Rus gazeteciliğinde Gotland savaşı çok az onurlu bir yer kaplar. En iyi ihtimalle, Rus kuvvetlerinin komutanı Mihail Koronatovich Bakhirev, aşırı temkinli olduğu ve belirgin bir saldırgan ruhtan yoksun olduğu için hafifçe eleştirildi. En kötü durumda, Baltık İmparatorluk Filosunun bu operasyonu, pazar savaşına çok yakın olan bu tür sıfatlarla ödüllendirilir. Örneğin, yabancı tarihi kaynakların Rusça'ya ünlü çevirmeni ve donanma tarihi üzerine bir dizi kitabın yazarı Alexander Gennadievich Bolnyh, The Tragedy of Errors adlı kitabında Gotland savaşına bütün bir bölümü ayırdı ve ona verdi. son derece “anlatıcı” bir başlık:
2 Temmuz 1915'te Gotland adası açıklarında "Utanç Günü" veya "Zafer"
Gotland adasında ne oldu? Kısacası, durum şöyleydi: Baltık Filosunun komutanlığı, Alman şehri Memel'i bombalamak amacıyla bir dizi hafif kuvvet gerçekleştirmeye karar verdi ve Baltık'ın güney kısmına büyük bir kruvazör grubu gönderdi. Sis görevin yerine getirilmesini engelledi, ancak radyo istihbaratı denizde Alman gemilerinin varlığını keşfetti. Tuğamiral M. K. Bakhirev, Alman müfrezesini engellemeyi başardı - iki Rus zırhlı ve iki büyük zırhlı kruvazöre karşı, Almanların sadece hafif bir Augsburg'u, bir mayın gemisi Albatros'u ve üç eski muhrip vardı. Augsburg ve muhriplerin geri çekilebildiği bir savaş başladı ve ağır hasarlı Albatros, tarafsız İsveç sularında taşların üzerine attı. Ardından Rus müfrezesi, zırhlı kruvazör Roon ve hafif Lübeck olan koruma kuvvetleriyle bir araya geldi. Özünde üstün güçlere sahip olan M. K. Bakhirev, düşmana kesin bir savaş dayatmadı, ancak kendisi geri çekilirken güçlü zırhlı kruvazör Rurik'i çağırmayı tercih etti. "Rurik" Alman müfrezesini engellemeyi başardı, ancak mesele daha da büyük bir utançla sonuçlandı - Rus kruvazörünün her iki Almandan çok daha güçlü olmasına rağmen, herhangi bir başarı elde edemedi. "Rurik" asla düşmana çarpmadı ve sonuç olarak küçük bir hasar alarak savaştan ayrıldı ve düşmanı takip etmedi.
Gotland Savaşı, açık denizlerde Rus ve Alman filoları arasındaki ilk ve son ciddi çatışmaydı. Sonuç olarak, Ruslar tek bir gemiyi kaybetmediler, ancak düşman mayın gemisi Albatros'u karaya çıkmaya zorladılar. Bu bir zafer gibi görünüyor - ancak bu operasyona dahil olan kuvvetlerin genel üstünlüğü göz önüne alındığında, birçok tarihçi Alman filosunun kayıplarının önemli ölçüde artması gerektiğine inanıyor. Bugün bu savaşla ilgili en yaygın görüş, Rus topçularının çok kötü ateş ettiği, Rus komutanlarının beceriksizlik gösterdiği ve ayrıca düşmandan da korktukları, bunun sonucunda Baltık Filosunun mükemmel bir saldırı fırsatını kaçırdığı yönünde. Almanlara ağır yenilgi. AG Sick, Gotland savaşının sonuçlarını özetliyor:
"Gerçeklere tek başımıza bakalım. Bir saatten fazla bir süre boyunca, 4 kruvazör savunmasız bir mayın gemisine ateş etti ve onu batıramadı. "Augsburg" savaştan kaçtı ve 88 mm'lik silahlar "Albatros" göz ardı edilebilir. Aslında, bir hedefe atış talimiydi ve Baltık Filosunun topçuları, neye değdiğini gösterdi. 4 kruvazöre sahip olan Amiral Bakhirev, Roon ile bir kavgadan kaçarak korkakça koşuyor. Yerleşik bir salvo (!!!) ağırlığında ondan 20 kat daha düşük olan "Rurik" ve "Lubeck" arasındaki çatışma, "Rurik" e zarar vererek sona eriyor. Kraliyet Donanması'nda böyle bir "zaferden" sonra filonun tüm komutanlarının - hem amiral hem de gemilerin komutanlarının - mahkemeye çıkacağına dair her şeye bahse girmeye hazırım. Aslında, bu "zafer", Baltık Filosu gemilerinin bu savaşta bir rol için tüm iddialarına son verdi. Düşman artık onları hesaba katmıyor veya onlardan korkmuyordu, kendi yüksek komutaları artık onlara güvenmiyordu."
Dikkatinize sunulan yazı dizisinde, 19 Haziran 1915'te sisli bir yaz gününde Gotland adası yakınında gerçekte neler olduğunu anlamaya çalışacağız (eski stile göre, mevcut takvimden 13 gün farklıdır).). Her zaman olduğu gibi uzaktan başlayalım - çünkü Rus ve Alman komutanların Gotland savaşındaki belirli eylemlerini anlamak için, 1915 yazında Baltık'taki durumun ve güç dengesinin ne olduğunu anlamak gerekiyor, Alman ve Rus filolarının önüne konan amaç ve hedeflerin yanı sıra.
Tabii ki, Kraliyet Donanması Kaiserlichmarine için ana sorun olmaya devam etti, bu yüzden Almanlar ana güçlerini Kuzey Denizi'nde yoğunlaştırdı. Baltık'ta, temeli zaten modası geçmiş savaş gemileri olan ve İngilizlere karşı operasyonlardaki değeri önemsiz olmasa da küçük olan sadece küçük bir müfreze tuttular. Baltık'taki modern gemilerden Almanların sadece birkaç hafif kruvazörü ve muhripleri vardı. Buna göre, 1915'teki Almanların ana görevleri, ordunun kıyı kanadının gösteri eylemleri ve desteğiydi. Birincisi, çekirdeğinin modası geçmiş gemilerden oluşmasına rağmen, Almanların sürekli olarak Baltık'ta tuttuğu güçleri önemli ölçüde aşan Rus filosunun aktif eylemlerini önlemek için gerekliydi. Birkaç Alman gemisinin aktif eylemlerinin Rusları savunma hakkında daha fazla düşünmeye ve Finlandiya ve Riga Körfezleri dışında operasyonlar yürütmemeye zorlayacağı varsayıldı - bu aşamada Almanlar oldukça memnun kaldı. İkinci göreve gelince, Alman birlikleri Libau'ya yaklaştı ve Almanlar gemilerini oraya üslendirmek için bu liman kentini ele geçirmekle ilgilendiler. Bu nedenle, 1915 baharında, Alman filosu sistematik düşmanlıklar gerçekleştirdi, Finlandiya Körfezi'nin boğazındaki suları çıkardı, gösteri operasyonları için hafif kuvvetlerle Riga Körfezi'ni işgal etti, ancak en önemlisi birlikleri için sistematik destek düzenlediler. Libava yakınlarında, bunun için 4. keşif grubunun gemilerini (hafif kruvazörler ve muhripler) ve 4. zırhlı filosunu (eski savaş gemileri) koruma altına almıyor, ikincisi Kiel'de gerçekleştirildi. Sonunda Libava yakalandı, Almanların bir sonraki hedefi Vindava oldu. Kurland'daki Rus 5. ordusu, Alman birliklerini geri tutamadı ve yavaş yavaş Riga yönünde geri çekildi. Buna göre, orduların kıyı kanadı yavaş yavaş Riga Körfezi'ne doğru hareket etti.
Ruslar Baltık'ta daha güçlüydü, ancak büyük bir operasyon yapmadılar. Finlandiya Körfezi ve Riga'nın savunmasına ek olarak, Baltık Filosu Libava ve Vindava yakınlarında mayın tarlaları döşedi, Rus ve İngiliz denizaltıları sürekli denize gitti. Ancak yüzey gemileri belli bir pasiflik gösterdi, ancak 5. ve 6. muhrip taburları, Okun denizaltısı ile birlikte, kıyı savunma savaş gemisi Beowulf, hafif kruvazör Lubeck ve hafif kruvazörlerin bir parçası olarak müfreze tarafından üstlenilen Vindava'nın bombalanmasını oldukça başarılı bir şekilde “buruşturdu”. Augsburg ", Üç muhrip ve altı mayın tarama gemisinin yanı sıra. İlk kruvazör tugayı Libau'da mayın döşemeye gitti ve Alman kruvazörü "Münih" ile kısa bir gece çatışması yaşadı, ancak bu hiçbir şeye yol açmadı.
Baltık İmparatorluk Donanmasının bu hareketsizliği üç faktöre bağlıydı. Bunlardan ilki, Alman kruvazörü Magdeburg'un taşlarda ölen sinyal kitabının varlığına ve Alman radyogramlarını okuma yeteneğine rağmen, komutanın Baltık'ta Alman filosunun tam olarak ne olduğunu asla bilmemesiydi. Almanların her an Kiel Kanalı boyunca Kuzey Denizi'nden Baltık'a kat kat üstün güçler aktarabilecekleri iyi bilinmektedir.
İkinci faktör, tek bir petrol muhripi Novik hariç, Rus filosunda modern yüksek hızlı gemilerin olmamasıdır. "Diana" dan "Bayan" ve "Rurik" gibi yeni inşa edilmiş zırhlı kruvazörlere kadar kesinlikle tüm Baltık kruvazörleri 21 knot'a kadar hıza sahipti. Bu nedenle, modern dretnotlarla savaştan kaçma hızından yoksundular ve elbette, modern dretnotlara direnmek için savaş gücü ve korumasına da sahip değillerdi. Başka bir deyişle, Rus kruvazörlerinin denize her çıkışı ölümlü bir oyundu.
Ve son olarak, üçüncü faktör, Sivastopol zırhlı tugayının kullanılamamasıdır. Resmi olarak, bu türden dört geminin tümü 1914 sonbahar kışında hizmete girdi, ancak Finlandiya Körfezi'nin donmasından önce (Şubat 1915) öngörülen savaş eğitimini tamamlamak için zamanları yoktu. Nisan sonunda savaş eğitimine yeniden başlamış olmalarına rağmen, 1915 yazının başında hala "sefer ve savaşa" hazır değillerdi. Von Essen'in tam bir savaş hazırlığı kazandıktan sonra Sivastopoli'nin kendisine izin vereceğine inandığını söylemeliyim. denizde aktif saldırı operasyonları yürütmek … Onları denize açmaya ve eski kruvazörlerin operasyonlarını kapsamak için kullanmaya güveniyordu. Ancak talihsiz durum gelişirken - Sevastopol, kullanılamaması nedeniyle savaşa gönderilemedi ve Baltık Filosunun eski zırhlıları - Glory, Tsarevich, İmparator Paul I ve İlk Aranan Andrew da savaşa gönderilemedi, dretnotlar henüz hazır olmadığı için, Finlandiya Körfezi'nin boğazını koruyan merkezi mayın topçu pozisyonunun savunmasını sağlayan onlardı. Filo komutanının tüm yapabildiği, Şubat 1915'te, Karargahın Finlandiya Körfezi dışında iki dodretnot zırhlısını kullanma iznini "devre dışı bırakmak"tı.
Ne yazık ki, 7 Mayıs 1915'te Baltık Filosu korkunç bir kayıp yaşadı - Baltık Filosunun komutanı von Essen, krupöz pnömoniden öldü. Yerine deneyimli ve proaktif bir subay - Ludwig Berngardovich Kerber gelmesi gerekiyordu, ancak "itildi" - "casus çılgınlığı" ve ülkede Alman soyadlarına sahip insanlara karşı hoşgörüsüzlük başladı. Kardeş L. B.'ye karşı Cerberus, tamamen saçma suçlamalar ileri sürüldü, bunlar daha sonra düşürüldü, ancak amiral bu sayede tehlikeye girdi. 14 Mayıs'ta, Amiral Yardımcısı Vasily Alexandrovich Kanin, N. O.'dan önemli ölçüde daha düşük olan filo komutanlığı görevine atandı. Essen ve L. B. Kerberu.
Bununla birlikte, neredeyse V. A. Comflot'un pozisyonunu üstlenen Kanin, Stavka'dan Sivastopol sınıfı zırhlıları saldırı operasyonları için kullanma izni istedi, ancak reddedildi. Ancak, adalet içinde, V. A. Görünüşe göre, "Sivastopol" hakkında Kanin, gösterici, görüntü karakterine sahipti - 1916'da, en son dretnotların kullanımına ilişkin tüm kısıtlamalar Stavka tarafından kaldırıldığında, onları bir zamanlar açık denizlerdeki kruvazörlerin aktif operasyonlarını kapsamak için kullanmadı.. Öte yandan, V. A. Kanin, zamansız ölen Nikolai Ottovich von Essen ile karşılaştırmadan kaçınmasının imkansız olacağını ve itibarını arttırmak için bir şeyler yapması gerektiğini, yetenekli bir komutan olarak ona olan inancını güçlendirecek bir tür operasyon yapması gerektiğini açıkça anladı..
Bu, Memel'e yapılan baskının planlandığı ortamdır ve böyle olmuştur. Operasyonun planı daha yüksek komuta hiyerarşilerinden kaynaklanmadı, ancak daha spesifik olarak "sahada" söylenebilir: Tuğamiral A. I. Nepenin, Baltık Denizi iletişim servisi başkanı. Bu servis aslında Baltık Filosu için bir radyo istihbarat servisiydi. Ve böylece, 17 Haziran 1915'te (kesin tarih hakkında daha sonra konuşacağız), iletişim servisi filoya, tüm Alman savaş gemilerinin üslerine geri döndüğünü gösteren ele geçirilen Alman radyo mesajının metnini bildirdi. ve hatta muhriplerin yerini doğaçlama mayın tarama gemileri - silahlı trol gemileri - aldı. Baltık Filosu No. 11-12'nin (17 Haziran - 7 Temmuz arası) karargahının "Düşmanın Niyetleri" bölümündeki keşif raporu:
“17'de (Haziran) Windavian operasyonuna katılan tüm gemilerin 16'ncı sabahı Libau'ya döndüğü kesinlikle biliniyordu … Önümüzdeki günlerde keşif olmayacağını düşünmek için iyi bir neden vardı. yoğun. Bu temeli, 15'e kadar kırk geminin toplandığı Kiel'deki filonun yaklaşan … emperyal incelemesi hakkındaki istihbarat raporuyla karşılaştırarak, Almanların son yıllarda filomuzu tamamen görmezden geldiği varsayılabilir…, oraya en iyi gemileri gönderecek, kıyıların korunmasını Danzig'den Libau'ya nispeten önemsiz güçlerle yerleştirecekti.
Böylece, Baltık Filosunun nispeten yavaş hareket eden gemilerini Alman kıyılarında pratikte müdahale korkusu olmadan bir operasyon yürütmek için kullanabileceği açıkça ortaya çıktı. Ve böylece Baltık Filosu komutanı Teğmen A. A.'nın karargahının operasyonel biriminin kıdemli bayrak subayı. Sakovich ve ikinci (radyotelgraf) amiral gemisi mayın subayı (aslında bir radyo-teknik istihbarat subayı), Kıdemli Teğmen I. I. Rengarten'ın aklına şu fikir geldi:
"Yaratılan durumu, düşmana en azından ahlaki bir darbe vermek amacıyla hızlı bir şekilde kullanmak, aynı zamanda arkamızdaki havayı bir şekilde yükseltebilir."
Bu nedenle, başlangıçta bu operasyonun askeri değil ahlaki bir önemi vardı, ancak yine de hafife alınmamalıdır. Gerçek şu ki, Almanya'da kamuoyu giderek artan bir şekilde kaygının egemenliğine girdi ve bunun birçok nedeni vardı. Birincisi, tüm savaş öncesi planların aksine ve yüksek askeri komutanlık bunun için ne kadar çabalarsa çabalasın, ülke iki cephede bir savaştan kaçınamazdı, elbette ki kesinlikle kaçınması gerekiyordu. İkincisi, en azından cephelerden birinde hızlı bir zafer olasılığı yoktu. Fransa'daki "şimşek hızında" harekat açıkça iyi gitmedi ve hızlı sonuçlar beklemeye gerek yoktu ve 1915'te Rusları yenme ümidi Mart karından çok daha hızlı soldu. Bir dizi ağır yenilgiye ve "büyük geri çekilmenin" başlangıcına rağmen, Rus İmparatorluğu'nun orduları tamamen yenilmedi ve her fırsatta acı bir şekilde "kırıldı". Avusturya-Alman birlikleri, Rus alaylarını dışlamak için yeterliydi, ancak kesin sonuçlar elde etmek için yeterli değildi ve yeni birlikler alacak hiçbir yer yoktu. Üçüncüsü, (ve bu belki de birinci ve ikinciden daha önemliydi), kıtlık hala çok uzak olmasına rağmen, gıda ile ilgili ilk sorunlar tam olarak 1915'te Almanya'da başladı. Almanya'daki ajanlarımız defalarca şunları bildirdi:
"Bu an," Alman kalabalığına "Rusya'nın daha fazla bir şey yapamayacağına dair yanlış bilgileri, özellikle de Rus Baltık filosunu göstermek için filomuzun eylemleri için, en azından tamamen reklam için kullanılmalıdır. Deniz"
Genel olarak, Kiel'deki imparatorluk incelemesinin, Kaiser'in kendisinin bulunması gereken zamanının, böyle bir eylem için en uygun olduğu söylenebilir.
A. A.'ya göre Sakovich ve I. I. Rengarten, Baltık Filomuzdaki bu sınıfın en güçlü gemisi olan Rurik ile birlikte kruvazör tarafından bombalanacaktı. Teğmenler, Kolberg'i (bugünkü Kolobrzeg) bir saldırı nesnesi olarak önerdiler. Aşağıda gösterileceği gibi Doğu Prusya kıyısında bulunan bu şehir planladıkları eylem için çok uygundu.
Planlarıyla teğmenler, operasyon birimi için bayrak kaptanına, 1. rütbe A. V.'nin kaptanına döndü. Kolchak (aynı kişi) ve onu tamamen onayladı, yalnızca saldırının amacının ek tartışma gerektirdiğini belirtti. Ayrıca, subaylar bu projeyle filo genelkurmay başkanına döndüler (anılarında A. A. Sakovich, o zaman L. B. dretnotlarından bahseder) ve o da planı övdü ve kesinlikle ve acilen uygulanması gerektiğini hissetti..
Böylece, üst düzey subaylar zincirini takip ederek ve onaylarını alarak, Kohlberg'e yapılan saldırı projesi filo komutanı V. A.'ya geldi. Kanin. Derhal filo komutanlığına ek olarak, bayrak subayının, genelkurmay başkanının ve tüm operasyonel birimin yer aldığı bir toplantı yapıldı.
Ancak Vasili Aleksandroviç dikkatliydi. İlk olarak, Kohlberg'e yapılan baskının çok tehlikeli olduğunu düşündü ve Kohlberg'i Memel (şimdi Klaipeda) olarak değiştirdi. Genel olarak konuşursak, Memel bir Litvanya şehridir ve varlığı sırasında birçok ustayı değiştirdi, ancak 1871'den beri ilan edilen Alman İmparatorluğu'nun en kuzeydeki şehri olarak listelendi.
Yine de, Kohlberg saldırı için çok daha uygundu ve A. A. Sakoviç:
“Kohlberg seçildi çünkü Swinemnde, Kiel bir yana, çok uzak ve güçlü bir şekilde tahkim edilmişti, Neufarwasser'ın da mayın tarlaları olması gerekiyordu ve Memel çok yakındı ve önemli değildi. Kohlberg, ilk olarak, Finlandiya Körfezi'nden oldukça uzaktı ve ikincisi, Pomeranya kıyılarında oldukça önemli bir noktaydı, neden buna bir saldırı, doğal olarak, pasif olan Rus komutanlığının büyük ölçekli ve cesaretini harekete geçirecekti. o zamana kadar."
Ayrıca, V. A. Kanin, Baltık Filosunun en iyi kruvazörünü riske atmak istemediğinden, bu operasyonda "Rurik" kullanmayı kategorik olarak reddetti.
Bu tür kararların V. A.'yı karakterize ettiğini söylemeliyim. Kanin en iyi taraftan uzak. Aşağıda, sevgili okuyucunun rahatlığı için Kiel'in siyah bir daire, Kohlberg - kırmızı ve Neufarwasser ve Memel - mavi ile vurgulandığı bir harita sunuyoruz.
Operasyonun hedefindeki değişiklik, ona giden rotayı yaklaşık 370'den 300 deniz miline indirdi ve bu, Kohlberg'den çok daha az önemli olan Memel lehine vazgeçmeye değecek mesafe değildi. Buna ek olarak, haritaya bir bakış, Kiel'den gelen gemilerin, içinde Alman savaş kruvazörleri olsa bile, Kohlberg'in bombalanmasından sonra Rus müfrezesini engelleme şansının olmadığını gösterdi - ondan deniz yoluyla Kiel'e neredeyse 200 mil. Aslında, Baltık Filosunun kruvazörlerini tehdit edebilecek herhangi bir şey varsa, Libau veya Neufarwasser'de kalan bazı Alman deniz kuvvetleriydi. Ancak, her durumda Libau'da olmak, Rus gemileri ile Finlandiya Körfezi arasında olacaklardı, Kohlberg yerine Memel'in seçimi bunu hiçbir şekilde etkilemedi. Ve eğer Kohlberg'e ateş etmeye giderlerse Rusları Neufarwasser'dan durdurmak için … Teorik olarak mümkündü, ancak pratikte neredeyse imkansızdı, çünkü bunun için savaş gemilerinin üç dakikalık bir sürede buhar altında olması gerekecekti. ayrılmak için, o zaman hala biraz olurdu - bu bir şans. Aynı zamanda, aslında, 19 Haziran 1915'te Karf gemilerine yardım etmek için Neufarwasser'den ayrılan Alman gemilerinin çiftleri ayırması dört saat sürdü - bu zamana kadar Kohlberg'e ateş eden Rus müfrezesi çoktan yolun yarısını almış olacaktı. Gotland adası.
Ve her durumda, ne Libau'da ne de Neyfarwasser'de Alman zırhlı kruvazörlerinden daha korkunç bir şey beklenemezdi.
Bununla birlikte, Baltık Filosu kruvazörlerinin 1. tugayı için de ciddi bir tehdit oluşturuyorlardı, çünkü bireysel olarak, zırhlı Bogatyr ve Oleg'den bahsetmeden, Bayan ve Amiral Makarov'dan çok daha güçlüydüler. Birdenbire Libau'da böyle üç gemi varsa: "Roon", "Prens Heinrich" ve "Prens Adalbert", o zaman sadece Rus filosunu ele geçirmekle kalmayıp, onu yok edebilir veya en azından ağır kayıplar verebilirler. Bundan kaçınmak için, "Rurik" i kadroya dahil etmek gerekiyordu, çünkü Rus-Japon savaşından sonra tasarlanan bu gemi için, herhangi bir Alman zırhlı kruvazörü (en azından teoride) " yasal avdan başka bir şey değildi.”."Rurik" ve Alman zırhlı kruvazörlerinin taktik ve teknik özelliklerini karşılaştırdığımızda, iki Alman gemisinin bile bir "Rurik" e neredeyse eşit olmadığını görüyoruz.
Yukarıdakileri özetleyerek, baskına katılan gemilere yönelik tek tehdidin Libau'daki Alman zırhlı kruvazörleri olduğu ortaya çıktı (eğer oradalarsa, kimsenin kesin olarak bilmediği). "Rurik" in Rus müfrezesine dahil edilmesi bu tehdidi tamamen etkisiz hale getirecekti, ancak tam olarak bu V. A. Kanin bunu yapmak istemedi! En güçlü kruvazörünün kaderinden korkan, 1. kruvazör tugayının gemilerini tamamen gereksiz riske attı. Karargahın ve operasyon departmanının geri kalanı tüm bunları mükemmel bir şekilde anladı ve yeni yapılan filo komutanını bu tür acele kararlardan caydırmaya çalıştı. Toplantı beş saat sürdü ve ancak saat 2'de sona erdi! Ancak, V. A.'yı "ikna etmek" için. Kanin sadece kısmen başardı. A. A. bu toplantıyı böyle anlatıyor. Sakoviç:
“Sabah 2'ye kadar, hatta bazen komuta hattını aşarak, inisiyatif grubu, genelkurmay başkanı ve bayrak kaptanının desteğiyle donanma komutanına karşı savaştı ve zaferin orduda kalacağı düşünülebilirdi. her zaman olduğu gibi, önerilen operasyonu olası başarısızlık ve kişisel olarak kendisi için ortaya çıkan hoş olmayan sonuçlar açısından değerlendiren komutan.
Kör bir kaza, teraziyi ters yöne çevirdi. Otokontrolü ile tanınan Rengarten, her şeyin alt üst olduğunu görünce sabrını yitirdi ve komutanın bir sonraki üzücü sözüne sert bir söz söyledi. Sonuç beklenmedikti. Kanin, 5 saat boyunca kendisine kanıtlamaya çalıştıklarını o anda anladı mı, yoksa sadece uzun tartışmalardan bıktı mı, birdenbire “Rurik” ile ilgili olarak kabul ederken, kendisi için çok karakteristik bir cümle söyledi: “Pekala, tamam, Ivan Ivanovich (Rengarten) kızgın olduğu için sana Rurik'i vereceğim.” Memel'i, daha önce de belirtildiği gibi, orijinal operasyonel kavramın bütünlüğünü ve önemini önemli ölçüde azaltan operasyonun hedefi olarak bıraktı.
Buna rağmen karar verilmiş ve operasyonun amacı şu şekilde formüle edilmiştir:
"İmparatorluk denetimi öncesinde Alman donanmasının Kiel'deki yoğunlaşmasından yararlanarak Memel'e sürpriz bir saldırı gerçekleştirin ve bu incelemenin aktif orduyla çakışması nedeniyle özellikle duyarlı olacak Almanya'daki şiddetli bombardıman yoluyla kamuoyunu etkileyin. düşman tarafından tamamen pasif olarak kabul edilen filomuzun performansı."
Kaynaklarda eğlenceli bir olaya dikkat çekmek isterim: örneğin, D. Yu. Kozlov. "Baltık Denizi Filosunun Memel operasyonunda", Baltık Filosunun komutanlığının 17 Haziran 1915'te (eski stil) tüm gemilerin üslere dönüşü hakkında bilgi aldığını gösterir (ve bundan daha önce bahsettik). aynı zamanda açıklaması ve anıları A. A. Sakovich aşağıdakilere yol açar:
1) A. A. Sakovich ve I. I. Rengarten, Almanlardan bir telgraf aldı ve 17 Haziran'da bir plan hazırlamaya başladı ve aynı gün liderlerine bir taslak plan sundular.
2) Aynı gün saat 21.00'de V. A. Kanin.
3) Toplantı 5 saat sürdü ve saat 02.00'de, yani. sabah saat 2'de.
Buradan operasyon kararının 18 Haziran'da alındığı anlaşılıyor. Ama neden o zaman aynı D. Yu. Kozlov, revize edilmiş operasyon planına göre, gemilerin 17-18 Haziran'da (geriye dönük olarak mı?) toplantının bitiminden sadece üç saat sonra mı? Ve sonra saygın yazar, M. K. Müfreze komutanı Bakhirev, 17 Haziran'da filo komutanından bir emir aldı ve operasyon 17 Haziran'da 17.52'de tamamlanmadan önce ikmal (kömür yükleme)?
Bu makalenin yazarının görüşüne göre, talihsiz bir hata meydana geldi - Alman telgrafının kodu 17 Haziran'da değil, 16 Haziran'da çözüldü, sonra her şey birleşiyor - analizinin sonuçları 17 Haziran - 7 Temmuz istihbarat raporuna düşüyor AA tarafından bir baskın planının geliştirilmesi için Sakovich ve I. I. Rengarten 17 Haziran'da değil, 16 Haziran'da operasyonun yapılmasına karar verilen beş saatlik toplantı, 16-17 Haziran gecesi ve Haziran sabahının erken saatlerinden başlayarak gerçekleşti. 17, gemilerin denizden ayrılması için hazırlıklar sürüyor. Kaynaklarda hata olmadığını varsayarsak, kendileri için bir şeyler icat eden iki teğmenin, projelerini üstlerine bildirmeden önce operasyon için gerekli tüm emirleri vermeyi başardığını ve hatta onları donanmadan geliyormuş gibi dövdüler.
Buna göre operasyonu yürütme kararının 16-17 Haziran gecesi alındığı üzerinde duracağız. Ama operasyonun planının tarifine geçmeden önce, işin etik yönüne de değinelim.
Gerçek şu ki, A. G. Rus operasyonunun amacı hakkında yorum yapan hastalar şunları yazıyor:
“Hipper'in Aralık 1914'te Scarborough ve Whitby'yi bombalamasının ardından İngiliz gazetelerinin manşetlerine çok benzeyen ilginç ifadeler. Ama ilginç olan, Koramiral Kanin'in İngiltere'de bu baskınlardan sonra çocuk katilinden başka bir şey olarak adlandırılmayan Hipper'ın defneleri tarafından baştan çıkarılmış olması mümkün müydü?
Ancak burada bir nüans var. Gerçek şu ki, Whitby ve Scarborough'a yapılan baskın şöyle görünüyordu - bir sis şeridinden çıkan "Derflinger" ve "Von der Tann", ondan yaklaşık 10 kabloyla kıyı şeridine paralel uzanıyordu - ve Whitby'den Scarborough'a gidiyor Ateş açtı. Aynı zamanda, Almanlar tam olarak şehirlere ateş açtılar - ikisi de orta büyüklükteki yerleşimleri temsil ediyor, liman yoktu (yatlar ve balıkçı gemileri için rıhtımlar hariç) veya askeri tesisler yoktu. Başka bir deyişle, Almanlar kasıtlı olarak sivil "savaşçı olmayanlara" saldırdı.
Aynı zamanda, Ruslar şehre ateş etmeyecek, ancak liman tesislerini bombalamayı planlıyorlardı. A. K.'ye göre Weiss:
“Kruvazörlerin tüm komutanları bu düzenden çok mutsuzdu … … donanma limanına ateş etmek gerekliydi, ancak siviller, eşler ve çocuklar da vardı ve bununla uzlaşamadık. Komutanların tüm itirazlarına rağmen yine de gitmek zorunda kaldım… Sonra komutanlar sadece liman işletmelerine ateş etmemize karar verdiler, ancak bu sadece bizim vicdanımızla bir anlaşmaydı ve yine de mermilerin canlıyı da vurabileceğini herkes anladı. çeyrek”
Askeri operasyonların etiği algısı, sayısız yanmış köy ve şehirleriyle II. Sonra farklı bir zaman vardı ve her halükarda binalara topçu saldırısı, askeri bir limana yerleşim alanlarını bombalamaktan temelde farklıdır.
Devam edecek!
