Bildiğiniz gibi, Büyük Britanya'da "Dretnot" zırhlısının inşası, 1906'dan Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar süren "dretnot ateşi" olarak bilinen bu sınıf gemilerin devasa inşasının başlangıcıydı. Bunun nedenleri genel olarak anlaşılabilir - yakın zamana kadar denizleri yöneten savaş gemilerinden çok daha güçlü ve daha hızlı yeni bir gemi sınıfının ortaya çıkması, mevcut donanma rütbe tablolarını büyük ölçüde geçersiz kıldı. Başka bir deyişle, bazı devletler için, dretnotların aceleyle inşa edilmesi, rakiplerini güçlendirme ve geride bırakma, deniz hiyerarşisinde yeni bir seviyeye geçme fırsatı sundu. Diğer ülkeler için, tam tersine, bu gemilerin yaratılması mevcut statükoyu korumanın tek yoluydu.
Bu yarışmada, en son savaş gemilerinin sadece sayısı değil, aynı zamanda kalitesi de büyük bir rol oynadı ve söylemeliyim ki, endişe verici bir hızla geliştiler. Bu gemi sınıfının atasından sadece 7 yıl sonra ortaya konan aynı "Kraliçe Elizabeth", "Dretnot" un kendisinden önceki savaş gemilerini geçmediği kadar ikincisini de aştı ve aslında haklı olarak bir devrim olarak kabul edildi. deniz işlerinde.
O yıllarda, geleceğin savaş gemisi konsepti için bir arayış vardı ve bilimsel ve teknolojik ilerleme o kadar hızlıydı ki, amiraller ve mühendisler, daha mevcutları test etme fırsatı bulamadan yeni konseptler üzerinde düşünmek zorunda kaldılar. pratikte olanlar. Bu nedenle, farklı ülkelerde (ve bazen bir arada), birbirinden oldukça farklı savaş gemileri projeleri oluşturuldu. Ancak, Birinci Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre önce, İngiltere, Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri, savaş gemisinin savaştaki yeri ve rolü konusunda çok benzer görüşlere geldi. Bu ülkelerde 1913-1914'te olmasına neden olan şey. çok benzer (tabii ki, ulusal gemi inşa okullarında yapılan bir değişiklikle) gemiler döşendi: ikincisi genellikle "standart" savaş gemileri olarak adlandırılır.
Bu neden oldu ve dretnot yarışına katılan diğer ülkeler (Fransa, Japonya, İtalya, Rusya vb.) neden "standart" zırhlılar inşa etmediler? Bu sınıftaki gemilerin gelişimindeki ana dünya trendlerini hatırlarsak cevap zor değil. Gerçek şu ki, tüm ülkelerde savaş gemilerinin gelişimi iki temel faktörden etkilendi:
1. Deniz topçusunun gücünde patlayıcı artış. Korkusuzlar doğduğunda, 280-305 mm kalibreli topların onlara yeterli ateş gücü sağlayacağına inanılıyordu. Ancak, yaklaşık 5 yıl sonra dünya, 343 mm toplarla donanmış süper dretnotların gücünü gördü. Ama sonra, sadece birkaç yıl sonra, 343-356 mm topçu bile amirallere uymayı bıraktı ve çok daha güçlü 381-406 mm toplar hizmete girmeye başladı … ülke için mevcuttu) en önemli leitmotif oldu savaş gemilerinin yaratılmasından.
2. Ekonomik kısıtlamalar. Dünyanın önde gelen ekonomilerinin cüzdanları bile hala boyutsuz değildi, bu yüzden seri olarak inşa edilen zırhlıların boyutları, bütçe için aşağı yukarı kabul edilebilir boyutlara sığdırmaya çalışıyordu. Birinci Dünya Savaşı'ndan hemen önceki dönem için, böyle bir sınırlama, 30.000 tonluk normal yer değiştirme idi - 1913-1914'te kurulan gemiler ya ona yaklaşıyor ya da onu biraz geçiyordu.
Başka bir deyişle, belki de ateş gücü ve maliyetinin kilit öneme sahip olduğunu söyleyebiliriz, ancak savaş gemilerinin hızı ve korunması, yukarıdaki varsayımlara ve filoyu kullanma konseptine dayanarak dünyanın farklı ülkelerinden gemi yapımcıları tarafından dengelendi. Ancak gerçek şu ki İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya için diğer ülkeleri çok fazla rahatsız etmeyen başka bir sınırlayıcı faktör vardı.
İngiliz "Dretnot"unun, dünyadaki herhangi bir savaş gemisine karşı topçu silahlarındaki açık üstünlüğüne ek olarak, hızında ikincisini geride bıraktığını hatırlayalım - klasik zırhlılardaki 18-19 knot'a karşı 21 knot idi. Bu nedenle, eğer Dretnot'un topçu ve zırhının gücü çok hızlı bir şekilde aşılırsa, hızı uzun süre standart hale geldi ve hattaki gemiler için oldukça yeterli olarak kabul edildi - deniz kuvvetlerinin büyük kısmı maksimum hızda dretnotlar yarattı. 20-21 knot. Ancak, "korkusuzluk ateşi"ndeki diğer katılımcıların aksine, yalnızca üç güç: 1913-1914'te inşa edilen Büyük Britanya, Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri. "21 düğümlü" zırhlılardan oluşan gerçekten çok sayıda hat filosu. Bu ülkelerin üçü de dünyanın en güçlü deniz gücünün rolü için "tartışmaya" hazırlanıyorlardı ve bu "anlaşmazlık", o yılların operasyonel görüşlerine göre, ancak genel bir deniz savaşında çözülebilirdi. Doğal olarak, "Armageddon" için mevcut tüm savaş gemilerini bir yumrukta toplamak ve onlarla tek bir savaş düzeninde savaşmak gerekiyordu.
Ancak bu durumda, gelecek vaat eden zırhlıların hızını 21 deniz milinin üzerine çıkarmanın bir anlamı yoktu - bu, yeni gemilere herhangi bir taktik avantaj sağlamayacaktır, çünkü hala eski yapının nispeten yavaş hareket eden dretnotları ile birlikte hareket etmeleri gerekiyordu.. Bu nedenle, ateş gücünün arttırılması ve zırhlıların korunması lehine hızı artırmayı reddetmek, tamamen mantıklı bir karar gibi görünüyordu.
Deniz teorisyenlerinin doğrusal kuvvetler savaşında hızın önemini anlamadıklarından değil, İngiltere ve Almanya'da "hızlı kanat" rolü, savaş kruvazörleri ve (İngiltere'de) "Kraliçe Elizabeth"in hızlı savaş gemileri tarafından oynanacaktı. sınıf. Ancak Amerika'da, dretnotların sayısını artırmanın daha önemli olduğunu düşündüler ve eylemlerini sağlamak için kuvvetlerin inşasını daha sonraya ertelediler.
Böylece, İngiltere, ABD ve Almanya, donanmanın gelişimi konusunda kendi ulusal görüşlerini takip etmelerine rağmen, yine de çok benzer koşullara geldiler: 30.000 ton normal deplasman içinde (veya biraz üzerinde) en fazla donanma ile donanmış savaş gemileri tasarlamak ve inşa etmek. 21 knot'u geçmeyen bir hıza sahip ağır silahlar mevcuttur. Ve elbette, yalnızca yukarıdaki gereksinimlerin karşılanması durumunda mümkün olan maksimum güvenlik.
Kesin konuşmak gerekirse, yalnızca Oklahoma-Nevada çifti ile başlayan Amerikan zırhlılarına genellikle "standart" denir: yer değiştirmeleri seriden seriye biraz arttı (bu belki de sadece Pennsylvania'dan beri geçerli olsa da), hız 21 deniz mili seviyesinde kaldı ve tek bir zırh koruma ilkesi uygulandı. Ancak, yukarıdaki nedenlerden dolayı, İngiltere ve Almanya'nın son savaş öncesi savaş gemilerine de bazen "standart" denir, ancak bu belki de tamamen doğru değildir. Ancak bundan sonra bunlara "standart" olarak da değineceğiz.
Bu makale dizisinde, üç tip zırhlıyı ele alıp karşılaştıracağız: "R" tipi ("Rivenge") İngiliz gemileri, Alman "Bayern" tipi ve Amerikan "Pennsylvania" tipi. Neden tam olarak bu gemiler? Hepsi aynı anda tasarlandı - bu türlerin baş zırhlıları 1913'te atıldı. Hepsi tamamlandı ve filonun bir parçası oldu (Alman olanlar uzun sürmedi, ancak bu kesinlikle gemilerin kendi hatası değil).
Bu tür savaş gemileri düşmanlıklarda yer aldı. Ve elbette, hepsi kendi türlerine karşı koymak için "standart" bir savaş gemisi kavramı çerçevesinde yaratıldı, bu da karşılaştırmalarını oldukça doğru kılıyor.
Gerçek şu ki, yaratılış önkoşullarının ortak olmasına rağmen, tüm bu savaş gemileri, lineer filonun ulusal özelliklerinin ve kavramlarının etkisi altında inşa edildi ve birçok ortak özelliğe rağmen, önemli farklılıkları da vardı. Bu nedenle, örneğin, Alman ve İngiliz zırhlılarının silahlarının neredeyse eşit kalibresine rağmen, birincisi "hafif mermi - yüksek namlu çıkış hızı" kavramına göre, ikincisi ise tam tersine yaratıldı. Her üç ülkenin gemi yapımcıları "çocuklarına" maksimum koruma sağlamaya çalıştılar, ancak aynı zamanda Amerikan zırhlıları artık ünlü "ya hep ya hiç" şemasını aldı, ancak İngiliz ve Alman zırhlıları çok daha geleneksel olarak rezerve edildi. Bu farklılıkları belirlemeye çalışacağız ve bu zırhlılar arasındaki varsayımsal bir çatışmanın sonuçları üzerinde ne gibi etkileri olacağını önereceğiz. Bayern, Rivenge ve Pennsylvania tipi gemileri inceledikten sonra, aralarında bir lider ve bir yabancı ve aralarında bir "altın ortalama" belirleyeceğiz.
Diğer ülkeler neden "standart" zırhlıların yapımında önde gelen üç deniz gücünü desteklemedi? Herkesin kendine göre nedenleri vardı. Örneğin, Fransa standart bir zırhlıya "büyümedi" - rıhtımları 25.000 tonun üzerinde normal deplasmanlı savaş gemilerine hizmet edemedi ve bu sınırlar içinde bir süper dretnot'a güvenilebilir - İngiliz "Demir Dükünün bir analogu" " veya Alman "Koenig". Buna ek olarak, Fransızların 340 mm'den daha büyük topları yoktu, bu da yeterli ateş gücü sağlamak için geminin en az 12 zırhını ve yapısal korumasını yerleştirmesi gerekiyordu.
Japonya, özünde, zırhlıları değil, bir dretnot ile bir savaş kruvazörü arasında orta bir şey inşa etmeye çalıştı. Japonlar, Rus-Japon Savaşı muharebelerinde yüksek filo hızının onlara ne kadar büyük bir avantaj sağladığını akılda tutarak, rakiplerinin emrinde olanlardan daha hızlı doğrusal kuvvetlere sahip olmaya devam etmek istediler. Böylece, Yükselen Güneş Ülkesi zırhlılarının geliştirilmesinde uzun yıllar boyunca ateş gücü ve hız bir öncelik haline geldi, ancak koruma ikincil rollerdeydi. Ve 1912'de ortaya konan "Fuso" tipi savaş gemileri, bu kavramı tam olarak ifade etti - mükemmel bir şekilde silahlanmış (12 * 356 mm toplar) ve çok hızlı (23 deniz mili), yine de oldukça zayıf korumaya sahiptiler (resmi olarak, kalınlık). aynı zırh kemerinin 305 mm'ye ulaştığı, ancak neyi savunduğuna bakarsanız …).
Rusya'da, Japonya'dakine benzer eğilimler hüküm sürdü: Sivastopol tipi savaş gemileri ve İzmail tipi savaş kruvazörleri tasarlarken, atalarımız ayrıca gemilerin ateş gücüne ve hızına azami dikkat göstererek korumalarını makul yeterlilik ilkesiyle sınırladı. Ne yazık ki, deniz silahlarının gücünün büyümesini tahmin etmedeki büyük yanlış hesaplamalar, makul yeterliliğin tam bir yetersizliğe dönüşmesine yol açmıştır (kesin olarak söylemek gerekirse, bu, "Sivastopol" tipi zırhlılar için daha az ölçüde geçerlidir). "İzmail"e). Karadeniz zırhlılarına gelince, yaratılışlarının tarihi çok özeldir ve ayrı bir materyale layıktır (muhtemelen yazar bu döngünün sonunda ele alacaktır). Elbette, bu arada, "Havariler Prens Vladimir'e Eşit" olabilecek dördüncü Karadeniz savaş gemisi "İmparator Nicholas I" i hatırlayabilirsiniz. "Rivendzhi" ve "Pensilvanya". Ancak hiçbir şekilde "standart" zırhlının Rus muadili olarak görülmemelidir. "İmparator I. Nicholas" tasarlanırken, vurgu, 1911'de ortaya konan üç "İmparatoriçe" yi tam güçte bir tugaya, yani dört zırhlıya tamamlayabilecek bir zırhlıyı mümkün olan en kısa sürede elde etmeye kaydırıldı. Ayrıca, en yeni Rus zırhlısı için, İzmail sınıfı savaş kruvazörlerine kurulacak olanlara benzer, en son 12 356-mm / 52 topunun 12'sine sahip olanlar da dahil olmak üzere çeşitli seçenekler değerlendirildi, ancak sonunda en ucuzu ve inşası en hızlı olanı 305 mm topçu ile varyant seçildi. Eh, Rus zırhlılarının sonraki projeleri, ilk olarak, Rivenge, Bayern ve Pennsylvania'dan çok daha sonra yaratıldı ve ikincisi, ne yazık ki, asla metalde somutlaştırılmadılar.
İtalyan zırhlılarına gelince, İtalya'nın 1909'dan 1912'ye kadar olan dönemde lineer filosunun yenilenmesine ciddi şekilde "yatırım yapmasına" rağmen, onlara aşağıdakiler oldu. Altı dretnot savaş gemisini daha gelecek yıl, 1913'te bırakmak da dahil olmak üzere, İtalyan filosunun iki ana Akdeniz rakibi olan Fransa ve Avusturya-Macaristan'ın gerisinde kaldığı oldukça açık hale geldi. Ne yeni bir projeye ne de yeni silahlara sahip olan İtalyanlar, 1912'de 13 * 305 mm ana topçuya sahip iki Andrea Doria sınıfı gemiyi döşemeye zorlanırken, aynı yıl Fransa'da üç süper dretnot atıldı. "Brittany" yazın. on 340 mm top ile. Avusturya-Macaristan'a gelince, "Viribus Unitis" tipi çok başarılı "305-mm" dretnotlarını bıraktıktan sonra, 350-mm toplarla donanmış yeni zırhlılar yaratmaya başlayacaklardı.
Böylece, İtalyanlar açıkça kendilerini geride buldular ve ayrıca uzun inşaat süreleriyle karşı karşıya kaldılar - Avrupa'nın en güçlü endüstrisinden uzak oldukları için dretnotların yaratılması son derece zor bir görev haline geldi. Döşeme sırasında 305 mm'lik toplara sahip ilk İtalyan zırhlıları, önde gelen güçlerin inşası altındaki dretnotlarla karşılaştırıldığında oldukça yeterli performans özelliklerine sahipti. Ancak hizmete giriş sırasında, denizler zaten 343-356 mm topçularla süper dretnotları öldürüyordu, İtalyan gemileri 305 mm topçularıyla artık eşit görünmüyordu (kesinlikle konuşursak, onlar kadar aşağı değildiler). yaygın olarak inanılır).
Ve böylece, yukarıdakilere dayanarak, "Francesco Caracholo" savaş gemileri projesinde İtalyan gemi yapımcıları, mevcut Fransız ve Avusturya-Macaristan rakiplerini kesinlikle aşacak, ancak aynı zamanda daha düşük olmayacak bir gemi yaratmaya çalıştılar. büyük deniz güçleri tarafından inşa edilen akranları. Başka bir deyişle, İtalyanlar uzun yıllar savaş gemisinin gelişimini tahmin etmeye çalıştılar ve bu tahminleri metalde somutlaştırdılar: buna göre, "Francesco Caracciolo" tipi gemileri, yüksek gemi kavramının öncüsü olarak kabul edilebilir. İtalyan versiyonunda hızlı savaş gemisi. Ama tabi ki anlattığımız anlayışta "standart" zırhlılar değildiler.
Diğer ülkelere gelince, ya süper dretnot inşa etmeye başlamadılar, "305-mm zırhlılarında" (İspanya ve Avusturya-Macaristan gibi) durarak ya da yurtdışında dretnotlar sipariş ettiler - ama konumuz çerçevesinde, tüm bunlar değil ilgi çekicidir. Buna göre, savaş öncesi yıllarda zırhlı inşa tarihine kısa gezimizi tamamlıyoruz ve tasarımı açıklamaya devam ediyoruz … hadi, belki de "Rivenge" sınıfının İngiliz zırhlılarıyla başlayalım.
