Bir önceki makalede, tam teşekküllü filo savaş gemileri yerine "savaş gemileri-kruvazörler" inşa etme fikrinin nerede doğduğu sorusunu ele aldık. Bu gemiler, okyanus iletişimi üzerinde eylem için planlandı, ancak Alman filosuna karşı bir filo savaşı olasılığı vardı: buna göre, Deniz Bakanlığı, Baltık'taki Alman zırhlılarını ve Uzak Doğu'daki 2. sınıfın İngiliz zırhlılarını rakipleri olarak gördü.
Buna göre, "Peresvet" tipi zırhlıları değerlendirmek için bir takım soruların cevaplanması gerekiyor:
1) Amiralleri ne görmek istedi? Bunu yapmak için, "Peresvet" tipi "savaş gemileri-kruvazörlerinin" tasarım tarihini ayrıntılı olarak analiz etmenize gerek yoktur, ancak doğrudan onaylanmış özelliklerine gidebilirsiniz - hangi gemilerin olduğunu bilmek bizim için önemlidir. Denizcilik Bakanlığı sonuçta yukarıda belirtilen hedefler için almak istedi.
2) Aslında ne tür savaş gemileri ortaya çıktı? Amirallerin istekleri bir şeydir, ancak tasarım yanlış hesaplamaları ve endüstrinin yetenekleri genellikle gemilerin gerçek performans özelliklerinin ve yeteneklerinin planlanan özelliklere hiç uymamasına yol açar.
3) "Peresvet" tipi filo zırhlılarının "kağıt" ve gerçek savaş nitelikleri, iddia edilen rakipleriyle nasıl karşılaştırıldı?
4) Amirallerin planları ne kadar doğruydu? Gerçekten de, ne yazık ki, çoğu zaman gemilerin yanlış rakiplerle ve yaratıcılarının hayal ettiğinden tamamen farklı bir durumda savaşmak zorunda kaldıkları olur.
Serinin ilk iki gemisi - "Peresvet" ve "Oslyabya", 1895'te atıldı, "geliştirilmiş" Rinauns "olacakları varsayıldı, bu yüzden ne kadar iyi sonuçlandığını incelemek mantıklı olurdu. Alman filosuna gelince, aynı 1895'te, önde gelen Alman filo zırhlısı Kaiser Friedrich III, 1896'da, bu türden sonraki ve son üç gemi 1898'de atıldı - aynı anda, bu türden üçüncü Rus gemisi olan Pobeda ile Peresvet". Adil olmak gerekirse, "Pobeda" nın serinin önde gelen gemilerinden önemli farklılıklar olduğunu not ediyoruz. Pobeda'yı ayrı bir tür olarak ayırt etmeye değip değmeyeceğini söylemek zor, ancak elbette bu zırhlı Rhinaun ile değil, Uzak Doğu sularında hizmete yönelik yeni İngiliz gemileriyle karşılaştırılmalıdır - bahsediyoruz Canopus'lar, 1897-1898'de altı gemilik bir seri inşa edildi. ve belki de Formidable zırhlıları bile (1898'de üç gemi yerleştirildi).
Aşağıda (referans için) "Peresvet", "Kaiser Frederick III" ve "Rhinaun" zırhlılarının ana performans özellikleri verilmiştir, aşağıda ayrıntılı olarak verilen tüm rakamları analiz edeceğiz.
silahlanma
Rus zırhlısının en güçlü ana kalibresi. Rus 254-mm / 45 topu pek başarılı olarak adlandırılamaz, aşırı hafif olduğu ortaya çıktı, bu nedenle Peresvet ve Oslyabya zırhlıları için namlu çıkış hızını azaltmak gerekiyordu (“Zafer başka silahlar aldı, ancak daha fazlası bu daha sonra). Bununla birlikte, Peresvet'in silahları, 693 m / s başlangıç hızıyla 225,2 kg'lık bir mermiyi uçuşa gönderirken, yüksek patlayıcı mermi 6,7 kg piroksilin içeriyordu.
İngiliz 254-m / 32 topu, benzer ağırlıkta (227 kg) bir mermi ateşledi, ancak yalnızca 622 m / sn bildirdi, Ne yazık ki, mermilerdeki patlayıcı miktarı bilinmiyor. Alman 240 mm topçu sistemine gelince, bu çok şaşırtıcı bir manzara. Kalibresi İngiliz ve Rus toplarınınkinden biraz daha azdır, ancak merminin ağırlığı sadece 140 kg'dır. Alman zırh delici mermi hiç patlayıcı taşımadı (!), Zırh delici kapaklı çelik bir boşluktu. İkinci mermi türü hala 2,8 kg patlayıcı içeriyordu. Aynı zamanda, resmi olarak Rus 254-mm her 45 saniyede bir, Alman - dakikada bir, İngiliz - bir kez vurulmasına rağmen, yukarıda açıklanan tüm silahların atış hızı muhtemelen aynı seviyedeydi. her iki dakikada bir.
Rus zırhlısının ortalama kalibresi kabaca İngilizlerinkiyle aynı; her iki gemide de bir salvoda beş adet altı inçlik top var. Onbirinci Rus altı inçlik top yalnızca doğrudan buruna ateş edebiliyordu: bu, Peresvet'e ana kalibreyi kullanmadan kaçan nakliyelere (yüksek hızlı okyanus vapurları Rus kruvazöründen kolayca kaçmayı deneyebilir) sıfırlama fırsatı verdi. ve bu nedenle yararlıydı, ancak eşit bir savaşta düşmanın ona pek faydası yoktu. Bu arka plana karşı, Alman zırhlısının 18 (!) 150 mm'lik topları hayal gücünü şaşırtıyor - yerleşik bir salvoda, bir Rus veya İngiliz zırhlısından neredeyse iki kat daha fazla silahı vardı - beşe karşı dokuz. Doğru, Alman gemisi çok dar bir sektörde 150 mm kalibrelik 9 toptan ateş edebilir - 22 derece (79-101 derece, burada 90 derece geminin dönüşüdür).
Mayın topçularına gelince, belki de Rus gemisi biraz gereksiz, özellikle de 75-88 mm kalibreler modern muhriplere karşı hala zayıf olduğundan ve bu tür silahların ana yararı, topçularının yaralıların yerini alabilmesiydi. ve daha büyük kalibreli silahlarla topçuları öldürdü.
Alman ve İngiliz zırhlılarının torpido silahları, daha güçlü 450-457-mm torpidolar kullanıldığından belirgin şekilde daha iyidir, ancak yalnızca "Peresvet" herhangi bir şekilde anlamlıdır. Bir kruvazörün denetim için alıkonduğu bir vapuru hızla batırması o kadar nadir değildir ve burada torpido tüpleri işe yarar, ancak doğrusal bir savaş için tamamen işe yaramazlar.
Genel olarak, Rus, İngiliz ve Alman gemilerinin topçu silahlarının karşılaştırılabilirliğini teşhis etmek mümkündür. "Peresvet" ana kalibrede İngiliz'den daha güçlüdür (Rus 254-mm / 45 yaklaşık% 23 daha güçlüdür), ancak bu Rus gemisine mutlak bir avantaj sağlamaz. Ancak Alman 240 mm topları, orta kalibreli namlu sayısındaki avantajla bir dereceye kadar dengelenen "savaş gemisi kruvazörü" nden çok daha düşüktür.
Rezervasyon
İlginç bir şekilde, rezervasyon şemasına göre, "Peresvet", "Kaiser Frederick III" ve "Rhinaun" arasında bir tür ara seçenektir.
Almanlar zırh kuşağına "yatırım yaptı": uzun (99.05 m), ancak çok dar (2.45 m), sonuçta güçlüydü. Zırhlı kemer geminin uzunluğunun 4 / 5'ini koruyordu (gövdeden sadece kıç açıkta kaldı) ve 61.8 m için 300 mm Krupp zırhından oluşuyordu, ancak pruvaya doğru kalınlık 250'ye, ardından 150 ve 100 mm'ye düştü.. Bu formda, Alman savunması sadece 254-mm için değil, aynı zamanda en güçlü 305-mm yabancı filo topları için bile "öldürülemezdi". Zırhlı güverte düzdü ve zırh kuşağının üst kenarlarına dokunuyordu, kıç bir tür kabuk güvertesi tarafından korunuyordu ve tüm bunlar zamanı için oldukça iyi bir kalınlığa sahipti.
Ancak zırh kuşağının üstünde, yalnızca tekerlek yuvası ve topçu zırhlıydı ve bu, geminin batmazlığı açısından en iyi çözümden uzaktı. Normal bir yer değiştirme ile, Kaiser Frederick III zırhlı kuşağının su hattının sadece 80 cm üzerine çıkması gerekiyordu ve bu, elbette, tarafın güvenilir bir şekilde korunması için tamamen yetersizdi. Nispeten sakin suda bile (3-4 puanlık heyecan), dalgaların yüksekliği zaten 0, 6-1, 5 m'ye ulaşıyor ve bu, geminin hareketinden kaynaklanan heyecanı saymıyor. Başka bir deyişle, zırh kuşağının üst tarafındaki herhangi bir hasar, geniş bir sel ile tehdit eder ve sonuçta, üst kenarın bir sonucu olarak yuvarlanmaya ve / veya kırpmaya neden olabilecek bir su altı deliği asla göz ardı edilemez. zırh kuşağının yarısı su altında kalacak ve bu durumda taşma kontrol edilemez hale gelebilir.
Aksine, Garvey'in zırhından yaratılan İngiliz "Rhinaun" kalesi çok kısaydı (64 m) ve uzunluğunun% 55'inden fazlasını korumadı. Ancak öte yandan, yüksekti - 203 mm'lik plakaların alt kayışına ek olarak, ayrıca 152 mm'lik bir üst kayış vardı, bunun sonucunda kale alanındaki yan 2 yüksekliğe kadar zırhlandı., 8 m. Böyle bir koruma yüksekliğiyle, kalenin içinde ciddi bir selden korkmak için artık hiçbir neden yoktu - kıçtan ve pruvadan güçlü traverslerle "kapatıldı".
Rhinaun'un rezervasyon planı … devrimci olduğu söylenemez, ancak daha sonra ve uzun yıllar Kraliyet Donanması tarafından zırhlıları için kullanıldı. Daha önce zırhlı güverte düzse, şimdi "bağlı" eğimler vardı, böylece şimdi zırhlı kemerin üst kısmına değil, alt kenarlarına dayanıyordu.
Bütün bunlar ek koruma sağladı - İngilizler, çukurlardaki kömürle birleştiğinde 76 mm'lik eğimlerinin 150 mm zırha eşdeğer koruma oluşturduğuna inanıyordu. Güven biraz şüphelidir, ancak yine de, en kalın olmasa bile, ancak eğimli zırhın bile, büyük olasılıkla, zırh kemerini çivileyen bir mermi için "çok sert" olacağı konusunda hemfikir olamazsınız. ondan seken için iyi bir şans. Kalenin dışındaki uçlara gelince, o zaman İngilizlerin planlarına göre, su hattının altına giren kalın kabuklu güverte, çok sayıda küçük basınçlı bölme ile birleştiğinde, ekstremitelerin taşmasını lokalize ediyor. Ve hesaplarına göre, uç kısımların yok edilmesi bile geminin ölümüne yol açmayacak - tüm kaleyi koruyarak, hala yüzer durumda kalacak.
"Rinaun", 1901
Teoride her şey harika görünüyordu, ancak Rus-Japon savaşının pratiği bu görüşleri çürüttü. Görünüşe göre, yan zırhı olmayan eğimli zırhlı güvertenin kendisi zayıf bir korumaydı - delinmediği durumlarda bile, suyun içeri girdiği çatlaklar vardı ve bazen bunun için doğrudan bir vuruş bile yeterliydi, ve geminin yan tarafında bir mermi patladı. Bu tür bir hasar, batmasa bile, hızı büyük ölçüde azaltabilir ve gemiyi aciz bir duruma getirebilir - zırh kemeri Rhinaun'un uzunluğunun neredeyse yarısını korumadı.
"Peresvet" rezervasyonuna gelince, yukarıda belirtildiği gibi, bir şekilde ortadaydı.
Bir yandan, kalesi İngiliz zırhlısından çok daha uzundu, 95.5 m'ye ulaştı, ancak kıçta ve pruvada, zırh kuşağının kalınlığı oldukça uygun 229 mm garve zırhından 178 mm'ye düşürüldü. Benzer uzunlukta bir kaleye sahip olan Alman zırhlısının aksine, "Peresvet" orta kısmı kapladı ve sadece kıç tarafını değil, aynı zamanda pruvayı da korumasız bıraktı. Ancak, "Kaiser Frederick III" ün aksine, Rus zırhlısının ikinci bir üst zırhlı kuşağı vardı. Ne yazık ki, Rhinaun'un aksine, batmazlığı sağlamadaki rolü çok daha mütevazıydı. Tabii ki, 102 mm'lik kayış orta kısmı yüksek patlayıcı mermilerden iyi korudu. Tüm uzunluğu boyunca, ana zırh kuşağının üzerindeki gövdede büyük deliklerin ortaya çıkmasından ve ardından su akışından korkmamalıydı, ancak bu zırh kuşağı, pruva ve kıçtan su girişine karşı koruma sağlamadı ve mesele şuydu: Bugün nasılsın.
İngiliz zırhlısının kalesi, hem ana hem de üst zırhlı kemerlerin tam yüksekliğinde bir tür duvar olan katı traverslerle pruvadan ve kıçtan kapatıldı. Buna göre, uç kısımları sular altında bırakan su, ancak çapraz zırh delinmişse kalenin içine girebilir. Ve Peresvetov'da, üst zırhlı kuşağın traversi, tüm genişliği boyunca zırhlı güverte ile kenetlenmedi, bu nedenle, ekstremite hasar görürse ve zırhlı güverte üzerine su dökülmeye başlarsa, üst kemerin traversi yapılamaz. yayılmasını önlemek.
Alman, İngiliz ve Rus gemilerinin topçu ve rezervasyon sistemlerini inceledikten sonra, aşağıdaki sonuçlar çıkarılabilir:
"Peresvet" ve "Rinaun" un saldırı ve savunması genellikle karşılaştırılabilir. Arkalarındaki eğimleri hesaba katan ana zırh kemerleri, ana batarya topları için tamamen yok edilemez: Rus zırh delici 254 mm mermiler, İngiliz savunmasını 10 kb'den daha az bir mesafeden delmeyi başardı ve aynı şey İngilizler için de geçerli. silahlar. "Peresvet" ve "Rinaun" un üst kemerlerinin delindiği mesafeler de çok farklı değil. Rus gemisinin besleme boruları daha incedir - İngilizler için 254 mm'ye karşı 203 mm, ancak kaynaklar bu yerde Peresvet'in korumalarını eşitleyen Harvey'nin değil Krupp'un zırhını kullandığını iddia ediyor. Aynı zamanda, Peresvet'in silahları da daha iyi korunuyordu - Rhinaun'un barbet silahlarını kaplayan 152 mm'lik “başlığa” karşı 203 mm kule duvarları, bu nedenle Rus zırhlısının ana batarya topçusunu korumada belirli avantajları var. Yerli 254 mm topun daha büyük gücü göz önüne alındığında, üstünlük açıkça Rus gemisine aittir, ancak yine de bu Peresvet'e kesin bir avantaj sağlamaz.
Her iki zırhlının da 254 mm'ye kadar kalibreli zırh delici mermilerin etkilerine karşı nispeten yüksek koruması nedeniyle, düşmanı yenmek için yüksek patlayıcı mermiler kullanmak mantıklı olacaktır. Bu durumda, "Peresvet" rezervasyon şeması tercih edilir, çünkü kalesi hem mutlak hem de göreceli olarak "Rhinaun" kalesinden daha uzun bir kenar uzunluğunu korur.
Alman zırhlısına gelince, zırh kuşağı (300 mm Krupp zırhı), yakın mesafeden bile bir Rus mermisi için tamamen geçilemez. Ancak Alman zırhlısının 240 mm topu için de aynı şey söylenebilir. V. B. Hubby aşağıdaki verileri verir:
“60 ° ila 90 ° arası bir karşılaşma açısında 1000 m mesafede 2, 4 kalibre uzunluğunda katı bir çelik mermi (boş), 600 mm'lik bir haddelenmiş demir zırh plakasını, 420 mm'lik bir bileşik zırh plakasını deldi ve 300 mm'lik bir yüzey sertleştirilmiş çelik-nikel zırh plakası.
Koruma seviyesi açısından 300 mm kalınlığındaki çelik-nikel zırh plakası, Garvey'in zırhının yaklaşık 250 mm'sine eşdeğerdir. Ve Alman 240 mm topunun bu zırhı sadece 1 kilometreden (yani 5.5 kbt'den daha az) delebileceğini varsayarsak, 229 mm zırh kemeri "Peresvet" Rus gemisine mutlak koruma sağladı - hiç de değil Rus toplarından 300 mm Krupp zırhından daha kötü değil. Aynısı, "Peresvet" uçlarının 178 mm zırhı için de geçerlidir - arkalarındaki zırhlı güvertenin eğimleri dikkate alınarak.
Yukarıda belirtilen zırh nüfuzunun, hiç patlayıcı içermeyen ve buna göre yetersiz bir zırh delici etkiye sahip olan Alman zırh delici boşluklara sahip olduğu unutulmamalıdır. Patlayıcı içeren mermilere gelince, V. B. Koca:
"Sertleştirilmiş çelik ve nikel zırhlı bir plakaya çarptığında, alt sigortaya sahip 2,8 kalibre uzunluğunda bir kabuk çoğunlukla bölünür."
Ek olarak, ateş hızında hiçbir avantajı olmayan Alman 240 mm topu, mermi gücünde Rus 254 mm topundan iki kattan daha düşüktü: 6, 7 kg'a karşı 2, 8 kg patlayıcı ve bu nedenle Alman zırhlısından kesin hasar verme şansı çok daha az …
Çok sayıda orta topçuya gelince, gerçek zırhlı gemi savaşlarında kendini hiç göstermedi. Bu sadece Rus-Japon Savaşı için değil, aynı zamanda Japonların Çin zırhlılarına kesin hasar veremediği Yalu Savaşı için de geçerlidir. Sarı Deniz'deki savaş sırasında, 1. Japon muharebe müfrezesi (4 zırhlı ve 2 zırhlı kruvazör) gemiye 3.592 altı inçlik mermi veya yaklaşık 600 mermi ateşledi. 40 silahın Japonlardan gelen yerleşik bir salvoya katılabileceği gerçeği göz önüne alındığında, her bir Japon altı inçlik silahın ortalama olarak yaklaşık 90 mermi ateşlediği ortaya çıkıyor (Rusların daha az mermisi vardı). Bu miktarı örnek alarak, benzer koşullar altında bir Alman zırhlısının 9 topundan (gemide) 810 mermi çıkarabileceğini görüyoruz. Ancak altı inçlik silahların ateşleme doğruluğu son derece düşüktü - akla gelebilecek tüm varsayımlar lehindeyken, Japonlar bu kalibredeki silahlardan isabetlerin% 2, 2'sinden fazlasını sağlamadı, ancak büyük olasılıkla gerçek yüzde hala önemliydi. daha düşük. Ancak Alman zırhlısı tarafından ateşlenen %2,2'lik 810 mermi isabeti bile sadece 18 isabet verecektir.
Aynı zamanda, Kamimura kruvazörleriyle yapılan savaşta, her biri yalnızca 6 inçlik değil, aynı zamanda 8 inçlik mermilerden en az iki kat daha fazla isabet alan Rus zırhlı kruvazörleri Rusya ve Thunderbolt hiç gitmiyordu. korumaları Rus "savaş gemisi kruvazörlerinden" daha düşük olmasına rağmen batmak veya patlamak. 28 Temmuz 1904'te güvenilir bir şekilde sekiz inç ve 10 altı inç mermi ve başka bir 10 bilinmeyen kalibre mermi (büyük çoğunluğu muhtemelen altı inç idi) alan "Peresvet" zırhlısının kendisi ve ek olarak, Daha ağır mermiler ile 13 vuruş, yine de savaşa devam edebildi. Bu nedenle, Alman tasarımcıların çok sayıda orta topçu namlusu üzerindeki ana kalibrenin gücüne zarar verme oranının hatalı olduğunu ve 150 mm'lik toplarının daha fazla sayısının olaydaki başarılarını garanti etmeyeceğini güvenle söyleyebiliriz. Rus "savaş gemisi kruvazörü" ile varsayımsal bir düello
Küçük bir açıklama. Ne yazık ki, çoğu zaman, Rus-Japon Savaşı döneminin savaş gemilerinin savaş stabilitesinin analizi, geminin ana zırh kuşağının (ve varsa güverte zırhının eğiminin) uzaklığı hesaplanarak gerçekleştirilir. düşmanın ana kalibreli mermisi tarafından delinebilir. Karşılaştırılan gemiler için bu tür hesaplamaları yaptıktan sonra, ortaya çıkan mesafeleri karşılaştırırlar ve daha büyük olan gemiye ciddiyetle avuç içi verirler.
Bu tür hesaplamaların mantığı açıktır. Tabii zırhlımız 25 kbt ile bir düşman zırhlı kuşağını delme yeteneğine sahipse ve o sadece 15 kbt ile bizim ise, o zaman düşmanı 20-25 kb mesafeden güvenle vurabiliriz, ancak o bunu yapamayacak. bize bir şey yap. Düşman yenilecek, zafer elbette bizim olacak … Benzer düşünceler bazen forumlarda ciddi tutkulara neden oluyor: gemi savaştan önce aşırı yüklendi, zırh kuşağının üst kenarı suya girdi, bir felaket, gemi muharebe etkinliğini kaybetti. Ama aşırı yüklenmemiş olsaydı, zırh deniz seviyesinden yaklaşık otuz ya da kırk santimetre yukarıda olsaydı, o zaman…
Japon zırhlı kruvazör Asama'nın rezervasyon şemasına bir göz atalım.
Normal yer değiştirmesi (9,710 ton), daha az olmasına rağmen, yine de aynı "Kaiser Friedrich III" (11,758 ton) ile karşılaştırılabilir olan büyük bir gemiydi. Ve Tsushima savaşında, iki Rus 305 mm mermisi, Japon zırhlı kruvazörüne kıçtan çarptı (mermilerin vurduğu alan şemada işaretlenmiştir). Darbeleri, zırh kuşağının üzerine ve Asama'nın zırhlı güvertesinin üzerine yan yana düştü. Görünen o ki, korkunç bir şey olmamalıydı, ancak yine de, bu mermilerden birinin kırılmasının bir sonucu olarak, "Asama" geniş bir sel ve bir buçuk metrelik bir kıç kesimi aldı.
Şimdi Alman Kaiser Friedrich III'ün benzer bir isabet alması durumunda ne olacağını hayal edelim. Evet, aynı - çarpma noktasında, zırhlı güverte dışında, zırhlının hiçbir koruması yoktur, yani. "Asama"dan bile daha kötü korunuyor. Alman "Kaiser" aynı bir buçuk metrelik trimi alacak … Ve bu durumda, projeye göre 80 yükselmesi beklenen 300 mm mükemmel Krupp çeliğinden övülen Alman zırh kemeri nerede olacak? yapıcı su hattının cm üzerinde, ama aslında biraz daha alçakta mı?
Rus-Japon Savaşı döneminin zırhlılarının dar zırh kuşağı, genellikle 1, 8-2, 5 metre yüksekliğinde, kalın ve en dayanıklı zırhtan yapılmış olsa bile, gemi için koruma sağlamadı. Çoğu sürekli su altındaydı: projeye göre bile, zırh kuşağının su hattı üzerindeki yüksekliği, yüksekliğinin üçte birinden fazla değildi - 80-90 cm. o yılların savaş gemilerinin ezici çoğunluğu farklı bir acı çekti. derece, savaş için gemide normal yer değiştirmede olması gerekenden daha fazla kömüre sahip olma doğal arzusu da öyleydi. İlginç bir gerçek: Birinci Dünya Savaşı sırasında, İngiliz dretnotları yalnızca tam yükte denize gitti - amiraller, böyle bir yükle, zırhlılarının en kalın kemer zırhının su altında kalmasından pek memnun değildi, ancak fedakarlık yapmak istemediler. yakıt.
Tabii ki, sorulabilir - o zaman bu dar zırh şeridine neden ihtiyaç duyuldu? Aslında, gemiyi su hattına çarpan ağır düşman mermilerinden koruyarak oldukça önemli bir işlevi yerine getirdi. "Retvizan" ı hatırlayalım - bunlardan biri 51 mm'lik yay zırhına çarpan (ve bir sızıntıya neden olan) sadece birkaç 120 mm mermi orta kalibreli kabuk) ve ikincisi 2, 1 metrekarelik bir sualtı deliği oluşturdu. geminin yaklaşık 500 ton su almasına neden oldu. Ve bu - gemi demirdeyken ve savaş hattında 13 deniz milinde yelken açmadığında, ancak ikinci durumda, su gövdeye yüksek basınç altında girecek ve konunun sadece beş ile sınırlı olup olmayacağı bilinmiyor. yüz ton … Ama mürettebata demir atmış olsa bile, Retvizana'nın zırhlıyı savaşa hazır bir duruma getirmesi bütün bir geceyi aldı.
Tabii ki, yüzyılın başındaki savaşta bu tür isabetler sadece tesadüfi olabilirdi - Ushakov ve Nakhimov zamanlarında, savaş hatları bir tabanca atışına yaklaştığında su hattını hedeflemek iyiydi. Şimdi, birkaç mile kadar olan mesafelerde bir artış ve mermilerin dağılımındaki doğal bir artışla, sadece su hattına değil, geminin bir kısmına kendi takdirine bağlı olarak girmek imkansız hale geldi. Topçuların görevi, düşman gemisine girmek ve merminin tam olarak nereye çarpacağını sadece Lady Luck biliyordu ve belki de olasılık teorisi tahmin edildi. O zamanların çatışma mesafelerinde, mermilerin suya düşme açılarının küçük olduğu, ancak aynı zamanda suda merminin çok hızlı bir şekilde hız kaybettiği göz önüne alındığında, su altı kısmının korunması su yüzeyinden bir buçuk ila iki metre arası oldukça uygun görünüyordu. Atalarımız aptal sayılmamalıdır - su hattının üzerindeki fribord rezervasyonunun su altındakinden daha önemli olduğuna inansalardı, bunu yaparlardı - hiçbir şey zırh kemerinin aynı tarafından su altına gömülmesini engellemedi 80- 90 cm, böylece zırhlı tarafın sudan 1, 5 metre veya daha fazla yükseklikte olmasını sağlar. Bu arada, tamamen zıt bir resim görüyoruz.
Böylece, ana zırh kemeri elbette önemli bir işlevi yerine getirdi - gemiyi, özellikle savaş sırasında savaşması son derece zor olan su altı deliklerinden koruyordu. Bununla birlikte, ana zırh kuşağı ne kadar güçlü olursa olsun, ancak neredeyse suyun üzerine çıkmadığından, her zaman üstündeki zırhsız tarafa (veya zırhla kaplanmayan uçlara), suyla taşma ve su basması riski vardı. ana zırh kuşağının nihayet su altında saklandığı iç kısmın su basması ve suyun gövdenin içine yayılması kontrolsüz bir hale geldi.
Bu nedenle, savaş gemisinin batmazlığının sağlanmasında son derece önemli bir rol, ikinci, üst zırh kuşağı tarafından oynandı, ancak yalnızca tüm tarafa yayıldıysa. Tabii ki, kural olarak, 102-152 mm'den daha kalın olmayan bu tür kayışlar, 254-305 mm zırh delici mermileri durduramadı (yalnızca çok başarılı durumlar hariç), ancak azaltabilirler. deliklerin boyutu, böylece bunları kapatmak, bir merminin zırhsız bir tarafa çarpmasından çok daha kolaydı. Ayrıca, üst kayışlar, tüm kalibrelerin yüksek patlayıcı mermilerinden iyi korunmuştur. Ve savaş hasarı yine de ana zırh kuşağının su altında kaldığı sellere yol açsa bile, ikinci zırh kuşağı geminin yüzdürülmesini sağlamaya devam etti.
Geminin batmazlığını sağlamak açısından, ana zırh kuşağını gövdeden kıç direğine ve biraz daha ince olan üst zırh kemerine sahip olan Tsesarevich zırhlısının korunması optimal görünüyordu. gövdenin tüm uzunluğu.
Ne Rhinaun, ne Kaiser Frederick III, ne de ne yazık ki Peresvet böyle mükemmel bir korumaya sahip değildi.
Ancak, Rus-Japon savaşının en yıkıcı silahının hiçbir şekilde zırh delici değil, yüksek patlayıcı mermiler olduğu akılda tutulmalıdır - zırh delici olmadan, yine de düşman ateş kontrol sistemlerini ve topçuları başarıyla nakavt ettiler. Japonlar tarafından Tsushima savaşında iyi gösterilmiştir. Savaş gemisini, tüm uzunluğu boyunca zırhla korunan bu tür mermilerle boğmak zordu, ancak gemiyi yeterince hızlı bir şekilde kullanılamaz bir duruma getirdiler. Aynı zamanda, zırh delici mermilerin en iyi yoldan uzak olduğu kanıtlandı - elbette zırhı deldiler, ancak hepsini değil ve her zaman değil. Belki de bu savaşta Rus kabuğuna "teslim edilen" en kalın zırh plakası 178 mm kalınlığa sahipti (kabuk bir bütün olarak geminin içinden geçmedi). Öte yandan, Japonlar, Pobeda zırhlısının 229 mm zırhlı kuşağında bir fişin sökülmesi vakası olmasına rağmen, 75 mm ve daha fazla kalınlıkta onaylanmış bir zırh nüfuzuna sahip değiller.
Bu nedenle, üç gemi de: "Kaiser Friedrich III", "Rhinaun" ve "Peresvet", yüksek patlayıcı mermilerin etkilerine karşı çok savunmasızdı, ancak "Peresvet" uzun ana zırh kuşağı ve bir saniyenin varlığı (daha kısa olsa da)) üstteki, geri kalanı hala tercih edilebilir görünüyordu. Aynı zamanda, çok güçlü bir yüksek patlayıcı mermi ile en güçlü ana kalibreli topçuya sahipti.
Böylece, amirallerin ve tasarımcıların, savaş gücü belirlenen görevleri tam olarak karşılayan gemiler tasarlayabildikleri söylenebilir - 2. sınıf İngiliz zırhlılarından veya Alman filo zırhlılarından daha düşük değildiler ve hatta belki de, onlara göre bazı üstünlükleri vardı.
