"Dibe Doğru Adım": 20. Yüzyılın İlk Yarısında Derin Suya İniş Araçlarının Gelişimi

"Dibe Doğru Adım": 20. Yüzyılın İlk Yarısında Derin Suya İniş Araçlarının Gelişimi
"Dibe Doğru Adım": 20. Yüzyılın İlk Yarısında Derin Suya İniş Araçlarının Gelişimi

Video: "Dibe Doğru Adım": 20. Yüzyılın İlk Yarısında Derin Suya İniş Araçlarının Gelişimi

Video:
Video: Yeni Kung Fu Ustası 1 | Türkçe Dublaj Yabancı Aksiyon Gerilim | Full Film İzle 2024, Nisan
Anonim

Bildiğiniz gibi “bugün” için geçerli olan “yarın” modası geçmiş olabilir. Bugün modern derin deniz banyolarının Mariana Çukuru'nun en dibine batabileceğini biliyoruz ve Dünya'da daha derin bir yer yok. Bugün otonom araçlarda başkanlar bile dibe batıyor ve bu normal karşılanıyor. Ama … icat edilmeden önce insanlar hamama nasıl geldi ya da dibe battı? Örneğin, geçen yüzyılın 30'lu yıllarında bilinen en derin okyanus derinliği 9790 m (Filipin Adaları yakınında) ve 9950 m (Kuril Adaları yakınında) olarak belirlendi. Ünlü Sovyet bilim adamı, akademisyen V. I. O yıllarda Vernadsky, okyanuslardaki hayvan yaşamının, göze çarpan tezahürlerinde 7 km derinliğe ulaştığını öne sürdü. Yüzen derin deniz formlarının en büyük okyanus derinliklerine bile girebileceğini, ancak 5, 6 km'den daha derindeki buluntuların bilinmediğini savundu. Ancak insanlar daha sonra en derinlere inmeye çalıştılar ve bunu, o zamanlar dalış teknolojisinin gelişiminde en yüksek aşamayı temsil eden sözde oda cihazlarının yardımıyla yaptılar, çünkü bir kişinin böyle bir yere inmesine izin verdiler. hiçbir dalgıcın inemeyeceği derinlik. en sağlam uzay giysisi ile donatılmış.

"Dibe Adım": 20. Yüzyılın İlk Yarısında Derin Suya İniş Araçlarının Gelişimi
"Dibe Adım": 20. Yüzyılın İlk Yarısında Derin Suya İniş Araçlarının Gelişimi

"Kara Prens" arayışı sırasında Danilevsky'nin aygıtı.

Yapısal olarak, bu cihazlar herhangi bir derinliğe inmeyi mümkün kıldı ve cihazın daldırma derinliği sadece yapıldıkları malzemelerin gücüne bağlıydı, çünkü bu koşul olmadan artan muazzam basınca dayanamayacaklardı. derinlik.

458 m daldırma derinliğine ulaşan böyle bir cihazın ilk tasarımcısı Amerikalı mucit mühendis Hartman'dı.

Hartmann tarafından yapılan derin deniz iniş aparatı çelik bir silindirdi ve bu silindirin iç çapı, bir kişinin oturma pozisyonuna sığabileceği şekildeydi. Gözlemler için silindirin duvarları, çok güçlü üç katmanlı bir camla kaplanmış lombozlarla donatıldı. Aparatın içinde, lombozların üzerinde, parabolik reflektörlerin yardımıyla ışığı yansıtan elektrik lambaları düzenlenmiştir. Lambanın akımı, aparata yerleştirilmiş 12 voltluk bir pilden elde edildi. Cihaz, hareketi dalgıçlara iki saat oksijen sağlayan portatif bir otomatik oksijen cihazı, karbondioksiti emmek için kimyasal cihazlar, küçük bir teleskop ve bir fotoğraf cihazı ile donatıldı. Yüzey tabanıyla telefon iletişimi yoktu. Genel olarak, tüm cihaz oldukça ilkeldi.

1911 sonbaharının sonlarında, Akdeniz'de, Cebelitarık'ın doğusundaki Aldeboran adasının yakınında Hartmann, Hansa'dan 458 metre derinliğe ünlü inişini yaptı, iniş süresi sadece 70 dakikaydı. "Büyük bir derinliğe ulaşıldığında," diye yazdı Hartmann, "bilinç, bir şekilde, tabanca atışları gibi, haznenin içindeki aralıklı çatırdamanın gösterdiği gibi, aygıtın tehlikesini ve ilkelliğini hemen akla getirdi. Yukarıya haber vermenin hiçbir yolu olmadığının ve alarm sinyali vermenin imkansızlığının farkına varmak ürkütücüydü. Bu sırada, basınç 735 psi idi.inç aparat veya toplam basınç 4 milyon lira olarak hesaplandı. Kaldırma kablosunun kırılması veya dolanması olasılığı da aynı derecede korkunçtu. Yatıştırıcı bir şekilde hareket eden duraklar arasındaki aralıklarda, teknenin batmakta mı yoksa alçalmakta mı olduğu konusunda hiçbir kesinlik yoktu. Odanın duvarları, ön deneylerde olduğu gibi yine nemle kaplandı. Sadece ter mi, yoksa korkunç bir basınçla aygıtın gözeneklerinden su mu geçirildiğini anlamanın hiçbir yolu yoktu. Kısa süre sonra korku, hayvanlar aleminin fantastik temsilcilerinin görüşünde şaşkınlığa yol açtı. İnsan gözünün ilk kez gözlemlediği en tuhaf yaşamın panoraması inişte geldi. Güneşin ilk otuz metrede aydınlattığı suda, hareketli balıklar ve diğer canlılar gözlendi.

Bu ilk derin deniz inişi güvenli bir şekilde sona erdi. Daha sonra ABD hükümeti, Birinci Dünya Savaşı sırasında batık Alman teknelerini fotoğraflamak ve haritalarda işaretlemek için Hartmann aygıtını kullandı.

1923 yılında, Sovyet mühendis Danilenko tarafından tasarlanan Hartmann aparatına benzer bir oda aparatı yapıldı. Danilenko'nun cihazı, 1854'te batan bir İngiliz buharlı savaş gemisi olan Kara Prens'in aranmasıyla bağlantılı olarak Balaklava Körfezi'nin dibini incelemek için Karadeniz ve Azak Denizlerinde bir sualtı seferi tarafından kullanıldı. Danilenko'nun aparatı silindir şeklindeydi. Üst kısmında, batık nesneleri görüntülemek için iki sıra pencere üst üste yerleştirilmiştir. Görüş alanını genişletmek için, zeminin görüntüsünün pencerelere yansıtıldığı, dışına özel bir ayna yerleştirildi. Bu aparat üç "kattan" oluşuyordu. Cihazın üst kısmında, temiz hava sağlamak ve bozuk havayı çıkarmak için hortumların çalıştırıldığı iki gözlemci için bir oda düzenlenmiştir. İkinci "katta" - gözlemciler için odanın altında - birinci "katta" bulunan balast tankını kontrol etmeye yönelik mekanizmalar, elektrikli cihazlar vardı. Aparatın inişi ve çıkışı çelik bir kablo kullanılarak gerçekleştirildi ve (55 m derinliğe kadar) 15-20 dakikadan fazla sürmedi.

Reed'in ilginç yengeç benzeri derin deniz cihazından da bahsetmemek mümkün değil. Bu cihaz büyük derinliklerde iki kişi için 4 saat kalacak şekilde tasarlanmıştır. Dahili olarak kontrol edilen bir traktöre kuruldu ve alt kısım boyunca hareket edebiliyordu. Reed'in aparatı, içinde oturan insanların iki kolu kontrol edebilecekleri şekilde tasarlandı, bu sayede batık bir gemide büyük (20 cm çapa kadar) delikler açmak, kaldırma döşemek için çeşitli işlemler yapmak mümkün oldu. bu deliklere kancalar vb.

1925'te Amerikalılar, Akdeniz'in derin deniz araştırmasını üstlendiler. Bu keşif gezisinin amacı, denizde batık olan Kartaca ve Posilito şehirlerini keşfetmek, Afrika'nın kuzey kıyılarında batık durumdaki Yunan hazine kadırgasını incelemektir. Tunus ve Bordeaux'daki müzelerde. Kadırga, ele geçen bu olağanüstü antik sanat eserlerine ek olarak, bronz levhalar üzerine kabartmalı 78 metin daha içeriyordu.

1000 m'ye kadar daldırma için tasarlanmış Akdeniz deniz seferi aparatının odası, yüksek kaliteli çelikten yapılmış çift duvarlı bir silindirden oluşuyordu. Bu odanın iç çapı 75 cm'dir, üst üste yerleştirilmiş iki kişi için tasarlanmıştır. Kamera, derinlik ve sıcaklık ölçme aletleri, telefon, pusula ve elektrikli ısıtma yastıkları ile donatılmıştı, ayrıca insanla aynı mesafeden sualtı fotoğrafları çekmenin mümkün olduğu mükemmel bir fotoğraf aparatı ile donatılmıştı. göz görür. Bir elektromıknatıs vasıtasıyla kameranın altına ağır bir yük asıldı ve bir kaza durumunda kameranın yüzeye çıkması için düşürülebilirdi. Kamerayı suda döndürmek ve eğmek için iki özel pervane ile donatılmıştı. Dışarıda, araştırmacıların deniz hayvanlarını yakalamalarına ve bu hayvanların yaşamını garanti altına alacak baskı altında suda tutmalarına izin veren özel cihazlar düzenlendi.

resim
resim

Bathisphere Biba. William Beebe kendisi solda.

Son olarak, bu bölgedeki son bina, Bermuda Biyoloji İstasyonu'nda araştırmacı olan Amerikan Beebe'nin ünlü küresel banyo küresi. Bib'in odası, ana gemiye, suya daldırıldığı bir kablo ve odaya elektrik sağlamak ve gemi ile iletişim için kablolarla bağlandı. Araştırmacılara banyo küresinde oksijen verilmesi ve ikincisinden karbondioksitin uzaklaştırılması özel makineler tarafından gerçekleştirildi. Bir banyo küresinin yardımıyla Beebe, 1933-1934'te sahne aldı. bir dizi iniş ve bunlardan biri sırasında araştırmacı 923 m derinliğe ulaşmayı başardı.

Bununla birlikte, ana gemiyle ilişkili asılı tip araçların bir takım dezavantajları vardı: böyle bir aparatın büyük bir derinliğe kaldırılması ve alçalması çok fazla zaman ve ana gemide hacimli kaldırma cihazlarının bulunmasını gerektirir. Cihazın büyük bir derinliğe daldırılmasının süresi, bir felaket olasılığı ile ilişkilidir. Ayrıca uzun esnek bir kablo üzerinde gemiye asılan bu kamera, gözlemcilerin iradesi ne olursa olsun sürekli suda hareket edecek ve bu da gözlem koşullarını büyük ölçüde kötüleştiriyor.

Bu bağlamda, SSCB'de derin deniz inişleri için otonom, kendinden tahrikli bir araç inşa etme fikri ortaya çıktı. Bu proje, uzatılmış bir eksene sahip silindirik bir gövdeye sahip bir hidrostat oluşturulmasını sağlamıştır. Cihazın üst kısmında, hidrostatın yüzey konumunda stabilite ve yüzdürme kazanacağı bir üst yapı olacaktı. Ancak projenin açıklamasının hiçbir yerinde bu "üst yapı" veya "şamandıra"nın gazyağı ile doldurulacağı söylenmiyordu. Yani, yalnızca iç hacim ona pozitif yüzdürme gücü kazandıracaktır!

Hidrostatın üst yapı ile yüksekliği 9150 mm, servis odasının yüksekliği ise 2100 mm'dir. Tüm aparatın ağırlığı yaklaşık 10555 kg, silindirik parçanın dış çapı 1400 mm, maksimum daldırma derinliği 2500 m'dir.

Hidrostatın 2500 m derinliğe inişi yaklaşık 20 dakika, çıkış ise yaklaşık 15 dakika sürebilir. Proje, dalış ve çıkış hızını düzenleme yeteneği sağladı ve gerekirse hız 4 m / s'ye yükseltilebilir, bu da çıkış süresini 10 dakikaya indirdi.

Hidrostat, iki kişi 10 saat su altında kalacak şekilde tasarlandı, gerekirse hidrostatın mürettebat sayısı 4 kişiye çıkarılabildi ve su altında kalma süresi de artırıldı. Hidrostat, silindirik üst yapının deniz suyu ile iletişim kurduğu kapalı bir bıçakla su yüzeyinde yüzdüğünde, 2000 kg'lık bir kaldırma kuvveti rezervine sahipti. Bu durumda sualtı tarafının yüksekliği 130 cm'yi geçmeyecektir. Hidrostatın daldırma sistemi, dengeleme tankına belirli bir miktar su bırakılarak ve enjekte edilerek çalıştı.

Hidrostatın yükselişinin hızlandırılması gereken durumlarda düşürülen iki ağırlıkla (her biri 150 kg) donatılması gerekiyordu. Daldırma hızını artırmak için, hidrostata 100 m uzunluğunda bir kablodan ek bir ağırlık asılabilir. Bu ağırlığın ağırlığı, istenen çöküş oranına bağlıdır. Ayrıca bu ek ağırlık, hızlı bir dalış sırasında hidrostatın dibe çarpmasını önlemeye de hizmet eder. Pil bölmesi, hidrostatın en alt kısmında, alt platformun altında bulunur. Aynı odada, hidrostata dikey bir eksen etrafında dönüş sağlamak ve böylece gözlem için su altında dönebilmesini sağlamak olan orijinal bir döner mekanizma olacaktı. Şimdi iticiler bununla harika bir iş çıkarıyor. Ancak daha sonra tasarımcılar, dikey bir şaft üzerine monte edilmiş bir volandan oluşan bir mekanizma buldular. Bu şaftın üst ucu 0,5 kW'lık bir elektrik motoruna bağlanmıştır.

Volanın ağırlığının yaklaşık 30 kg olması gerekiyordu ve maksimum devir sayısı dakikada yaklaşık 1000 idi. Ve şöyle çalıştı: Volan bir yöne döndüğünde, hidrostat ters yöne dönüyor. Mekanizmanın hidrostatın bir dakika içinde 45 derece dönmesine izin verdiğine inanılıyordu.

Hidrostat, biri çevredeki su alanını gözlemlemek, ikincisi aynalar yardımıyla deniz dibini gözlemlemek ve üçüncüsü fotoğrafçılık için flaş üretmek için tasarlanmış üç lombozla donatılacaktı.

resim
resim

Bathysphere "Teknoloji-Gençlik" dergisinin kapağında.

Suyun dengeleme tankına ve yükün düşürüldüğü hidrolik mekanizmaya akışını düzenlemek, basınçlı hava temini ve diğer amaçlar için, projenin yazarı karmaşık bir boru hattı sistemi sağlar.

Bu, en genel hatlarıyla, o zamanın teknik dergilerinde hakkında yazılmış açık bir örnek olan Sovyet banyo küresinin projesiydi, “harika insanımızın zamanının çok uzak olmadığını kanıtlıyor. Kuzey Kutbu'nu ve stratosferi fetheden ülke, vatanımızın ve okyanusun en derin bağırsaklarının görkemi için, insanın asla girmediği fethedecektir”. Ama … bu aparatın inşasının savaş tarafından engellendiği (ve belki de neyse ki, tasarım açısından çok karmaşık olduğu) ortaya çıktı ve ondan sonra tamamen farklı tipte aparatlar ortaya çıktı. Ama bu tamamen farklı bir hikaye …

Önerilen: