"Peresvet" sınıfının filo savaş gemileri, Rus donanması tarihinde özel bir yere sahiptir. Tanınabilir bir siluete sahip bu yüksek göğüslü güzellikler, Rus-Japon savaşında aktif rol aldı, ancak kaderleri üzücü oldu. Bu tip gemilerin üçü de kayboldu: "Oslyabya", Tsushima Boğazı'nın dibinde kaldı ve "Peresvet" ve "Pobeda", Port Arthur'u işgal ettiklerinde Japonlara gitti. Ve yine de "Peresvet" Rus İmparatorluk Donanmasına geri dönmeye mahkum edildi, Birinci Dünya Savaşı sırasında Akdeniz'deki Müttefiklerin ortak operasyonlarına katılmak için satın alındı. Kader gemiye ikinci bir şans vermiş gibi görünüyordu. Ancak bu olmadı ve muharebe kariyeri o başlayamadan sona erdi: "Peresvet", daha muharebe görevlerini yerine getirmeye başlamadan önce Port Said yakınlarındaki Alman mayınları tarafından havaya uçurularak öldürüldü.
"Peresvets" in başarısız bir zırhlı gemi türü olduğu ortaya çıktı: filo savaş gemileri ve kruvazörler arasında bir ara pozisyon işgal eden bu gemiler ya biri ya da diğeri olmadı. Bu yazı dizisinde, bu görüşü sorgulamayacağız, ancak zamanı için çok başarılı bir dizi inşa eden ülkenin (ve döşeme sırasında - ve bir tane) nasıl olduğunu anlamaya çalışacağız. dünyanın en iyileri) tipi savaş gemileri " Poltava "aniden tökezledi ve" bir fare değil, bir kurbağa değil, bilinmeyen bir hayvan yarattı. " "Peresvet" projesinin, "Centurion" sınıfının İngiliz 2. sınıf zırhlılarından ve daha sonra ortaya konan "Rhinaun"dan büyük ölçüde etkilendiği bilinmektedir. Ancak, Deniz Bakanlığı liderliğinin filo savaş gemileri için bir model olarak alması nasıl oldu, yani. filodaki potansiyel olarak en güçlü gemi, hafif ve açıkça 1. sınıf modern İngiliz zırhlılarından daha düşük?
"Peresvet" sınıfı zırhlıların tarihini anlamak için, tasarım özelliklerini, tasarım sırasında var olan filonun rolü ve görevleri hakkındaki fikirlerle ilişkilendirmek gerekir. R. M. gibi saygın yazarların monograflarının ilginç olması ilginçtir. Melnikov, V. Ya. Krestyaninov, S. V. Molodtsov, genel olarak, bu konuda gerekli tüm bilgileri sağlar ve hem yerli hem de yabancı donanmaların tarihine aşina olan dikkatli bir okuyucu, kendisi için gerekli tüm sonuçları çıkarabilecektir. Ancak yine de saygıdeğer ustalar, okuyucuların dikkatini bu yöne odaklamadılar, ama biz onu mümkün olduğunca tam olarak ortaya koymaya çalışacağız (elbette makale formatı için mümkün olduğu kadar).
Bunu yapmak için, Büyük Dük Alexei Aleksandroviç'in başkanlığında özel bir toplantının oluşturulduğu 1881'e geri dönmemiz gerekecek (aynı "en ağustos etinin yedi kilosu", ancak adalet içinde kabul edilmelidir ki, henüz uygun kiloyu alamamıştı) özel bir toplantı düzenlendi. Gelecekteki amiral generale ek olarak (Alexey Alexandrovich bu pozisyonu 2 yıl sonra alacak), bu toplantıda Savaş Bakanı ve Dışişleri Bakanı ile Deniz Bakanlığı yöneticisi yer aldı. Bu en saygın meclisin görevi şuydu: donanmanın gelişimini Rus İmparatorluğu'nun askeri ve siyasi gereksinimlerine göre belirlemek.
Karadeniz Filosu birincil endişe kaynağı olarak kabul edildi; filoların geri kalanı yalnızca ikincil olarak yürütülmeliydi. Ancak Karadeniz kapalı bir havzaydı ve filoya yalnızca bu tiyatroya özgü özel görevler verildi: Türk deniz kuvvetlerinden çok daha güçlü olmalı ve sadece denizde hakimiyet sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda karaya çıkmasına eşlik etmeli ve destekleyebilmeliydi. Boğaz'ın ağzını ele geçirip kıyılarında tutunacak 30.000 kişi. Rus İmparatorluğu'nun liderliği, Türkiye'nin çöküş gününün yakın olduğunu ve Boğazları almak istediğini varsaydı - bu, Karadeniz Filosunun inşasının ana motifi oldu.
Baltık Filosu ile her şey açık görünüyordu:
"Baltık Filosunun ana görevi, onu aynı denizde yıkanan diğer güçlerin filolarına kıyasla öncelikli bir değere getirmek ve Finlandiya Körfezi'nin en az donma bölgelerinde güvenilir üsler sağlamaktır."
Pasifik Filosunun görevleri çok ilginçti. Bir yandan, "kıyının en önemli noktalarının" savunmasının bir donanmaya hiç ihtiyacı olmadığı kabul edildi ve bu başarılabilirdi.
"… sadece mühendislik ve topçu araçları ve mayın tarlaları ile ve sadece bu noktalar arasındaki iletişimi sağlamak ve istihbarat servisi için oldukça güvenilir gemilerden oluşan küçük bir askeri filoya sahip olmak gerekli görünüyor."
Bu amaçla, Sibirya filosunu diğer güçlerin deniz kuvvetleriyle bağımsız olarak savaşabilecek bir kuvvet haline getirmeye çalışmadan yaratması ve genişletmesi gerekiyordu. Bununla birlikte, yukarıdan, özel toplantının Uzak Doğu'da deniz gücünü kullanmayı reddettiği hiç de söylenemez, ancak bu kuvvetlerin bileşiminde, kiminle savaşacaklarına bağlı olarak, bir Avrupalı veya Asyalı ile temelde farklı olması gerekiyordu. güç:
“… Avrupa güçleriyle barışçıl ilişkiler halinde Çin veya Japonya ile ayrı çatışmalar olması durumunda, Baltık ve Karadeniz filolarından bir filo Pasifik Okyanusu sularına gönderilecek. Siyasi ve ticari ortak çıkarları korumak için, Rusya'nın Pasifik Okyanusu'nda yeterli sayıda kruvazöre sahip olması gerekiyor; bu, Avrupalı güçlerle bir çarpışma durumunda ticari gemilerine, depolarına ve kolonilerine saldırarak ticareti ciddi şekilde tehdit edebilir."
Böylece, özel bir toplantının sonuçlarına göre, Rus İmparatorluk Donanmasının ihtiyaçları şöyle görünüyordu: Karadeniz'de - Türkiye'de hakimiyet için zırhlı bir filo ve Pasifik Okyanusu'nda Boğazların ele geçirilmesi - seyir kuvvetleri faaliyet gösterecek Avrupa güçlerinin iletişimine karşı okyanusta, Baltık Denizi'nde, Alman ve İsveç donanmalarının birleşik kuvvetlerini geride bırakabilmek için bir deniz kuvveti inşa etmek gerekliydi, bu da denizde bir avantaj sağladı. Bu ülkelerden biriyle çatışma. Ayrıca, Baltık Filosu, Pasifik Okyanusu'na veya imparatorun sevdiği başka bir yere göndermek için herhangi bir zamanda bir seferi zırhlı gemi birliği tahsis edebilmelidir:
"Baltık filosu, gerektiğinde uzak sulara göndermek için oldukça uygun olan, onları saflara ve kategorilere ayırmadan savaş gemilerinden oluşmalıdır."
Sorunun bu formülasyonu, filo kullanımında kesin bir yenilikti. Gerçek şu ki, o yılların savaş gemileri, okyanus dalgasında boğulmamak için yeterli denize elverişliliğe sahip olmalarına rağmen, çoğunlukla okyanusta hizmet için tasarlanmamıştı. Aynı İngiltere, savaş gemilerinin Hint veya Pasifik Okyanusu'nda kullanılmasını hiç düşünmedi - Avrupa'yı yıkayan denizlerde hakimiyet için onlara ihtiyaç duyuyordu ve iletişimin korunması çok sayıda kruvazöre emanet edildi. Bu nedenle, Uzak Doğu'ya gitmesi ve orada hizmet etmesi gereken savaş gemileri inşa etme kararı yeni bir şey gibi görünüyordu.
Ayrıca özel bir toplantı Baltık gemilerinin karşıtlarını önceden belirledi. Baltık'ta, Çin ve Japonya'nın gemileri olan Uzak Doğu'da Almanya ve İsveç filoları olmaları gerekiyordu. Tabii ki, Vladivostok'ta üslenmesi gereken ve oradan İngiltere'nin (veya diğer Avrupa ülkelerinin) deniz iletişimini tehdit eden seyir filosunun Baltık'ta da inşa edilmesi gerekiyor.
Donanmanın görevleri belirlendikten sonra, Denizcilik Bakanlığı uzmanları bu görevleri çözmek için gerekli kuvvetleri hesapladı. Bu hesaplamalara göre Baltık Filosunun gemilerine (Pasifik Okyanusu için kruvazörler dahil) toplam ihtiyaç şuydu:
Savaş gemileri - 18 adet.
1. rütbe kruvazörleri - 9 adet.
2. rütbe kruvazörleri - 21 adet.
Savaş gemileri - 20 adet.
Muhripler - 100 adet.
Ayrıca, Sibirya filosu için 8 gambot ve 12 muhrip inşa etmek gerekiyordu.
Bu askeri gemi inşa programı, daha sonra hüküm süren Alexander III tarafından onaylandı ve çeşitli bakanlıkların temsilcilerini içeren özel bir komisyona sunuldu. Komisyon şu sonuca varmıştır:
"Gerçek masraf devlet için çok ağır olsa da, gerekli görülüyor"
ancak
"Daha kısa bir süre devlet hazinesinin gücünü aştığı için programın uygulanması 20 yıl içinde yapılmalıdır."
1881 Rus gemi inşa programı hakkında ne söyleyebilirsiniz? Karadeniz tiyatrosunu ayrıntılı olarak analiz etmeyeceğiz, çünkü bu makalenin konusu ile ilgili değil, Baltık ve Pasifik olanlarla … Tabii ki, filo planlamasının organizasyonu çok sağlam görünüyor - deniz ve askeri bakanlar içişleri bakanı ile birlikte potansiyel bir düşmanı belirler, deniz bakanlığı gemi ihtiyacını formüle eder ve daha sonra komisyon, diğer bakanlıkların katılımıyla ülkenin ne kadar yapabileceğine karar verir.
Aynı zamanda, Rus İmparatorluğu'nun okyanuslarda hakimiyet iddiasında bulunmadığına ve bu gelişme aşamasında böyle bir görevin gücünün ötesinde olduğunu açıkça fark ettiğine dikkat çekilmektedir. Bununla birlikte, Rusya okyanus filosunu tamamen terk etmek istemedi - her şeyden önce, teknik olarak gelişmiş ülkeler üzerinde siyasi bir etki aracı olarak buna ihtiyacı vardı. Askeri olarak, Rus İmparatorluğu Baltık Denizi'ndeki kıyılarını korumak zorundaydı ve ayrıca Baltık'ta ve Asya'da egemenlik istiyordu: ancak bu, elbette, yalnızca birinci sınıf donanma filolarının müdahale etmemesi koşuluyla sağlandı. güçler - İngiltere veya Fransa.
Ve bu gereklilikler tehlikeli bir ikiciliğe yol açar: Fransızlar veya İngilizlerle genel bir savaşta rekabet edebilecek bir filo inşa etmeyi ummamak, ancak okyanuslarda bir "güç projeksiyonu" gerçekleştirmek isteyen Rusya, yalnızca çok sayıda seyir inşa etmek zorunda kaldı. filolar. Ancak, kruvazörler Baltık'ta hakimiyet sağlayamıyor - bunun için zırhlılara ihtiyaç var. Buna göre, Rus İmparatorluğu aslında tamamen farklı amaçlara sahip iki filo inşa etmek zorunda kaldı - kıyı savunması için zırhlı ve seyir okyanusu. Ancak dünya sanayi lideri olmayan bir ülke, kendisine verilen görevleri yerine getirmek için yeterli büyüklükte filolar oluşturabilir mi?
Daha sonraki olaylar, 1881 gemi inşa programının çok iddialı olduğunu ve Rus İmparatorluğu'nun yeteneklerine uymadığını açıkça gösterdi. Bu nedenle, zaten 1885'te, 1881 programı neredeyse yarıya indirildi - şimdi sadece inşa etmesi gerekiyordu:
Savaş gemileri - 9 adet.
1. rütbe kruvazörleri - 4 adet.
Sıra 2 kruvazör - 9 adet.
Savaş gemileri - 11 adet.
Muhripler ve karşı muhripler - 50 adet.
Buna ek olarak, birdenbire, Baltık'taki Alman filosu ile çok fazla hakimiyet değil, en azından parite elde etmek için, daha önce varsayıldığından çok daha fazla çaba gösterilmesi gerektiği ortaya çıktı.1890'ların ilk yarısında Baltık Filosuna katılan tek zırhlı, iki hırpalanmış gemiydi: "İmparator I. Nicholas" ve "İmparator Alexander II" ve son derece başarısız "Gangut".
Savaş Gemisi "Gangut", 1890
Aynı zamanda, 1890'dan 1895'e kadar olan dönemde Alman filosu, "Siegfried" tipi 6 kıyı savunma zırhlısı ve "Brandenburg" tipi 4 filo zırhlısı ile dolduruldu - ve Kaiser orada durmayacaktı.
Sorun, o zamanlar güçlü bir sanayiye sahip olan Almanya'nın birdenbire kendine yakışır bir donanma inşa etmek istemesiydi. Almanya'nın tüm filosunu kıyılarından uzak tutabilmesine ve gerekirse Baltık'a gönderebilmesine rağmen, kesinlikle Rus İmparatorluğu'ndan daha az fırsatı yoktu. Öte yandan Rusya, güçlü Karadeniz Filosunu izole bir deniz tiyatrosunda inşa etmek ve sürdürmek zorunda kaldı ve Almanya ile bir savaş durumunda imdadına yetişemeyecekti.
Adalet adına, 20 yıllık gemi inşa programının oluşturulduğu 1881'de Almanya'nın bu "deniz çizgisinin" pek tahmin edilemeyeceğine dikkat edilmelidir, ancak şimdi Rus İmparatorluğu kendini öyle bir durumda buldu. hakimiyet için çok fazla, ama en azından Baltık'taki parite için, önceden planlanandan çok daha fazla çaba sarf etmek gerekiyordu. Ancak 1881 programı, gücünün ötesinde Rusya'yı reddetti!
Bununla birlikte, Rus İmparatorluğu'nun liderliği, Baltık'ta değerli bir denge sağlanmasını, dış politikayı desteklemek için kruvazör filolarının inşasından daha önemli bir konu olarak gördü, bu nedenle zırhlıların inşası bir öncelik aldı. "Baltık Filosunun Hızlandırılmış Gelişimi Programı"nın 1890-1895'te 10 savaş gemisi, 3 zırhlı kruvazör, 3 savaş gemisi ve 50 muhrip inşa etmesi gerekiyordu. Ancak bu aynı zamanda bir başarısızlıktı: bu dönemde, sadece 4 zırhlı (Büyük Sisoy ve Poltava tipinde üç gemi), Ushakov tipi üç kıyı savunma zırhlısı (gambotlar yerine), zırhlı kruvazör Rurik ve 28 yok ediciler.
Böylece, 1881-1894 döneminde. askeri ve siyasi zorunluluk, Rus İmparatorluğunu iki filo inşa etmeye zorladı - bir zırhlı ve bir kruvazör. Ancak bu uygulama yalnızca, ne zırhlıların ne de kruvazörlerin yeterli sayıda inşa edilememesine ve Rus filosundaki bu gemi sınıfları için çok farklı gereksinimlerin birbirlerini değiştirmelerine izin vermemesine yol açtı. Örneğin, zırhlı kruvazör "Rurik", okyanus iletişimi operasyonları için mükemmel bir şekilde uyarlanmış muhteşem bir okyanus akıncısıydı. Bununla birlikte, yapım maliyeti "Poltava" sınıfının zırhlılarının maliyetini aşarken, "Rurik" hattaki savaş için kesinlikle işe yaramazdı. "Rurik" yerine başka bir şey inşa edilebilir, örneğin "Poltava" sınıfının dördüncü zırhlısı. Bu tür gemiler, herhangi bir Alman zırhlısına karşı hatta mükemmel görünebilirdi, ancak Poltava, kendi kıyılarından uzaktaki korsan operasyonları için kesinlikle uygun değildi.
Sonuç olarak, 1894'e yakın, son derece tatsız bir durum gelişti: Baltık Filosunun inşasına (elbette Rus İmparatorluğu'nun standartlarına göre) büyük fonlar harcandı, ancak aynı zamanda filo hakim olamadı. Baltık Denizi (yeterli savaş gemisi olmayan) veya okyanusta büyük ölçekli operasyonlar yürütmek (yeterli kruvazör olmadığı için), yani. aslında filonun yaratıldığı işlevlerin hiçbiri gerçekleştirilmedi. Elbette bu durum katlanılmazdı ama seçenekler nelerdi?
Ek finansman elde edecek hiçbir yer yoktu, Baltık savunmasını veya okyanusta seyir operasyonlarını terk etmek düşünülemezdi, bu da demek oluyor ki … Geriye kalan tek şey, zırhlı bir kruvazörün niteliklerini birleştirecek bir tür gemi tasarlamaktı. - akıncı, bir "Rurik" ve "Poltava" gibi bir filo savaş gemisi …Ve Alman filosunun savaş gemilerine karşı sıraya girebilecek, ancak aynı zamanda İngiliz iletişimini bozabilecek gemiler inşa etmeye başlamak.
Abartılı: Elbette, "Poltava" tipinde 5 zırhlı ve "Rurik" tipinde 5 kruvazör oluşturabilirsiniz, ancak ilki Almanya'ya, ikincisi İngiltere'ye karşı yeterli olmayacak. Ancak bunun yerine, hem Almanya hem de İngiltere ile savaşabilecek 10 zırhlı kruvazör inşa edilirse, mesele tamamen farklı olacaktır - aynı finansal maliyetlerle. Bu nedenle, 1894'te Deniz Bakanlığı başkanı Amiral N. M. Chikhachev, MTK'dan bir taslak tasarım oluşturmasını istedi
"… daha çok zırhlı bir kruvazör tarafından karakterize edilen güçlü ve modern bir savaş gemisi."
Böylece, bir "savaş gemisi-kruvazörü" fikrinin, debelenen bir körfezden hiç ortaya çıkmadığını görüyoruz, hiç de bir tür amiral kaprisi değildi. Aksine, sınırlı finansman koşullarında, bu tür gemilerin yaratılması, özünde Baltık Filosu için belirlenen hedeflere ulaşmanın tek yolu olarak kaldı.
Ama yine de İngiliz 2. sınıf zırhlısı neden referans noktası olarak alındı? Bu sorunun cevabı, ilk bakışta göründüğünden çok daha basittir ve bunun için Büyük Britanya ve Almanya'nın gemi inşa programlarının özelliklerini hatırlamak gerekir.
Deniz iletişimi savaşı için, Rus İmparatorluğu, seyir için savaş niteliklerinin feda edildiği belirli bir tür zırhlı kruvazör yarattı. Ama yine de, aynı yaştaki çoğu yabancı kruvazör için yeterince zorlu rakipler olarak kaldılar. Bunlar "Vladimir Monomakh" ve "Dmitry Donskoy", "Azak Hafızası" ve "Rurik" idi.
İngilizler de zırhlı kruvazörler inşa ettiler, ancak serilerinden ikisi 1885-1890 döneminde hizmete girdi. ("İmparatorluklar" ve "Orlando" dan bahsediyoruz) o kadar başarısız oldular ki, bu gemi sınıfındaki İngiliz denizcileri hayal kırıklığına uğrattılar. Gelecekte, Kraliyet Donanması uzun süre zırhlı kruvazörleri, Amirallik'in inandığı gibi, İngiliz ticaret yollarını Rus işgallerinden koruyabilecek zırhlı kruvazörler lehine terk etti. Ancak yine de İngiliz amiralleri, zırhlı kruvazörleri düşman zırhlı kruvazörlerine karşı koyabilecekleri bir durumdan memnun olamazlar ve ayrıca İngiltere Asya'daki çıkarlarından ödün vermek istemezdi. İngilizlerin Çin veya Japon filosundan ciddi şekilde korkmalarından değil (1890'dan bahsediyoruz), ancak yine de aynı Çin'i "eğitmek" için kara kalelerini bastırabilecek gemilere sahip olmak gerekiyordu ve zırhlı kruvazörler vardı. bu amaçlar için pek uygun değil. Bu nedenle, 1890'da İngilizler, "Centurion" tipinin 2. sınıfının savaş gemilerini ortaya koydu. Asya'da hizmet için tasarlanmışlardı, savaş gücünde herhangi bir Rus zırhlı kruvazörünü ve herhangi bir Asya filosunun herhangi bir gemisini geride bırakırken, büyük Çin nehirlerinin ağızlarına girmelerine izin veren bir taslakları vardı. Sonra İngilizler daha da mükemmel bir "Rhinaun" ortaya koydu.
Buna göre, Pasifik ve Hint Okyanuslarının sularında, Rus zırhlı kruvazörlerinin karşılaşabileceği maksimum savaş gücünü temsil etmesi gereken Rhinaun'du. Alman filosuna gelince, gelişim yolları da çok dolambaçlı ve belirsiz görünüyordu. Almanlar denizde kendilerini güçlendirmeye karar verdikten sonra, o zaman için "Siegfried" tipinde sekiz kıyı savunma zırhlısından oluşan devasa bir dizi bıraktılar, ancak savaş açısından bunlar çok vasat gemilerdi. Ve 4 100-4300 tonluk bir deplasmana ne kadar yerleştirilebilir? Üç 240 mm ve bir düzine 88 mm top, bir savaş gemisi üzerinde harika görünecekti, ancak bir savaş gemisi için böyle bir silah bileşimi uygun değildi. Rezervasyon fena değildi (240 mm'ye kadar kayış) ama … gerçekte, "bir direk, bir boru, bir silah - bir yanlış anlama" bile "Gangut" arka planlarına karşı bir süper dretnot gibi görünüyordu, tabii ki bunu hatırlamıyorsanız " Gangut" bir, Siegfrieds sekizdi. Bir sonraki Alman zırhlısı serisi ileriye doğru önemli bir adım gibi görünüyordu: dört Brandenburg sınıfı gemi çok daha büyük bir deplasmana (10 bin tonun üzerinde), 17 knot hıza ve 400 mm zırh kuşağına sahipti.
Ancak Alman gemi yapımcılarının dünya zırh inşası deneyimini göz ardı ederek, kendi ulusal yollarını, sadece kendilerine ve görünür bir hedefe doğru takip ettikleri açıktı: Alman gemilerinin silahlandırılması başka hiçbir şeye benzemiyordu. Ana kalibre, iki farklı tipte altı 280 mm toptan oluşuyordu. Hepsi bir taraftan ateş edebiliyordu ve bu nedenle, çoğu yalnızca 3-4 büyük topla (genellikle sadece dört olan) ateş edebilen diğer güçlerin zırhlılarının topçularından olumlu bir şekilde farklıydı, ancak bu, savaşın sonuydu. en yeni Alman zırhlılarının ateş gücü - sekiz adet 105 mm top, doğrusal savaşta pratik olarak işe yaramazdı. Bu makalenin yazarı, Almanya'da yeni tasarlanan zırhlıların özelliklerini Deniz Bakanlığı'nın bilip bilmediğine dair bir bilgiye sahip değil, ancak Alman filosunun genel gelişimine bakıldığında, gelecekte Almanların zırhlıları inşa edeceği varsayılabilir. ateş gücü muhtemelen 1. sınıf değil 2. sınıf zırhlılara eşdeğerdir.
Aslında bu, Rhinaun'un neden Rus "savaş gemileri-kruvazörleri" için bir referans noktası olarak alındığının cevabıdır. Hiç kimse, Baltık Filosunun, İngiltere veya Fransa'nın 1. sınıfının savaş gemisi filolarına direnme görevini belirlemedi. Baltık Denizi'nde görünmeleri durumunda, gemileri yalnızca yardımcı bir güç olarak içeren kara tahkimatlarının arkasında savunması gerekiyordu ve bu tür savaş gemilerini okyanus iletişiminde beklemeye değmezdi - bunun için yaratılmadılar. Bu nedenle, "savaş gemileri-kruvazörlere" dünyanın önde gelen güçlerinin birinci sınıf zırhlılarına eşdeğer bir savaş gücü sağlamaya acil bir ihtiyaç yoktu. En yeni Rus gemilerinin savaş niteliklerinde ikinci sıradaki İngiliz zırhlılarını geçmesi ve en yeni Alman gemilerinden çok aşağı olmaması yeterli olacaktır.
Buna ek olarak, Rus "savaş gemisi-kruvazörü"nün savaş ve seyir yetenekleri arasında bir uzlaşma olması gerekiyordu, çünkü maliyeti geleneksel bir zırhlıyı geçmemeli, ancak daha az olsaydı daha iyi olurdu, çünkü işler en iyisi değildi. Rus İmparatorluğu'nun parası. …
Yukarıdaki nedenlerin tümü oldukça mantıklı görünüyor ve sanki olağandışı da olsa kendi yollarında ilginç ve çok dengeli gemilerin yaratılmasına yol açmış olmalılar. Ama sonra ne yanlış gitti?
