Zırhlı yıldırım. II rütbe kruvazörü "Novik". Dersler ve Sonuçlar

Zırhlı yıldırım. II rütbe kruvazörü "Novik". Dersler ve Sonuçlar
Zırhlı yıldırım. II rütbe kruvazörü "Novik". Dersler ve Sonuçlar

Video: Zırhlı yıldırım. II rütbe kruvazörü "Novik". Dersler ve Sonuçlar

Video: Zırhlı yıldırım. II rütbe kruvazörü "Novik". Dersler ve Sonuçlar
Video: 1922 Büyük Taarruz || Detaylı Kurtuluş Savaşı Belgeseli 2024, Mart
Anonim

Serinin önceki makalelerinde, Novik zırhlı kruvazörünün yaratılış tarihini, hizmetini ve savaş yolunu ayrıntılı olarak anlattık. Dikkatinize sunulan makale, birçok açıdan olağanüstü bir gemi projesinin değerlendirilmesine ayrılacaktır.

Öyleyse, bazı istatistiklerle başlayalım. 27 Ocak - 28 Temmuz 1904 arasındaki dönem 183 gündür. Bu süre zarfında, "Novik", 27 Ocak'ta Japon filosu ile bir savaşa katılmak da dahil olmak üzere, böyle bir çıkış göz önüne alındığında, ancak kruvazörün dış yollara çıktığı vakaları saymayarak ve durduktan sonra 36 kez denize gitti. orada bir süre, Port Arthur'un iç limanına döndü. Böylece, ortalama olarak, kruvazör her 5 günde bir denize açıldı: hadi nerede ve neden analiz edelim.

Bu yüzden, garip bir şekilde, Novik çoğu zaman kara hedeflerine ateş etmek için denize çıktı ve toplamda kruvazör, birliklerimizi desteklemek için 12 çıkış yaptı. Bazı durumlarda, kara kuvvetlerimizin kıyı kanadına doğru ilerlerken, birliklerimize ateş eden Japon muhriplerini de sürmek zorunda kaldı. Ancak kilit görev her zaman düşmanın kara mevzilerine karşı topçu atışları yapmak olmuştur.

Bir sonraki görev, filoya denizde eşlik etmektir, bu amaçla "Novik", 27 Ocak'taki savaş ve 28 Temmuz'daki Sarı Deniz'deki savaş da dahil olmak üzere Port Arthur'dan 8 kez ayrıldı. Rus kruvazörünün Pasifik Filosu'nun ana kuvvetlerinin tüm çıkışlarına katıldığını söylemeliyim, daha sonra 1. Pasifik Filosu olarak yeniden adlandırıldı.

Üçüncülük, üç göreve bölünür, bunlar arasında şunlar bulunur: düşman muhriplerini aramak veya önlerini kesmek için denize açılmak; kendi muhriplerini desteklemek, tedarik etmek veya kurtarmak ve son olarak aktif mayın döşemeyi örtmek için denize açılmak. Bu görevlerin her birini çözmek için "Novik" 4 kez denize gitti.

Dördüncü sırada zeka var. Bu amaçla "Novik" üç kez denize açıldı.

Bütün bunlar birlikte 35 çıkış yapar: ve kruvazör bir kez daha bireysel egzersizler yapmak için denize gitti.

resim
resim

Sevgili okuyucular, Pasifik Filosu'nun ihtiyaçları için 2. derece yüksek hızlı zırhlı kruvazörlerin, bu sınıf için kilit kabul edilen iki görevi çözmek için uyarlanmış gemiler olarak tasarlandığını muhtemelen unutmamışlardır: keşif ve filo ile hizmet. Başka bir deyişle, 2. rütbe kruvazörler, filonun yürüyüş düzenine liderlik etmek, düşmanı ondan uzakta aramak ve onunla birlikte prova ve haberci hizmeti yapmak için tasarlandı. Ek olarak, 2. sıra kruvazörler, 1. sıra kruvazörlerin yeteneklerinin aşırı olduğu ve gambotların ve muhriplerin yetersiz olduğu diğer görevleri çözmek zorunda kaldı.

Küçük ve çok hızlı bir kruvazörün izci rolü için ideal olduğu görülüyor, ancak bu hizmet için Novik'in neredeyse tamamen kullanılmadığını görüyoruz. Üstelik, kruvazörün yine de keşif için gönderildiği üç seferde de, bir filonun parçası olarak denize gittiğinde bu olmadı. Tüm bu bölümlerde, bazen - diğer kruvazörlerle ve bazen - sadece muhriplerle birlikte ayrı bir müfrezenin parçasıydı. Bu neden oldu?

Novik'in keşif gemisi olarak kullanılmasının neredeyse tamamen reddedilmesi, hem nesnel hem de öznel bir dizi faktörle ilişkilidir. Aynı zamanda, birbirleriyle o kadar güçlü bir şekilde iç içedirler ki, hangisinin birincil olduğunu anlamak zaten çok zordur.

Önce amacı ele alalım. Bunu söylemek üzücü, ancak "Novik" ("Boyarin" ile birlikte) hem Rus hem de Japon filolarının en zayıf silahlı kruvazörüydü. Japonların Çinlilerle savaşlarından bu yana bir kupa olarak aldığı ve daha ziyade 15 deniz mili bir savaş gemisi olan eski "Sayen" i hesaba katmadan, Japonya'daki en zayıf zırhlı kruvazörler bile 6 * ile silahlandırıldı. 152 mm toplar (aynı "Tsushima") veya 2 * 152 mm ve 6 * 120 mm toplar ("Izumi", "Suma", vb.). Ancak mesele sadece silahların sayısında ve kalibresinde değil - daha önce de belirttiğimiz gibi, Novik'i tasarlarken yüksek hıza ulaşmak için Alman mühendisler, kruvazörün uzunluk ve genişliğinin çok büyük bir oranına başvurmak zorunda kaldılar. (9) ve bu onu nispeten dengesiz bir topçu platformu yaptı. Aynı "Tsushima" için bu rakam sadece 7, 6 idi, bu da Japon kruvazörünün topçularının silahlarını hedefe nişan almak için "Novik" üzerindeki "meslektaşlarından" çok daha uygun olduğu anlamına geliyor. Açıkçası, sadece 6 * 120 mm'lik toplara ve daha kötü ateşleme koşullarına sahip olan Novik için, herhangi bir Japon zırhlı kruvazörü ile bire bir savaş çok tehlikeliydi ve Rus gemisi başarılı olabilse bile, sadece ağır hasar maliyeti.

Burada ve aşağıda, Rus ve Japon gemilerini karşılaştırarak, mühimmat kalitesini ve mürettebat eğitimi seviyesini göz ardı ederek yalnızca teknik özelliklerini ve yeteneklerini karşılaştıracağımızı belirtmek isterim. Gerçek şu ki, görevimiz Novik'te yer alan yüksek hızlı keşif kruvazörü konseptinin filo için ne kadar kabul edilebilir olduğunu bulmak. Ancak, düşmanın Sarı Deniz'de olduğu gibi beş kat daha isabetli atış yapması halinde hayır, en gelişmiş konseptin bile zafer getireceği açıktır. Ve Rus ve Japon ekiplerinin eğitim seviyesi karşılaştırılabilir olsa bile, mühimmatın kalitesi, düşman resmi olarak daha zayıf ve taktiklerde daha az karmaşık olsa bile, yine de bir kayba yol açabilir.

Elbette, gerçekleşebilecek bir savaşın sonucunu tahmin etmemiz gerekirse, o zaman gemilerin hem taktik hem de teknik özelliklerini (TTX), mürettebatlarının ve mühimmatının yanı sıra birçok geminin kalitesini de kesinlikle hesaba katmalıyız. diğer nüanslar. Ancak, geminin performans özelliklerini karşı karşıya olduğu görevlere uygunluk açısından analiz etmek istiyorsak, farklı ülkelerden gemileri bir mürettebatı varmış gibi karşılaştırarak, mürettebatın eğitimindeki ve mühimmatın kalitesindeki eksiklikleri görmezden gelmeliyiz. aynı beceri ve karşılaştırılabilir kalitede mermiler. Ek olarak, Rus amirallerinin şu veya bu kararı verirken nasıl düşünebileceklerini hayal etmeye çalışmakla ilgileniyoruz - ve en azından savaştan önce Rus mürettebatının ve mermilerinin Japonlardan hiçbir şekilde daha düşük olmadığına inanıyorlardı.

Ama Novik'e geri dönelim. Daha önce de söylediğimiz gibi, topçu açısından, Port Arthur filosunun Rus "ikinci sıra" kruvazörleri sınıflarının en zayıfı oldu. Ve bu, kullanımlarını etkileyemezdi.

Tabii ki, "Novik" herhangi bir Japon kruvazöründen hız bakımından üstündü, ancak pratikte ona ne verdi? Elbette, sınıfındaki herhangi bir gemiyi yakalayabilirdi, ancak topçularının zayıflığı nedeniyle bu yetenek işe yaramazdı. Herhangi bir Japon kruvazöründen de kaçabilirdi, ama nasıl? Novik'in hızı 25 knot, tipik bir küçük Japon kruvazörünün hızı yaklaşık 20 knot idi, yani Rus kruvazörünün %25'lik bir hız avantajı vardı. Tabii ki, günlük operasyonda "Novik" 25 knot geliştirmedi, ancak Japon kruvazörlerinin "hayatta" ölçülen bir milden daha az gösterdiği varsayılabilir. Böylece, Novik'in hızındaki üstünlük, herhangi bir Japon kruvazöründen kaçmasını garanti etti, ancak örneğin, düşman üsse giderken, etrafından dolaşmak ve "eve" gitmek mümkün olmazdı. kavga etmek. Ve herhangi bir Japon kruvazörü ile yapılan savaş, topçularının zayıflığı nedeniyle Novik için kârsızdı. Buna ek olarak, Japonların 21 knot hıza sahip daha hızlı gemileri vardı ve "köpekler" 22, 5-23 knot geliştirdi ve Novik'in onlarla karşılaşmaktan kaçınması daha da zordu.

Yani, bir tür "boşlukta genel savaş" hakkında konuşursak, yukarıdakilerin hepsinin pek bir önemi yoktu. Sonuçta, nasıl tasarlandı? Filo denize açılıyor ve önünde, "Novik" sınıfının kruvazörleri var. Düşmanın beklendiği bölgeye yaklaştıkça, keşif kruvazörleri düşmanı farklı rotalarda aramak için ileri gidebilirler. Böyle bir durumda, düşman izcilerinin Rus kruvazörlerini ana kuvvetlerden kesme şansı neredeyse yok ve bu aniden gerçekleşse bile, keşif kruvazörleri ile ana filo arasında kendilerini yakalayacaklar.

Ama Port Arthur'da durum çok farklıydı. Biraz uzak bir keşif, kruvazörün sabahın erken saatlerinde Port Arthur'a geri dönmesi gerekmesine yol açtı. Ve burada, geceleri yaklaşan Japon kuvvetleri tarafından kendi üssünden kesilme tehlikesi vardı ve o zaman Novik, Japon ışığının sayısız müfrezesi tarafından yakalanmanın üzücü ihtimaline sahip olarak, yalnızca düşmandan denize kaçabilirdi. kuvvetler. Veya bir atılım yapın ve kendiniz için tamamen elverişsiz bir savaşı kabul edin. Aslında, sabah keşife çıkmak ve o akşam geri dönmek bile, aynı sonucu veren Japon ışık kuvvetlerinin ortaya çıkmasıyla doluydu.

Bu nedenle, çoğu savaş durumunda (aslında herhangi bir uzun menzilli keşif) 2. sıradaki Rus kruvazörlerinin daha büyük gemilerin desteği olmadan etkili bir şekilde çalışamayacakları söylenmelidir. Bu destek, hem zırhlı hem de zırhlı 1. derece kruvazörler tarafından sağlanabilir. Savaşın başında, Port Arthur'da bu tür dört kruvazörümüz vardı (Chemulpo'daki Varyag hariç): zırhlı Bayan ve zırhlı Askold, Diana ve Pallada.

resim
resim

Bu nedenle, en kötüsü bile (elbette "tanrıçalardan" bahsediyoruz) yine de savaş gücünde Japon zırhlı kruvazörlerinin çoğundan daha düşük değildi. Nitekim, sadece "köpekler", topçu namlularında "tanrıçalar" üzerinde önemli bir üstünlüğe sahipti, ancak burada bile her şey o kadar basit değildi. Evet, "Chitose", "Kasagi" ve "Takasago", "Diana" sınıfının 5 * 152 mm kruvazör silahlarına karşı yerleşik bir salvoda 2 * 203 mm ve 5 * 120 mm toplara sahipti, ancak … Gerçek şu ki, " köpekler "önceden uzun ve nispeten dar gövdeler gerektiren yüksek hızda güçlü silahlara odaklandılar, bu nedenle topçu platformları olarak yetenekleri arzulananı bıraktı. Başka bir deyişle, Novik'i Tsushima'ya kıyasla topçular için daha az uygun hale getiren aynı faktörler, bu durumda, gövdeleri okyanus baskınları ve çok ılımlı bir hız için tasarlanmış Diana sınıfı Rus kruvazörleri için çalıştı.

Ve böylece, Japon "köpeklerine" nihai gücü veriyor gibi görünen 203 mm'lik topların varlığının pratikte onlara çok fazla yardımcı olmadığı ortaya çıktı. En azından bugüne kadar, bu gemilerden yapılan 203 mm'lik bir mermi tarafından onaylanmış tek bir isabet yok, ancak prensipte birine çarpmaları mümkün. Örneğin, Tsushima savaşında aynı "Aurora" da. Ancak genel olarak, bu silahların (tam olarak "köpeklerden") ateşleme doğruluğu Japon filosu için son derece düşüktü.

Gemilerin geri kalanı hakkında söylenecek hiçbir şey yok - yerleşik bir salvoda 7 * 152-mm ile "Askold", aynı sınıftaki Japon gemilerinden çok daha güçlüydü ve "Bayan" çok iyi hızı, mükemmel koruma ve 203-mm taret gerçek görünüyordu "Zırhlı güvertelerin katili", kendisi için fazla risk almadan Japon küçük kruvazörlerinin ayrılmasıyla bile savaşa girebiliyordu.

Ancak, görünüşe göre, Japonlar da bunu anladı. Ve böylece, kural olarak, seyir müfrezelerini ya eski zırhlı Chin-Yen'i içeren 5. savaş müfrezesiyle veya modern zırhlı kruvazörlerle kapladılar.

Ve bu, Port Arthur'daki Rus kruvazör filosu için gerçek bir "kontrol ve mat" idi. Basitçe, en güçlü Rus "Bayan" ile karşılaştırıldığında, benzer ve hatta daha üstün bir koruma seviyesine sahip herhangi bir Japon zırhlı kruvazörünün neredeyse iki katı güçlü yan salvoya sahip olması nedeniyle.

resim
resim

Sonuç olarak, savaş başlamadan önce Port Arthur'daki filomuz için tamamen kasvetli bir durum gelişti. Japonların 17 kadar zırhlı kruvazörü varken, bizde 2. rütbeden sadece iki kruvazör vardı. Evet, çoğu ya çok eski ya da başarısız inşaatlardı ve elbette hepsi Port Arthur'un yakınında toplanamazdı, ancak "Novik" e çalışırken bir "av ağı" düzenlemek için fazlasıyla yeterliydi. ve "Boyarin" uzun menzilli keşif yapmak için - daha da tehlikeli çünkü Boyarin, ne yazık ki, bu parametrede yaklaşık olarak dört Japon "köpek" e karşılık gelen yüksek hızda farklı değildi.

Düşman zırhlı kruvazörlerini dağıtmak ve yok etmek için, birlikte hareket ederek, savaşta herhangi bir düşman zırhlı kruvazör müfrezesini yenebilecek 4 hatta 5 (Varyag'ı sayarsak) 1. derece kruvazörümüz vardı. Ancak Japon 6 ve daha sonra - 8 zırhlı kruvazörün varlığı, 1. sıradaki en yavaş hareket eden Rus kruvazörlerinin "Diana", "Pallada" (ve Port Arthur'da kalırsa "Varyag") olmasına neden oldu. son derece tehlikeliydi. bir tür operasyon için denize çıkarılacaklardı - "Asam" gibi gemilerden ne kaçabildiler, ne de onlarla başarılı bir şekilde savaşabildiler.

Ve "Varyag" ve "Boyarin" in ölümünden sonra, birlikte Japon zırhlı kruvazörlerinin savaş müfrezelerinden biriyle başarılı bir şekilde savaşabilecek ve üstün güçlerden geri çekilmek için iyi bir başarı şansı olan sadece üç hızlı kruvazörümüz vardı. Yükselen Güneş Ülkesi'nin zırhlı kruvazörleri. Ancak o zaman bile - yalnızca onlar tarafından sırasıyla tabandan kesilmedikleri takdirde, herhangi bir uzun menzilli keşif çok yüksek bir riskle doluydu. Ve yine de bu tür sortiler yapılsa bile, Novik'i ayrı ayrı kullanmanın bir anlamı yoktu, tüm kruvazör müfrezesi gitmiş olmalıydı.

Bütün bunlar bir dereceye kadar Novik'in hız avantajını geçersiz kıldı, çünkü müfreze elbette en yavaş gemisinden daha hızlı hareket etmeyecekti, ancak küçük Rus kruvazörünün bir topçu platformu olarak eksikliklerini ve topçuların zayıflığını vurguladı.

Yukarıdakilerin hepsini, düşmanla bir toplantı ararken, 1. Pasifik Filosunun açık denizine tek çıkış örneği ile göstereceğiz: 10 Haziran 1904'te oldu. Diğerine gelince. çıkışlar, filo 27 Ocak'ta savaşa girdi, dış baskın üzerinde zar zor demir attı ve 28 Temmuz'daki savaşta filonun Vladivostok'a geçme görevi vardı. Öyleyse, o gün mucizevi bir olayla, Japonlar onu durdurmak için ortaya çıkmadıysa, V. K. Witgeft onları bilerek aramayı asla düşünmemişti. S. O.'ya gelince. Makarov, daha sonra gemileri eğitim için dışarı çıkardı, ancak hala bir savaş arıyorsa, açık denize çıkmadı, ancak Japon filosunu Rus kıyı bataryalarının ateşi altında cezbetmeye çalıştı.

Ve sadece 10 Haziran'da durum temelde farklıydı. Vali E. I. Alekseev, Japon filosunun ciddi hasar aldığından ve Heihachiro Togo saflarında sadece birkaç geminin kaldığından emin olarak, genel bir angajmanda ısrar etti. Talimatlarına uyarak V. K. Vitgeft filoyu denize çıkardı ve düşmanı arayacaktı: Japonların ana kuvvetleri yakınlarda değilse, Elliot Adaları yakınında onları aramaya gidecekti.

Görünüşe göre bu, Port Arthur filosunun bir kruvazör müfrezesinin tüm ihtişamıyla kendini gösterebileceği bir durum, özellikle de en güçlü kruvazörü - "Bayan" tarafından havaya uçurulan desteğini henüz kaybetmediği için. benimki daha sonra. Ve 10 Haziran'da Rus komutanının Japonların ana kuvvetlerini mümkün olduğunca erken görmesi gerektiğine şüphe yok. Bununla birlikte, kruvazörler filo savaş gemilerinde kalan keşiflere gitmedi. Niye ya?

1. Pasifik Filosu, dış yol kenarından denize açılan trolleri henüz takip ederken bile, Chin-Yen, Matsushima ve bir düzine muhrip ortaya çıktı. İkincisi, trol kervanına saldırmaya çalıştı, ancak "Novik" ve "Diana" ateşiyle uzaklaştırıldılar. Ancak, Rus filosu trol avını tamamlarken, Japonların 2 zırhlı ve 4 zırhlı kruvazörü ortaya çıktı.

Peki, bu durumda Rus kruvazörlerini bir yere göndermenin anlamı neydi? Onları ilerletmeye çalışmak, yalnızca en az 3 Dogs ve Chiyoda'nın yanı sıra muhtemelen Matsushima ve Chin-Yen tarafından desteklenen Yakumo ve Asama ile eşitsiz bir savaşa yol açacaktır. Japonlara neden kolay bir zafer kazanma fırsatı verilsin ki, özellikle de savaşta bağlı oldukları için Rus kruvazörleri hala hiçbir şey keşfedemeyecekken? En hızlı 3 kruvazörü Japonların bulunduğu yere (Encounter Rock'tan gidiyorlardı) değil, yavaş hareket eden Pallada ve Diana'yı yanlarında bırakarak tamamen farklı bir yöne göndermeye çalışmak elbette mümkündü. Ancak bunda, Japon zırhlı kruvazörleri onları takip ederek takip ettiyse, böylece Bayan, Askold ve Novik'i ana güçlerden kestiler. Eğer V. K. Vitgeft, E. A. Alekseev, Japonların denizde savaşacak neredeyse hiçbir şeyi olmadığına inanırdı, yine de yapılabilirdi, ancak Rus filosunun komutanı kesinlikle haklı olarak valinin yanıldığına inanıyordu.

Ek olarak, genel olarak konuşursak, genellikle düşmanın ana kuvvetleri genellikle kruvazörlerinin göründüğü taraftan beklenir. Ve kendi kruvazörlerinizi düşmanın beklendiği yere değil, yolun kapanmadığı yere keşif için göndermek biraz anlamsız görünüyor.

Bu, 1. Pasifik Filosu'nun kruvazörlerle keşif yapamadığı anlamına mı geliyordu? Aslında, deniz muharebesi taktikleri hakkındaki mevcut tecrübemiz ve bilgimizin doruğundan, durumun böyle olmadığını anlıyoruz. Evet, Japonların analogları olmayan güçlü zırhlı kruvazörleri vardı, ancak V. K. Vitgeft, Peresvet ve Pobeda zırhlılarına sahipti.

resim
resim

Bildiğiniz gibi, bu tür gemileri yaratırken, amirallerimiz 2. sınıf İngiliz zırhlılarının performans özellikleri tarafından yönlendirildi ve en azından teoride dört taret 254 mm topları Japon zırhlı kruvazörlerine göre tam üstünlük sağladı. Aynı zamanda, "Peresvet" ve "Pobeda" nispeten hızlıydı. Başka bir deyişle, eğer V. K. Vitgeft, bu iki zırhlıyı ayrı bir müfrezeye ayıracak ve komutanını kruvazör müfrezesinin eylemlerini desteklemeye zorlayacaktı, o zaman "savaş alanındaki" durum kökten değişecekti: bu durumda "Yakumo" ve "Asama" nın başka seçeneği yoktu. savaşı olumsuz koşullarda kabul etmemek için acilen geri çekilmek.

Ancak, elbette, V. K.'dan böyle bir şey talep etmek. Vitgeft veya o zamanların herhangi bir amiralinden kesinlikle imkansızdı. "Peresvet" sınıfının gemilerinin tasarımı ve inşası sırasındaki yazışmalarda bazen "savaş gemileri-kruvazörler" olarak adlandırılsalar da, resmi olarak filo savaş gemilerinden başka bir şey değildiler ve filo tarafından tam olarak filo savaş gemileri olarak algılandılar. zayıflamış silahlar Buna göre, onları ayrı bir müfrezeye ayırmak için, Rus-Japon savaşı döneminde tamamen imkansız olan bir savaş kruvazörü kavramını bir eylem kılavuzu olarak anlamak ve kabul etmek gerekiyordu.

Japonlar elbette zırhlı kruvazörlerini sıraya koydular, ancak tamamen farklı bir konseptleri vardı: Japonların zırhlı kruvazörlerini Çin zırhlılarına karşı savaşa göndermek zorunda kaldıkları Yalu'daki savaştan sonra, Land of the Land'in amiralleri. Rising Sun birkaç geniş kapsamlı sonuca varmıştır. Ve belki de en önemlisi, orta kalibreli topçuların geleceğin deniz savaşlarında önemli, muhtemelen kilit bir rol oynayacağıydı. Japonlar, kruvazörlerin "hızlı kanadını", genel bir çatışmada filonun ana kuvvetlerine yararlı bir ek olarak gördüler ve "ana" silahlara karşı savunmaya çalıştılar: orta kalibreli silahlar. Yani aslında zırhlı kruvazörleri vardı ama onlar için onlar sadece kruvazördü, başka bir şey değildi. Bu nedenle, hafif kuvvetlerini örtmek gibi seyir görevlerinin ifaları, o yılların deniz bilimi açısından anlaşılabilirdi ve herhangi bir reddedilmeye neden olamazdı. Ancak hafif olanlar da dahil olmak üzere filo savaş gemilerini tamamen seyir görevlerini yerine getirmek için kullanmak için … bunun için tekrar ediyoruz, Rus-Japon savaşı sırasında ortaya çıkmamış olan savaş kruvazörleri kavramına ihtiyaç var.

Bu nedenle, yukarıdakilerin hepsinden, 2. derecedeki yüksek hızlı kruvazörlerin çeşitli keşif türleri için uygunluğu hakkında bazı sonuçlar çıkarabiliriz.

Sonuç 1: 2. derece kruvazörler (sadece "Novik" değil, genel olarak), prensip olarak, uzun menzilli keşif görevlerini başarıyla gerçekleştirebilir, ancak yalnızca daha ağır kruvazörlerin desteğiyle. İkincisi, en azından, düşmanın hafif kuvvetlerini korumak için tahsis edeceği zırhlı kruvazörlerinden hiçbir şekilde daha düşük olmamalıdır.

Sonuç 2: hem uzun menzilli hem de kısa menzilli keşif görevlerini yerine getirmek için, bir kruvazör için yüksek hız gerekli bir özellik değildir.

Ve gerçekten - bu gerçekten bir şey, ancak Japon zırhlı kruvazörlerinin yüksek hızı hiçbir zaman farklı olmadı. Ancak, Heihachiro Togo için "gözler ve kulaklar" olarak çok başarılı bir şekilde hizmet ettiler. Öte yandan Rus amirallerin Askold ve Novik gibi istisnai yürüyüşçüleri vardı, ancak Japonların aksine pratikte zekaları yoktu. Ve burada mesele sadece Rus komutanların pasifliği veya Japonların sayısal üstünlüğü değil, aynı zamanda yüksek hızın büyük kruvazörlere destek eksikliğini telafi edememesidir.

Aynı zamanda, garip bir şekilde, düşmanın ana kuvvetlerinin Rus kruvazörleri tarafından başarılı bir şekilde keşfedilmesinin tek bölümü, Boyarin olan o kadar da dikkat çekici olmayan bir yürüyüşçünün değeridir. 27 Ocak'ta Amiral Yardımcısı O. V Stark'ın "Liaoteshan'dan O'ya 15 mil boyunca keşif için git" emrini alan, Japonların 1. ve 2. muharebe müfrezelerini orada bulan ve hızla geri çekilen, Rus filosunun komutanları, düşmanın ana güçlerine yaklaşma konusunda. Aynı zamanda, bildiğimiz gibi, Boyarin'in testler sırasındaki ortalama hızı 22.6 knot'u geçmedi.

Ve böylece bir keşif filosunun işlevlerini yerine getirmek için Novik'in ultra yüksek hızının hiç gerekli olmadığı ortaya çıktı. Ama belki başka bir şey için gerekliydi? Peki, bu kruvazörün gerçekleştirdiği diğer görevlere bir göz atalım.

"Novik", Rus filosunun ana kuvvetlerinin denizdeki tek bir çıkışını kaçırmadı, ancak hiçbir durumda hızı talep edilmedi. Ve 25 deniz mili geliştirmenin gerekli olduğu filo savaş gemileriyle böyle bir hizmet bulmak zor olurdu. Bununla birlikte, ufukta görünen bir vapuru incelemek veya bir prova veya haberci gemisinin işlevlerini yerine getirmek için böyle bir hız tamamen gereksizdir. İkincisi, filonun ana güçlerini tehdit etmeye çalışırsa, düşman muhriplerinin saldırılarını püskürtmek de gerekli değildir.

Bu arada, muhripler hakkında … Japon muhriplerini aramaya ve engellemeye ya da aynı sınıftaki gemilerinizi örtmeye ne dersiniz? Görünüşe göre "Novik" in hızının talep edilenden daha fazla olacağı yer burası. Ancak Rus-Japon Savaşı'nın gerçekleri bunu doğrulamıyor.

Her durumda, "Novik" düşman muhriplerini veya savaşçılarını takip etmeye çalıştığında, mesafeyi nispeten hızlı bir şekilde kırdılar ve ondan uzaklaştılar. Bu şaşırtıcı değil - sonuçta, Japon filosunun bu savaşçıları 29-31 knot hıza sahipti ve 1. sınıf muhriplerin önemli bir kısmı 28 knot veya biraz daha yüksek geliştirdi. Aslında, "Novik" yalnızca eski Japon muhriplerini yakalayabilirdi, ancak ikincisi şanslıydı - yakın oldukları durumlarda, yüksek hızlı Rus kruvazörünün onlar için zamanı yoktu.

Bir başka önemli nüans. Novik topçularının beceriksiz olduğu söylenemez - belli bir düzenlilikle Japon gemilerini vurmaya çalıştılar. 27 Ocak 1904'teki savaşta, Novik büyük olasılıkla iki Japon zırhlısı Mikasu ve Hatsusa'da üç isabet elde etti. Daha sonra, yardımcı bir savaş gemisini (en az iki vuruş) devirdi ve büyük olasılıkla, Vladivostok'a girmeden bir gün önce, Itsukushima'ya zarar veren silahlarıydı. Evet ve son savaşında, zorlu bir geçişten ve ekibi tüketmiş olması gereken aceleci bir kömür yüklemesinden sonra, “Novik” yine de “Tsushima” yı ciddi şekilde hasara uğratan bir isabet elde etti.

Aynı zamanda Novik, Japon muhriplerine Port Arthur filosundaki diğer tüm savaş gemilerinden daha fazla mermi atmış olabilir. Bu makalenin yazarı bunu özel olarak hesaplamadı ve böyle bir olasılık yoktu, çünkü birçok bölümde muhriplere ateşlenen mermilerin tüketimi belgelerde verilmedi. Ancak "Novik" muhriplere birçok kez ateş açtı, ancak hiçbir durumda isabet alamadı. Yazarın bu fenomen için tek bir açıklaması var - yüksek hızda hareket eden bir avcı veya muhripin uzun, alçak ve dar gövdesi oldukça zor bir hedefken, ne yazık ki Novik istikrarlı bir topçu platformu değildi. Bu nedenle, güvertesinden muhriplere ateş etmek özellikle zordu. Ve Novik, tam olarak aşırı hızı nedeniyle istikrarlı bir platform değildi ve yerinde daha az hızlı bir gemi olsaydı, belki de topçuları, Novik topçularının sahip olduğu eğitimle bile büyük başarı elde edebilirdi.

Ve tüm mükemmel sürüş özellikleriyle "Novik" in hala Japon muhriplerini yakalayamadığı ve onları vurmanın da imkansız olduğu ortaya çıktı. Novik'in düşman muhriplerinin saldırılarını püskürtmek zorunda kaldığı durumlarda, yüksek hızı da talep edilmedi, çünkü bu tür savaşlara girdiğinden, gemi hiçbir zaman 20-22 deniz milinden fazla bir hız geliştirmedi. Bu, düşmanın bir mayın atışının mesafesine hızla yaklaşmasına izin vermemesi için yeterliydi.

Ne yazık ki, kendi muhriplerine destek olarak "Novik" de yer almadı. Yani, Japon savaşçılarını veya muhriplerini dağıtmanın gerekli olduğu her durumda ve herhangi bir miktarda "Novik" bu görevle mükemmel bir şekilde başa çıktı. Ancak Japon zırhlı kruvazörleriyle birlikte döndüklerinde Novik geri çekilmek zorunda kaldı: Daha önce de söylediğimiz gibi Novik, sınıfındaki herhangi bir Japon kruvazöründen daha zayıftı.

Ve elbette, Novik'in ölçülen bir mil üzerinde gösterdiği 25 deniz mili hızı, kruvazöre Amur mayın taşımacılığına veya düşman kıyılarını bombalamak için savaş gemilerine eşlik ederken yararlı olamazdı. Teorik olarak, Novik sadece muhriplerle birlikte kıyıyı bombalamak için dışarı çıktığında, Rus kruvazörünün yüksek hızı, üstün düşman kuvvetleri ortaya çıktığında ona ateş temasından kaçınma fırsatını garanti etti. Ancak pratikte, nadir istisnalar dışında, Novik'ten iki kat daha düşük hıza sahip gambotlar bile bunu başardı.

Yukarıdakilerin tümü bizi çok tatsız bir sonuca götürüyor: Savaş nitelikleri büyük ölçüde yüksek hıza feda edilen küçük bir yüksek hızlı zırhlı kruvazör kavramı teorik olarak hatalıydı ve pratikte kendini haklı çıkarmadı.

İlginç bir şekilde, bir dizi önde gelen deniz gücünün deniz teorisi daha sonra benzer sonuçlar çıkardı. Bu sınıfın düşman gemilerini yok etmek de dahil olmak üzere muhriplere liderlik etmek için tasarlanmış yeni bir gemi sınıfı ortaya çıktı: elbette liderlerden bahsediyoruz. Ancak aynı zamanda hem İngiltere'de hem de Fransa'da ve İtalya'da aynı sonuca vardılar: görevlerini yerine getirmek için lider sadece daha güçlü değil, aynı zamanda geleneksel bir muhripten daha hızlı olmalı.

Öte yandan, birinci (ve aslında ikinci) dünya savaşının pratiği, bir gemi sınıfı olarak liderin hala yetersiz olduğunu ve hafif kruvazörlerin muhrip filolarına liderlik etme göreviyle oldukça iyi başa çıktığını gösterdi.. Ne yazık ki, “Novik” kavramsal olarak kendisini “iki sandalye arasında” buldu - bir kruvazör olarak çok zayıf ve bir lider için çok yavaş hareket ediyor.

"Novik", elbette, Rus-Japon savaşında cesurca savaştı, ancak yine de bu, geminin taktik ve teknik özellikleri değil, büyük ölçüde cesur mürettebatının esası.

Önerilen: