Alman süper ağır tankı Pz. Kpfw. Maus, tank yapım tarihinde gözle görülür bir iz bıraktı. Bir saldırı aracı olarak tasarlanmış, neredeyse düşman ateşine karşı savunmasız, dünyanın en ağır tankıydı. Birçok yönden, bu tankın kaderi, başka bir devin kaderine benziyordu - hala dünyanın en büyük (boyutlar açısından) tankının unvanını taşıyan Fransız FCM 2C. Fransız süper ağır araçları gibi, Alman olan da savaşa hiç girmedi: her iki durumda da mürettebat tanklarını havaya uçurdu. Kaderlerindeki bir başka benzer özellik de, havaya uçurulan tankların ganimet ve dikkatli inceleme nesneleri haline gelmesiydi.
Alman Genelkurmayının şanssız savunucusu
Almanya'da süper ağır tanklar ve bunlara dayalı kendinden tahrikli birimler konusundaki çalışmalar, Temmuz 1944'ün ikinci yarısında resmen kısıtlandı. Uygulamada, Silahlanma Dairesi 6. Bölümünün 27 Temmuz'da verilen gövde ve kule rezervinin hurdaya teslim edilmesiyle ilgili emri bile yerine getirilmedi. Endişe Krupp, daha sonra İngilizler ve Amerikalılar tarafından keşfedildikleri depolarda mevcut rezervi sakladı.
19 Ağustos'ta Krupp yönetimi Porsche'ye Silah Servisi'nin Typ 205 projesinde çalışmayı durdurma emri verdiğini bildirdi. İkinci prototipi monte eden uzmanlar Boeblingen'den ayrıldı. Ancak bu, Pz. Kpfw. Maus bitti.
Sonbaharda, Typ 205 / II olarak adlandırılan tankın ikinci prototipi yeni bir motor aldı. Benzinli Daimler-Benz MB.509 yerine, araba bir dizel MB.517 aldı. İlk kez, bu motorun 1942 sonbaharında bir tanka kurulması gerekiyordu. Bu sefer motor, turboşarjlı bir versiyonda mevcuttu, bu sayede gücü 1200 beygir gücüne yükseldi. MB.517'nin tanka ne zaman takıldığı tam olarak bilinmiyor ancak 1 Aralık 1944 tarihli yazışmalarda motorun Typ 205 / II'ye takıldığı ve henüz test edilmediği belirtiliyor.
Bu arada, Porsche, gelişimini denetleyen SS'yi atlayarak motoru kurmayı başardı. SS adamları uyandığında, her biri Almanlara 125.000 Reichsmark'a mal olan iki motordan birinin zaten süper ağır tankta olduğu ortaya çıktı.
Süper ağır tankın ince ayarını yapma işini durdurmanın tek etkili yolu, Porsche'nin "favori oyuncağına" el koymaktı. Aralık 1944'ün sonunda, hem Pz. Kpfw. Maus, Böblingen'den Berlin'in batı eteklerindeki Ruchleben tren istasyonunun yakınındaki bir depoya nakledildi. En azından Ocak 1945'in sonuna kadar orada kaldılar, ardından Berlin'in 25 kilometre güneyinde bulunan Kummersdorf test alanına gönderildiler. Burada, ikinci prototipin teknik bir açıklaması derlendi (aynı zamanda tareti ve silahları olan tek kişiydi), ardından tanklar Porsche'nin artık alamayacağı bir hangara yerleştirildi.
Ocak-Mart 1945 arasında bu makinelere ne olduğu bilinmiyor. Herhangi bir teste katıldıklarına dair güvenilir bir kanıt yoktur. Bununla birlikte, şu anda, Typ 205 / I atamasına sahip ilk prototipin bombalanmasıyla testler yapılabiliyordu.
Mart 1945'te, Typ 205 / II, Alman Genelkurmay karargahının bulunduğu Zossen'in 2,5 kilometre güneyindeki Wünsdorf'a kendi gücüyle teslim edildi. Bu arada, Sovyet belgelerinde bu yer genellikle Stamlager olarak belirlendi. Araba, karargahı koruyan güçlere dahil edildi; Zossen bölgesinde, Berlin'in savunmasının dış halkası da geçti.
Typ 205 / II'nin Berlin savaşında nasıl kullanıldığı hakkında çok şey yazıldı; bu konudaki anlaşmazlıklarda birçok kopya kırıldı. Bir dereceye kadar kesinlikle, süper ağır Porsche tankının potansiyel olarak kiminle savaşabileceği hakkında konuşabiliriz. 3. Muhafız Tank Ordusu birlikleri güneydoğudan Berlin'e saldırdı. 21 Nisan 1945'te, bu oluşumun bir parçası olan 6. Muhafız Tank Kolordusu Tophin-Zelensdorf hattına ulaştı. Zossen çok az kalmadan önce, 21-22 Nisan tarihleri arasında bir gece saldırısı sırasında yakalandı. Karışıklık sayesinde, Alman Genelkurmay Karargahı, 6. Muhafız Tank Kolordusu tarafından işgal edildiği sırada Zossen'den ayrılmayı başardı. 53. Muhafız Tank Tugayı komutanı V. S. Arkhipov'un hatıralarına göre, ayrılmadan önce SS adamları bazı kurmay subayları vurdu, geri kalanı tahliye edildi.
Pz. Kpfw'ye gelince. Maus, dövüş kariyeri kısa ve üzücüydü. Manevra sırasında motor arızası meydana geldi. Hareketsiz araba, karargahtan çok uzakta olmayan Wünsdorf'taki Zeppelinstrasse ve Tserensdorferstraße'nin kesiştiği noktada son buldu. Ayağa kalktı, böylece onu sabit bir atış noktası olarak bile kullanmak imkansızdı. Sonuç olarak, mürettebatının tankı havaya uçurmaktan başka seçeneği yoktu. Tek kelimeyle, hiçbir kahramanca savunma olmadı, süper ağır tankın kil ayaklı bir dev olduğu ortaya çıktı.
Arkhipov Pz. Kpfw'nin anılarında. Maus V2'den söz ediliyor, ancak resimde bariz bir bozulma var:
Ya edebi editör, Sandomierz köprüsünde yakalanan Pz. Kpfw. Tiger II ve Pz. Kpfw. Maus'u karıştırdı ya da Arkhipov bir şeyi karıştırdı, ancak gerçek farklı çıktı. Tank zaten havaya uçmuş Kızıl Ordu'ya gitti. Patlamanın gücü gövdenin sağ tarafını parçaladı ve taret halkasıyla birlikte taretini de parçaladı.
Savaş kitlesini hafife almak
Mayıs ayındaki genel karışıklık nedeniyle, süper ağır tankın bir kavşakta patlaması kimsenin umurunda değildi. Almanların sadece geliştirmekle kalmayıp aynı zamanda süper ağır tanklar inşa ettikleri gerçeği, Sovyet uzmanları düşmanlıkların sona ermesinden sonra öğrendi. Sadece Mayıs ayının sonunda, Alman başkentine dağılmış olan Üçüncü Reich'in askeri-teknik mirası hakkında daha ayrıntılı bir çalışma başladı. 29 Haziran 1945'te, Kızıl Ordu Ana Zırhlı Müdürlüğü (GABTU KA), Zırhlı Kuvvetler Mareşali tarafından imzalanan Stalin ve Beria da dahil olmak üzere Devlet Savunma Komitesi'nin (GKO) liderliğine muhtıra gönderildi.. N. Fedorenko:
En büyük ilgi, süper ağır tankın ikinci prototipi tarafından uyandırıldı. İç patlamanın ona çok ciddi zarar vermesine rağmen, esas olarak incelenen oydu. Gerçek şu ki, ilk örneğin silahı yoktu ve taret yerine üzerine kütle boyutlu bir model kuruldu.
Uzmanlar keşif mahalline geldi ve havaya uçurulan tankı incelemeye başladı. Başlangıç olarak, makinenin kısa bir teknik tanımını yapmaya karar verildi. Rapor küçük çıktı - sadece 18 sayfa. Bunun nedeni, keşfedilen aracın en kısa sürede bir açıklamasını oluşturmak için yukarıdan bir emir gelmesiydi. Böyle bir acele garip görünmüyordu: Sovyet ordusunun elinde, daha önce karşılaştıkları tüm savaş araçlarından çok daha tehlikeli bir düşmana benzeyen bir tank vardı.
Alman savaş esirlerinin ve ağır yaralanmaların çelişkili ifadeleri, açıklamada bir takım yanlışlıklara neden oldu. Örneğin, bir tankın savaş ağırlığı 120 ton olarak tahmin edildi. Bu yanlışlığın nedeni Sovyet ordusunun bir hatası değildi. Tam olarak aynı kitle 1944'ün sonunda müttefiklerle sonuçlanan Alman savaş esirleri tarafından belirtildi. Ve bu kasıtlı bir yanlış bilgilendirme değildi. POW'lar doğruyu söyledi, Pz. Kpfw. Maus gerçekten bir zamanlar 120 ton ağırlığındaydı. Doğru, hala "kağıt aşamasında" idi: bu, Haziran 1942'nin başlarında tankın ilk tasarım kütlesi olduğu ortaya çıktı. O zamandan beri, metalde yer alan makine bir buçuk kereden fazla "kurtarmayı" başardı.
Silah açıklamasına bir başka ciddi yanlışlık daha girdi. 128 mm uzun namlulu ve 75 mm kısa namlulu toplara ek olarak, açıklamaya 7, 65 mm garip kalibreli iki makineli tüfek de dahil edildi. Çok daha şaşırtıcı olan, silahlar arasında 20 mm kalibrelik bir otomatik topun da listelenmiş olması. Açıklamada, muhtemelen savaş esirlerinin sözlerinden de ortaya çıktı. Kulağa tuhaf gelse de, bu tür bilgiler tam bir dezenformasyon değildir. Nitekim 1943'ün başında Pz. Kpfw. Maus, uçaksavar silahı olarak 20 mm'lik bir MG 152/20 otomatik topuna sahipti. Doğru, bu fikir ihtiyatlı bir şekilde terk edildi, çünkü sadece dikey olarak yönlendirildi ve bir uçaksavar silahını yatay olarak hedeflemek için devasa bir tank taretinin kullanılması saçma bir fikirdi.
Bu tür hatalara rağmen, genel olarak teknik açıklama, tankın iç yapısının ve zırh korumasının çok ayrıntılı bir resmini verdi. Tabii ki, burada bazı yanlışlıklar vardı, ancak nispeten küçük oldukları ortaya çıktı.
Sovyet uzmanları, süper ağır tankın elektrik santraline ve iletimine özel önem verdi. Teknik açıklamanın neredeyse yarısı bu sorulara ayrılmıştı. Böyle bir dikkat şaşırtıcı görünmüyor: bundan bir yıl önce, SSCB'de genellikle başarısız bir şekilde sona eren bir elektrikli tank şanzımanı üzerinde çalışmalar aktif olarak devam ediyordu. Şimdi Sovyet ordusunun elinde, elektrik şanzımanlı ve hatta süper ağır bir tank vardı. Uzmanlar, motorunu yerinde söküp inceledi. Aynı şeyi gitar (dişli) ve tahrik tekerleği ile yaptılar. Tankın alt takımı da ayrıntılı olarak incelenmiştir.
1945 yazının ortasında, teknik açıklama Moskova'ya gitti. Bu arada, Kızıl Ordu tarafından ele geçirilen Kummersdorf'taki eğitim alanı, Sovyet uzmanları tarafından yavaş yavaş araştırıldı. Aynı zamanda, Alman savaş esirleri ve mühendisler sorgulandı. Süper ağır tanklarla ilgili bilgi miktarı keskin bir şekilde artmaya başladı. Alman Silahlanma Bakanlığı'nın ele geçirilen belgeleri de Sovyet ordusunun eline geçti, bu sayede 1945 yazının sonunda Pz. Kpfw hakkında doğru veriler elde edildi. Maus. Ayrıca bazı fabrika çizimleri de bulundu.
Daha önce de belirtildiği gibi, Pz. Kpfw'nin her iki prototipi. Maus. İnşa edilen araçların ilki Kummersdorf atış poligonunda bulundu. Alınan ilk bilgilere göre Typ 205 / I de havaya uçurulmuş olsa da eldeki fotoğraflar bu bilgiyi yalanlıyor. Aracı havaya uçurmaya çalışsalar bile, açıkça başarısız oldu: Typ 205 / I, mühimmatın patlamasından aldığı ikinci tankın verdiği hasarla karşılaştırılabilir bir hasar almadı. Daha çok, araba atış poligonunda kısmen sökülmüş gibi görünüyor.
İlginçtir ki, bu tank keşfedildiğinde, büyük kalibreli zırh delici mermilerin isabet ettiği gövdenin sol tarafında dört işaret vardı. Kulenin ağırlık ve boyut modelinin sol tarafında başka bir işaret vardı.
Bu işaretlerin, tankın Sovyet silahlarıyla bombalanmasının sonucu olabileceği gerçeği hariç tutulmuştur. Gövdenin ön tabakasında aynı nitelikte dokuz vuruş mevcuttu. Tank ise ormana paralel duruyordu ve başka bir noktadan önden bir çıkıntıya ateş etmek imkansızdı. Araba atış poligonunda bulunduğunda, çalışmaz durumdaydı ve bombardıman için kullanmak fiziksel olarak imkansızdı. Kısacası, Almanların kendileri araca ateş etti, ikinci prototipin Typ 205 / I'e ateş etmesi bile mümkün. Tank keşfedildiği zaman, şasinin önden yangına karşı korunmasında yedek parçalar için kaynaklı montajlar vardı ve bu düğümler alanında üç isabet bulundu.
1945 yazı ve sonbahar başlarında, her iki araç da yavaş yavaş sökülmeye başlandı. Bunun nedeni, herhangi birini çalışma durumuna getirmenin imkansız olmasıydı. Ayrıca, tank birimleri ayrı ayrı ilgi görüyordu. Sökme prosedürünü basitleştirmek için, kulenin kütle boyutlu modeli tankın ilk prototipinden çıkarıldı. Kaldırılan bileşenler ve montajlar hemen tarif edildi. 1945 sonbaharında, tanklardan çıkarılan birimler Leningrad'a 100 No'lu deney fabrikasının bir şubesine gönderildi. O sırada orada yeni bir ağır tank tasarımı üzerinde çalışmalar yapılıyordu ve versiyonlarından biri elektrik iletiminin kullanılması için sağlandı.
Tankların kendilerini tamamen farklı bir kader bekliyordu. 1945 yazının sonunda, Typ 205 / II tareti ve Typ 205 / I şasisini kullanarak bir "hibrit" monte etmeye karar verildi. Yırtık taret plakasına dayanan 50 tonluk kuleyi tahliye etmek kolay olmadığı için bu görevin önemsiz olduğu ortaya çıktı. Sorun, bir dizi Alman yarı paletli traktörün (çoğunlukla Sd. Kfz.9) yardımıyla çözüldü. Zorlukla değil, bu süvari, kuleyi, taret halkasının bağlantısını kesmenin mümkün olduğu Kummersdorf'a sürükledi. Zaten Eylül 1945'te, her iki tankın parçalarından toplanan Pz. Kpfw. Maus'un bir kopyası, savaştan kurtulan özel bir platforma yüklendi.
İlginç bir şekilde, farklı tankların gövde ve taret numaraları aynıdır: 35141 seri numaralı gövde, aynı 35141 seri numaralı bir tarete sahiptir.
Bu formda, tank Kummersdorf'ta uzun süre durdu. 1945 sonbaharında geri gönderilmeye hazır olmasına rağmen, onu NIABT test alanına taşıma emri ancak altı ay sonra verildi. Depolama sahası listesine göre, araba Mayıs 1946'da Kubinka'ya geldi. Burada tankın çalışması devam etti, ancak basitleştirilmiş bir modda. Birimleri Leningrad'a gittiğinden, herhangi bir deniz denemesi söz konusu değildi. Temel olarak Kubinka'da şasi elemanlarının incelenmesi üzerine malzemeler hazırlandı. Silah montajı patlamadan zarar gördüğü ve 128 mm'lik topun namlusu gerçekten gevşek olduğu için atış denemeleri de reddedildi.
Gördüğünüz gibi, gövdenin ön tabakasında mermi isabetlerinden izler var.
NIABT kanıtlama sahasında gerçekleştirilen birkaç testten biri bombardımandı. Azaltılmış bir hacimde üretildi. Teknenin ön kısmına ve sancak tarafına, ayrıca taretin alnına ve sancak tarafına bir atış yapıldı. Tanktaki diğer tüm isabet izleri "Alman" kökenlidir.
İngilizlerin hurdaya gönderdiği süper ağır E-100 tankının aksine rakibi daha şanslıydı. Pz. Kpfw'yi okuduktan sonra. Maus, test alanındaki müzeye çekildi. O zaman burası açık bir alandı. Tankın Alman zırhlı araçlarının hangarında yerini aldığı 70'lerin başında, burada tam teşekküllü bir müze ortaya çıktı.
Son zamanlarda, arabayı çalışır duruma getirme fikri ortaya çıktı, ancak proje hazırlık çalışmalarının ötesine geçmedi. Bu fikir elbette ilginçtir, ancak uygulanmasının bir sonucu olarak, güvenilirlik açısından şüpheli beklentileri olan doldurulmuş bir hayvan dışında bir şeyin ortaya çıkması pek olası değildir. Sonuçta, yalnızca tüm birimleri makineden çıkarmakla kalmayıp, arabalardan biri de kayıp. Devasa bir tankın palet ömrü çok düşüktür ve sahada 180 tonluk bir aracın yırtık paletini onarmak şüpheli bir zevktir. Ve bu, bu tankı çalışır duruma getirmeye çalışırken kaçınılmaz olarak ortaya çıkacak sorunların sadece küçük bir kısmı. Sonuçta, sadece taşımak bile kolay bir iş değil.
Büyüme jeneratörü
Ayrı olarak, ele geçirilen Alman süper ağır tankının Sovyet tank inşasının gelişimi üzerindeki etkisini belirtmekte fayda var. E-100 ve Pz. Kpfw'de bulunan malzemelere neredeyse tepki vermeyen İngiliz ve Amerikalıların aksine. Maus, Kızıl Ordu Ana Zırhlı Müdürlüğü'nün (GBTU KA) tepkisi yıldırım hızındaydı.
Bunda şaşırtıcı bir şey yok. 5 Haziran 1945'te, zırh koruması ve bir BL-13 122-mm topu olan Object 257 ağır tankının taslak tasarımı sunuldu. Bu aracın Sovyet tank inşası için gerçek bir atılım olacağı varsayılmıştı. Ve sonra, beklenmedik bir şekilde, Almanya'da umut verici bir topla zorlukla geçebilecek bir tankın keşfedildiği ve üzerine kurulu silahın "Object 257" zırhına tamamen nüfuz ettiği ortaya çıktı.
11 Haziran 1945'te yeni bir ağır tank için taktik ve teknik gereksinimlerin bir taslağı geliştirildi. Savaş ağırlığı 60 ton içinde onaylandı, mürettebat 5 kişiye yükseldi. Zırhın, tankı 128 mm Alman topundan koruması gerekiyordu. Ek olarak, BL-13 topuna ek olarak, 130 mm kalibreli başka bir silah gerekliliği vardı. Bir "fare karşıtı" tank oluşturmak için bir programın başlatılması dışında, bu taktik ve teknik nedenleri açıklamak zor. IS-7 olarak bilinen tank onlardan doğdu.
Keşfedilen Alman tankı, KV-3, KV-4 ve KV-5'i yaratana benzer bir silahlanma yarışının ikinci dalgasını tetikledi. Tasarımcılar zaten iyi olan örnekleri geliştirmeye odaklanmak yerine çelik canavarlar yaratmaya başladılar. IS-4 bile artık modası geçmiş görünüyordu: 1940'ların ikinci beş yıllık planına göre, 1948'den itibaren yılda 2,760 yeni tip (IS-7) ağır tank üretilmesi planlandı. Bu arada, "Object 260" en ağır ve ağır silahlardan uzaktı. Chelyabinsk'te ağır tank "Object 705" için bir proje üzerinde çalışıyorlardı, en ağır versiyonunun 152 mm'lik bir topa sahip olması gerekiyordu ve savaş ağırlığı 100 ton olacaktı. Tanklara ek olarak, uzun namlulu 152 mm'lik toplara sahip IS-4 ve IS-7'ye dayalı kundağı motorlu toplar da çalışıldı.
Tüm bu şiddetli faaliyetler, 1941'in ilkbahar ve yazında çelik canavarların gelişmesinden daha az zarar vermedi. Hükümet büyük bir seri başlatmaya cesaret edemese de, IS-7'nin prototiplerinin üretimine geldi. Tabii ki, tankın olağanüstü olduğu ortaya çıktı, ancak çok ağırdı. 18 Şubat 1949'da, 701-270ss sayılı SSCB Bakanlar Kurulu kararıyla, 50 tondan ağır ağır tankların geliştirilmesi ve üretimi durduruldu. Bunun yerine, daha çok IS-5 olarak bilinen bir ağır tankın geliştirilmesi başladı. Daha sonra T-10 olarak kabul edildi.
Durumun trajedisi, Sovyet tank inşası için dört yılın büyük ölçüde boşa gitmesiydi. Bunca zaman IS-7'nin tek değerli rakibi Kubinka'daki müze alanındaydı. İkinci Dünya Savaşı'ndaki eski müttefiklere gelince, savaştan sonra zırhlı canavarlarının gelişimini engellediler. Gelecek vaat eden Sovyet ağır tanklarının savaşacak kimsesi yoktu.
