37 numaralı fabrikanın avlusunda bir PzKpfw III tankından bir taret ile donatılmış SU-76I kendinden tahrikli silahın komutan versiyonu. Sverdlovsk, Temmuz 1943
Yakalanan kendinden tahrikli silahların yerli silahlarla yeniden donatılmasıyla ilgili ilk deneyler, 1941'in sonlarında - 1942'nin başlarında Moskova işletmelerinde gerçekleştirildi. A. Klubnev'in anılarına göre, Mart 1942'nin başında, Moskova fabrikalarında onarılan altı StuG III, bir T-60 tank müfrezesine komuta ettiği 33. Ordu'ya geldi. Üçünün standart bir kısa namlulu silahı vardı ve üçü "otuz dördün başlarından kalma toplarla donanmıştı".
33. Ordu'da da savaşan P. Min'kov, "KB tankından bir silahla donanmış" aynı araçtan bahsetti ve 1942 baharında Medyn yakınlarında Almanlar tarafından nakavt edildi. Ancak, şimdiye kadar bu tür bir değişikliğin belgesel kanıtını veya bu tür makinelerin fotoğraflarını bulmak mümkün olmamıştır. Sadece böyle bir yeniden silahlanmanın tek bir KMT üzerinde gerçekleştirildiğini varsayabiliriz.
Bu alanda daha aktif çalışmalar, Nisan 1942'de, Halk Silahlanma Komiserliği'nin (NKV) 592 numaralı fabrikasının direktörünün aşağıdaki içeriğe sahip bir mektup almasıyla başladı:
Gizli.
ABTU KA'nın onarım departmanı başkanına, tugay mühendisi Sosenkov.
Kopya: Fabrika No. 592 Pankratov D. F.
Milletvekilinin aldığı karara göre. SSCB Halk Savunma Komiseri, Tank Kuvvetleri Korgenerali Yoldaş Fedorenko, 122 mm obüs moduyla yakalanan "topçu saldırılarının" yeniden silahlandırılması konusunda. 1938'de 592 numaralı tesiste, ele geçirilen dört "topçu saldırısının" 592 numaralı tesise onarımı ve teslimi için gerekli emri vermenizi rica ediyorum. Tüm çalışmaları hızlandırmak için, onarılan ilk "topçu saldırısının" 25 Nisan'a kadar tesise teslim edilmesi gerekiyor. 13 Nisan 1942 Teknik Konsey Başkanı, NKV Collegium E. Satel üyesi (imza)"
Burada, 592 No'lu fabrikanın (tesis Moskova yakınlarındaki Mytishchi'de bulunuyordu, şimdi Mytishchi makine yapım fabrikasıdır) ekipman ve çalışanlarının çoğunun Ekim - Kasım 1941'de tahliye edildiğine dikkat edilmelidir. Şubat 1942'ye kadar, işletmede yalnızca yaklaşık 2000 işçi ve 278 makine vardı ve bunların 107'si büyük bir revizyon gerektiriyordu. O zamanki tesisin ana ürünleri, el bombası kasaları, hava bombaları, havanlar için taban plakalarının dökümü ve uçaksavar zırhlı trenlerinin yapımıydı.
Yan projeksiyon SG-122
Şu anda, 122 mm kundağı motorlu obüs üzerinde tasarım çalışmasının kesin tarihini belirlemek mümkün değildi, ancak çizimlerin hayatta kalan kopyaları Nisan 1942'yi gösteriyor. Tasarım ekibi tarafından yürütülen proje A. Kashtanov liderliğindeki oldukça basitti. Yukarıya doğru uzatılmış bir kumanda kulesine sahip Alman StuG III saldırı silahı, yeni araç için bir üs olarak kullanıldı. Kabindeki böyle bir artış, dövüş bölmesine 122 mm M-30 obüs takmayı mümkün kıldı. Yeni kendinden tahrikli silaha "Topçu saldırısı kendinden tahrikli obüs SG-122" veya kısaltılmış SG-122A biçiminde adı verildi.
Prototipin mevcut açıklamasına göre, SG-122A, StuG III saldırı silahından dönüştürüldü. Çatısı kaldırılmış saldırı silahının kumanda kulesi biraz yükseklikte kesildi. Kalan kayışta, 45 mm (alın) ve 35-25 mm (yanlar ve kıç) zırh plakalarından oluşan basit bir prizmatik kutu kaynaklandı. Yatay bağlantının gerekli mukavemeti için, yaklaşık 6-8 mm kalınlığında kaplamalarla dışarıdan ve içeriden güçlendirildi.
Dövüş bölmesinin içine, 75 mm StuK 37 topunun yerine, Alman tarzında yapılmış yeni bir M-30 obüs makinesi monte edildi. Obüsün ana mühimmat yükü, kendinden tahrikli silahların yanlarında ve obüs makinesinin arkasında altta birkaç "operasyonel kullanım" mermisi bulundu.
SG-122 (A) mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: bir sürücü tamircisi (kulenin önünde solda yer alan); kendinden tahrikli silahların komutanı, aynı zamanda yatay olarak nişancıdır (sürücünün arkasında, sol taraf önde); onun arkasında, yine araba yönünde yana doğru, ilk yükleyici vardı (aynı zamanda bir radyo operatörüdür); kundağı motorlu silahların komutanının karşısında, sağ omuz araç boyunca olacak şekilde, nişancı dikey olarak yerleştirildi (M-30 obüsünün ayrı bir amacı vardı); onun arkasında da sağ omzu önde, ikinci yükleyici vardı.
Mürettebatın girişi ve çıkışı için arabanın iki kapağı vardı. Ana, tekerlek yuvasının kıç tarafına yerleştirildi ve yedek, tekerlek yuvasının ön zırhının eğimli kısmına, nişancı önünde dikey olarak yerleştirildi. İletişim için arabada standart bir Alman radyo istasyonu kaldı.
Gerekli ekipman, malzeme ve personel eksikliği nedeniyle, obüsün ilk örneği sadece Eylül 1942'de kilometre (480 kilometre) ve atış (66 atış) ile test edildi. Testler, SG-122A'nın yüksek savaş yeteneklerini doğruladı, ancak çok sayıda eksiklik de ortaya çıkardı: yumuşak zeminde yetersiz manevra kabiliyeti ve ön yol tekerleklerinde büyük bir yük, ACS komutanında büyük bir yük, küçük bir seyir menzil, kişisel silahlardan yan muhafazalardan ateş etmenin imkansızlığı, talihsiz konumları, fan eksikliğinden dolayı savaş bölmesinin hızlı gaz kirlenmesi.
SG-122'nin hayatta kalan birkaç görüntüsünden biri
Tesise, belirtilen eksikliklerin ortadan kaldırılması dikkate alınarak, kendinden tahrikli obüsün yeni bir versiyonunu üretmesi emredildi. Ayrıca, saldırı silahlarından daha fazla çalışan dişliye sahip olan PzKpfw III tankına takmak için kumanda kulesinin bir versiyonunun geliştirilmesi önerildi.
Projeyi revize ettikten sonra, 592 numaralı fabrika, SG-122'nin kullanılan şasi tipinde (saldırı tabancası ve PzKpfw III tankı) farklı olan ve prototipten bir takım farklılıkları olan iki geliştirilmiş versiyonunu üretti.
Böylece, güverte evi daha ince 35 mm (alın) ve 25 mm (yanlar ve kıç) saclardan kaynaklanmıştır. Bu, aracın ağırlığını biraz azaltmayı ve arazi kabiliyetini bir şekilde iyileştirmeyi mümkün kıldı. SG-122 mürettebatının "personel programı" değiştirildi: şimdi dikey topçu, tekerlekli ev çatısında kendi kapağını alan ACS'nin komutanı oldu. Ek olarak, araziyi incelemek için komutan, özel bir camda geliştirilebilecek bir topçu keşif periskopu aldı.
Kişisel silahları ateşlemek için yan mazgallar yeniden tasarlandı. Artık sadece "tabancadan" değil, aynı zamanda TT ve PPSh'den de ateş etmek mümkündü, çünkü mazgal deliğinin çapı öncekilerden çok daha büyüktü.
Tabanca yuvası hafifletildi ve yüklemeyi kolaylaştırmak için tabanca, katlanır bir tepsi ile donatıldı. Tekerlek yuvasının çatısına bir elektrikli egzoz fanı yerleştirildi.
Güç rezervini artırmak için, kendinden tahrikli silahların çamurluklarına BT ve T-34 tanklarından kutu şeklindeki yakıt tankları yerleştirilirken, taşınabilir yedek parçalar ve hendek aletleri bir miktar azaltıldı.
SG-122 "geliştirilmiş" Uralmashzavod (UZTM) için 592 numaralı tesisin siparişi için, seri üretim için öncekinden daha uygun olan ve ayrıca mermilerden daha iyi korunan silahın zırhlı bir maskesini geliştirdi ve attı ve şarapnel. Bu, makinenin bakımını zorlaştıran ve ön yol tekerleklerindeki yükü artıran hacimli yan kalkanlar olmadan yapmayı mümkün kıldı.
592 numaralı fabrikanın raporuna göre, 1942'de toplam on SG-122 üretildi (yıllık 63 araçlık bir planla), biri T-3 şasisinde ve geri kalanı StuG III'te. şasi. 15 Kasım 1942'ye kadar, Sverdlovsk yakınlarındaki topçu menzilinde beş SG-122 vardı. İki "geliştirilmiş" SG-122'den biri - PzKpfw III tankının şasisi üzerinde - Uralmashzavod tarafından tasarlanan U-35 (gelecekteki SU-122) ile karşılaştırmalı Devlet testleri için 5 Aralık'ta Gorokhovets test alanına teslim edildi.
Bir prototip SU-76I, Mart 1943'te Sverdlovsk bölgesinde test ediliyor. Silahın maskesinde kalkan yok
Prototip SU-76I bakir kar üzerinde hareket ediyor. Sverdlovsk bölgesi, Mart 1943
Prototip SU-76I. Döküm zırhlı maskenin şekli açıkça görülebilir. Sverdlovsk bölgesi, Mart 1943
Deneyimli SU-76I. Sverdlovsk bölgesi, Mart 1943
Açık kıç kapaklı deneyimli SU-76I. Sverdlovsk bölgesi, Mart 1943
SU-76I tekerlek yuvasının iskele tarafındaki arka kapaktan iç görünümü. Cephanelik, silahın kama, nişancı ve sürücü koltukları görülebilir.
Sancak tarafındaki arka kapaktan SU-76I tekerlek yuvasının iç görünümü. Cephanelik, top mermisi ve komutan koltuğu görülebilir.
SU-76I'nin seri örneği. Bu araba Kubinka'daki müzedeydi ve 1968'de hurdaya çıkarıldı.
SU-76I'nin seri versiyonu. Aracın top kalkanında zaten bir kalkan ve kıçta ek yakıt tankları var.
1943'te olması gereken 592 numaralı fabrikaya 122 mm kundağı motorlu obüs siparişi iptal edildi ve 11 Şubat 1943'te fabrika topraklarında depolanan tüm SG-122 siparişine göre üretildi. NKV'nin bir kısmı, eğitim tankı kendinden tahrikli bölümlerin oluşumu için zırhlı bölüm başkanına transfer edildi.
Kupa şasisindeki başka bir KMT - SU-76I - daha yaygın hale geldi. Görünüşünün tarihi aşağıdaki gibidir.
Ocak - Şubat 1943'te, SU-76 (SU-12) tarafından kabul edilen toplu iletim kazaları meydana gelmeye başladı. Bu kazaların nedeni, ortak bir şaft üzerinde çalışan iki ikiz motorun paralel montajıydı ve bu da rezonans burulma titreşimlerinin ortaya çıkmasına neden oldu. Kusur yapısal olarak kabul edildi ve ortadan kaldırılması uzun zaman aldı. Bu nedenle, Şubat 1943'te SU-76'nın (SU-12) çoğu onarım gerektiriyordu ve savaş için kullanılamadı. Kızıl Ordu, en çok ihtiyaç duyulan 76 mm kundağı motorlu tümen silahlarından yoksun bırakıldı.
1943 yaz kampanyası için kendinden tahrikli 76 mm topların üretimi için acilen geçici bir çözüm bulmak gerekiyordu. Ve burada Kashtanov'un SG-122'yi 76 mm tümen topuyla yeniden donatma önerisi işe yaradı. Ayrıca, kupa servislerinden gelen raporlara göre, Stalingrad Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Tank Sanayii Halk Komiserliği (NKTP) ve NKV'nin onarım işletmelerine 300'den fazla Alman tankı ve kundağı motorlu silah teslim edildi. Bir kupa şasisinde 76 mm saldırı kendinden tahrikli silahın seri üretimine hazırlanma kararı 3 Şubat 1943'te verildi.
Kashtanov'un tasarım ekibi, Sverdlovsk'a, tahliye edilen 37 No'lu tesisin topraklarına transfer edildi ve NKTP'nin emriyle bir tasarım bürosuna dönüştürüldü ve SG-122 projesini iyileştirmeye başladı. Prototip KMT'nin 1 Mart'a kadar hazır olması gerektiği için zaman kısaydı. Bu nedenle, birçok birimin çizimleri, prototipi ölçerek "geriye dönük olarak" yapılmıştır.
Daha önce üretilen kendinden tahrikli obüslerin aksine, yeni kendinden tahrikli silahtaki tekerlek yuvası, güçlerini artıran eğimli taraflar aldı. Başlangıçta, ACS 76'nın dövüş bölmesine zemine sabitlenmiş bir makineye 2 mm'lik bir ZIS-3 topunun takılması planlandı, ancak böyle bir kurulum, tabanca kılıfının mermilerden ve şarapnellerden güvenilir bir şekilde korunmasını sağlamadı. tabancayı kaldırırken ve döndürürken kalkanda her zaman yarıklar oluştu.
Ancak bu sorun, 76 mm tümen topu yerine özel bir kendinden tahrikli 76, 2 mm tabanca S-1 takılarak çözüldü. Bu silah, F-34 tank silahı temelinde tasarlandı ve çok ucuzdu. GAZ fabrikasının hafif deneysel kendinden tahrikli silahları için geliştirilmiştir. Yeni silah, bir gimbal varlığında F-34'ten farklıydı, bu da onu doğrudan gövdenin ön tabakasına yerleştirmeyi ve savaş bölmesindeki faydalı hacmi boşaltmayı mümkün kıldı.
15 Şubat 1943'te, NKTP S. Ginzburg'un Baş Tasarımcısı Dairesi başkanı Halk Komiserine şunları bildirdi: "… 37 numaralı fabrika, 76 mm S-1 kendinden tahrikli bir prototip üretmeye başladı. saldırı silahı …" …
Testler, Sverdlovsk civarında kilitli ve kilitsiz bir silahla yollarda ve bakir karda sürülerek gerçekleştirildi. Sert hava koşullarına (gündüz çözülme ve geceleri donma, 35 dereceye ulaşan) rağmen, araba kendini iyi gösterdi ve 20 Mart 1943'te.aracın SU S-1, SU-76 (S-1) veya SU-76I ("Yabancı") adı altında kullanılması önerildi.
3 Nisan 1943'teki ilk beş seri kendinden tahrikli silah, Sverdlovsk banliyölerinde konuşlu eğitim kendinden tahrikli topçu alayına gönderildi. Hizmet ayı boyunca, araçlar 500 km'den 720 km'ye "havaya uçtu" ve gelecekteki 100'den fazla kundağı motorlu topçunun eğitimine yardımcı oldu. Arabanın incelemeleri iyiydi ve sadece motoru soğukta çalıştırmanın zorluğu (hızlı bir başlangıç için, genellikle karbüratörlere sıcak benzin dökmek zorunda kaldınız) tüm teknisyenler tarafından "birinci önemin dezavantajı" olarak not edildi.
Bu arada, revize edilen çizimlere göre, tesis, çoğu zaman eğitim birimlerinde de sonuçlanan 20 kendinden tahrikli silah "ön" serisini üretmeye başladı. Sadece Mayıs 1943'ten itibaren SU-76 (S-1) birliklere girmeye başladı.
İlk kendinden tahrikli silahlar oldukça "Spartalı" bir görünüme sahipti. Kumanda kuleleri, ön kısımda 35 mm, yanlarda ve kıçta 25 mm veya 15 mm kalınlığında zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Tekerlek yuvasının çatısı orijinal olarak tek bir levhadan kesilmiş ve cıvatalanmıştır. Bu, ACS'nin onarım için savaş bölmesine erişimi kolaylaştırdı, ancak 1943 yazındaki savaştan sonra, yaşanabilirliği artırmak için birçok ACS'de çatı söküldü.
1943'ün başlarında radyo istasyonları yetersiz kaldığından, özellikle kendinden tahrikli silahların çoğu eğitim birimlerine girdiğinden, her üç araca kuruldu. Ancak, Mayıs ayının ortasından itibaren, hemen hemen her SU-76I (S-1), 9-R tipi radyo istasyonlarıyla donatıldı.
Temmuz 1943'ün sonunda, SU-76I'yi Kursk Bulge'da kullanma deneyimine göre, silahın sallanan zırhına, amacı silahın küçük sıkışmasını önlemek olan bir "zırhlı bölme" yerleştirildi. parçalar ve mermiler. Aynı zamanda, menzili artırmak için, kendinden tahrikli silahlar, kıç boyunca kolayca sıfırlanabilir braketlere monte edilen iki harici gaz tankı ile donatılmaya başlandı.
Başlangıçta, yakalanan PzKpfw III, SU-76I ile donanmış kendinden tahrikli topçu alaylarında (SAP) komuta araçları olarak kullanıldı. Ağustos ayında, PzKpfw III'ten bir komutan kupolası ve azaltılmış mühimmat yükü ile artan güce sahip bir radyo istasyonu ile donatılmış özel komutan ACS'nin de üretilmesine karar verildi.
Son SU-76I'ler, Kasım 1943'ün sonunda fabrikadan ayrıldı. Bu zamana kadar, yerli SU-76'ların eksiklikleri giderildi ve NKTP'nin iki işletmesi (Kirov'daki 38 numaralı fabrika ve Gorki'deki GAZ) tarafından gerekli miktarda cepheye sevk edildi. Sovyet kundağı motorlu toplar, SU-76I ile karşılaştırıldığında daha ucuz ve daha hafifti ve ayrıca yedek parça temininde herhangi bir sorun yoktu. Toplamda, SU-76I'nin seri üretimi sırasında, 37 Nolu Fabrikada 201 KMT (20 "komutan" KMT'si dahil) üretildi.
SU-76I ile donatılmış birimler ateş vaftizlerini Kursk Bulge'da aldı. Temmuz 1943'ün başlarında, Merkez Cephenin 13. Ordusunun ele geçirilen bir şaside 16 SU-76'ya sahip olduğu ve savunma savaşları sırasında bu tür sekiz aracın kaybolduğu (üç tanesi yakıldı) biliniyor. Voronej cephesinde de belirli sayıda SU-76I vardı, ancak savaşların başlangıcındaki ön rapor, yalnızca 76 mm'lik bir topla (33 adet) tüm kendinden tahrikli silahların toplam sayısını verdi.
Oryol'a yapılan taarruz sırasında, Merkez Cephenin, birinin ele geçirilen bir şaside (16 SU-76I ve bir PzKpfw III tankı) araçları bulunan iki kendinden tahrikli topçu alayı ile güçlendirildiği de biliniyor.
2 Ağustos 1943'te, 15 SU-76I'den oluşan 1902. SAP'nin 5. Muhafız Ordusuna geldiği güvenilir bir şekilde bilinmektedir. 14 Ağustos'a kadar alay savaşa girmedi, ancak ACS'nin onarımıyla uğraştı ve araçlarla ikmal bekliyordu (başlangıçta SAP'deki araç sayısı normal gücün% 10'uydu). Aynı zamanda, alayı tamamlamak için beş SU-122 alındı. 14 - 31 Ağustos tarihleri arasında alay beş savaşta yer aldı (ortalama olarak, ordudaki diğer alaylardan 2-3 daha fazla savaş). Bu süre zarfında, kundağı motorlu silahlar iki tank, dokuz silah, 12 makineli tüfek ve 250'ye kadar asker ve subayı imha etti. Alay komutanının 1 Eylül tarihli raporuna göre, “önceki muharebelerde tüm araçlar hasar görmüştür. Bireysel araçlar birkaç kez yeniden inşa edildi, SU-76'nın (T-3'e dayanan) tüm malzemesi yıprandı ve kötü durumdaydı.
Alay sürekli yetersizdi, personelin eğitimi tatmin ediciydi."
Eylül 1943'te alay, iki ila yedi kendinden tahrikli silahın aynı anda tanıtıldığı 14 savaşta yer aldı. Kendinden tahrikli silah ateşi, piyadeye düşman saldırılarını püskürtmede önemli yardım sağladı.
En verimli savaşlar, 20-23 Eylül 1943'te geri çekilen düşmanın peşinde, altı SU-76I'den oluşan bir grup üç düşman tankını yok ettiğinde gerçekleşti.
Genellikle, düşmanın saldırıları veya takibi sırasında, kundağı motorlu silahlar doğrudan tankların peşinden gitti ve SAP komutanının raporunda, "tanklar ve kundağı motorlu toplar daha fazla kullanılırsa, kayıpların olduğu kaydedildi. alay önemli ölçüde azaltılacaktır."
Alay, Kasım ayının sonuna kadar muharebe operasyonlarında yer aldı. 25 Kasım 1943'te, tüm araçlarını kaybeden 1902. Kremenchug kundağı motorlu topçu alayı, yerli malzeme ile yeniden örgütlenmek üzere yola çıktı.
1902'ye ek olarak, kendinden tahrikli silahlar SU-76I, Belgorod-Kharkov operasyonu sırasında Ağustos-Eylül aylarında da kullanılan 1901 ve 1903 alaylarıyla donatıldı.
Ayrıca, Kursk Muharebesi sırasında, bazı alaylar kundağı motorlu silahları ele geçirdi. Örneğin, 7. Muhafız Ordusu'nun 1938 SAP'sinde, 10 Ağustos 1943 itibariyle, iki SU-122, iki SU-76 ve iki SU-75 (StuG III) vardı.
Kendinden tahrikli topçular SU-76I'yi sevdiler çünkü kapalı bir savaş bölmesiyle, SU-85 kadar sıkışık değildi veya StuG 40'ı ele geçirdi. Genellikle tipik "tank" görevlerini yerine getirmek zorunda kaldılar - piyadeleri desteklemek ve onlara eşlik etmek, düşmanla savaşmak atış noktaları… Ve sadece bir kapağın varlığı (ve 1943'te yan "kapaklar" kalan neredeyse hiç Alman şasisi yoktu), bir yangın durumunda SU-76I'yi tahliye etmeyi zorlaştırdı.
Alman birimlerinin keşif belgelerinde SU-76I'nin ilginç kanıtları var. Böylece, 25 Ekim 1943'te, Wehrmacht'ın 1. Tank Ordusunun karargahı, Abwehr ordusu istihbarat servisinin Dış Ordular - Vostok Müdürlüğü'ne aşağıdaki gibi bir rapor gönderdi: “64. mekanize tugayın 177. tank alayında (o Kızıl Ordu'nun 7 İlk Mekanize Kolordusunun bir parçasıydı. - Yazarın notu) her biri 11 tanktan oluşan dört şirket var. Bu tanklar Sturmgeschuts 76mm olarak adlandırılmıştır. Maybach motorlu Alman Panzer III tankının şasisi üzerinde yapılmıştır. Yeni tekerlek yuvasının ön kısmında 3-4 cm, yanlarda - 1-1.5 cm zırh kalınlığı vardır, tekerlek yuvası yukarıdan açıktır. Silahın her yönde 15 derecelik yatay nişan açısı ve artı veya eksi 7 derecelik dikey nişan açısı var."
Bunun neyle ilgili olduğu tam olarak belli değil - sonuçta, kendinden tahrikli silahlar Kızıl Ordu'nun mekanize tugayının tank alayının bir parçası olamazdı ve hatta böyle bir miktarda - 44 araç. Büyük olasılıkla, mekanize tugaya bağlı kendinden tahrikli bir topçu alayından bahsediyoruz (bu durumda, kendinden tahrikli silahların sayısı iki katına çıkar). İlginç bir gerçek, SU-76I'nin (ve belge onlarla ilgili) çatısının olmamasıdır. Görünüşe göre, ekiplerin eylemlerini iyileştirmek için sökülmüşlerdi.
Ağustos 1943'te, A. Kashtanov'un tasarım bürosunda SU-76I'nin silahlanmasını güçlendirmek için bir girişimde bulunuldu. 14 Eylül'de 37 No'lu tesisin baş mühendisi, NKTP Frezerov'un teknik departmanı başkanından aşağıdaki içeriğe sahip bir mektup aldı: belki de yeterli sayıda D-5 silahının olmaması ve sorunun belirsizliği nedeniyle T-3 tanklarının daha fazla teslimatı ile.
Geliştirilen materyali gelecekte olası kullanım için tutarak bu gelişmeyi geçici olarak durdurmanın uygun olduğunu düşünüyorum. Bu projede, kupa şasisi üzerinde yerli ACS'nin geliştirilmesi sona erdi.
1944'ün başında, GABTU şefi Fedorenko, tüm SU-76I birimlerinin muharebe birimlerinden eğitim birimlerine aktarılması ve bunların SU-76M birimleriyle değiştirilmesi emrini verdi.
Eğitim birimlerinde, bu savaş araçları 1945'in sonuna kadar bir araya geldi ve ardından hurdaya verildi. Kubinka'da, mevcut SU-76I prototipi oldukça uzun bir süre varlığını sürdürdü ve 1968'de hizmet dışı bırakıldı.
SU-76I'nin tek örneği bu güne kadar hayatta kaldı. Yaklaşık 30 yıl boyunca Sluch Nehri'nin dibinde yattı, daha sonra hala bulunduğu Ukrayna'nın Rivne bölgesi Sarny şehrinde bir anıt olarak yükseltildi ve dikildi.
SU-76I, Ukrayna'nın Sarny şehrinde bir kaide üzerinde
