Bir önceki makalede, uçak gemisi ve gemi kaynaklı saldırı gruplarını (AUG ve KUG) aramanın yanı sıra uzay keşif araçlarını kullanarak füze silahlarını onlara doğrultma sorununu ele aldık. Keşif ve iletişim uydularının yörünge takımyıldızlarının geliştirilmesi, devletin güvenliğini sağlamak için stratejik öneme sahiptir, ancak uçak gemisi ve deniz saldırı gruplarının (AUG ve KUG) tespiti ve gemisavar füzelerinin (ASM) hedefe doğru yönlendirilmesi. bunlar başka yollarla da etkin bir şekilde gerçekleştirilebilir. Bu yazıda, bu sorunları çözmek için kullanılabilecek umut verici stratosferik kompleksleri ele alacağız.
Atmosferik uydular - stratosferik insansız hava gemileri
Hava gemilerinin canlanması makalesinde. XXI yüzyılın silahlı kuvvetlerinin önemli bir parçası olan hava gemileri, savaş alanında hava gemilerinin olası kullanım alanlarını inceledik. Bunları kullanmanın en etkili yollarından biri, muazzam özerkliğe ve görüş alanına sahip keşif hava gemileri oluşturmaktır.
Bir örnek, altı ay boyunca yaklaşık 20-23 kilometre irtifalarda çalışmak üzere tasarlanan insansız hava gemisi "Berkut" un Rus projesidir. Mürettebat eksikliği ve güneş panelleriyle çalışan bir güç kaynağı sistemi nedeniyle uçuşun uzun sürmesi sağlanmalıdır. Berkut hava gemisinin ana görevleri, kara ve deniz nesnelerinin tespiti ve tanımlanması da dahil olmak üzere iletişim rölesi ve yüksek irtifa keşif sağlamaktır.
Berkut hava gemisine yerleştirilebilecek keşif ekipmanı kütlesi 1.200 kilogramdır, kurulu ekipmana güç verilir. Zeplin, sabit bir uyduya benzer şekilde belirli bir konumu koruyabilir. 20 kilometre yükseklikte, radyo ufku yaklaşık 600-750 kilometredir, incelenen yüzey alanı, Almanya ve Fransa topraklarının toplam alanıyla karşılaştırılabilir olan bir milyon kilometrekarenin üzerindedir. Aktif faz dizili antene (AFAR) sahip modern radar istasyonları (radarlar), yaklaşık 500-600 kilometre mesafedeki büyük yüzey hedefleri için bir algılama aralığı sağlayabilir.
Hava gemileri daha yükseğe çıkabilir. Neredeyse garanti edilir, operasyonları yaklaşık 30 kilometre yükseklikte sağlanabilir ve meteorolojik balonların elde edilen yükselme yüksekliği 50 kilometreye kadardır.
2005 yılında, ABD Silahlı Kuvvetleri, pratik olarak uzayın alt sınırında çalışması gerekecek olan süper yüksek askeri balonların ve hava gemilerinin inşası için bir programın açıldığını duyurdu. Aynı yıl, Gelişmiş Savunma Araştırmaları Ajansı DARPA, yaklaşık 80 km yükseklikte çalışabilen bir keşif balonunun görünümünü şekillendirmek için ön çalışmalar yaptı.
Yüksek irtifa insansız hava gemilerine hangi görevler verilebilir?
Her şeyden önce, bu deniz dahil Rusya'nın devlet sınırlarının kontrolüdür. Uzun menzilli radar tespiti (AWACS) için yüksek irtifa hava gemileri, alçaktan uçan seyir füzelerini tespit edebilir ve onlara savaş uçakları ve uçaksavar füze sistemleri (SAM) için hedef ataması verebilir; bu, sabit ufuk üstü radarlar için imkansızdır. (ZGRLS). Su alanlarının kontrolüne uygulandığı gibi, insansız hava gemileri denizaltıların, deniz havacılığının, tek yüzey gemilerinin, AUG ve KUG'nin periskoplarını tespit edebilir.
Başka bir seçenek, insansız AWACS hava gemilerinin "tarafsız sularda" - dünya okyanuslarının kilit noktalarında ve / veya düşman deniz üslerinin görünürlük bölgesinde - konuşlandırılması olabilir. Bu tür hava gemilerinin bakımı, uzman gemiler tarafından veya dost / tarafsız ülkelerin topraklarında gerçekleştirilebilir.
Potansiyel olarak insansız hava gemileri, uçak gemisi denizden ayrıldıktan hemen sonra AUG'ye eşlik edebilir. Belirli hava gemilerine, "kendi" AUG / KUG'larına eşlik etmeleri ve belirli noktalarda onları bir sonraki bölgenin hava gemilerine aktarmaları gereken özel kontrol bölgeleri atanabilir.
Tabii ki, hantal hava gemileri düşman uçakları için oldukça savunmasız bir hedeftir, ancak birkaç nüans vardır: ilk olarak, devlet sınırında ve ondan kısa bir mesafede bulunduğunda, insansız hava gemilerinin güvenliği Hava Havacılığı tarafından sağlanabilir. Kuvvet (Hava Kuvvetleri), devlet sınırından yaklaşık 600-800 kilometre mesafede yüzey kontrolünü sağlayacağız.
İkincisi, yaklaşık 500-600 kilometrelik bir mesafeden izleme sağlama yeteneği, düşman gemisi tabanlı havacılığın çalışmalarını önemli ölçüde zorlaştıracaktır, çünkü ya hava gemisinin imha bölgesinde savaşçıların sürekli görevinin organizasyonu havadan- hava füzelerine ihtiyaç duyulacak, bu da uçak motorlarının kaynaklarının daha hızlı aşınmasına ve ek uçuş süresi maliyetine yol açacaktır veya savaş uçaklarının doğrudan tehdit edilen döneme gönderilmesi gerekecektir, bu durumda zeplin hava gemisini terk edebilir. Etkilenen alan, düşük hızı dikkate alındığında bile.
Üçüncüsü, gerçek bir çatışma durumunda, AUG keşif zeplin görüş bölgesinde ve SSGN'lerden fırlatılan gemi karşıtı füzeler aralığında olduğunda, uçak gemisinden savaşçılar insansız hava gemisini yok edebilir, ancak sahip olacaklar. geri dönecek hiçbir yer yok. Ve böyle bir değişim oldukça kabul edilebilir olarak kabul edilebilir.
İnsansız hava gemilerinin çalışma yüksekliği 30-40 kilometreye çıkarsa, onları vurmak daha da zorlaşacak ve yerleşik keşif araçlarının görüş mesafesi önemli ölçüde artacaktır.
Atmosferik uydular - yüksek irtifa elektrikli İHA'lar
Uzun uçuş süresine sahip yüksek irtifa insansız hava araçları (İHA'lar), stratosferik hava gemilerine ek olacak. Piller ve güneş panelleri ile çalışan elektrik motorlarıyla çalışan stratosferik İHA'ların aylarca hatta yıllarca havada kalabileceği varsayılıyor.
Proje sayısına göre, stratosferik İHA'lar son derece umut verici bir alandır. Her şeyden önce, iletişim sistemlerinin (hem sivil hem de askeri uygulamalar için) konuşlandırılmasının yanı sıra gözetleme ve keşif için uydulara bir alternatif olarak kabul edilirler.
En iddialı projelerden biri Boeing'in, yaklaşık yirmi kilometre yükseklikte, beş yıl boyunca sürekli havada (!) iletişim ve keşif aktarma yeteneği sağlaması beklenen SolarEagle (Vulture II) İHA'sı. Proje DARPA ajansı tarafından finanse edilmektedir.
SolarEagle İHA'nın kanat açıklığı 120 metre, maksimum hızı saatte 80 kilometreye kadar çıkıyor. SolarEagle İHA'nın güneş panellerinin, gece uçuşları için yakıt hücrelerinde depolanacak olan 5 kilovat elektrik üretmesi bekleniyor.
2014 yılında Google tarafından satın alınan Titan Aerospace'den bir başka yüksek irtifa elektrikli UAV Solara 60 da 20 kilometrenin üzerindeki uzun uçuşlar için tasarlandı. Solara 60 İHA'nın tasarımı, geniş çaplı pervane, lityum polimer piller ve güneş panelleri ile tek bir elektrik motoru içerir. Google, dünya yüzeyinin gerçek zamanlı görüntülerini sağlamak ve İnternet'i dağıtmak için 11.000 Solara 60 İHA satın almayı planladı. Proje 2016 yılında askıya alındı.
2001 yılında NASA, Helios yüksek irtifa elektrikli İHA'yı test etti. Uçuş yüksekliği 29,5 kilometre, uçuş süresi 40 dakikaydı.
Rusya bu yönde çok daha mütevazı bir başarıya sahiptir. Lavochkin'in adını taşıyan NPO, 15-22 kilometre uçuş yüksekliğine ve 25 kilogram taşıma kapasitesine sahip bir stratosferik İHA "Aist" LA-252 projesi geliştiriyor. İki elektrik motoru, gündüzleri güneş panellerinden ve geceleri pillerden güç alıyor.
Tiber şirketi, Advanced Research Fund (FPI) ile birlikte, yaklaşık 20 kilometre yükseklikte çalışabilen Sova stratosferik İHA'yı geliştiriyor.
2016 yılında, SOVA İHA'nın prototipi, 9 kilometre yükseklikte 50 saat uçtu. Ne yazık ki, 28 metre kanat açıklığına sahip ikinci prototip, 2018'deki testler sırasında düştü. İkinci prototipin 30 gün boyunca kesintisiz uçuş yapması ve 20 kilometre yüksekliğe ulaşması gerekiyordu.
Hemen hemen tüm mevcut stratosferik elektrikli İHA projelerinin dezavantajları, yükün küçük değerine bağlanabilir - en iyi ihtimalle birkaç yüz kilogramdır. Ancak mevcut taşıma kapasitesi bile optik keşif ekipmanı ve/veya elektronik keşif ekipmanının (RTR) yüksek irtifa elektrikli İHA'lara yerleştirilmesini mümkün kılıyor.
Öte yandan, bu tür uçaklar henüz gelişiminin başlangıcındadır. Piller ve elektrik motorları alanındaki ilerleme, ticari yolcu havacılığı hakkında konuşmamıza izin veriyor ve yeşil enerjinin yaygınlaşması, güneş pillerinin verimliliğini artırmak için çok sayıda çalışmaya katkıda bulunuyor. Hidrojen yakıt hücreli İHA'lar mükemmel sonuçlar gösteriyor.
Ağırlığı azaltırken ve radar imzasını azaltırken uçak gövdesinin gücünü artırmaya izin veren kompozit malzemelerin geliştirilmesindeki ilerlemenin yanı sıra, karmaşık bir yapıya sahip hafif ve dayanıklı monolitik parçaların üretilmesini mümkün kılan 3D baskı teknolojilerini de unutmamalıyız. geleneksel yöntemlerle üretimi imkansız olan iç yapı.
Birlikte, bu, yüksek irtifalı elektrikli İHA'ların görünümüne güvenmeyi mümkün kılar - aslında artan taşıma kapasitesine ve pratik olarak sınırsız uçuş aralığına sahip atmosferik uydular.
Yapay dünya uydularının (AES) üretiminin boyutunun ve karmaşıklığının azalmasının yanı sıra fırlatma maliyetlerinin de yörüngedeki sayılarının hızla artmasına yol açması gibi, stratosferik İHA'ların iyileştirilmesi, stratosferde de benzer bir etki, gökyüzünde belirli bir anda iletişimi ileten, meteorolojik gözlemler yapan, navigasyon, keşif yapan ve çok sayıda başka ticari ve askeri görevi çözen on binlerce yüksek irtifa elektrikli İHA olacağı zaman.
Bu, AUG / KUG takibi açısından bizim için ne anlama gelecek? Çok sayıda insanlı uçak, farklı ülkelerin sivil ve askeri İHA'ları arasında ve çeşitli amaçlar için keşif İHA'sı bulmanın o kadar kolay olmayacağı gerçeği.
İnsanlı keşif uçakları, diğer İHA türleri ve stratosferik hava gemileri ile karşılaştırıldığında, yüksek irtifa elektrikli İHA'lar önemli ölçüde daha az görünür olmalıdır. Termal imzaları pratikte yoktur ve radar imzası önemsizdir ve uygun çözümler yardımıyla azaltılabilir.
sonuçlar
Stratosferik hava gemileri ve yüksek irtifa elektrikli İHA'lar, keşif ve hedef belirleme sistemlerinin "ikinci kademesini" oluşturabilir, keşif uydularının yeteneklerini tamamlayabilir ve AUG ve KUG'yi tespit etme konusunda "karanlık noktaları" büyük ölçüde etkisiz hale getirebilir.
Yörünge keşif araçları gibi, stratosferik hava gemileri ve yüksek irtifa elektrikli İHA'lar, keşif aracı olarak sadece Deniz Kuvvetleri için değil, aynı zamanda silahlı kuvvetlerin diğer kolları için de son derece etkili olacaktır.
Stratosferik hava gemilerinin ve yüksek irtifa elektrikli İHA'ların çalışabilirliğini sağlayan önemli bir koşulun, küresel uydu iletişim sistemlerinin mevcudiyeti olduğu unutulmamalıdır - ancak bu durumda Rusya'nın devlet sınırlarından uzakta çalışabileceklerdir..
