Ve Moskova yakınlarındaki orman yollarında kiminle buluşamazsın! Örneğin burada henüz benimsenmemiş yeni bir zırhlı kamyon var. Bu Ural-63095, yani Tayfun. Üretim öncesi numuneleri test ediliyor ve devlet komisyonunun önüne çıkmaya hazırlanıyor.
"Beklemek! Bu ne tür bir Tayfun? "- askeri teçhizatla ilgilenen okuyucular muhtemelen bana itiraz edecekler. Gerçek bir Tayfun - işte resimde! Kama Otomobil Fabrikasında geliştirildi ve adı KAMAZ-63968.
Evet, geçen yıl geçit töreninde Kama arabalarını gördük.
Tüm KAMAZ kamyonları için tipik olan kabine geçiş şemasına göre inşa edilmiştir ve aslında Naberezhnye Chelny'de üretilmektedir.
Ama karşılaştığım araba Ural da olsa Typhoon'du. Kafası karışmış? Şimdi her şeyi açıklayacağım.
Tayfun, yaratılması için bir yarışma ilan edilen bütün bir ordu zırhlı araç ailesinin genel adıdır. Hem KAMAZ hem de UralAZ buna katıldı. Kamsk arabası zaten hazır ve Ural arabası testleri tamamlıyor ve son geliştirmeden geçiyor. Devlet komisyonunun iki arabadan birini seçeceği başlangıcında "H" zamanının ne zaman atandığını bilmiyorum. Ancak söylentilere göre her iki araba da kabul edilecek. Farklı kullanım alanları için basitçe "keşfedilecekler".
Başlangıçta, Typhoon'un yaratılması için rekabet ilan edildiğinde, onun için sunulan makinelerin büyük ölçüde birleşik olacağı varsayıldı. Ama bir şekilde işe yaramadı. KAMAZ kendi şasisini kullandı ve gördüğünüz gibi UralAZ kendi şasisini kullandı. Bununla birlikte, her iki araç da aynı Western MRAP (Mayına Dayanıklı Pusu Korumalı) sınıfına aittir ve V şeklinde "mayınlara dayanıklı" bir tabana sahiptir. Eğimli zırh plakaları, mayına çarptığında patlamanın enerjisini etkili bir şekilde dağıtır.
Zırhlı Typhoon, boyutları açısından sivil Ural kamyonundan pek farklı değil. Tek şey, daha iyi geometrik kros kabiliyeti için ön ve arka çıkıntıların azaltılmış olmasıdır. Ve bir şey daha: Böyle bir makinenin iki versiyonu var! Burada yolcu gövdesinin kokpitle birleştiği tek hacimli versiyonu görüyorsunuz. Ayrıca, müşterinin isteği üzerine herhangi bir özel ekipmanla değiştirilebilen, özerk bir kabine ve ondan ayrı bir gövde üst yapısına sahip iki hacimli bir makine de bulunmaktadır. Ama şahsen, böyle bir makineyi canlı görmedim.
Burada gösterilen diyagram, üreticinin temsilcileri tarafından bana nazikçe sağlandı.
İşte bu fotoğrafta arabanın V şeklindeki altını açıkça görebilirsiniz. Kir için özür dilerim - tüm çekimler arabayı test etme sürecinde sahada yapıldı.
Ural Typhoon'un süspansiyonu pnömatiktir. Pnömatik elemanlar - her tekerlek için bir tane (resimde) - gövdeyi neredeyse 30 cm yükseltebilir veya alçaltabilir Arazide kullanışlı bir seçenek!
Aracın üç aksı da özel bir "çarpma" Hutchinson ekine sahip 20 inç Michelin lastikleriyle donatılmıştır ve bu da patlak bir lastikle bile sürüşe devam etmenizi sağlar. Ancak burada da merkezi bir lastik şişirme sistemi var. Bildiğim kadarıyla, askeri müşteriler arabanın ithal lastiklere sahip olmasından memnun değil. Ancak Rusya'da şu ana kadar uygun lastikler üretilmedi, ancak bunların oluşturulması için çalışmalar devam ediyor.
Şanzımanın ve süspansiyonun en savunmasız bileşenleri ek zırh plakaları ile kaplanmıştır. Ancak ciddi bir mayın tarafından havaya uçurulmaktan kurtulmaları pek mümkün değil. Araba hareketsiz kalacak, ancak kabindeki insanlar büyük olasılıkla zarar görmeyecek. Testler sırasında Typhoon'un 8 kilogramlık bir yükün patlamasına dayandığını söylüyorlar!
Yarışmanın bir diğer koşulu da ortak bir motor kullanılmasıydı. Bu gözlemlendi. Hem KAMAZ hem de Ural otomobilleri 6, 7 litrelik 450 beygir gücünde YaMZ-5367 dizel motorla donatılmıştır.
Kokpit ve personel taşımak için zırhlı modül, KPV makineli tüfekten 14.5 mm'lik bir zırh delici merminin darbesine, NATO sınıflandırmasına göre 4. STANAG 4569 seviyesine karşılık gelen 200 metre mesafeden dayanır. Burada ne anlama geldiğini görebilirsiniz.
Typhoon'un yaratıcıları için ayrı bir gurur konusu, ultramodern tam LED aydınlatma teknolojisidir.
Buraya hem öne hem de arkaya monte edilmiştir.
Çok amaçlı bir zırhlı araç, bir savaş birimi olarak kabul edilmez. Savaşmak zorunda değil. Görevi, askerleri belirli bir noktaya teslim etmektir. Ama tamamen "dişsiz" de olmamalı. Örneğin, bir saldırı kuvvetinin ateş desteği veya eşlik edilen ekipman konvoylarının korunması için, Typhoon'un çatısına 12, 7 mm Kord makineli tüfek ile uzaktan kumandalı bir savaş modülü monte edilebilir.
Önemli bir nokta: Typhoon, tüm “özel” özelliklerine rağmen, sürüş performansı açısından halka açık yollarda çalışması onaylanmış sıradan araçlardan hiçbir şekilde daha düşük olmamalıdır! Maksimum hızı tam yükte 100 km/s'yi aşıyor.
Buradaki sürücü koltuğu, sıradan sivil "Urallar" ile pratik olarak aynıdır.
Gösterge paneli geniş bir LCD ekrana sahiptir. Artık tüm ana cihazların okumaları görüntüleniyor: yağ sıcaklığı ve basıncı, yakıt beslemesi, yerleşik ağın voltajı vb.
Sürücünün sağında başka bir ekran var. Yol bilgisayarının tüm verilerini görüntüler. Burada hangi kapıların açık olduğunu, iniş rampasının indirilip indirilmediğini görebilirsiniz…
Dediğim gibi, Typhoon'un bu modifikasyonunun birlik bölmesinden kokpite açık bir geçişi var.
Evet, neredeyse unutuyordum - vites kutusu otomatiktir (durum düzeninde belirtildiği gibi). Seçici, şanzıman modlarından, diferansiyel kilitlerinden ve transfer kutusu kontrolünden sorumludur. Şimdiye kadar, bu düğüm henüz nihai şeklini alamadı. Eğer bir "dizi"ye gelirse, o yüceltilecektir.
Zırhlı kabin kapıları henüz kaplama değil. Ama bu, görüyorsun, önemsiz bir şey!
Kokpitin hemen arkasında (seyahat yönünde sağda), atıcının çalışma yeri - uzaktan kumandalı makineli tüfek modülünün operatörü.
Ayrıca - paraşütçüler için yerler.
Tüm koltuklar ayrı emniyet kemerleri ile donatılmıştır ve zemine monte edilmez, ancak vücudun duvarlarından asılır. Bu, bir mayını havaya uçururken insanların üzerindeki yükü azaltmanıza olanak tanır.
Savaşçılar, vücudun arka duvarındaki katlanır bir rampadan paraşütle atılıyor. Otomatik olarak aşağı ve yukarı gider. Ancak otomasyonun arızalanması durumunda doğrudan rampada sıradan bir kapı da sağlanır. Ayrıca, gerekirse, kabinden veya çatıdaki kaçış kapaklarından araç bırakılabilir.
İşte burdayız. Ural Tayfunu devlet testlerine hazırlanmak için sürdü ve ben de kendi yoluma gittim. Bize hangi yollarda yürümemiz gerektiğini öğrettiği için Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın basın servisine teşekkürler!
