"Novik" kruvazörünün savaş öncesi hizmet süresi, herhangi bir olağanüstü olayla işaretlenmedi. Tüm testleri tamamladıktan sonra, 18 Mayıs 1902'de "Novik" Kronstadt'a geldi ve 14 Eylül sabahı Uzak Doğu'ya gitti. Baltık'ta geçirilen bu 4 ay boyunca, kruvazör Neva'daki kutlamalara iki kez katıldı (Kartal ve Prens Suvorov'u fırlattı), taç giyen kişilerin dikkatiyle onurlandırıldı - İmparator II. Nicholas ve Yunan Kraliçesi Olga Konstantinovna ve oğlu gemiye ve kardeşime gitti, her türlü testten geçti ve kampanyadan önce arabalardan geçti.
Kampanyanın kendisi de olağanüstü bir şeyle dolu değildi, kimse atları sürmedi, kruvazörün Uzak Doğu'ya değil, makul bir süre kaldığı Akdeniz'e gittiğini söylemek muhtemelen daha doğru olurdu., ve ancak o zaman Port Arthur'a taşındı. 14 Eylül'de Kronstadt'tan ayrılan "Novik", sadece bir hafta sonra Kiel Kanalı'nı geçti ve daha sonra birçok yeri ziyaret etti: Cadiz, Cezayir, Napoli, Pire, daha sonra sadece 19 Kasım 1902'de geldiği Poros'a gitti. Orada kruvazör aynı yılın 5 Aralık'ında Pire'ye geri döndüğü yeni komutan Nikolai Ottovich von Essen'i beklemenin yanı sıra. Ve ancak yeni yapılan komutan kendisini 11 Aralık 1902'de Yunan kraliçesi Olga'ya tanıttıktan sonra, N. O. von Essen gemiyi denize çıkardı ve Port Said'e gönderdi - o andan itibaren, aslında Uzak Doğu'ya geçiş başladı ve ilginç bir tesadüfle, ayrılış günü yeni komutanının doğum gününe denk geldi. Novik.
"Novik" kruvazörünün Uzak Doğu'ya geçişini, sadece bir yıl önce gerçekleşen benzer bir zırhlı kruvazör "Varyag" kampanyasıyla karşılaştırmak ilginç: ikincisi 6 Aralık 1901'de "Novik" Pire'den ayrıldı. 2 Nisan 1903'te Port Arthur'a geldi, " Varyag "- 25 Şubat 1902, böylece" Novik "in geçişi 112 gün ve" Varyag "- 111 gün sürdü. Tabii ki, yukarıdaki rakamlara dayanarak gemilerin yeteneklerini karşılaştırmak imkansız - onlara Port Arthur'a mümkün olduğunca çabuk varma görevi verilmedi ve dahası, gemiler boyunca tamamlanması gereken çeşitli görevler verildi. yol. Böylece, "Varyag", bayrağı göstermek için Basra Körfezi'nin birçok limanına bir "seyir" yaptı ve elbette yolculuğunu uzatan Nagazaki'ye bir çağrı yaptı. Aynı şey "Novik" ile de oldu - örneğin, Aden'e gelen kruvazör, bu limana yakın koyları incelemek ve tanımlamakla meşguldü ve daha önce Cibuti'de resmi etkinliklere katılmak için kaldı. Ancak, Varyag'ın kampanyasının açıklamaları, elektrik santraline yapılan çok sayıda onarım listesinde bolca yer alıyorsa, Novik hakkında böyle bir şey söylenmez. Novik'in gecikmeleri genellikle farklı bir nitelikteydi: örneğin, gemi 9 Mart 1903'te Manila'ya geldi ve 6 gün sonra, 15 Mart'ta ayrıldı, ancak tüm bu zaman boyunca Novik savaş eğitimi aldı. Kruvazör 2 hafta Cibuti'de kaldı, ancak bu sadece siyasi gereklilik ve resmiyet nedeniyle değil, aynı zamanda N. I. Von Essen, kendisini takip eden ilk vapurla Avrupa'ya gönderilene kadar çok hasta olan (boğazında kan akıyordu) subayını bırakmak istemedi.
Aynı zamanda, Varyag ve Novik'in bu gemiler Port Arthur'a vardıklarında teknik durumu temelde farklıydı. Nagasaki'den Arthur'a geçiş sırasında "Varyag" a tam hız verme girişimi, makinelerin 20, 5 knot'ta sallanmasına ve hızın 10 knot'a düşürülmesine neden oldu. Arthur'a vardıktan üç gün sonra, Varyag tekrar denize gitti, bir atış pratiği yaptı, tekrar tam hız geliştirmeye çalıştı: yatakların çarpması ve ısınması, birkaç borunun yırtılması ve hız 20 deniz milini geçmedi. Sonuç, geminin silahlı rezervine geri çekilmesi ve ciddi onarımlar oldu - ne yazık ki, Port Arthur'daki sonsuz bir dizide sadece ilk.
Ancak "Novik" ile her şey tamamen farklıydı: Arthur'a geldikten 11 gün sonra sapmayı yok etmek için ölçülen mile gitti, kruvazör 23.6 knot'a yükseltildi. 25, 08 knot'luk bir teslimat hızının arka planına karşı görünüyor. bu sonuç hiç görünmüyor ama unutmamalıyız ki Novik 25 knot'unu normale yakın bir deplasmanda gösterirken, Port Arthur'daki testlerde tam yükte veya ona yakın bir hızda gitti. Kabul testleri sırasında, Almanlar kruvazörü yükledi, böylece Novik kıçta hafif bir trim bile aldı: kıç direği taslağı 4.73 m, gövde - 4.65 m idi, ancak günlük operasyonda daha büyük bir deplasmana sahip olarak oturdu. yay. Böylece, Uzak Doğu'ya geçiş sırasında taslağı dalgalandı: kıç 4, 8-4, 9 m, yay - 5-5, 15 m ve savaş döneminde taslak 4, 95 ve 5, 3 m'ye ulaştı., sırasıyla.
Böylece, pruvadaki deplasman ve trimdeki artışın önemli ölçüde (ama ne yazık ki ne ölçüde bilinmiyor) geminin hızındaki azalmayı etkilediğini söyleyebiliriz, ancak mekanizmalar mükemmel durumda görünüyordu. Yazar, bu süre zarfında onlar hakkında herhangi bir şikayetin farkında değildir ve sonraki olaylar kendileri için konuşur. 23 Eylül'de, kruvazör tam hızda aşamalı testler gerçekleştirdi, ardından filo ile eğitildi, ardından Askold ile birlikte Vladivostok'a gitti ve yolda Mazanpo'da Rus bayrağını gösterdi. 16-17 Mayıs'ta "Novik", Adjutant General A. N. Kuropatkin, 26 Mayıs'ta "Askold" ile Shimonoseki'ye, ardından - 12-13 Mayıs'ta Kobe'ye - Nagasaki'ye, ardından Port Arthur'a döndü. Başka bir deyişle, kruvazör, Pasifik Filosu'nun yaşamında hemen aktif bir rol aldı ve inşaatı sırasında tam olarak planlandığı gibi hizmet verdi.
Belki de tek tasarım kusuru, orta vuruş sırasında, görünüşe göre 16 ila 18 deniz mili arasında bir yerde meydana gelen vücudun titreşimiydi. Ancak onunla savaşmak kolaydı - belirli bir kritik aralıktan daha hızlı veya daha yavaş gitmeniz gerekiyordu, bu da bazı rahatsızlıklara neden olabilir, ancak genel olarak kritik değildi.
"Novik"in teknik durumunun "Varyag" kruvazörü ile karşılaştırılması tamamlandığında, böyle bir anekdot not edilemez. Bildiğiniz gibi, Chemulpo'daki savaş sırasında Varyag'ın direksiyon tahriklerinin imha edilip edilmediği konusundaki anlaşmazlıklar bu güne kadar devam ediyor - öldürülen veya sadece arızalı olan direksiyon tahriklerinin kendileri olmadığı varsayımını yaptık (Japonlar, kruvazörü kaldırdıktan sonra inceledikten sonra, her şeyin kendileriyle uyumlu olduğunu iddia ettiler) ve kumanda kulesindeki direksiyon kolonundan merkezi direğe giden sürücüler. Bu tür bir hasar (örneğin temaslar uzaklaştı), bizim görüşümüze göre, ağır bir merminin yakın bir şekilde kırılmasının bir sonucu olabilir.
Eh, "Novik" herhangi bir düşman mermisine ihtiyaç duymadı - Uzak Doğu'ya geçiş sırasında gerçekleştirdiği eğitim atışlarından biri sırasında, yay tabancasının atışları 125 derecede açıldı. kıçta, zırhlı borudan geçen elektrikli dümen tahrikinin tellerinin … kırıldığı gerçeğine yol açtı. Daha sonra, bu arıza ekip tarafından düzeltildi: ne yazık ki, ne kadar sürdüğü hakkında bir bilgi yok.
24 Eylül 1903'te kruvazörde başka bir teknik sıkıntı meydana geldi. Port Arthur'da, fırtınalı havanın etkisi altında, "Novik" demirlendiğinde, maden taşımacılığı "Amur" un kıç tarafına doğru eğildi. Ancak, hasar o kadar önemsizdi ki, gemi araçlarıyla onarıldı, böylece 25 Eylül'de gemi Talienvan baskınına geçti ve 26-28 Eylül'de orada Japon gemileri olup olmadığını görmek için Chemulpo'ya "kaçtı".
Genel olarak, Novik'in Uzak Doğu'ya vardığında teknik durumu açısından tamamen çalışır durumda olduğu söylenebilir. Dövüş eğitimi, N. O. Port Arthur'a geçiş sırasında mürettebatı oldukça yoğun bir şekilde eğiten von Essen, tamamen kabul edilebilir bir seviyedeydi ve bu, elbette, yalnızca filo gemileriyle yapılan ortak manevralar sırasında arttı. Elbette, Vali tarafından açıklanan incelemeyle bağlantılı olarak savaş eğitiminin erken sonlandırılması ve ardından gelen silahlı rezerv, kruvazörün savaş etkinliği üzerinde olumsuz bir etkiye sahipti. Ancak, Rus-Japon savaşı başladığında, Novik'in savaş eğitiminin en azından filonun diğer gemilerinden biraz daha düşük olduğuna inanmak için en ufak bir neden yok.
Savaşın başlangıcı - 27 Ocak 1904 gecesi bir mayın saldırısı
2. seviye yüksek hızlı bir kruvazör olan "Novik", 27 Ocak gecesi meydana gelen bir mayın saldırısını püskürtmede önemli bir rol oynayabilirdi, ancak nesnel nedenlerle bunu başaramadı. Bildiğiniz gibi, filo memurları ve Amiral Yardımcısı O. V. Stark, yakın gelecekte savaşın beklenmediğine özenle ikna oldu, önleyici tedbirler yalnızca kısmen alındı. “Novik”, belki de bir saldırıyı püskürtmek için en başarısız yere yerleştirildi: pratik olarak dış yoldan iç yola girişte demirlendi. Böylece, kruvazör aslında filonun neredeyse tüm gemileri tarafından saldıran Japon muhriplerinden çitle çevrildi: sonuç olarak, çoğu Novik'e ateş etmeye başladığını bile duymadı. Anılarında, Teğmen A. P. O sırada nöbette olan Stehr, o gece yaşananları şöyle anlatıyor:
“26 Ocak'ta saat 12'den 4'e kadar görevdeydim; İlk atışta yanımdaki davulcuya alarmı çalmasını emrettim, her ihtimale karşı, komutan ve subaylar şaşkınlık içinde yukarı koştular, neden geceleri ses çıkarmaya karar verdiğimi anlamadılar. Silah seslerini duyan komutan, çiftleri ayırma emri verdi, bu yüzden filo komutanı bize bir işaret verdiğinde, çiftler zaten hazırdı ve düşmanı takip etmek için ağırlığımızı koyduk, ancak izi gitmişti."
Belki de aslında, çiftlerde her şey biraz farklıydı: elbette, N. O. von Essen, filonun saldırıya uğradığı anlaşıldığında derhal geri çekilme emri verdi ve görünüşe göre bu, kruvazörde "uyanma"nın gerçekleştiği 26 Ocak'ta 23.45'ten hemen sonra başlatıldı. Ancak çiftleri altı kazanda sadece 01.05'te, yani bir saatten biraz fazla bir süre sonra ayırmayı başardılar ve o zamana kadar Amiral Yardımcısı O. V. Stark, Novik'e şimdiden iki işaret verdi. Bunlardan ilki 00.10'da amiral gemisi zırhlısında kaldırıldı, komutan çiftleri yetiştirmeyi emretti, ikincisi - 00.35'te: "Çiftleri yetiştirmek, çapayı zayıflatmak ve düşman muhriplerini takip etmek daha çeviktir." Gördüğünüz gibi, "Novik" bu talimatı ancak yarım saat sonra yerine getirebildi. Tabii ki, bu, Novik'in bir anda buharı çözmeye başlamamış, ancak komutanın emirlerini beklemesinden çok daha hızlıydı, ancak yine de, sipariş alındığında kruvazör hareket edemedi. Ancak, düşmanın peşine düşen ilk kişi "Novik" idi.
Yine de, 01.05'te kruvazör yol verdi ve 20 dakika sonra üzerinde 4 Japon muhrip görüldü. Novik'in onlara yetişmek için en ufak bir şansı yoktu, çünkü tüm kazanlarda buhar yükselmedi, ama yine de N. O. von Essen, saldırı sırasında muhriplerden birinin vurulduğunu ve tam hıza ulaşamayacağını umarak onların peşinden gitti. Birbiri ardına, kruvazörde 2 kazan 01.25'te ve diğer üçü 0200'de olmak üzere 5 kazan daha devreye alındı, ancak yine de 02.35'te bir saatlik kovalamacanın ardından Japon muhripleri Novik'ten ayrıldı. Onları daha fazla takip etmenin bir anlamı yoktu ve von Essen, 03.35'te geri döndüğü filoya geri döndü, düşmana herhangi bir zarar vermeden ve böyle bir hasar görmeden - sadece iki kazanda, acil üremelerinden, gösterge camları patladı. 05.45'te Pobeda ve Diana, muhripler tarafından başka bir saldırıya uğradıklarına inanarak tekrar ateş açtılar, ancak bu zamana kadar Japonlar çoktan ayrılmıştı. Bununla birlikte, Novik tekrar denize gitti ve orada kimseyi bulamayınca 06.28'de dış yola geri döndü.
27 Ocak 1904'te dövüş
Bu savaşın genel seyri bizim tarafımızdan "Port Arthur'daki 27 Ocak 1904 Savaşı: Kayıp Fırsatlar Savaşı" makalesinde açıklanmıştır ve belki de sadece bazı nüanslar dışında kendimizi tekrarlamayacağız. Rus filosuna ilk giden, 3. savaş müfrezesiydi - görevi Rus filosunun bir gece mayın saldırısı sırasında aldığı hasarı keşfetmek ve değerlendirmek olan Arka Amiral Dev'in kruvazörü. Ek olarak, şans eseri, "Chitose", "Kasagi", "Takasago" ve "Yoshino" Rus gemilerini Encounter Rock'ın güneyinde götürmeliydi, böylece H. Togo'nun ana kuvvetleri onları Port Arthur'dan kesebilir ve yok et…
Daha sonra ne olduğu tam olarak belli değil, Japonların Rus gemilerinde tespit edilmesinden sonra, amiral gemisinde "Kruvazörlerin düşmana saldırması" sinyalinin yükseldiğine dair kanıtlar var, ancak bu gerçekleşmemiş olabilir. Novik'in düşmana saldırmak için filo komutanından izin istemesi de mümkündür, ancak bu yine doğru değildir. Sadece "Bayan" ve "Askold" un Deva kruvazörüne gittiği kesin olarak biliniyor, ancak çeyrek saat sonra geri çağrıldılar - Amiral O. V. Stark tüm filoyla birlikte onları takip etmeye karar verdi.
Sabah 08.15'te "Novik" harekete geçti ve amiral gemisi "Petropavlovsk" un sağ çaprazında bulunan Japonları takip etti - kovalamaca bir saat sürdü, sonra filo geri döndü ve saat 10:00'da tekrar aynı yere demirlendi. Aynı zamanda O. V. Stark, filo ile birlikte "Novik" de dahil olmak üzere kruvazörü terk etti ve düşmanın ana güçlerini keşfeden keşif için bir "Boyar" gönderdi.
10.50'de, amiral gemisi 1. rütbe kruvazörlerine bir sinyalle Boyarin'i kurtarmaya gitmelerini emretti ve semafor Novik'e gönderildi: “Boyarin'e takviye için gidin, kalenin operasyon alanını terk etmeyin”. Tam o sırada, Japonların güçleri oldukça açık bir şekilde görülüyordu: Novik'te 6 filo zırhlısı, 6 zırhlı kruvazör ve 2. sınıfın 4 zırhlı kruvazörü olarak tanımlandılar. Burada denizcilerimizin gözlemlerine bir hata girdi - "Asama" o sırada Chemulpo'da olduğu için sadece 5 zırhlı kruvazör vardı.
Kaynaklarda genellikle "Novik"in "Mikasa" ile yakınlaşmasının bir açıklaması gelir, ancak sevgili okuyucuların dikkatini genellikle gözden kaçan ilginç bir nüansa çekmek için ara vereceğiz. Gerçek şu ki, ana Japon kuvvetleri ortaya çıktığında, Amiral O. V. Stark, vali E. I. tarafından çağrıldığı için filoda yoktu. Alekseev. "Petropavlovsk" savaş gemisi komutanı A. A.'nın inisiyatifiyle kruvazörlere emir verildi. Tüm filoya demir atmasını da emreden Eberhard. Çapalarda kalan filonun korkunç bir yenilgiye uğrayabileceği oldukça açıktı, bu yüzden A. A. Eberhard kendi tehlikesi ve riski altında hareket etmeye karar verdi ve buna hakkı olmamasına rağmen gemileri savaşa götürdü. Gerçek şu ki, tüzüğe göre, bayrak kaptanı, amiralin yokluğunda, filonun komutasını devralabilir, ancak yalnızca barış zamanında ve 27 Ocak 1904'teki savaş açıkça böyle değildi. Savaşta, küçük amiral gemisinin komutayı alması gerekiyordu, ancak yalnızca filo lideri yaralanmış veya öldürülmüşse ve O. V. Stark hayatta ve iyi durumdaydı. Sonuç olarak, düşmanın yaklaşmakta olduğu ortaya çıktı ve üzerinde bulunan memurların hiçbirinin filoya komuta etme hakkı yoktu. Açıkça, deniz tüzüğünü hazırlayanlar, amiralin kendisine emanet edilen filo gemilerinde değil, savaş sırasında kendini başka bir yerde bulacağı durumu bir oksimoron olarak gördüler ve düzenlemediler.
Bu nedenle, "Novik" de (bu arada, "Bayan" ve "Askold" da olduğu gibi) komutanların ruh hali öyleydi ki, kesinlikle konuşursak, onlar için önemsiz olan emri yerine getirdiler. "Petropavlovsk"un bunu onlara vermeye hakkı yoktu. Ama sonra daha da ilginçti - E. I. Alekseev, 1. rütbenin kaptanının filoyu savaşa götürmesine izin veremedi, bu yüzden O. V. Stark amiral gemisine dönene kadar çapadan ateş etmeyi bırakmasını emretti. Buna göre, "Petropavlovsk" da 11.10'da yükseltmek zorunda kaldılar "Savaş gemilerinin demirlemesi aniden iptal edildi" ve 2 dakika sonra: "Yerinde kalın."
Son sipariş açıkça filo kruvazörlerine uzandı, ancak burada 1. rütbe Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") ve von Essen ("Novik") kaptanları bir kez daha bir hastalıktan etkilendi. Yirmi dakika önce, aniden hafızalarını o kadar kaybettiler ki, tüzüğü tamamen unuttular ve onu vermeye hakkı olmayan bir kişinin emrini yerine getirerek savaşa koştular. Şimdi, üçü de birdenbire körlüğe kapıldılar, öyle ki hiçbiri saldırıyı iptal etmek için verilen sinyali görmedi.
“Novik” doğrudan “Mikasa” ya gitti - bir yandan, tamamen filo savaşına yönelik olmayan küçük bir kruvazörün böyle bir pisliği, tamamen intihar gibi görünüyor, ancak von Essen'in bunu yapmak için her nedeni vardı. Filonun komutanın dönüşünü beklemek, çapayı zayıflatmak ve savaş düzeninde sıraya girmek için zamana ihtiyacı olduğunu fark eden Nikolai Ottovich, Japonların dikkatini tek başına dağıtmaya çalışmaktan başka bir şey yapmadı. Tabii ki, Novik'in zırhı 203-305 mm ağır Japon mermilerine karşı hiçbir koruma sağlamadı ve 152 mm bu işi yapabilirdi, ancak von Essen hız ve manevraya güveniyordu. Raporunda taktiklerini şöyle anlattı:
“Sağa dönerek ve makinelere 135 devir (22 knot) vererek düşmanın öncü gemisine (Mikasa) gittim, yani bu hareket nedeniyle kruvazör düşmanın en az hedefi olurken, hedefin hareket hızı sıfırlanmasını zorlaştırır; ek olarak, filomun sağ tarafında olmak, çapadan ateş etmesine ve manevra yapmasına müdahale etmedim."
"Novik" doğruca "Mikasa"ya gitti ve ona 17 kabloyla yaklaştı, sonra döndü ve mesafeyi 27 kabloya bölerek tekrar Japon amiral gemisine döndü. Bu sırada, kruvazöre yoğun ateş açıldı, ancak doğrudan isabet olmadı, sadece parçalar uzun tekneye ve altıya (teknelere) zarar verdi ve balina teknesini paramparça etti. Ek olarak, geminin orta borusunda, daha sonra 2 ve 5 inç (5 ve 12, 5 cm2) alana sahip iki deliğin keşfedildiği iki şarapnel isabeti vardı. Sonra "Novik" tekrar "Mikasa" ya yaklaştı, şimdi 15 kablo ile tekrar geri döndü, ancak dönüş anında büyük kalibreli bir mermi tarafından vuruldu, 203-mm olduğuna inanılıyor. Kabuk, kruvazöre yaklaşık 11.40'ta çarptı, yani Japonlar vurduğunda, Novik zaten tüm savaş gemilerinin önünde yarım saat dans ediyordu.
Sonuç olarak, gemi sancak tarafında su hattının hemen altında 1.84 metrekarelik bir alana sahip bir delik aldı. ve diğer ciddi yaralanmalar - kaynaklarda ikincisinin tanımında bazı tutarsızlıklar olmasına rağmen. Yani, N. I. von Essen raporunda şu açıklamayı yaptı:
“Patlayan mermi, 5 No'lu kabini ve ortaya çıkan 18 metrekarelik delikten tamamen yandı ve tahrip etti. koğuşta ayak suyu belirdi, aynı zamanda sancak tarafındaki zırhlı bölmeleri doldurdu: galeta bölmesi ve komutanın odasının altındaki bölme. Aynı zamanda, direksiyon bölmesine su fışkırdığı, neden tüm insanların oradan dışarı fırladığı ve çıkış boynunu arkalarından aşağıya indirdiği keşfedildi.
Ancak aynı zamanda, Nikolai Ottovich, 27 Ocak 1904'te, karısına yazdığı bir mektupla birlikte verilen savaşla ilgili bir muhtırada, biraz farklı bir şekilde belirtti - merminin doğrudan koğuş odasına çarptığını ve bu vuruşun bir sonucu olarak, üç memurun kabinleri tahrip edildi ve zırhlı güverte delindi, bu yüzden aslında direksiyon bölmesi sular altında kaldı.
Görünüşe göre, yine de, en güvenilir olanı, "1904-1905 Rus-Japon Savaşı" resmi çalışmasında verilen Novik'e verilen hasarın açıklamasıdır, çünkü onu yazan komisyonun ayrıntılı olarak tanıştığı varsayılabilir. kruvazördeki onarım çalışmaları hakkında ilgili raporlar. Geminin zırhlı güverteye kadar 4 tabaka kaplamaya uzanan bir delik aldığını iddia ediyor - ancak ikincisi işlevini tam olarak yerine getirdi ve delinmedi. Bununla birlikte, merminin yırtılmasının bir sonucu olarak, delikten 2 metreden daha az bir mesafede bulunan kartuş mahzeninin Kingston'u hasar gördü, bunun sonucunda direksiyon bölmesine su girerek tamamen su bastı.
Neden önemli? Gerçek şu ki, çoğu kaynak, sekiz inçten az olmayan büyük kalibreli bir merminin Novik'e çarptığını iddia ediyor. Aynı zamanda, hasarın doğası, yaklaşık 120-152 mm'lik bir mermiyi gösterir - 120 mm'lik bir mermi ile su hattının altındaki Retvizan zırhlısına çarpmanın, bir alana sahip bir delik oluşumuna yol açtığını unutmayın. 2.1 metrekare, bu Novik'inkinden bile daha fazla. Aynı zamanda, sekiz inçlik bir merminin arkasında daha önemli bir hasar bırakması gerekiyordu: örneğin, Varyag'ın 203 mm'lik bir merminin güvertesine çarpmak, 4.7 metrekarelik bir delik oluşumuna yol açtı. Bu nedenle, Novik'in zırhı delinmiş olsaydı, 203 mm'lik bir merminin kruvazöre çarptığı koşulsuz olarak kabul edilirdi, çünkü 152 mm zırh delici mermi, 50 mm'lik bir zırh eğimini bile "bastıramaz". savaşın gittiği küçük mesafelerde, ancak 203 mm bunu oldukça yapabildi. Ancak, görünüşe göre, zırh kırılmadı, bu nedenle Japon zırhlılarından veya zırhlı kruvazörlerinden birinden altı inçlik bir merminin Novik'e çarptığı göz ardı edilemez. Bu hipotez, eğer bulunurlarsa ve incelenirlerse kabuk parçaları hakkındaki verilerle çürütülebilir ve kabuğun kalibresi onlardan geri yüklenebilir, ancak bu makalenin yazarı böyle bir kanıtla karşılaşmadı.
Genel olarak, hasarın en güvenilir açıklaması resmi kaynak olan "1904-1905 Rus-Japon Savaşı"nda sunuluyor gibi görünüyor. 153 ve 155 çerçeveleri arasında “yaklaşık 20 metrekare” alana sahip bir delik. üst kenarı su hattının hemen üstünde olan ft "(1.86 m2), dümen ve rusk bölmeleri ve komutanın mahallesinin altındaki bölme sular altında kaldı, bir kabin imha edildi, ikincisi hasar gördü, namlu ve kalkan 120 mm'lik top No. 3, şarapnel tarafından kırıldı, ancak bu, savaş kabiliyetini tamamen korudu. Muhtemelen, Novik'teki tek insan kaybına aynı merminin bir parçası neden oldu - 47 mm'lik topun topçusu Ilya Bobrov aynı gün ölen ölümcül şekilde yaralandı.
Vuruş sonucunda gemi, kıçta ciddi bir trim alan 120 ton su aldı ve ayrıca, direksiyon kontrolü çalışmaya devam etmesine rağmen, her an başarısız olabilir ve N. O. von Essen gemiyi savaştan çekmeye karar verdi. Bu kesinlikle doğruydu: Daha önce de söylediğimiz gibi, Novik vuruşu, kruvazörün Japonlarla olan mesafeyi kırmak için döndüğü anda yaklaşık 11.40'ta gerçekleşti ve bundan yaklaşık 5 dakika sonra, Mikasa denizde Port Arthur'dan uzaklaştı. - ona saldırmaya çalışmak ve daha fazla anlam ifade etmedi, çünkü Rus filosu çapaları zayıflatmayı ve bir savaş oluşumu oluşturmayı başardı. Filomuz henüz oluşmamışken Japonların dikkatini dağıtmak önemliydi, ancak şimdi bu tür eylemler ve hatta hasarlı bir kruvazörde bile aşırı bir riskti.
Böylece von Essen bir geri çekilme emri verdi ve 11.50'de kruvazör dış yol kenarındaki yerine demir attı. O zamana kadar, sıvayı getirmek mümkündü, ancak suyu dışarı pompalamak mümkün değildi, çünkü pompaların dışarı pompalayabilmesi için suyu ambara boşaltmanın mümkün olduğu vana tam da içindeydi. nüfuz etmenin imkansız olduğu su basmış direksiyon bölmesi. Bu bağlamda Nikolai Ottovich, filo komutanından verilen iç limana girmek için izin istedi. Tabii ki, küçük kruvazörün kararlı ve cesur eylemleri, savaşı izleyen ve katılan insanlar arasında hayranlık ve coşku uyandırmaktan geri duramazdı, bu nedenle bu dönüş Novik için muzaffer oldu. Teğmen A. P. Shter:
“Novik savaştan sonra bir ilahiyle limana döndüğünde, her iki filonun tüm eylemlerinin açıkça görüldüğü kıyı bataryalarından, her yerden tezahüratlar duyuldu. Bu görgü tanıklarına göre, "Novik", diğer gemilere kıyasla düşman filosuna o kadar yakındı ki, bizim tarafımızda bir mayın saldırısı önerdiler. Seyircilerin hayal gücü o kadar yoğundu ki, düşman kruvazörlerinden birinin nasıl alabora olduğunu gördüklerine yemin etmeye hazırdılar."
Savaştan sonra kruvazörün kendisindeki ruh hali … belki de en iyi aynı A. P. Shter:
"Orkestramızın serbest şefi savaşa o kadar kapılmıştı ki, kategorik olarak Novik'ten ayrılmayı reddetti ve bir dahaki sefere muhtemelen bir şefin copu yerine ona bir silah vermesini istedi."
Novik'in düşman filosuna ne gibi zararlar verdiğini bulmaya çalışalım - bunun o kadar kolay olmadığını söylemeliyim.
Toplamda, 120-mm topçu ile donanmış üç Rus gemisi bu savaşa katıldı, bunlar zırhlı kruvazör Boyarin ve Novik'in yanı sıra nakliye Angara. Ne yazık ki, mermilerin güvenilir tüketimi sadece Novik için biliniyor - topçuları düşmana 105 120 mm mermi ateşledi. Boyarin hakkında bilinen tek şey, Japonların ana güçlerini keşfettikten sonra geri döndü ve dış yol kenarında duran filoya geri dönerek 120 mm kıç toptan Japonlara üç kez ateş etti ve Vurmak için çok fazla değil (mesafe 40 kabloyu aştı), birçoğu dikkat çekmek ve filoyu ana düşman kuvvetlerinin yaklaşımı hakkında uyarmak için. Daha sonra Boyarin'in komutanı, kruvazörünü tehlikeye atmak istemeyerek, Rus filosunun sol kanadının arkasına "sakladı", burada sürekli dolaşım yaptı, böylece yerinde kalırken lezzetli bir hedef teşkil etmeyecekti. Japon ve sonunda yanından geçen "Askold" un ardından girdi. Aynı zamanda, Japonlara olan mesafeler çok büyüktü ve "Boyarin" nadiren ateş etti, ancak ne yazık ki, bu kruvazörden mühimmat tüketimi hakkında hiçbir bilgi yok.
"Angara" taşımacılığına gelince, veriler burada farklılık gösterir. Geminin seyir defteri 27 120 mm mermi tüketimini gösteriyor, ancak bir nedenden dolayı Angara komutanı raporda farklı bir rakam belirtti - bu kalibrenin 60 mermisi ve hangisinin doğru olduğunu söylemek zor. Yine de, "1904-1905 Rus-Japon Savaşı"nın derleyicileri. kayıt defterindeki mermi tüketimini kabul etti, yani 27 - muhtemelen bu rakamın doğru olduğundan emin olmak için bazı ek bilgileri vardı.
Japonlar, 27 Ocak 1904'teki savaşta gemilerine verilen hasarı tanımlarken, 120 mm'lik mermilerle üç vuruş gösterdi. Bunlardan biri "Mikasa" tarafından alındı - kabuk, geminin sol tarafındaki alanda kaka üzerinde bir çukur bıraktı. Hatsuse, biri topçu kalkanına ve ikincisi - amiral salonuna düşen iki vuruş daha aldı ve mermi patlayarak yatak odasının bölmesine çarptı.
Mütevazı gücünün en iyisine, yazar tarif ettiği gemilerle “birlikte oynamamaya” çalışır, ancak yukarıdakilere dayanarak, belirtilen üç vuruşun da Novik topçuları tarafından yapıldığı varsayılabilir. Hem "Boyarin" hem de "Angara", "Novik" ten önemli ölçüde daha uzun bir mesafeden ateşlendi, ayrıca "Angara" epeyce mermi kullandı ve görünüşe göre "Boyarin" de. Ayrıca, "1904-1905 Rus-Japon Savaşı" na göre. "Boyarin" ilk atışlarını zırhlılarda değil, Japon kruvazörlerinde yaptı. Savaşın tüm açıklamalarında "Novik"in "Mikasa"ya saldırması şaşırtıcı olabilir ve o zaman iki mermisi, zırhlıların saflarında sonuncu olan "Hatsusa"ya nasıl vurabilir? Bununla birlikte, burada bir çelişki yoktur: gerçek şu ki, Japon amiral gemisine saldıran veya geri çekilen Novik, açıkça bir veya iki yay (kıç) 120-mm silahtan ateş edebilirken, geri kalanına izin veremiyordu. aynısını ateş açılarını sınırlayarak yapın. Ancak topçular boş duramadılar ve muhtemelen silahlarını yönlendirebilecekleri başka hedeflere ateş ettiler.
Ancak mayın saldırısına gelince, görünüşe göre gerçekleşmedi. N. O.'nun arzusuna. von Essen anılarında, Novik'te görev yapan SP Burachek'in bir torpido saldırısı başlatmasını belirtti, ancak gerçek şu ki, ilk olarak, bu anıları açıklanan olaylardan yaklaşık yarım yüzyıl sonra ve bu süre zarfında (ve bu sırada) yazdı. yaş) insan hafızası farklı şeyler yapabilir. İkincisi, S. P. Burachek gerekçe olarak Nikolai Ottovich'in sözlerini aktarıyor: “Torpido tüplerini hazırlayın. saldıracağım!" - ancak, açıkça söylemek gerekirse, içlerinde von Essen'in bir mayın saldırısı planladığına dair doğrudan bir kanıt yok. Novik komutanının torpido tüplerinin yüklenmesini emrettiği, planladığı saldırı sırasında onları kullanma şansı olabileceği ümidiyle de anlaşılabilir. Yine, "Novik" in 381 mm "kendinden tahrikli mayın" menzilinin sadece 900 m veya 5 kablodan biraz daha az olduğunu ve N. I. von Essen, kruvazörünü Japon amiral gemisine bu kadar yaklaştıracağına güvenebilirdi.
Japonlar ayrıca Novikom tarafından mayın kullanımı hakkında yazdılar ve resmi tarihlerinde kruvazörün Iwate'in burnunun hemen altından geçen bir torpido ateşlediğini iddia ettiler. Anladığımız kadarıyla, bu olamazdı - diğer Rus gemileri arasında Novik'in Japonlara en yakın olmasına rağmen, aynı zamanda Mikasa'ya ve elbette Iwate'ye 15 kablodan daha az bir mesafeye yaklaşmadı. daha da ileriydi. Ancak 15 kablo bile Novik torpidolarının atış menzilini üç kez aştı - ve bu, N. O. von Essen bir mayın saldırısından hiç bahsetmedi ve hiçbir yerde kullanılmış bir mayını bildirmedi.
Genel olarak, Novik'in örnek bir şekilde savaştığı söylenebilir - Japon amiral gemisine saldırarak, filomuz için en zor anda yangını kendisine yönlendirmeye çalıştı ve hatta Japonlar cesaretini kaydetti. Aynı zamanda, hala düşmana biraz hasar vermeyi başardığı açık. Yazarın, 120 mm'lik üç merminin hepsinin Japon gemilerine Novik'ten "uçtuğu" hipotezi yanlış olsa bile, Angara ve Boyarin'in vurduğunu, ancak Novik'in tek bir vuruş yapmadığını varsaymak kesinlikle imkansızdır. Ancak sadece bir darbe ve 152 mm'lik bir merminin gemide ciddi hasara yol açtığı ve N. O. von Essen kruvazörü savaştan çıkardı.
