Ekim Devrimi arifesinde, su üstü gemilerine ek olarak, Rus donanmasında 41'i hizmette, 7'si yapım ve montaj aşamasında ve 4'ü limanda depoda olan 52 denizaltı vardı.
Denizaltı sayısı açısından, Rus filosu, en büyük deniz güçlerinin çoğunun filolarından daha düşük değildi. Bununla birlikte, önemli bir dezavantaj, çok tip denizaltının yanı sıra neredeyse yarısının teknik ve ahlaki eskimesiydi.
Baltık Denizi'nde 6 tip 32 denizaltı, Karadeniz'de 7 tip 19 denizaltı vardı. Bir denizaltı Arktik Okyanusu filosunun ( "St. George \") bir parçasıydı.
Rus tasarımcıların tasarımlarına göre denizaltı filosunun sadece yaklaşık %60'ı (31 Killer Whale, Lamprey, Mors, Bars ve Crab tipi denizaltı) yerli tersanelerde inşa edildi. Denizaltıların geri kalanı ya yabancı projelere göre Rusya'da inşa edildi ya da yabancı firmalardan satın alındı. 52 denizaltıdan 49'u torpido ve 3'ü mayın gemisiydi. Baltık'ta, saflardaki denizaltılar Karadeniz'de bir birliğe - bir tugaya indirildi.
1918'in başlarında, Baltık'taki denizaltılar aşağıdaki üslerdeydi:
Revel'de - 17 denizaltı ( "Catfish \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", / "Cayman \" - / "Cayman \" gibi, / "Timsah \", / "Timsah \". / "Ejderha \"; / "Çubuklar \" - / "Kaplan \", / "Panter \", / "Lynx \", / "Cougar \" yazın, / "Jaguar \", / "Tek boynuzlu at \", / "Tur \", / "Yılan \", / "Yılanbalığı \".
Helsingfors'ta - 4 denizaltı ( "Barlar \" - / "Domuzu \", / "Kurt \", / "Leopard \", / "Ruff \" gibi).
Hange'de 4 denizaltı vardır ( "AG \" - / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \" gibi).
Petrograd'da - 7 denizaltı ( "Lamprey \", örneğin / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / " Uskumru \", / "Perch \", / "Bars / gibi " - / "Alabalık \". / "Ide \"). PL / "Alabalık \" ve / "Ide \" Kasım 1917'de Revel'den transfer edildi PL / "Lamprey \", / "Katil balina \", / "Chum \", / "uskumru \" ve / "levrek \" "19 Aralık 1917'de revizyon için Finlandiya'dan geldi, denizaltı \" AG-16 / "21 Temmuz 1917'ye kadar \" AG-13 / ", \" Keta / "17 Ağustos 1917'ye kadar - \" Field Mareşal Kont Sheremetev / ".
18 Aralık (31), 1917'de Finlandiya'nın devlet bağımsızlığının tanınmasıyla ilgili olarak, Sovyet hükümetinin başkanı Lenin, Baltık Filosunun gemilerini yeni bir üs sistemine tamamen yerleştirmenin kesinlikle gerekli olduğunu düşündü - Kronstadt, Petrograd, Sestroretsk, Luga Körfezi.
15 Şubat 1918'de filo, Revel'deki tüm buz kırıcıları hazırlama emri aldı. 16 Şubat'ta, Reval'deki 1. kruvazör tugayının şefi, gemileri Helsingfors'a geçiş için iki günlük hazır duruma getirme emri aldı. Aynı gün, Donanma Genelkurmay Başkanlığı, filo komutanlığına, özellikle gemilerin ileri üslerden (Revel ve Helsingfors) Kronstadt'a yeniden yerleştirilmesini sağlayan acil bir direktif yayınladı. 17 Şubat'ta, Halk Komiserleri Konseyi adına, Baltık Filosu Merkez Komitesine (Tsentrobalt), Reval'den Helsingfors'a gemi transferine başlama emri veren Halk Denizcilik Komiserliği Kurulu'nun direktifini telgrafla gönderdi., ve daha sonra Kronstadt'a Bu direktifler, Şubat - Nisan 1918'de gerçekleştirilen Sovyet AMF'nin ilk stratejik operasyonunun - Kuzey Kutbu kampanyasının hazırlanması ve uygulanması için ilk belgelerdi.
17 Şubat'ta, denizaltı bölümü şefine (bu görevler geçici olarak Kaptan 2. Kademe V. F. Dudkin tarafından yerine getirildi), tüm denizaltıların yanı sıra Reval'de kışlayan yüzer üsler ve diğer yardımcı gemilerin derhal Helsingfors'a transferine başlaması emredildi.
Reval'de kışı geçiren tüplü dalış bölümünün neredeyse tüm denizaltılarında mekanizmalar onarıldı.
20 Şubat'ta, ilk 3 denizaltı, yedekte buzkıran "Volynets" üzerinde Revel'den ayrıldı. İki gün sonra, buzkıran "Ermak", 2 denizaltı ve iki yüklü araç daha alarak Helsingfors'a gitti.
24 Şubat'ta, / "Avrupa \" nakliyesi, denizaltı / "Tiger \" ve / "Cougar \" ile birlikte Revel'den ayrıldı.
Alman havacılığı, bombalayarak gemilerin geçişini engellemeye çalıştı, ancak başarısız oldu. Baltık denizcileri son derece zor koşullarda "Barlar" tipi 9 denizaltıyı Revel'den geri çekti. Arızalı denizaltı "Unicorn" Helsingfors yolunda battı. Hızı olmayan bu tekne, yanında demirleyen "Germanmark" römorkörü tarafından sürüldü. Tekne sürekli su alıyordu, bu nedenle su pompası sürekli römorkörde çalışıyordu. Pompa tıkanıp denizaltı hızla suyla dolmaya başlayınca bağlama halatlarından vazgeçildi. PL dibe gitti. PL / "Unicorn \"un çok tuhaf bir kaderi olduğu ortaya çıktı. 25 Eylül 1917'de bir delik alırken Eryo adasının (Abo-Alan takımadaları) yakınındaki taşların üzerine oturdu. Taşlardan çıkarıldıktan sonra yedekte takip ederek tekrar sualtı resiflerine koştu ve battı. 7 Ekim 1917'de kurtarma gemisi "Volkhov" tarafından büyütüldü.
25 Şubat öğle saatlerinde Alman birlikleri Revel'e girdi. Burada, eğitim müfrezesinin / "Beluga \", / "Gudgeon \", / "Sterlet \" ve / "Pike \" (1905 - 1906'da hizmete girdi) gibi bir denizaltıyı ele geçirdiler. 4 1911'de hizmete giren denizaltı tipi / "Cayman \" eskidi ve bu nedenle limana devredildi (denizaltı / "Crocodile \" bir şarj istasyonuna dönüştürüldü). Hange merkezli "AG" tipi denizaltıların 4. bölümünün mülkünü içeren "Aziz Nicholas" nakliyesini, mülkü ve bazı mekanizmaları olan "Grenen" römorkörünü Reval'den çekmek mümkün değildi. denizaltı "Yılanbalığı", Baltık Tersanesi'nin yüzer atölyesi.
Toplamda 56 savaş gemisi ve gemi Reval'den çekildi. Birkaç gemi buzla kaplıydı, Mart başında Helsingfors'a geldiler.
Helsingfors'ta, gemilerin Kronstadt'a yeniden yerleştirilmesi için yoğun hazırlıklar sürüyordu.
12 Mart'ta 4 zırhlı ve 3 kruvazörden oluşan ilk gemi müfrezesi ayrıldı. Eskort, buz kırıcılar "Ermak" ve "Volynets" tarafından gerçekleştirildi. Ancak yakında Finlandiya'daki askeri-politik durum önemli ölçüde kötüleşti. 3 Nisan'da bir Alman tümeni Hang'a indi.
Bu nedenle, 4. bölümün denizcileri / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" ve / "AG-16 \" denizaltılarını havaya uçurmak ve yüzen denizaltıları yok etmek zorunda kaldılar. üs / "Öland \", böylece işgalcilere düşmezler.
Bu zamana kadar, Bars tipi 12 denizaltı, Tosno ve Voin yüzer üsleri, yüzen bir üs olarak kullanılan Büyük Peter eğitim gemisi ve Volkhov kurtarma gemisi Helsingfors'ta yoğunlaştı. Sadece 7 denizaltı kendi gücüyle gidebilirdi. denizaltıların durumu / "Cougar \" ve / "Eel \" özellikle zordu
5 Nisan gecesi, ikinci müfreze Kronstadt'a geçişe başladı. "Andrey Pervozvanny" zırhlısının römorköründe "Tur" denizaltısı, "Oleg" kruvazörü - denizaltı "Tiger", "Bayan" kruvazörü - denizaltı "Rys" vardı. Helsingfors'tan yaklaşık 6 mil uzaklıktaki Grokhar deniz fenerini Abeam, Lynx denizaltısı buzla kaplıydı ve gövdesi hasar gördü. "Bayan" kruvazörü römorkörü teslim etti. 6 Nisan akşamı, bu denizaltı Helsingfors'a dönmeyi başardı.
Denizaltı "Tour" ve "Tigr", 11 Nisan öğle saatlerinde, buzkıran "Ermak" ın arkasında Kronstadt'a girdi. "Tur" denizaltısının pruva balast tankları ve üst yapısı ciddi şekilde hasar gördü, denizaltı "Tigr" in pruva ucu kırıldı. Üçüncü müfrezenin geçişi, 7'den 12 Nisan'a kadar 5 kademe tarafından gerçekleştirildi. Bu müfreze 48 muhrip, 10 denizaltı, 5 mayın gemisi, 6 mayın tarama gemisi, 11 devriye gemisinden oluşuyordu. Bu, Buz kampanyasının en zor ve zor aşamasıydı. Alman hükümeti, Finlandiya limanlarındaki tüm Sovyet savaş gemilerinin 12 Nisan günü saat 12:00'ye kadar silahsızlandırılmasını talep eden bir ültimatom yayınladı.
7 Nisan'da şafakta, Yastreb ve Ruslan devriye gemileri, Arkona römorkörü ile birlikte Helsingfors'tan 8 denizaltı çıkardı. 9 Nisan'da denizaltı "Ugor" (9) limanı "Izhe" nakliyesinin yakınında yedekte ve denizaltı "Cougar" (yüzen "Tosno" üssünün yakınında yedekte) terk etti. Son ayrılan denizaltı "Cougar" da, bölümün geçici olarak görev yapan şefi Kaptan 2. Derece VF Dudkin vardı.
Geçiş sırasında gemiler genellikle buzla sıkıştırıldı. "Barlar" tipi denizaltıların su geçirmez perdeleri yoktu ve katı gövdede bir deliğin ortaya çıkması ölümlerine yol açabilirdi. Tekneler o kadar buzla kaplıydı ki, bazen sadece güvertelerde yığılmış kayaların üzerinde yükselen tekerlekli evler. Denizaltılar sürekli olarak buzu parçaladı. Genellikle gemilerin yollarının levyelerle döşenmesi gerekiyordu. Buzun hareketi özellikle tehlikeliydi. Buz denizaltıya süründü, onları sıktı. Muhafazalarda oluşan ezikler, perçinler uçtu, dikişler birbirinden ayrıldı. Birçok denizaltı, pruva torpido kovanlarının kapaklarına, pruva ve balast tanklarına ve üst yapılara zarar vermiş, dikey ve yatay dümenleri bükülmüş, pervane kanatları kırılmıştı.
15 Nisan'da, akşam karanlığında, Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard denizaltıları ve yedekte Cougar denizaltısından Tosno yüzer üssü Kronstadt'a geldi ve ertesi gün Petrograd'a geçtiler.
17 Nisan'da denizaltı "Yılanbalığı", 18 Nisan'da - denizaltı "Panther", 22 Nisan'da - yüzer üs - "Voin" geldi.
Böylece üçüncü grup gemilerin transferi başarıyla tamamlandı. Helsingfors'ta, nakliye "Avrupa", yüzer taban "Pamyat Azov" ve kurtarma gemisi "Volkhov", kömür eksikliği ve önemli bir mürettebat sıkıntısı nedeniyle ayrılamayan denizaltı bölümünden kaldı.
Üçüncü müfrezenin son gemileri, Alman birliklerinin şehrin eteklerine girdiği 12 Nisan'da ayrıldı. Ertesi gün, Alman dretnotları Westfalen, Posen ve Beowulf zırhlısı Helsingfors baskınına girdi ve kıyıya topçu ateşi açtı.
Buz kampanyası sırasında, V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan olağanüstü bir cesaret ve özveri gösterdi. Puşkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV. V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder ve diğerleri
Kurtarma gemisi Volkhov, 11 Mayıs 1918'de Helsingfors'tan ayrıldı.
28 Mayıs'ta son ayrılan, Finlandiya'daki kıdemli deniz komutanının amiral gemisi olarak kullanılan Pamyat Azov gemisi oldu.
Kurtarılan denizaltılar, Petrograd'da konuşlanmış az sayıda denizaltı ile birlikte Sovyet denizaltı kuvvetlerinin çekirdeğini oluşturdu.
Sovyet hükümeti, Kronstadt ve Petrograd'ı korumak için acil önlemler aldı. Almanya ile ilişkilerin ağırlaşmasıyla bağlantılı olarak Fort Ino, 14 Mayıs'ta havaya uçtu.
16 Mayıs 1918'de, yüksek alarma geçen Baltık gemi kuvvetleri 3 kategoriye ayrıldı:
Aktif filo, silahlı rezerv, Uzun süreli depolamada gönderilir.
22 Mayıs'ta Kaptan 2. Rütbe K. E. Vvedensky, maden sürücüsü I. V. Vladimirov, siyasi işler bölümünün baş komiserliğine atandı.
Daha önce bölümün oluşturduğu 6 tümen yerine iki bölüm oluşturuldu.
Birinci bölüm (baş - kıdemli teğmen K. L. Sobolev, komiser I. E. Ivanov) bir yedekti ve 11 denizaltıdan oluşuyordu: "Kurt", "Vepr", "Ruff", "Yılan", "Alabalık", "Puma", " İde", "Yılanbalığı", "Chum somonu", "Katil balina" ve "levrek". Hepsinin tamire ihtiyacı vardı veya tamamlanmak üzereydi.
İkinci bölüm (2. rütbenin baş kaptanı Ya. K. Zubarev, komiser S. P. Yazykov) en verimli denizaltıları içeriyordu - "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Leopard", Lamprey ve Uskumru.
Bölümün 5 yardımcı gemisi vardı.
1918 kampanyası sırasında, bölümün bileşimi önemli değişiklikler geçirdi. Temmuz ayında, aktif filoda sadece 6 denizaltı ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" ve "Tour") kaldı ve ayrı bir bölümde birleştirildi. Petrograd'da yedekte "Volk", "Vepr", "Ruff", "Alabalık", "Lamprey" ve "Uskumru" denizaltıları ve denizaltıların geri kalanı vardı (Ağustos ayının başından itibaren ayrıca "Lamprey" ve "Uskumru" Petrograd limanı.
Denizaltı "Keta" filodan tamamen çıkarıldı.
Aktif bölümün dört denizaltısı, düşman birliklerinin Petrograd'a yakın yaklaşımlara inmesini önlemek için Finlandiya Körfezi ve Narva'da ve ikisi Ladoga Gölü'nde keşif yaptı. Denizaltı Vepr, 3 Temmuz 1918'de Ladoga Gölü'ne ilk ayrılan ve 23 Ağustos'ta ikinci denizaltı Panther oldu.
1918 sonbaharında askeri-politik durum çarpıcı biçimde değişti. İtilaf birlikleri, yorgun Alman ordusunu yendi.13 Kasım'da, Tüm Rusya Merkez Yürütme Komitesi, Brest Barış Antlaşması'nı iptal eden bir kararı kabul etti, ancak Almanya'nın savaştaki yenilgisi, ABD, Büyük Britanya ve Fransa'nın, Sovyet Rusya'ya karşı silahlı mücadeleyi yoğunlaştırmak için kurtarılmış güçleri kullanmalarına izin verdi.
1918 yazında, Doğu Cephesi, güney kanadı Hazar Denizi'ne dayanan ana cephe haline geldi. Volga deltasını ellerinde tutan ve Hazar'ın kuzeyini kontrol eden Sovyet birlikleri, General Denikin ve Amiral Kolchak ordularının bağlanmasına izin vermedi. Lenin'in talimatıyla Hazar Denizi'nin kuzeyindeki deniz kuvvetlerini güçlendirecek tedbirler alındı.
Ağustos 1918'de, Mariinsky su sistemi boyunca Baltık'tan Hazar Denizi'ne bir muhrip müfrezesinin transferi başladı. Ancak, Doğu Cephesi'ndeki durumun ağırlaşması nedeniyle, muhripler Volga filosuna dahil edildi.
Lenin, burada birkaç muhrip ve denizaltının daha transferinde ısrar etti.
Petrograd'da, Lamprey, Makrel, Kasatka ve Okun denizaltılarını Hazar'a demiryolu ile acilen göndermeye hazırlanıyorlardı. Yakında, bu denizaltılar Saratov'a teslim edildi ve Volga sularına fırlatıldı. 15 Kasım'da Lamprey ve Mackrel denizaltıları Astrakhan'a geldi ve Ekim 1918'de kurulan Astrakhan-Hazar Filosu'nun bir parçası oldu. Kasatka ve Okun denizaltıları Saratov yakınlarında kış uykusuna yattı.
30 Nisan 1919'da, Astrakhan-Hazar Filosu gemilerinin karaya çıkardığı iniş gücü, Mangyshlak Yarımadası'nın Tyub-Karagan Körfezi'nde bulunan Fort-Aleksandrovsky'yi (Fort Shevchenko) ele geçirdi. Böylece filo, Hazar'ın doğu kıyısında manevra kabiliyetine sahip bir üs aldı. Mayıs ortasına kadar, gemiler Tyub-Karagan Körfezi'nde yoğunlaştı, ancak kısa süre sonra filonun ana kuvvetleri Astrakhan baskınına taşındı. Lamprey ve Mackrel denizaltıları ve Revel yüzer üssü de dahil olmak üzere Fort-Aleksandrovsky'de yalnızca birkaç gemi kaldı.
20 Mayıs 1919'da körfezin üzerinde bir düşman keşif uçağı belirdi ve ertesi gün öğlen saatlerinde, müdahalecilerin ve Beyaz Muhafızların 11 gemisi ufukta keşfedildi. Saat 14.20'de körfeze yaklaşan altı düşman gemisi ateş açtı. Eşitsiz bir savaş başladı. Denizaltı "Uskumru" şu anda torpido aldı. Komutanı G. A. Schroeder derhal suya batma emri verdi. Hızla su altına giren Uskumru, körfezden düşman gemilerine doğru çıkışa yöneldi. Fairway'in derinliği 7 metreyi geçmedi ve denizaltının periskop altındaki taslağı 6,6 metre idi. Omurga altındaki su kaynağını artırmak için, Mackrel denizaltısı körfezi alçaltılmış bir periskopla terk etti. Komutan denizaltıyı körü körüne yönetti. Yatay dümenlerde başçavuş M. V. Lashmanov vardı. Yüksek işçilik, contaların ve perçinlerin suyun geçmesine neden olması nedeniyle teknenin trimindeki sürekli değişikliğe rağmen dalışın derinliğini korumasına izin verdi.
İkinci denizaltı - Arızalı dizel motorları olan "Lamprey", elektrik motorlarında iskelede duran yüzer taban "Revel" panosuna yaklaştı. Bu sırada, mermilerden biri "Revel" e çarptı. Yüzen kaidede yangın çıktı, alev denizaltıya sıçradı. Revel komutanı, ahşap iskeleyi korumak için demirleme halatlarının kesilmesini emretti. Yanan yüzer taban rüzgarda döndü ve topçu nakliyesi "Tuman" üzerine düştü. Haberci gemisi "Helma" yakındaydı. Gemiler alevler içinde kaldı.
Denizaltılar, Lamprey'in demirleme halatlarını hızla Revel'e indirdi. Ancak denizaltı yol verince kazayla çelik demirleme vidasının etrafına dolandı. Sonra "Lamprey" komutanı Yu. V. Poiret, bölüm makine mühendisi A. N. Kalinin, üç denizci ile tekneye atladı, denizaltıyı yedekte aldı ve tüm gücüyle küreklere yaslandı. "Sis" de bir patlama duyulduğunda, denizaltı "Lamprey" i yanan gemilerden uzaklaştırmak pek mümkün değildi. Nakliye, yüzen taban ve haberci gemisi neredeyse aynı anda battı.
Yardımcı gemi "Bakinets" denizaltıya yardım etmek için acele etti. Denizaltı "Lamprey" iskelelerden birine götürüldü. Kısa süre sonra körfezin üzerinde gemilere ateş etmeye ve bombaları düşürmeye başlayan bir düşman deniz uçağı belirdi. Tüfek ve makineli tüfek ateşi açan Sovyet denizciler, bu uçağın saldırısını püskürttüler.
Geceleri, düşmanın Fort-Aleksandrovsky'den 30-40 km uzaklıkta bir deniz saldırısı düzenlediği biliniyordu. Düşman gemileri hala Tyub-Karagan Körfezi'ne yakın duruyorlardı. Filonun emri, gemilerden çıkarılan deniz denizcileri tarafından takviye edilen inişe karşı bir kara müfrezesi gönderdi. Pervanenin etrafına sarılmış halat nedeniyle hızını kaybeden denizaltı "Lamprey" komutanına, onu imha etmesi emredildi. Ancak dalgıçlar gemilerini kurtarmaya karar verdiler. Komünist Başçavuş V. Ya Isaev çelik kablodan vidayı kurtarmak için gönüllü oldu. Soğuk suda çalışarak azim ve dayanıklılık gösterdi. 2 saat sonra pervane kablosundan kurtuldu ve denizaltı hareket edebildi. Bu sırada körfezden çıkan Mackrel denizaltısı, bir düşman uçağı tarafından bombalanmış, ancak darbeden yara almadan kurtulmuştur. Denizaltının denizdeki görünümü düşmanı alarma geçirdi. Mackrel denizaltısının komutanı raporunda, düşmanın onu bulduğunu, "geri döndüğünü, tüm ateşini Sovyet denizaltısının bulunduğu meydanda yoğunlaştırdığını ve bu da limandaki mayın ve mermileri olan gemileri tamamen tehlikeden kurtardığını yazdı. yenmek." LPO'nun torpido saldırısından korkan düşman gemileri ayrılmak için acele etti.
Bu zor durumda, özellikle yatay dümen üzerinde nöbet tutan L "Mackrel" MV Lashmanov'un başçavuş pilotu kendini gösterdi. 8 saat üst üste sığ su koşullarında gemiyi belirli bir derinlikte tuttu. Denizaltı komutanı G. A. Schroeder ve bölüm komiseri S. N. Naumov M. V. Lashmanov'un bu savaşta gösterilen cesaret ve beceri için talebi üzerine, Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi. G. A. Schroeder, 2 Ocak 1924 tarihli dilekçesinde, M. V. Lashmanov'u Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirmek için şunları söyledi: "Kaleye döndükten sonra, tek yardımcının olduğu ortaya çıktı.
Renoyan, yaşadığı deneyimlerden ve kampanya yoldaşından aklını kaçırdı. Lashmanov, emrim üzerine emekli asistanını değiştirmek zorunda kaldı ve bunu zekice yaptı. V. V. Lashmanov sadece Nisan 1928'de ödüllendirildi.
Mackrel denizaltısı, Volga deltasının oluşturduğu sözde 24 metrelik yol kenarındaki sudaki keskin düşüş nedeniyle Astrakhan'a geçemedi. Tekne yol kenarında kalmak zorundaydı. Onunla birlikte, makineli tüfekle donanmış bir nehir römorkörü vardı. Komutan ve komiser de dahil olmak üzere Mackrel denizaltısında sadece 6 kişi kaldı. Bir hafta boyunca, denizaltılar, torpido tüpleriyle donanmış düşman uçaklarından ve yelkenli motorlu teknelerden - "Rybnitsa" saldırılarını başarıyla püskürttüler. Sadece suyun yükselmesi, denizaltıdan bazı mekanizmaların çıkarılması ve balastın pompalanmasıyla denizciler, denizaltı "Mackrel" i bir römorkör yardımıyla Astrakhan'a getirmeyi başardılar. Astrakhan ve denizaltı "Lamprey" güvenli bir şekilde ulaştı.
Lenin'in görevlerini yerine getiren Baltık denizaltıları Hazar'da kararlı ve özverili davrandılar. Denizaltı ekipleri neredeyse tamamen komünistlerden ve onların sempatizanlarından oluşuyordu.
Lamprey denizaltısında 10 denizaltı komünist, 8'i sempatizan ve sadece 2'si partizan değildi. Mackrel denizaltı mürettebatı 9 komünist, 8 sempatizan, 2 partizan olmayan kişiden oluşuyordu.
Denizaltı bölümünün komutanı (ve aynı zamanda Lamprey denizaltısı) Yu. V. Poiret'ti. Bölümün komiseri komünist motor ustabaşı SN Naumov, "Lamprey" denizaltısının komiseri komünist V. Zhukovsky, "Makreli" nin komiseri komünist I. V. Kelner idi.
4. Bölüm
