16 Haziran 2020'de The Drive dergisi, The War Zone başlığı altında, ABD Donanması nükleer denizaltısından eski bir sonar olan Aaron Amick'in bir makalesini yayınladı. "Nükleerler, Nubs ve Coners: Nükleer Bir Denizaltıda Eşsiz Sosyal Hiyerarşi" … Bu başlıkta bahsi geçen denizcilerin pozisyon, uzmanlık ve statülerinin argo adlarının tercümesinden biraz sonra ismin tercümesini vereceğiz. Makalenin kendisi, Amerikan denizaltıları arasındaki gayri resmi hiyerarşiye ayrılmıştır.
ABD Donanması'nın denizaltında hizmet vermek, "kesinlikle" kelimesinden dolayı eğlenceli değil. Örneğin, Rus okuyucular için, bazı Amerikan denizaltılarının hizmetlerinden sonra travma sonrası stres bozukluğu yaşadıkları bir haber olacaktır. Orada genel olarak ölümlü kazalar oluyor, bunlar genellikle gizli tutuluyor, Amerika'nın resmi olarak savaşta olmadığı ülkelere karşı askeri operasyonlar da var. Çoğu zaman, tekneler muharebe hizmetlerinden ses emici gövde kaplamasının parçaları yırtılmış olarak dönerler.
Gülmeye gerek yok, bu, denizaltıların geçişlerinde büyük hareketlerin yaygın olarak kullanılmasının bir sonucudur, çünkü ABD Donanması'nda (ve var olanlarda ve mürettebatında) bunlardan yeterince yoktur. genellikle aşınma ve yıpranma için kullanılır). Rus okuyucu, genel olarak, ranzalardaki teknelerinde sırayla birkaç vardiyada uyuduklarını biliyor.
Ancak, zaten emekli olan Amik, tüm emekliler gibi, çoğunlukla iyi ve komik şeyleri hatırlıyor ve ona gerçekten ilginç şeyler hakkında yazmak imkansız, bu yüzden önce - Amerikan denizaltısına mizahi, komik bir bakış.
İşe yaramaz bedenler ve diğer ilginç insanlar
Bu nedenle, Amerikan denizaltısına yeni gelen herhangi bir kişiye NUB veya "işe yaramaz beden" olarak tercüme edilen Kullanılamaz Beden denir. Subay ya da denizci fark etmez. Herhangi bir acemi - NUB ("NYB" olarak okunur ve telaffuz edilir, hecelenir).
NUB'lara açık bir küçümseme ile muamele edilir: sonuçta, karşılığında hiçbir şey vermeden kendi üzerlerinde yer, su ve hava harcarlar. Bir NUB'un hayatı, “Hot runner”, “Hot runner” ise, yani kendisine verilen basit görevleri yerine getirmek için “zayıflatılır” ve genel olarak proaktifse biraz daha kolaydır.
NUB'un kendisi için gerekli olan bilgiye hakim olması ve hizmete ciddi bir şekilde başlaması için yaklaşık bir yılı vardır. İlk aşamada, yeni gelen biri tekneyi tanıdığında, mürettebat onu "yiyebilir" - sadece ona yardım edemez ve memurlara olumlu geri bildirimde bulunamaz.
Gelecekte, NUD gemide gezinmeyi, bir kazadaki eylemlerde ustalaşmayı, diğer mürettebat üyelerinden talep etmeden hayatta kalmak için savaşmayı öğrenecek, bilgilerini sürekli olarak deneyimli meslektaşlarına ve komutanlara gösterecek.
Sonunda, genellikle bir solunum cihazı ile birlikte tam bir koruyucu yangın söndürme ekipmanı seti giymiş olan NUB, tüm tekneden geçer ve yolda karşılaştığı herhangi bir sistemde deneyimli bir denizciye sözlü bir sınavdan geçer ve nerede olduğunu gösterir., neyin ve nasıl açıldığı, belirli bir acil durumda harekete geçmek için gerektiği gibi, neyin açılıp kapatılacağı.
O zaman NUB, yeni gelenleri pozisyonlarına göre test edebilen subay ve denizcilerin onun için zaman bulmasını ve sınavlarına girmesini sağlamalıdır. Bu da kolay değil, kendiniz için böyle bir sınavı organize etmek bile çok fazla çaba ve zaman gerektiriyor. Genellikle, NUB'lar komisyona "iliştirilir", sınav süresince çeşitli kekler ve kurabiyeler satın alırlar, ancak bu daha çok geleneğe bir övgüdür.
Beş saatlik "sorgulama"dan sonra, NUB başarılı olursa insan olur. Sınavda başarısız olması durumunda, NUB'un denizaltıdan ateşlendiği bir başarısızlıktan sonra başka bir denemesi olacaktır. Ancak bu nadirdir, temelde herkes bu seçimden geçer.
Son aşama, bu kişinin nihai olarak hizmete uygun olup olmadığına karar veren teknenin kıdemli zabitlerinden biriyle kişisel bir görüşmedir. Eğer öyleyse, denizaltı komutanı kişisel olarak ona bir denizaltı rozeti olan "yunuslar" sunar. Artık o bir NUD değil, kendi haline geldi ve ayırt edici bir özellik olarak artık gemide tek tip bir şapka takmayabilir.
Şimdi "Nukes" veya "Coners" adlı büyük mürettebat gruplarından birine gönderilecek.
"Nükleer" - "nükleer" kelimesinden "Nuke", bu nükleer herhangi bir şey anlamına gelebilecek argo bir kelimedir - örneğin bir bomba. "Nükleer" - bunlar, teknenin hareketinden, reaktörü, türbinleri, turbo dişli ünitelerini ve genel olarak tekneyi hareket ettiren her şeyi koruyan memurlar ve denizcilerden sorumlu olanlar. Amik, Star Trek'i gerçeğe dönüştürmeye karar verenlerin Nuki'ye gideceğini söylüyor. Matematik ve veri setlerinde kulaklarına varıyorlar ve Baş Astsubaylarla aynı masada yemek yiyorlar.
Reaktörleri çalıştıran "Nukler", "Nuke" -elektrikler ve "Nuke" -mekaniği farklı "Nukee" dir. Bunlardan ilki teknoloji ve bilgisayarlara takıntılı "geekler" gibi görünüyor, ikincisi - bukalemunlar gibi, mürettebatın fotoğraflarında bile kaybolabiliyor ve üçüncü - ağır, motor yağı kokulu haydutlar, altı saatlik nöbetlerini bekliyorlar. kıçtaki sıcak ve gürültülü bölmelerde.
Nükleer silahların alanı, ekipmanlarının bulunduğu bölmelerin, genellikle reaktör bölmesinin bittiği yerde biter. Daha sonra, gerçek şekli ve "Koni" - "Koni" olarak adlandırılan bölme sayısı ile temas halinde olmayan alan başlar (görünüşe göre bu isim, gövdesi aşağı yukarı pruvaya doğru daralmış olan eski ABD Donanması teknelerinden gelmektedir. teknenin uzunluğu boyunca eşit olarak). "Koni" de "Koniler" - "Kirazlar" yaşıyor. Uzmanlık alanlarına bakılmaksızın tüm denizaltılar, elbette "nükleer silahlar" hariç, bu gruba alınır.
"Koni" dünyası minyatür Amerika'dır, toplumun bir kesimidir. Ancak teorik olarak buna uymayanlar, mürettebat tarafından "denizaltı larvası" - NUB aşamasında "yenildikleri" için, herkes birbiriyle iyi geçinir ve normal şekilde etkileşime girer. "Koniler" dünyasında, tıpkı dünyadaki herhangi bir denizaltıda olduğu gibi "torpido adamları" ve akustikçiler ve denizciler buluyoruz.
Tekne komutanının yanı sıra, en azından bazen biraz kişisel alanı olan tek kişi olan telsiz operatörleri de vardır. Akustik, teknedeki en özgür insanlardır, vardiya sırasında sessizce oturabilir ve gürültü spektrumlarını analiz edebilir veya sadece kulaklıklarla çevrelerindeki dünyayı dinleyebilirler. Bir teknede başka hiç kimse bu özgürlüğe sahip değildir. "İntikam" da "sonar kızları" ("sonar" - denizaltının sonar istasyonu) takma adını taşımaları gerekir.
Özel bir bölge "Sherwood Ormanı"dır: füze teknisyenlerinin çalıştığı, füze silolarındaki mikro iklim parametrelerini sürekli olarak izleyen ve genel olarak teknenin ana silahına göz kulak olan balistik füzelere sahip bir füze bölmesi.
Ayrı duran "A-Gangers" ("A-Gangers", kabaca "Atomic Fast Horse"), havalandırma, hava rejenerasyonu, dizel jeneratörler ve tuvaletlere kadar diğer destekleyici sistemlerden sorumlu teknisyenler. Bu, Emik'in yazdığı gibi, denizaltının bir tür "kara emeği", "nükleer atık" karışımı, yani reaktör bölmesindeki denizciler için eğitim okuluna dayanamayan bir denizci ve bir dizel tamircisi köhne bir yerden." Ya da gelişmemiş bir "nükleer bomba" gibi -mekanik, ama "koku ile".
Ruslar için tamamen sıra dışı insanlar da var - yeomen. Yeomen, klavyede komutları ve metinleri hızlı bir şekilde yazmak için eğitilmiş bir kişi olan bir tür yazıcıdır. ABD Donanmasının tüm evrakları onlara bağlı. Genellikle, yeoman kıdemli subayların "sağ koludur", onları rutinden kurtarır ve komuta için zaman kazandırır.
Tüm mürettebat üyeleri tarafından en popüler ve saygı duyulan "koni", elbette, geminin döndürücüsüdür. Burada bir şeyin açıklanması pek olası değildir.
Şimdi Emik'in "Nükleer, Nuke ve Koni: Nükleer Bir Denizaltıda Eşsiz Bir Sosyal Hiyerarşi" başlıklı makalesinin başlığı netleşiyor.
Amerikan denizaltısındaki gayri resmi bölünme böyle görünüyor. Peki ya bu bizimle?
Ve burada, garip bir şekilde, çok benzer.
"Suitler", "petrol kabarcıkları" ve derinliklerimizin tüm derinliği
Amerikan denizaltısı "nükleer" ve "konilere" ayrılırsa (NUB'ler denizaltı değil, larvalarıdır, onları saymayacağız), o zaman bizimki "mekanik" ve "süitlere". "Mekanik", BCh-5'in (elektromekanik savaş başlığı) personelidir. Dizel-elektrikli denizaltılarda, ana elektrik santralinin özellikleri ve onunla çalışmanın yan etkileri nedeniyle, BCh-5'in personeline genellikle çok daha çarpıcı bir isim - "petrol gelincikleri" denir.
Bununla birlikte, bir yandan, bazı "dizel motorlarda" hala mekanik olabilirler, diğer yandan - ve bazı nükleer denizaltılarda yağla doldurulmuşlardı. Bu gelenekler yaşıyor, gelişiyor ve yıllar içinde her şey değişiyor ve farklı filolarda farklılıklar var.
Nükleer denizaltılardaki BCH-5, bölümlere ayrılmıştır: 1. hareket, 2. elektrik ve 3. bekletme.
"Maslopup" kelimesi komiktir, "tutun" ile ilgili şakalar gibi, ancak teknenin kampanyadan dönüp dönmeyeceği doğrudan bu kişilere bağlıdır. BC-5'teki subayların, varantların ve denizcilerin tepkisinin teknenin ölüp ölmeyeceğine bağlı olduğu durumlar, ne yazık ki, denizaltımızda sık sık vardı. Modern zamanlarda dahil.
BCH-5'ten denizcilerin gemilerini ve yoldaşlarını kurtarırken öldürüldüğü trajik vakalar da vardı. Böyleler, "maslopupy".
Denizaltıda bulunanların hepsi "süit" tir.
Torpido bölmesindeki teknenin pruvasında (veya pruvaya daha yakın, örneğin "Kül" veya "Kül-M"), bir mayın torpido savaş başlığı olan BCH-3'ün personeli görevde.
Kompozisyonunda farklı rütbelerde denizciler var, ancak her durumda, geri kalanı için "madenciler". Ve ayrıca "Madenci" tarafından, sadece büyük harfle komuta edilirler. Seyir füzeleri, denizaltı karşıtı füzeleri, mühimmatta güdümlü torpidoları olabilir ama mayınları olmayabilir, önemli değil. "Madenciler" - dönem. Bu arada, sualtı "madenciler" "Romen" olarak adlandırılmaz, bu yüzey gemilerinden denizciler için bir takma addır.
BC-1 savaş başlığı savaş başlığı da kendi hiyerarşisine sahiptir. Örneğin, kayık teknesi ve kayık teknesinin dümenci-işaretçi ekibi “dümen” ve genç ve deneyimsiz subay-seyirciler “navigatör” dür. Genel olarak, BCH-1 bir "navigatör"dür.
Roket savaş başlıkları-2 genellikle "Çinli" dir. Efsaneye göre, bu takma ad, ilk dizel hala balistik füze denizaltılarındaki füze bölmelerinin korkunç sıkılığı nedeniyle ortaya çıktı. Bu takma adın her yerde kullanılmadığını söylemeliyim.
BCH-4 (iletişim) ve 7 (durumu ve kontrolü aydınlatmak) ve ayrıca hizmetler (örneğin tedarik veya kimyasal), bu tür özel takma adlarla övünemez (ancak bunun kimseyi üzmesi olası değildir). Ama zeka, OSNAZ, her zaman "Canaris" dir. Bu başlığın oldukça kasvetli bir ironi içerdiğini söylemeliyim, ancak bizde işler böyle yürüyor. Ve Canaris'in emri elbette Canaris'tir.
Kader seçilmemiştir.
Amerikan NUB'larının analogları var mı? Hayır, teknelerimizde bir denizaltının hizmete alınması süreci farklı bir şekilde yapılandırılmıştır. Ve burada gülmeyi bırakmaya değer. Bazı şeylere ciddi açıdan bakmak gerekir.
İlk kabul ve daha fazla hizmet
Okullarda ve eğitim merkezlerinde (küçük personel) ve deniz okullarında (subaylar) eğitim almasına rağmen, bir denizaltıya yeni bir mürettebat üyesinin gelmesiyle, geminin uzmanlık ve yapısında kredi levhaları ve hasar kontrolü eğitimi verilir.
Astların eğitim seviyesi yetersiz olduğu için eğitim sorunları olabilir, ancak bu geçmişte kaldı, artık denizaltıda askerlik hizmeti yok ve 2000'li yılların ortalarından itibaren, hala oradayken, denizaltında hizmet vermeye başladılar. denizaltıya götürülecek ve eğitim seviyeleri önemli ölçüde arttı. Ek olarak, iyi kurulmuş bir personel eğitim sistemine sahip iyi bir ekipte, "köy traktör sürücüsü" seviyesindeki genç bir denizci, yaklaşık birkaç ay içinde tam eğitimli bir denizaltı oldu. Doğru, bunun için sadece uyuduğunda çalışmadı ve mutfakta "kaşık salladı", geri kalanı sürekli ve zorlu bir hazırlıktı.
Bu arada, sözleşmeli denizciler tarafından mürettebatın görevlendirilmesine geçiş, başka bir resmi olmayan hiyerarşiyi ortadan kaldırdı - godkovshchina-zorbalık.
Yakın zamana kadar, subay kolordu ile, bir subayın bir grup komutanı, bir teğmen komutanı olabileceği, ancak yine de bir gemi için puan cetvelini kapatamadığı oldukça yaygın bir durumdu.
Birçok açıdan, bu, denizaltımızdaki "mekanik" ve "süitler" arasındaki bölünmeye yol açtı (ikincisiyle ilgili olarak, onlar için "pervanelerin mutfağın arkasında başladığı" anlaşıldı).
Aynı zamanda, bazı durumlarda "lüks uzmanlıklar" için gemi bilgisi gereksinimleri "mekanik" ten daha düşük değildi ve bu öncelikle saat kategorisindeki subay (genellikle - komutan yardımcısı, komutan) ile ilgiliydi. mayın torpido ve füze savaş başlıkları ve torpido grubu komutanı) ve gemi görevli memuru (veya asistanı) - testleri geçen ve siparişle kabul edilen herhangi bir memur kategorisinden.
Bu görevlerin yerine getirilmesi, sadece "mekanik konular" hakkında değil, aynı zamanda hasar kontrolünün liderliği ve yönetimi hakkında da iyi bir bilgi birikimi gerektiriyordu. "kıçta" (mekanik bölmeler). "Süitlerin", denizaltının elektrik santralinin bulunduğu bölmelerde çalışan bir acil durumda olduğu durum oldukça standarttır. Bu aynı zamanda reaktör bölmesi için de geçerlidir.
Bir geminin puan cetvelini kapatmak (ve göreve kabul), mürettebat için çok önemli bir "statü" meselesidir ve bir subayın gelecekteki bir kariyer için doğrudan "başvurusu"dur. Bu, sadece kendisi, astları için değil, tüm gemi için sorumluluk alma ve taşıma yeteneği ve istekliliği kadar bir sınav değildir.
Örneğin, makalenin yazarlarından birini gemiye kabul ederken son soru, baş zabitin "üsteki seyir füzelerinin saldırısından geminin acil çıkışı" sorusuydu. Denizaltıcılar soruyu değerlendirebilecekler (genç bir teğmen, hatta bir gemi görevli zabiti için "gerekli bilgi" ve "rudokami tarafından izin verilen"in çok ötesine geçiyor). Kutunun dışında başarılı bir şekilde cevap verdim ve en önemlisi gerçek bir durumda bu şekilde davranmaya hazırdım.
Bütün bunlar, SSCB Donanması denizaltılarında bir dizi ciddi nükleer kazadan sonra tanıtılan Nükleer ve Radyasyon Güvenliği Devlet Denetleme Müfettişliği'nin (Nükleer ve Radyasyon Güvenliği için IGN) çok katı gereklilikleri tarafından dayatıldı.
Örneğin, ilk denizaltısına ulaşan bu makalenin yazarlarından biri, merkezi karakola çağrıldığı ve nükleer reaktörün ekipman muhafazasındaki pratik alıştırmalara gönderildiği için 1. bölmesine ulaşmak için zamanı yoktu, ve ertesi gün, donanmanın nükleer kazalarında (nükleer fizik teorisinin iyi bir "parçası" ile) filo karargahında "derleme yaptı".
Burada, subay birliklerinin "dar uzmanlaşması" sorununu - daha önce gemilerimizdeki toplu askerlik hizmetinin mirası ve genellikle asteğmenlerin zayıflığı - not etmek gerekir.
Memur, dar bir uzman olarak eğitildi, ancak genellikle hizmetin ilk günlerinden itibaren, okul programlarında derinlemesine bir çalışma sağlanmayan ilgili konular hakkında geniş bir bilgiye ihtiyaç duyuyordu.
Ayrı olarak, deneyimin çok önemli olduğu, ancak akustik görevlilerinin kariyer gelişimi gerçeğinin, onu elde etmeyi zorlaştırdığı (ve bu deneyimi daha da değersizleştirdiği) akustik eğitimi sorununa dikkat etmek gerekir. “Havalı bir akustik uzmanının”, sadece havalı bir akustikçi olduğu ve denizde harika şeyler yaptığı için RF Silahlı Kuvvetlerinden atılmayan bir “uçan” olması alışılmadık bir durum değildi.
ABD Donanması'nda olmayan bir personel birimini de vurgulamak gerekir.
Zampolit
Deneyimli ve saygın denizaltı subaylarından iki örnek alıntı.
Bir:
Ben denizaltı komutanıyken, tümenimizin %70'i, benim teknem de dahil olmak üzere, ayyaş ve çapkındı. Tanıdığım tüm siyasi departman şefleri, ayyaşlar, çapkınlar, hırsızlar, kariyerciler ve koca piçler olarak nitelendirilebilir.
İkinci:
…farklı insanlar tanıştı. Bir milletvekilimizi hatırlıyorum. Bize Bechevinka'dan geldi. "Varşova" dan (dizel-elektrik denizaltı, bu durumda proje 877. - Ed.). Akademiye girmedim. Lenin. Dizel motorlardan vapurlara gönderildi. Seldeva'da bir fabrikadaydık.
Hangi ilklerinden birini yaptı. Aileler için o sırada iskelede bulunan denizaltıya bir gezi düzenledi ve ardından Paratunka'ya, kaynaklara ayrıldı. Kışın güzellik. Ama mesele bu değil.
OVPB'nin görevlerini yerine getirirken, akşam rıhtımda, ikinci fabrika vardiyasında, merkezi işlem merkezinde aşağıdaki resmi görüyorum. Denizaltı destek zabiti ayakta, bekletme ekibinin ustabaşısı. Ve böylece vekil onu arar ve ona ana drenaj ana hattını gösterip anlatmasını ister. Tüm pompalar ve pompalarla Gogol müfettişlerle dinleniyor, CPU'da aptal bir aşama var. Ustabaşı ona gösterir, onunla birlikte emekler ve her şeyi denizaltı subayının çalışma kitabına yazar. Daha sonra gemiye öğrettiği ortaya çıkıyor … ve sadece D-3'ü değil, aynı zamanda D-1 ve D-2'nin (BCH-5 bölümleri. - Yazar) memurları ve emir memurları ile de iletişim kuruyor.
Dahası - gemi sürülür, tesisten çıkar ve bölüme vardığında, gemi atsız hat ekibine aktarılır ve eğitim merkezine, Komsomolsk'a uçarız. Ama KBR'de vekil, görsel bir resim elde etmek için denizaltının manevrasının ve komutanın belirlediği hedefin resmini çizmeye başlar. Evet … bir peri masalı gibi görünüyor … bir meyhanede, bir bardağın altında memurun Magadan'da eski dizel motorlarda hizmetine başladığı ortaya çıktı. Hatırlamıyorum ama görünüşe göre 613. proje. Ve orada bir subay gibi oldu. Ayrıca, bu denizaltıların kesim için Vladivostok'a geçişine katıldı. Kısacası, Aivazovsky'nin ayrıntılarını atlayarak, bu geçişte birden fazla 9. şaft içtiler. Ve akademiye girmediğini, bu yüzden onun sözleriyle sorulduğunda farklı sorular var.
Anavatan'ın iyiliği ve davanın iyiliği için nasıl davranılacağını anlattı. Kelimenin tam anlamıyla hatırlamıyorum ama anlamı aynı.
Pekala, onu akademiden kapattılar ve vapurlara gönderdiler … Evet ve ayrıca, bölümde, nachpo (siyasi birimin şefi) demir çalışma konusundaki hevesini öğrendiğinde, çağrıldı ve söylenmiş. Ormandaki tüm hayvanların eşit olduğunu, ancak bazı hayvanların daha eşit olduğunu … Mikhail Removich, l / s'nin beyinlerini inceleyin ve geminin yapısını öğretmeyin. Nachpo ile nasıl bittiğini bilmiyorum ama Primorye'ye gittik …
İlgi çekici olan, denizaltı "Nautilus" Andersen'in ilk komutanı tarafından açıklanan ABD Donanması denizaltılarının mürettebatına "siyasi subayları" tanıtma girişimi ile ilgili Amerikan deneyimidir: su altında uzun süre kalması nedeniyle mürettebatın "sahip olacağına karar vermek". "Sorunlar", komut "bu tür sorunlarda uzman" (bir psikolog), sonuç olarak, "sorunları" olan tek kişi … psikoloğun kendisiydi - gemideki tek tembel.
Özetle, bariz soruyu cevaplamak gerekiyor: kimin daha iyi bir eğitim seviyesi var - bizimki mi yoksa ABD Donanması mı? Bize göre, "ortalama olarak" ABD Donanması, denizaltı kuvvetlerini eğitmek için çok daha optimal bir sistem oluşturdu, ancak bu "ortalama" seviye için geçerlidir.
"Mekanik" konulara (genellikle "taktik" pahasına) haksız bir vurgu, genellikle ABD Donanması denizaltılarının klişe eylemlerine (veya hatta hatalı - zor bir taktik durumda) yol açar. Basit bir örnek: bir Amerikan nükleer denizaltısının komutanı olmak için, çok uzun zaman alan ve bir subayı nükleer santrallerin bakım ve onarımı için neredeyse bir mühendis yapan bir nükleer reaktörle çalışma konusunda özel eğitim almanız gerekir. Bu övgüye değer, ancak sonuçta komutanın her şeyden önce nasıl savaşılacağını öğrenmesi gerekiyor. Ne zaman yapacak?
Amerikalılar “teknolojiyi kullandıkları” sürece, üstünlükleri tekniktir, düşmandan bir çağ ileride olan teknolojiye güvenirler. Olağanüstü düzeyde taktiksel becerilere sahip değiller.
Öte yandan, "ortalama eğitim seviyesi" ile ilgili tüm sorunlarla birlikte, ABD denizaltılarına en kötü ekipmanda bile onurlu bir şekilde direnmeyi mümkün kılan olağanüstü mürettebat, komutanlarımız vardı.
Doğru, düşmanınkinden daha kötü ekipman nedeniyle personelimizin tüm yeteneklerini gerçekleştirmek genellikle imkansızdı ve gerçek bir savaşta, son derece akut bir biçimde, silahlarda (torpidolar) bir gecikme ortaya çıkacaktı. Ama bu, dedikleri gibi, tamamen farklı bir hikaye …
