Potansiyel bir düşmanın uçak gemisi ve gemi grev gruplarına (AUG ve KUG) karşı koyma Sovyet sisteminin en önemli unsurlarından biri, küresel deniz uzay keşif uydu sistemi ve hedef belirleme (MCRT'ler) "Efsane" olarak kabul edildi. Makale Bir uçak gemisi bulun: uzay keşif varlıkları, stratejik uçak keşifleri ve Tu-95RT'lerin hedef belirlemesiydi. 1963'ten 1969'a kadar, Sovyetler Birliği Donanması'nın (Donanması) çıkarları doğrultusunda, 1964'ten yirminci yüzyılın 90'lı yıllarına kadar hizmet veren 52 (!) Tu-95RT uçağı inşa edildi. Tu-95RT uçakları, yaklaşık bir gün süren devriyeler gerçekleştirdi ve bu da yüzey durumunu geniş bir bölge üzerinde "ortaya çıkarmayı" mümkün kıldı.
Tu-95RT'ler hizmet dışı bırakıldıktan sonra, Tu-142MRT'lerin yerini alması gerekiyordu, ancak SSCB'nin çöküşü ve Legend sisteminin uydularından hedef atamanın verilmesini içeren konseptteki bir değişiklik nedeniyle, Tu-142MRT'ler üzerindeki çalışmalar durduruldu ve uçağın tek kopyası hurdaya çıkarıldı.
Tu-95RT'lerin terk edilmesinden sonra Legend uydu sistemi ve onun yerine gelen Liana sisteminin durumu göz önüne alındığında, Rus Donanması uzun menzilli hava keşiflerinden mahrum kaldı.
Şimdi kavramsal olarak Tu-95RT'lere benzeyen, ancak yeni bir teknik düzeyde uygulanan stratejik bir keşif uçağı geliştirmek tavsiye edilir mi?
Tu-95RT'lerin mürettebatının bir dereceye kadar "intihar bombacıları" olduğuna dair bir görüş var, çünkü bir çatışma durumunda, düşman gemisi tabanlı uçaklar tarafından ve hatta onlardan önce yok edilmeleri son derece yüksek bir olasılıktı. gemi karşıtı füzeleri (RCC) hedeflemek için hedef atamaları yapabilir. Bu riskler hiçbir yerde kaybolmadı, dahası, büyük olasılıkla arttı bile.
Bununla birlikte, havacılığın kendi kozu var - HALE (Yüksek İrtifa Uzun Dayanıklılık) sınıfı araçlarla ilgilendiğimiz insansız hava araçları (İHA'lar - 14.000 metreden daha yüksek irtifalarda uçuşlar için uzun menzilli İHA'lar ve kısmen MALE sınıfı (Medium Altitude Long Endurance) - 4500-14000 metre irtifalarda uçuşlar için BLPA uzun menzilli.
ABD stratejik keşif İHA'ları
Makalede tartışılan yüksek irtifa keşif hava gemileri ve elektrikli İHA'lar Bir uçak gemisi bulun: stratosferden bir görünüm sadece gelişimlerinin en başındaysa, turbojet, turboprop veya piston motorlu "klasik" İHA'lar zaten ulaştı teknik "olgunluk" ve çeşitli savaş görevlerini çözmek için aktif olarak kullanılır. İHA'nın ilk ve ana görevi keşif ve hedef belirleme yapmaktır.
En sofistike ve pahalı İHA'lardan biri, en önde gelen temsilcileri Amerikan RQ-4 Global Hawk İHA ve deniz versiyonu MQ-4C Triton olan HALE sınıfı stratejik ağır yüksek irtifa İHA'larıdır. Bu makinelerin neredeyse tek ciddi dezavantajı, geliştirme maliyetleri hariç 120-140 milyon dolar olan fiyatlarıdır.
RQ-4 Global Hawk İHA'nın maksimum uçuş yüksekliği yaklaşık 20 kilometre, maksimum uçuş süresi 36 saattir. Ana havaalanından 5500 kilometre uzaklıkta bulunan RQ-4 Global Hawk İHA, 24 saat devriye gezebilir. Maksimum uçuş hızı saatte 644 kilometredir.
RQ-4 Global Hawk İHA radarı, günde 1 metrekare çözünürlükte 200 kilometre mesafeden 138 bin kilometrekarelik bir alanın görüntüsünü ve nokta modunda çözünürlüğe sahip bir görüntü almayı sağlar. 0,3 metrekare elde edilebilir. Alınan bilgiler bir uydu iletişim kanalı üzerinden 50 Mbit/s'ye kadar hızlarda iletilir. İHA ayrıca gündüz, gece ve termal görüntüleme kanallarına sahip bir optik konum istasyonu ile donatılmıştır.
Şu anda, RQ-4 Global Hawk İHA'ları Rusya sınırında uçuyor ve iç kısımda 200-300 kilometre keşif yapıyor. İHA'ların Rus uçaksavar füze sistemlerinden (SAM) ateş almamak için sınırdan belirli bir mesafede durduğu ve düşmanı yanlış bilgilendirmek için radarın gerçek menzilinin hafife alındığı ve aslında 400-500 kilometreye kadar çıkabilir.
MQ-4C Triton UAV, su yüzeyindeki hedefleri tespit etmek için optimize edilmiş benzer bir ekipman setine sahiptir. Saatte 610 kilometre hıza kadar 17 kilometre yükseklikte devriye gezebiliyor. Devriye süresi 30 saate ulaşıyor. MQ-4C Triton, algılanan radar hedeflerinin optik bir görüntüsünü elde etmek için irtifayı önemli ölçüde değiştirebilir ve bulutların altında "dalış" yapabilir.
AFAR özellikli çok yönlü radar, tek geçişte 5200 kilometre kare taramanıza olanak tanır. Yazılım, radardan alınan radar imzalarına dayalı olarak otomatik hedef tanıma işlemini gerçekleştirebilir. Ayrıca MQ-4C Triton İHA'da, RER Lockheed EP-3 uçağında kurulu olana benzer bir elektronik keşif sistemi (RER) bulunur ve bu, İHA'nın düşman radarının tespitinden kaçmasına izin verir. Ayrıca, şu anda, MQ-4C Triton İHA radarına hava hedeflerini tespit etme işlevini vermek için çalışmalar devam etmektedir.
Paradoksal olarak, kritik olarak uzun menzilli gemi karşıtı füzeleri kullanma yeteneğine bağlı olan Rus Donanması için böyle bir İHA, ABD Donanması'ndan çok daha faydalı olacaktır. Stratejik keşif uçağı Tu-95RT'lerin yerini alabilir ve düşman AUG ve KUG'yi tespit etmede birkaç kat daha fazla verimlilik sağlayabilir.
F-22 ve F-35 avcı uçaklarının yanı sıra B-2 bombardıman uçaklarında kullanılanlara benzer görünürlüğü azaltma araçlarının yaygın kullanımı dikkate alınarak yeni nesil stratejik keşif uçaklarının uygulanabileceği varsayılabilir. ve gelecek vaat eden B-21 Raider bombardıman uçakları.
Muhtemelen, şu anda Amerikan şirketleri tarafından aktif olarak geliştirilmekte olan üç devreli turbojet motorları kullanacaklar. Örneğin resmi bilgilere göre General Electric tarafından geliştirilmekte olan XA-100 motoru, yakıt tüketimini %25 oranında azaltabilir ve itişi %20 oranında artırabilir. Bu nedenle, üzerlerine böyle bir motor takıldığında RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton İHA'larının özelliklerindeki artışı tahmin etmek kolaydır.
Rusya Federasyonu'nun stratejik keşif İHA'ları
Alternatif bir tarih formatında konuşursak, Rusya bir İHA'nın yaratılmasında ABD'yi atlayabilir.
2014 yılında, Sukhoi Tasarım Bürosu Zond-1 İHA projesini ve Zond-2 erken menzilli radar algılama (AWACS) HALE sınıfının 35 metre kanat açıklığına, 16 kilometreye kadar uçuş yüksekliğine ve bir uçuşa sahip versiyonunu duyurdu. 24 saate kadar kullanım süresi. Yak-130 eğitim uçağında kullanılan iki AI-222-25 turbojet motorunun (TRD) motor olarak kullanılması gerekiyordu.
Daha önce, 1993'te Myasishchev Tasarım Bürosu, M-62 yüksek irtifa İHA için bir proje önerdi.
Bununla birlikte, tarih, subjektif ruh halini bilmiyor ve o zaman, yüksek irtifa İHA'larının tüm projeleri, eskiz ve düzen aşamasında kaldı. Yukarıda belirtildiği gibi, şu anda Rusya'da RQ-4 Global Hawk ve MQ-4C Triton İHA'larının ve genel olarak HALE sınıfı İHA'ların analogları bulunmamaktadır. En yakın çözüm MALE sınıfının Altair (Altius-M / Altius-U) İHA'sıdır.
Uçuş özellikleri açısından - saatte 250 kilometre seyir hızı (maksimum 450 km / s) ve 12.000 metre tavan, İHA - Altair, RQ- İHA'sından yaklaşık bir buçuk ila iki kat daha düşüktür. 4 Global Hawk / MQ-4C Triton tipi, ancak 48 saat olan devriye süresinde onu aşıyor (düşük hız ve uçuş irtifası dikkate alındığında, Altair İHA tarafından kapsanan incelenen yüzey alanı bir uçuşta her durumda daha az olabilir). İHA "Altair", maksimum 500 litre güce sahip iki dizel motorla donatılmıştır. ile birlikte.
Altair İHA, optik konumlu gözetleme sistemi ve AFAR'lı yandan görünümlü bir radar ile donatılmıştır, bu sistemlerin özellikleri hakkında bilgi bulunmamaktadır. Aynı zamanda 2000 kilogramlık taşıma kapasitesi oldukça büyük ekipmanların yerleştirilmesini mümkün kılıyor. İHA'nın küresel kontrolünü sağlayacak bir uydu iletişim sisteminin kurulması planlanmaktadır (tek soru, Rusya Federasyonu'nun mevcut uydu iletişim kanallarının verimidir - burada 5 kilobitlik hız açıkça yeterli değildir).
Altair İHA'nın gelişimi sorunlar ve gecikmelerle ilerliyor: asıl yüklenici JSC NPO OKB im. 2011'den bu yana projede yer alan MP Simonov "", OKB Genel Müdürü Alexander Gomzin'e karşı İHA'nın geliştirilmesi için tahsis edilen 900 milyon rubleyi zimmetine geçirmek suçlamasıyla bir dizi kontrol ve ceza davasının ardından işten çıkarıldı. UAV Altair projesinin genel yüklenicisi JSC Ural Sivil Havacılık Fabrikası oldu. Ocak 2020'de Altius-U İHA'nın uçuş testleri hakkında bilgi aktarıldı.
Altair İHA - İnsansız Hava Aracı (İHA) projesinin sivil versiyonunun uygulanması hakkında bilgi var. Proje JSC NPO OKB im. MP Simonov 2017'de.
"Army-2020" JSC "Kronshtadt" sergisinde, İHA "Helios-RLD" modeli sunuldu: itici pervaneli turboprop motorlu, tahmini kütle 4-5 ton, kanat açıklığı 30 metre, tasarlanmış saatte 450 kilometrelik bir seyir hızında 11.000 metrenin üzerinde bir irtifada 30 saat boyunca gezinmek için.
Kronshtadt JSC'nin Orion İHA'nın geliştirilmesi ve konuşlandırılmasındaki başarılı deneyimi göz önüne alındığında, Helios-RLD İHA projesinin Altair İHA projesinden bile daha önce uygulanabilme şansı var.
Altair ve Gelius İHA'larının orta sınıf İHA'lar (MALE) olma ihtimalinin daha yüksek olmasına rağmen, RQ-4 Global Hawk / MQ-4C Triton tipi HALE sınıfı İHA'ların çalışmalarını gerçekleştirme konusunda oldukça yeteneklidirler. Aynı zamanda, her durumda yetenekleri, eski Tu-95RT'lerinkinden daha yüksek olacak ve ayrıca gemide mürettebatın olmaması, gerekirse daha yüksek derecede riskle savaş operasyonları gerçekleştirmesine izin verecek.
Daha önce de belirtildiği gibi, İHA'ların yaygın olarak tanıtılması, yalnızca, operatörler tarafından daha sonraki analizleri için büyük miktarda veri - radar ve optik görüntüleri aktarmak için yeterli, yüksek verime sahip küresel şifreli bir parazit önleyici uydu iletişimi varsa mümkündür. Amerikan deneyimi, yaklaşık 50 Mbit / s bant genişliğine sahip iletişim kanallarına duyulan ihtiyaçtan bahseder.
Rusya Federasyonu orta ve ağır sınıf İHA'ların geliştirilmesi ve uygulanmasında uzun bir süre dünyanın önde gelen ülkelerinin gerisinde kalmış ve ancak son yıllarda bu yönde ilerleme kaydedilmiştir. İki ana sorun ayırt edilebilir - yüksek verimli, yukarıda bahsedilen küresel şifreli, sıkışmaya dayanıklı uydu iletişiminin yokluğu ve yüksek verimli ekonomik uçak motorlarının yokluğu. Bu sorunları çözerken, HALE ve MALE sınıfı Rus İHA'larının yeni gelişmelerinin ortaya çıkma oranında önemli bir artış beklenebilir.
sonuçlar
HALE ve MALE sınıfının uzun uçuş süresine sahip yüksek irtifa ve orta irtifa İHA'ları, AUG ve KUG arama problemini çözerken ve aynı zamanda anti- hedef ataması yayınlarken, hizmet dışı bırakılan stratejik keşif uçağı Tu-95RT'lerin yerini alabilir. füzeleri onlara gönder.
Stratosferik elektrikli İHA'larla karşılaştırıldığında, (en azından şimdilik) daha yüksek bir yüke sahipler, etkili keşif varlıklarını konuşlandırmalarına ve daha yüksek bir hıza sahip olmaları, belirli bir alana hızla hareket etmelerine ve düşman savaşçılarıyla karşılaşmaktan kaçınmalarına izin veriyor. Dezavantajları arasında, devriye süresinin çok daha kısa olması sayılabilir, ancak büyük olasılıkla bu makineler, birbirinin yerine geçmeyecek, ancak birbirini tamamlayacak şekilde farklı sınıflarda çalışacaktır.
Küresel uydu keşif ve iletişim sistemleri, stratosferik hava gemileri ve İHA'ların yanı sıra HALE ve MALE sınıfının "klasik" İHA'larının kombinasyonu, düşman AUG ve ACG'nin tespitten kaçma olasılığını en aza indirecektir.
