalışabilir.
ATACR'ın doğrudan korunmasına dahil olan gemi sayısını en aza indirmek için, ikincisi en güçlü ve kelimeden korkmuyorum, robotik savunma sistemi ile donatıldı. Aslında, şöyle çalışması gerekiyordu: radyo-teknik keşif ekipmanı, belirli radyasyonları bulmak için otomatik olarak yön aldı ve otomatik olarak karşı önlemler aldı: karıştırıcılar, tuzaklar vb. Bir gemi saldırısı durumunda, ATAKR, "Hançerler" ve "Hançerler" ateş araçları, bunu otomatik modda ve tek bir CIUS'un kontrolü altında yansıtmak zorunda kalacaktı. Yani, çok etkileyici ateş yetenekleri ve elektronik savaş araçlarının otomatik olarak ve aynı zamanda birbirleriyle "uyum içinde" hareket etmesi gerekiyordu. Amerikan uçak gemisi çok daha az savunuldu. Öte yandan, ATAKR'ın azaltılmış yer değiştirmesi, Nimitz'in sahip olduğu eşit derecede güçlü bir PTZ'nin üzerine yerleştirilmesine izin vermedi.
ATAKR, mühimmat miktarında Nimitz'in çok gerisindeydi - 1, 5-1, 7 kat daha az yakıt ve 2,5-3 kat daha az mühimmat taşıyordu. Ancak, Amerikan çok amaçlı uçak gemisinin, diğer şeylerin yanı sıra, kıyı hedefleri üzerinde uzun vadeli etki için yaratıldığı anlaşılmalıdır. Yani, Amerikan uçak gemilerinin savaş istihdamının biçimlerinden biri ve olduğu gibi, asıl olanı değil, düşmanın kıyı şeridinden belirli bir mesafede manevra yapması ve topraklarındaki hedeflere sistematik saldırılar yapması gerekiyordu. Aynı zamanda, ATACR böyle bir şey yapmamalıydı. AUG'yi yok etme operasyonları, benzer faaliyetlere kıyasla kısa sürüyor ve orada ya düşman uçak gemisi batırılacak / devre dışı bırakılacak ya da grev ekibimiz yenilecek ve mağlup edilecek - her durumda, artık hava korumasına ihtiyacı olmayacak. Ek olarak, hava muharebesi için mühimmat, bariz nedenlerden dolayı, gemileri veya yer hedeflerini yok etmek için kullanılanlardan çok daha düşük bir ağırlığa sahiptir.
sonuçlar
Onlar çok basit. Amerikalılar, Donanma kavramı nedeniyle, çok amaçlı uçak gemileri olan etkili "yüzen hava limanlarına" ihtiyaç duyuyorlardı. Nimitz'in standart yer değiştirmesini 90 bin tonun üzerine çıkaran, ancak aynı zamanda geminin güçlü hava savunmasını feda ederek aldıkları onlardı. Aynı zamanda, SSCB, öncelikle hava hedeflerini yok etmek için tasarlanmış, oldukça uzmanlaşmış bir ATACR inşa ediyordu. Bunun bir sonucu olarak, bir dizi parametrede Nimitsu'dan daha düşük olmasına rağmen, ancak kilit işlevini yerine getirme, yani savaşta hava kanadını ezme veya bağlama, böylece bir gemi elde edilmiş olmalıydı. AUG'nin füze taşıyan yüzey veya denizaltı gemileri veya kıyı uçakları tarafından yenilgisi.
Başka bir deyişle, Ulyanovsk ATACR, daha küçük boyutuna rağmen, grev yeteneklerini kasıtlı olarak zayıflatarak ve daha az önemli - FKÖ, hava sahası kontrol sorunlarını çözebildi, belki de Nimitz sınıfı bir uçak gemisi tarafından yönetilen tek bir AUG'den daha iyi.
Ve bugün ilk Rus uçak gemisini tasarlarken öncelikle kavramsal bir seçim yapmalıyız. Amerikan filosunun görüntüsü ve benzerliğinde bir filo inşa edeceksek, o zaman Amerikan'a benzer çok amaçlı bir uçak gemisine ihtiyacımız olacak. Aynı zamanda, sadece 60.000 tonluk bir deplasmanla "aynı" Nimitz "i tasarlayamayacağımızı doğru bir şekilde hayal etmeniz gerekiyor. Yani, böyle bir yer değiştirmede çok amaçlı bir uçak gemisi elbette mümkündür, ancak her bakımdan herhangi bir Amerikalıdan önemli ölçüde daha zayıf olacağını vurguluyorum.
Aynı zamanda, böyle bir uçak gemisi, elbette, önemli bir eskort gerektirecektir: aslında, Amerikan olan gibi: 100.000'lik bir gemi için hava savunması / uçaksavar füze savunması sağlayıp sağlamama konusunda pratik olarak hiçbir fark yoktur. ton veya 60.000 ton. Hatta "altmış bininci" uçak gemisinin "Nimitz" veya "Gerald R. Ford"dan daha fazla eskort gerektireceğini söyleyebiliriz - ikincisinin hava kanadı daha büyüktür ve bileşik için daha iyi bir koruma seviyesi sağlayacaktır.
Sovyet konseptini benimsersek ve çok amaçlı değil, örneğin hava savunmasında "keskinleştirilmiş" özel uçak gemileri yaratırsak başka bir mesele - burada, gerçekten de, orta derecede deplasmanlı gemilerle geçmek mümkün olacak., yine de, temel işlevlerini yerine getirebilecekler … Ancak, Sovyet konseptinde ana çarpıcı rolün taşıyıcı tabanlı uçaklar tarafından değil, Tu-16 ve Tu-22 füze taşıyıcıları, yüzey ve denizaltı füze kruvazörleri tarafından oynandığını, TAKR ve ATAKR'ın görevi olduğunu anlamalısınız. sadece eylemlerini sağlamak içindi. Böylece, Sovyet yolunu izleyerek, gerçekten de Nimitz'den çok daha küçük bir uçak gemisini karşılayabilir ve bundan tasarruf edebiliriz. Ancak, yalnızca uçak gemimizin kapsayacağı ve aslında düşman filosunun güçleriyle savaşma görevlerini çözecek yeterince güçlü füze taşıyan "kulakların" oluşması şartıyla.
Başka bir deyişle, bir uçak gemisinin inşasına başlamadan önce, yerli filo kavramı ile daha az değil, karar verilmeli ve aslında bu, döşenmeden çok önce yapılmalıdır. Dostane bir şekilde, tek bir deniz inşaatı konsepti çerçevesinde inşa edilmesi planlanan gemilerin sayısını ve performans özelliklerini belirlemek için GPV 2011-2020'nin başlangıcından çok önce bilmek gerekiyordu.
Filomuzun Rus-Japon Savaşı'ndaki yenilgisinin son derece zor olduğu söylenmelidir, ancak filoyu canlandırmak için müteakip eylemlerin çoğu (hepsi değil, ne yazık ki) en yüksek övgüyü hak ediyor. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, hangi deniz kuvvetlerine ve ne için ihtiyaç duyacağını ciddi şekilde düşündü. Filonun oluşturulacağı filoların bileşimi ve her gemi sınıfına verilen görevler belirlendi. Ve sonra, Rus İmparatorluğu bireysel gemiler değil, serileri bile değil, filoların oluşturulmasına, yani filonun oluşması gereken ana yapısal birimlere inşa etmeye başladı. Evet, elbette, aynı zamanda, gemilerin performans özelliklerini belirlerken birçok hata yapıldı, ancak gerçek şu ki, çarlık Rusya'sında nihayet anladılar: bir donanmaya sahip olmak için bir donanma inşa etmek gerekiyor, ki Tek bir uygulama konsepti çerçevesinde deniz inşaatı yapmak ve keyfi olarak güçlü gemiler bile ayrı değil. Ne yazık ki, tarihin tek dersi, insanların derslerini hatırlamamasıdır …
